FR2629899A1 - - Google Patents
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Abstract
Une lentille conçue pour emploi dans l'éclairage d'un véhicule utilise une configuration de Fresnel malgré le fait que la lentille ne présente pas d'axe de révolution et soit formée comme surface quadratique pour satisfaire les besoins du dessin du véhicule. Le dessin de base de la lentille s'obtient en projetant orthogonalement une configuration plane de Fresnel sur la surface quadratique. Les surfaces des échelons de Fresnel 5 sont formées de façon que la lumière provenant d'un foyer situé à l'arrière soit convertie en faisceaux sensiblement parallèles par réfraction/réflexion à travers la lentille. Les surfaces peuvent présenter des angles variant de façon continue ou par incréments, et peuvent être formées par fraisage à l'aide d'une fraiseuse à 3 ou 5 axes. L'invention concerne en particulier les cabochons de feu arrière de véhicule et permet d'en adapter la forme tout en conservant les rayons de sortie parallèles.
Description
LENTILLE DE FEU DE VEHICULE COMPRENANT UNE LENTILLE DE
FRESNEL
L'invention se rapporte à une technique de traite-
ment pour former des échelons de Fresnel de forme ellip-
tique ou équivalents comprenant un prisme du type agis-
sant par réfraction et un prisme du type agissant par réflexion, et se rapporte en outre à une lentille de feu de véhicule comprenant une lentille de Fresnel présentant des échelons de Fresnel de forme elliptique ou équivalente
(ci-dessous désignée "lentille elliptique de Fresnel").
Conventionnellement, les échelons de Fresnel com-
prenant des prismes du type agissant par réfraction et du type agissant par réflexion et formés sur un panneau d'une lentille de Fresnel ont généralement eu une forme avant définie par une série de cercles concentriques, comme représenté sur la figure 9. On a également connu des panneaux de lentilles de forme courbe, généralement sous forme de surfaces sphériques. Dans l'un et l'autre cas o le panneau de la lentille est un panneau plat ou panneau sphérique ayant un rayon de courbure, l'axe de révolution CL perpendiculaire à la surface au centre C
coincide avec l'axe optique L (figures 11(a) et 11(b)).
Par conséquent les panneaux de lentilles ont été limi-
tés à des formes constituées d'un corps de révolution
autour d'un axe. Avec une telle construction, la distri-
bution de la lumière de chaque échelon de Fresnel peut
facilement s'obtenir au moyen d'un dessin bidimension-
nel dans la direction radiale et le traitement (usi-
nage) et le moulage s'exécutent facilement. Dans le cas
o l'axe optique L doit être incliné par rapport au pan-
neau (lignes en tiret sur les figures 11), d'autre part, on ne peut pas utiliser l'axe de révolution CL pour le dessin de distribution de la lumière de sorte que l'on
ne peut pas utiliser un dessin simplement bidimensionnel.
Dans les années récentes, en outre, pour réduire
la résistance de l'air de la forme extérieure des carros-
series de véhicule, on a employé de façon croissante, pour le feu arrière d'automobile et pour l'éclairage d'autres véhicules, des lentilles qui ont une forme ex- térieure rectangulaire étroite. En outre, il y a eu une
demande pour des lentilles définies par une surface qua-
dratique présentant différents rayons de courbure dans
deux directions (c'est-à-dire ne présentant pas d'axe de.rota-
tion ou de révolution). Par conséquent, conventionnellement, lors du moulage d'un élément de lentille rectangulaire pour une lentille de feu de véhicule, on a placé un noyau 53, pour former une portion (plate) 50 de lentille de Fresnel dans un moule 52 pour former une portion 51 de prisme du type treillis. Pour ce dernier, on a utilisé des échelons
* de Fresnel du type treillis (échelons à transmission 11-
néaire angulaire) comme représenté sur la figure 12. Tou-
tefois, avec une telle conception, les étapes de traite-
ment augmentent, ce qui provoque directement une augmen-
tation du coût. Par conséquent c'est une forme non souhai-
table du point de vue économique. En outre, dans le cas
des lentilles de feu de véhicule de ce type, générale-
ment, la configuration de moulage de la portion 50 for-
mant lentille de Fresnel est différente de celle de la
portion 51 formant prisme, ce qui donne une configura-
tion discontinue. Par conséquent le dessin de cette con-
figuration est limité et le moule présente de mauvaises caractéristiques de refroidissement du fait de l'emploi du noyau, ce qui se traduit par des moulages présentant
davantages de défauts.
La présente invention a été faite au vu des pro-
blèmes ci-dessus et un but de l'invention est de proposer
une technique de fabrication d'échelons de Fresnel tri-
dimensionnels, de configuration elliptique ou équivalente
convenant pour un panneau de lentille qui présente dif-
férents rayons de courbure selon deux directions et qui
peut avoir son axe optique incliné par rapport à sa sur-
face, et par conséquent de proposer une lentille de feu de véhicule comportant une telle lentille de Fresnel de forme elliptique ou équivalente.
On a atteint le but ci-dessus de la présente in-
vention au moyen d'une lentille de feu de véhicule com-
prenant une lentille elliptique de Fresnel dans laquelle les courbes elliptiques concentriques, espacées d'un pas,
sont dessinées, à un pas convenable, sur une surface pla-
te ou courbe d'un élément de lentille; lesdites courbes elliptiques espacées d'un pas sont divisées, selon la
circonférence, par un certain nombre de lignes de divi-
sion radiale passant par le centré desdites courbes el-
liptiques, espacées d'un pas, pour limiter ainsi un cer-
tain nombre de sections de dessin à échelon de Fresnel en arc elliptique; on forme respectivement les échelons
de Fresnel de forme angulaire auxdites sections de des-
sin à échelon de Fresnel au moyen d'une opération de fraisage effectuée de façon qu'aussi bien l'angle de la forme angulaire que celui des surfaces inclinées des échelons de Fresnel soient déterminés de façon que la lumière envoyée, depuis le foyer situé du côté concave de la lentille, vers les sections respectives de dessin
à échelon de Fresnel puisse passer à travers les pris-
mes respectifs du type agissant par réfraction ou du type agissant par réflexion pour former des faisceaux sortant sensiblement parallèles. Les échelons de Fresnel de forme angulaire sont disposés de façon continue le long
desdites courbes elliptiques, espacées d'un pas, juxta-
posés l'un à l'autre.
Dans le cas de la lentille de feu de véhicule ci-
dessus, comprenant la lentille elliptique de Fresnel, les échelons de Fresnel sont disposés, juxtaposés l'un à l'autre, le long de chacune des courbes elliptiques, espacées d'un pas, sur une surface de lentille qui est divisée en sections de dessin à échelon de Fresnel. Par
conséquent, on peut obtenir des bandes elliptiques conti-
nues de Fresnel par rapport à l'avant de l'élément de la lentille et, dans le cas de la lentille de feu de véhicule
comprenant une portion de lentille de Fresnel et une por-
tion de prisme, les configurations moulées des deux por-
tions usinées peuvent être formées selon un dessin con-
tinu de bandes elliptiques.
Un autre but de l'invention est de proposer une lentille de feu de véhicule comprenant une lentille de Fresnel présentant des échelons de Fresnel formés sur une surface de lentille définie par une surface quadratique
inclinée par rapport à l'axe optique ou présentant dif-
férents rayons de courbure dans la direction radiale et
dans la direction circonférentielle.
On atteint le but ci-dessus de la présente inven-
tion au moyen d'une lentille de feu de véhicule compre-
nant une lentille de Fresnel dans laquelle les courbes concentriques, espacées d'un pas, sont dessinées à un
pas convenable sur une surface courbe d'un élément de len-
tille défini par une surface quadratique ou analogue; lesdites courbes espacées d'un pas sont diviséesr selon
la circonférence, par un certain nombre de lignes de di-
vision radiale passant par le centre desdites courbes espacées d'un pas, de façon à limiter un certain nombre de sections de dessin à échelon de Fresnel en arc; on forme respectivement les échelons de Fresnel de forme
angulaire auxdites sections de dessin à échelon de Fres-
nel en arc au moyen d'une opération de fraisage de façon telle qu'aussi bien l'angle de la forme angulaire que
l'inclinaison du bord ou de la nervure de l'échelon angu-
laire dans la direction des courbes espacées d'un pas va-
rient de façon que la lumière envoyée, depuis le foyer
situé du côté concave de la lentille, et passant à tra-
vers les prismes respectifs du type agissant par réfrac-
tion ou à travers les prismes respectifs du type agissant par réflexion puisse former des faisceaux sensiblement parallèles, les échelons de Fresnel étant disposés de façon continue dans la direction circonférentielle de chacune des courbes espacées d'un pas, juxtaposés l'un à l'autre.
On va maintenant décrire en se référant aux figu-
res, le principe du dessin des échelons spécifiques de Fresnel de lentilles de Fresnel conformes à la présente invention. Les figures 1 et 2 sont des vues explicatives du principe d'une lentille de feu de véhicule comprenant une lentille de Fresnel de formé elliptique ou équivalente
réalisée conformément à la présente invention.
La figure 3 est une vue en élévation avant, à échelle agrandie, d'une portion d'un-échelon de Fresnel de construction tridimensionnelle conforme à un premier
exemple de dessin.
La figure 4 est une vue perspective, à échelle
agrandie, de l'échelon de Fresnel de la figure 3.
La figure 5 est une vue en élévation avant, à échelle agrandie, d'une portion d'un échelon de Fresnel
d'une autre construction tridimensionnelle.
La figure 6 est une vue perspective, à échelle
agrandie, de l'échelon de Fresnel de la figure 5.
La figure 7 (a) est une vue explicative d'un éche-
lon de Fresnel d'une construction tridimensionnelle con-
forme au second exemple de dessin; la figure 7(L) est
une vue en coupe de sa portion importante.
La figure 8(a) est une autre vue explicative d'un
échelon de Fresnel de construction tridimensionnelle con-
forme au second exemple de dessin; la figure 8(b) est une
vue en coupe de sa portion importante.
La figure 9 est une vue en élévation avant d'une
lentille de feu de véhicule connue comprenant une len-
tille de Fresnel constituée de cercles concentriques.
La figure 10 est une vue en coupe d'une portion d'un moule utilisé pour former la lentille de la figure
9.
La figure 11(a) est une vue d'une lentille conven-
tionnelle de Fresnel comportant un panneau plat; la figure 11(b) est une vue d'une lentille conventionnelle
de Fresnel comportant un panneau sphérique.
La figure 12 est une vue perspective partielle
d'une construction conventionnelle.
La figure 13 est une vue en élévation avant d'une
portion d'un élément de lentille de feu de véhicule com-
prenant une lentille de Fresnel réalisée conformément à
la présente invention, représentant des sections de des-
sin à échelon de Fresnel à échelle plus petite que sur
la figure 5.
La figure 14 est une vue explicative d'un procédé
de fraisage effectué par une fraiseuse à axes multiples.
La figure 15 est une vue explicative de la rela-
tion entre l'échelon de Fresnel et une fraise; et
La figure 16 est une vue d'une disposition varian-
te dans laquelle les échelons plus ou moins discontinus des figures 5 et 6 sont lissés pour devenir continus et sont réduits en dimension pour minimiser les effecs d'aberrations. Comme représenté sur la figure 1, un panneau plat 2 présentant une configuration.à échelons 3 qui y est
gravée sert à former une configuration de base de lentil-
le de Fresnel, par exemple, sur une surface quadratique.
La configuration de lentille de Fresnel du panneau 2 est
définie par un corps de révolution dont l'axe de rota-
tion est perpendiculaire à la surface et coincide avec l'axe optique L de la lentille. En utilisant ce panneau plat 2, on projette orthogonalement la configuration à échelons 3 sur l'élément de lentille 4, par exemple un couvercle formant lentille, de feu de véhicule à surface
quadratique, de façon que l'axe optique L reste aligné.
La configuration à échelons 3 est ici formée de courbes elliptiques concentriques, espacées d'un pas, Cl, C2... d'un pas convenable, présentant un centre O situé sur l'axe optique L du panneau plat 2 à configuration, ainsi qu'une pluralité de lignes radiales régulièrement espacées Rl, R2. Les projections orthogonales de ces courbes et de ces lignes sur la surface de l'élément de lentille 4 sont
désignées par les repères C et R (Cl, C2... Rl, R2, etc.).
Dans la présente invention, les échelons de Fresnel 5 sont dessinés de façon telle que, en ce qui concerne une pluralité de sections A de dessin à échelon de Fresnel
limitées par les courbes concentriques elliptiques, es-
pacées d'un pas, Cl, C2... et par les lignes radiales Rl, R2... passant par le centre ci-dessus O, les rayons lumineux envoyés, depuis le foyer situé du côté concave
de la lentille, et passant à travers les prismes respec-
tifs du type agissant par réfraction ou à travers les
primes respectifs du type agissant par réflexion, for-
ment des faisceaux sensiblement parallèles.
Si l'élément de lentille 4 est plat, la configu-
ration, projetée orthogonalement, sur l'élément de len-
tille 4 est la même que la configuration du panneau plat 2 défini par les courbes elliptiques, espacées d'un pas,
et par les lignes radiales. Dans cette invention toute-
fois, typiquement, l'élément de lentille 4 est une sur-
face quadratique présentant différents rayons de courbure
dans les différentes directions.
La figure 2 représente, en superposition, les sections droites de sections radialement voisines de la lentille à l'endroit des lignes projetées orthogonalement Rl et R2. Les parties de la section droite de la lentille 33 à la ligne Rl sont repérées par l'addition du suffixe "1", tandis que les éléments de la section droitt prise selon la ligne R2, voisine de la ligne Rl, sont repérés par le suffixe "2". Les éléments de lentille sont également
désignés par les repères 41 et 42.
On va maintenant décrire les échelons de Fresnel , voisins sur la circonférence, situés entre les courbes concentriques elliptiques espacées d'un pas, Cl et C2, en
se référant aux figures 2, 3 et 4, sur lesquelles la fi-
gure 4 est une vue perspective de l'échelon dont les ex-
trémités sont représentées sur la figure 3. En ce qui concerne chaque section 1 de dessin à échelon de Fresnel, les angles d'inclinaison 1 et i2 (angles du prisme du type agissant par réfraction) des extrémités opposées de
la surface intérieure inclinée 6 et les angles d'incli-
naison î1 et f2 (angles du prisme agissant par ré-
flexion) des extrémités opposées de la surface extérieure inclinée 7 sont étudiés pour déterminer les angles au sommet 1 et y 2, aux extrémités opposées, de façon à
définir un prisme respectif du type agissant par réfrac-
tion et un prisme respectif du type agissant par ré-
flexion qui convertissent les rayons lumineux e1 et 12,
provenant du foyer F situé sur l'axe optique L de l'élé-
ment de lentille 4 et passant par les extrémités opposées, en les rayons lumineux respectifs de sortie ú'1 et 1'2, parallèles à l'axe optique L. Dans l'étude des échelons de Fresnel, on peut former simplement les échelons corrects en considérant la réfraction/réflexion des faisceaux sur la surface quadratique, en utilisant les sections droites radiales de, par exemple la figure 2. Par conséquent, même si l'axe optique est incliné par rapport à la surface de l'élément de lentille, on peut former des bandes concentriques de Fresnel sur la face avant de l'élément de lentille
avec un dessin relativement simple.
Les angles d'inclinaison il,.2, 1, et (2 sont
mesurés par rapport aux lignes de projection orthogona-
les et par conséquent les angles au sommetYl et Y2 sont représentés par les formules suivantes: (t: (I^ Et:i*
Par conséquent, on détermine l'angle d'inclinai-
son de l'échelon en tout point donné en fonction de la.
variation graduelle (&l -.2) et (<l -À2) le long de
l'échelon. En fonction de ces variations, on modifie l'an-
gle d'une fraise d'une fraiseuse ou bien on modifie gra-
duellement la position de fraisage au cours du fraisage de chaque section 1 de dessin à échelons de Fresnel pour former l'échelon de Fresnel 5. Les échelons de Fresnel ainsi formés sont disposés se juxtaposant de façon con- tinue le long de la courbe elliptique C, de sorte que
les échelons voisins constituent, globalement, des "ban-
des" elliptiques de Fresnel.
Du fait que la lentille de feu de véhicule com-
prenant la lentille de Fresnel conforme à la présente in-
vention présente la construction ci-dessus, les échelons de Fresnel formés aux sections de dessin à échelon de
Fresnel sont disposés juxtaposés le long de chaque cour-
be elliptique sur la surface de l'élément de la lentil-
le. Par conséquent on peut obtenir des bandes ellipti-
ques de Fresnel pour la face avant de l'élément de la
lentille et, dans une lentille de feu de véhicule com-
prenant une portion formant lentille de Fresnel et une portion formant prisme, les configurations moulées des
deux portions usinées peuvent être formées selon un des-
sin de bande elliptique continue.
En outre, les échelons de Fresnel de construc-
tion tridimensionnelle peuvent facilement être formés ou fraisés dans un élément formant moule de lentille par
une fraiseuse même si l'élément de lentille est cour-
be de façon à présenter des rayons de courbures diffé-
rents dans les différentes directions, et on peut par conséquent réduire le coût de fabrication de la lentille
de feu de véhicule.
Les figures 5 et 6 représentent des.échelons de Fresnel 5 d'une autre construction. Comme précédemment,
et comme représenté sur la figure 13, des courbes con-
centriques, espacées d'un pas, C sont dessinées sur un
élément de lentille 1 qui est courbe selon deux direc-
tions et présente un rayon de courbure rl dans une direc-
tion et un rayon de courbure r2 dans la direction per-
10. pendiculaire. Les courbes concentriques C peuvent être espacées, du même paspar rapport au centre O de la lentille. Un certain nombre de sections 2 de dessin à échelon de Fresnel en arc (forme en arc circulaire) sont limitées par les lignes C, espacées d'un pas, et par un certain nombre de lignes de division radiale R passant
par le centre O et divisant les courbes C selon la cir-
conférence.
Pour former un échelon de Fresnel 5 à chaque.sec-
Lion 1 de dessin à échelon de Fresnel, on calcule tout.
d'abord l'angle d'inclinaison. de la surface intérieure
inclinée 6 et l'angle d'inclinaison A de la surface ex-
térieure inclinée 7 de façon à déterminer l'angle au som-
met Y de l'échelon de Fresnel 5 de façon à définir un prisme du type agissant par réfraction, et un prisme du type agissant:par réflexion qui vont convertir un: rayon lumineux {l, envoyé depuis le foyer F situé sur l'axe optique L de l'élément de lentille 4 et passant par une portion centrale de l'échelon de Fresnel 5, en un rayon lumineux de sortie *2 qui est parallèle à l'axe
optique L dans une section droite (plan)radiale SR (fi-
gures 7(a) et 7(b)).
Ensuite, comme représenté sur les figures 8(a) et
8(b), tout en conservant cet angle au sommet t, on in-
cline la nervure, ou bord, au sommet 8 sous un angle d'in-
clinaison t par rapport à l'élément de lentille 4 de fa-
çon que le rayon transmis ú2 soit parallèle à l'axe L dans un plan SC tangentiel à la courbe C. La courbe C est typiquement elliptique dans cette réalisation mais
n'est pas limitée à une forme elliptique.
Dans cette réalisation, une portion plate de len-
tille 10 apparaît entre la ligne extérieure de pied 9, située au pied de la surface extérieure inclinée 7, et
la courbe C2.
A nouveau, les angles d'inclinaison ci-dessus et sont pris par rapport à une droite de projection orthogonale et par conséquent l'angle au sommet est représenté par la formule suivante: y= *+. I
' 0 et y sont fixés et on peut procéder à l'opé-
ration de fraisage avec une fraiseuse.à trois axes.
Les échelons de Fresnel ainsi formés sont disposes juxtaposés l'un à l'autre le long de chaque courbe C, de sorte que ces échelons constituent globalement des
bandes de Fresnel.
Dans la lentille de Fresnel constituant la len-
tille de feu de véhicule ci-dessus, les échelons de Fres-
nel sont formés dans les sections de dessin à échelon de Fresnel en arc, le long de chaque courbe C, espacée d'un pas, juxtaposés. Avec cette disposition, on peut réduire la hauteur H de chaque échelon de Fresnel 3 en diminuant le pas P des courbes C espacées d'un pas (P = 0.3 à 3
1/5 mm).
En outre, étant donné que les échelons de Fresnel sont formés de façon localement discontinue, chacune des
sections de dessin à échelon de Fresnel, divisée radiale-
ment et circonférentiellement, de l'élément de lentille peut correspondre à un dessin bidimensionnel distinct; c'est-à-dire distinct dans la direction du passage du
faisceau à travers l'échelon de Fresnel et dans la direc-
tion du passage du faisceau dans la direction tangentiel-
le, formant alors un échelon de Fresnel tridimensionnel
qui permet de commander facilement la réfraction du fais-
ceau. On va maintenant décrire la façon de construire
l'échelon de Fresnel à former dans les sections de des-
sin à échelon de Fresnel ci-dessus.
Comme représenté sur la figure 14, on fraise sé-
quentiellement les sections 2 de dessin à échelon de Fresnel en arc au moyen d'une fraiseuse à axes multiples (par exemple une fraiseuse à trois axes) pour former les
échelons de Fresnel respectifs 3. Une fraise B se dépla-
ce dans les trois dimensions à la façon d'un balayage (c'est-à-dire avec un certain nombre de passes séparées par un pas fin, dans le sens radial, pour chaque passe), en fonction du dessin de l'échelon de Fresnel 3 pour fraiser la section 2 de dessin à échelon de Fresnel en arc limitée par les courbes de division circulaire Cl et C2 et par les lignes de division radiale R1 et R2, pour former l'échelon de Fresnel'3 de façon à obtenir l'angle d'inclinaison désirée t de la surface intérieure
inclinée 4 et l'angle d'inclinaison désirée C de la sur-
* face extérieure inclinée 5. On fraise séquentiellement les sections 2 de dessin à échelon de Fresnel en arc par
cette opération de fraisage à balayage, l'une après l'au-
tre (c'est-à-dire que lorsqu'une section 2 a été fraisée,
on en fraise une autre voisine, repérée de façon géné-
rale sur la figure 14) et il se forme ainsi des bandes de Fresnel, sensiblement continues globalement dans la
direction circonférentielle.
Dans le cas o l'on utilise une fraiseuse à axes multiples capable d'incliner relativement l'axe de la fraise B comme indiqué par une flèche sur la figure 15
(par exemple une machine à 5 axes), on peut former l'éche-
lon de Fresnel 3 ce façon à ce que la surface inclinée de
la fraise B fraise soit le contour de la surface inté-
rieure inclinée 4 soit celui de la surface extérieure in-
clinée 5 de l'échelon de Fresnel 3, puis fraise ensuite la surface voisine, par déplacement relatif de l'axe de la fraise B. Ce procédé présente l'avantage que l'on
peut réduire le nombre de passes d'usinage. Pour une des-
cription complète des procédés d'usinage utilisables avec l'invention, le lecteur se reportera au brevet également
en cours de demande SN8 903 895, dans lequel ces procé-
dés sont discutés en détail.
Dans le présent dessin, les zones plates 10 de
la lentille et les discontinuités aux extrémités des éche-
lons peuvent provoquer certains effets indésirables d'aberration. Pour faire face à ce problème, on peut augmenter le nombre de lignes de division radiale R
jusqu'à la limite supérieure possible qui permette en-
core l'usinage, de façon à rendre les sections 2 de des-
sin à échelon de Fresnel en arc fines ou très étroites
dans une mesure telle que la portion plate de la lentil-
le soit pratiquement éliminée, et on peut donner aux li-
gnes et aux surfaces des échelons 3 de Fresnel, voisins sur la circonférence, une allure ondulée continue de l'un sur l'autre, de façon que les échelons 3 de Fresnel, voisins sur la circonférence, soient disposés selon une
courbe lisse continue, du type sinusoidal comme représen-
té sur la figure 16.
Lors de la fabrication de cet échelon de Fresnel tridimensionnel, on fait varier de façon continue, d'un échelon à l'autre, l'angle d'inclinaison d de la surface intérieure inclinée 4 et l'angle d'inclinaison y de la surface extérieure inclinée 5 de l'échelon de Fresnel 3 à chaque section 2 de dessin à échelon de Fresnel en arc, et par conséquent la façon la plus efficace de-former les échelons de Fresnel consiste à commander l'outil d'une fraiseuse à cinq axes pour déplacer la fraise selon la circonférence et par balayage le long des surfaces, en fonction des valeurs calculées. Par conséquent l'on peut effectuer le fraisage de chaque surface en utilisant une ou plusieurs passes circonférentielles continues (typiquement plus d'une). Dans le cas de plusieurs pas- ses, on ajuste l'outil, radialement et en profondeur,
pour chaque passe (de balayage). Etant donné cette cons-
truction continue sur la circonférence, on peut réduire les réflexions irrégulières de la lentille. En outre, du fait que les échelons de Fresnel sont continus dans la direction de la circonférence, on peut préparer un moule
présentant une excellente possibilité de moulage.
Avec la lentille de feu de véhicule comportant la lentille de Fresnel de la construction ci-dessus, on
peut facilement réaliser la commande de transmission dé-
sirée du rayon lumineux au moyen du dessin de la lentille
sur la surface quadratique, même s'il s'agit de la sur-
face courbe d'une lentille présentant un axe optique
incliné. En outre, on peut' facilement former des éche-
lons de Fresnel au moyen d'une opération de fraisage uti-
lisant une fraiseuse à axes multiples, même une fraiseuse à trois axes, et par conséquent on peut réduire le coût
de l'usinage. En outre, lorsqu'il faut obtenir cette for-
me par moulage, la possibilité de refroidir ce moule n'est pas réduite du fait de sa construction, ce qui
évite des moulages défectueux.
Claims (10)
1. Lentille de feu de véhicule comportant: une zone formant lentille elliptique de Fresnel dans laquelle les courbes elliptiques (Cl, C2...), espacées d'uh pas, sont disposées à un pas convenable sur une surface plate ou courbe d'un élément de lentille; lesdites courbes elliptiques espacées d'un pas, étant divisées, selon la
circonférence, par un certain nombre de lignes de divi-
sion radiale (Rl, R2...) passant par le centre desdites courbes elliptiques, espacées d'un pas, pour, de ce fait,
limiter un certain nombre de sections de dessin à éche-
lon de Fresnel en arc d'ellipse; comportant aussi des échelons de Fresnél (5) de forme angulaire et présentant
des surfaces inclinées respectivement formées dans les-
dites sections de dessin à échelon de Fresnel; l'angle
de la forme angulaire ainsi que celui des surfaces incli-
nées (6, 7) de l'échelon de Fresnel étant déterminés de
façon telle que la lumière, envoyée depuis un foyer si-
tué du côté concave de la lentille, vers les sections res-
pectives de dessin à échelon de Fresnel, passe à travers les prismes respectifs de type agissant par réfraction ou à travers les prismes respectifs de type agissant par réflexion, de façon à former des faisceaux de sortie sensiblement parallèles, lesdits échelons de Fresnel de forme angulaire étant disposés de façon continue le long
desdites courbes elliptiques, espacées d'un pas, juxta-
posés l'un à l'autre.
2. Lentille de feu de véhicule comprenant une
lentille de Fresnel selon la revendication 1, dans la-
quelle les surfaces inclinées (6, 7) dudit échelon de
Fresnel (5) formé dans ladite section de dessin à éche-
lon de Fresnel font un angle qui varie graduellement, de-
puis l'une des extrémités de cet échelon, en allant vers l'échelon de Fresnel formé dans une section de dessin à échelon de Fresnel voisine, selon la direction de ladite
courbe elliptique à espacement d'un pas.
3. Lentille de feu de véhicule comprenant une lentille elliptique de Fresnel selon la revendication 1, dans laquelle les surfaces inclinées dudit échelon de Fresnel formé dans ladite section de dessin à échelon.de Fresnel sont discontinues, selon la circonférence, en ce
qui concerne les surfaces inclinées de l'échelon de Fres-
nel formé dans une section de dessin à échelon de Fresnel voisine selon la direction de ladite courbe elliptique à
10. espacement d'un pas.
4. Lentille de feu de véhicule comprenant une lentille elliptique de Fresnel selon la revendication 1, dans laquelle les surfaces inclinées dudit échelon de Fresnel formé dans ladite section de dessin à échelon de Fresnel ont une allure en méandre continue, selon la circonférence, en ce qui concerne les surfaces inclinées de l'échelon de Fresnel formé dans une section de dessin
à échelon de Fresnel voisine, selon la direction de la-
dite courbe elliptique à espacement d'un pas.
5. Lentille de feu de véhicule comportant: une
zone formant lentille de Fresnel dans laquelle les cour-
bes, espacées d'un pas, sont disposées à un pas convenable sur une surface plate ou courbe d'un élément de lentille; lesdites courbes espacées d'un pas, étant divisées, selon
la circonférence, par un certain nombre de lignes de di-
vision radiale passant par le centre desdites courbes, espacées d'un pas, pour, de ce fait, limiter un certain nombre de sections de dessin à échelon de Fresnel en arc;
comportant aussi des échelons de Fresnel de forme angu-
laire et présentant des surfaces inclinées respectivement formées dans lesdites sections de dessin à échelon de Fresnel; l'angle de la forme angulaire ainsi que celui
des surfaces inclinées de l'échelon de Fresnel étant dé-
terminés de façon telle que la lumière, envoyée dpuis un
fover situé du c8té concave de la lentille, vers 'les sec-
tions respectives de dessin à échelon de Fresnel,passe à travers les prismes respectifs de type agissant par réfraction ou à travers les prismes respectifs de type agissant par réflexion, de façon à former des faisceaux de sortie sensiblement parallèles, lesdits échelons de Fresnel de forme angulaire étant disposés
le long desdites courbes, espacées d'un pas, juxta-
posés l'un à l'autre.
6. Lentille de feu de véhicule selon la reven-
dication 5, dans laquelle les surfaces inclinées dudit échelon de Fresnel formé dans ladite section de dessin à
échelon de Fresnel définissent ensemble un angle au som-
met qui est constant à l'intérieur de chaque section de dessin à échelon de Fresnel, les surfaces inclinées des échelons de Fresnel voisins étant discontinus, selon la circonférence, en ce qui concerne les surfaces inclinées de l'échelon de Fresnel formé dans une section de dessin
à échelon de Fresnel voisine, selon la direction de la-
dite courbe à espacement d'un pas.
7. Lentille de feu de véhicule selon la reven-
dication 5, dans laquelle les surfaces inclinées dudit échelon de Fresnel formé dans ladite section de dessin à échelon de Fresnel définissent ensemble un angle au sommet qui est constant à l'intérieur de chaque section de dessin à échelon de Fresnel, les surfaces inclinées
des échelons de Fresnel voisins ayant une allure en méan-
dre continue, selon la circonférence, en ce qui concerne les surfaces inclinées de l'échelon de Fresnel formé
dans une section de dessin de l'échelon de Fresnel voi-
sine, selon la direction de ladite courbe à espacement
d'un pas.
8. Lentille de feu de véhicule comprenant une
lentille de Fresnel selon la revendication 5, dans la-
quelle une portion plate de lentille (10) se forme entre une ligne extérieure de pied (9), située au pied d'une
surface extérieure inclinée (7) et ladite courbe (C2) es-
pacée d'un pas, ladite portion plate de lentille diver-
geant en direction de l'une de ses extrémités, le long
de ladite courbe à espacement d'un pas.
9. Lentille de feu de véhicule, comportant: une conformation de la lentille de Fresnel formée par la
projection orthogonale d'une conformation de Fresnel (3) dé-
finie par un corps de révolution dont l'axe de révolu-
tion est perpendiculaire à sa surface et coincide avec son axe optique, sur une surface courbe d'un élément de lentille de forme quadratique, avec l'axe optique aligné; ladite configuration comportant des échelons de Fresnel
(5) présentant des surfaces inclinées disposées respec-
tivement sous un angle i 1 du prisme de type agissant par réfraction et sous un angle $ 1 du prisme agissant par réflexion, lesdits angles de chaque échelon de Fresnel se modifiant graduellement, respectivement, pour aboutir à un angle L 2 du prismedu type agissant par réfraction et un angle ( 2 du prisme du type agissant par réflexion d'un échelon de Fresnel voisin, de façon telle que la lumière, envoyée depuis le foyer, situé du côté concave de la lentille, et passant à travers le prisme du type agissant par réfraction et à travers le prisme du type
agissant par réflexion, forme des faisceaux lumineux sen-
siblement parallèles, lesdits échelons angulaires de.
Fresnel étant disposés juxtaposés l'un à l'autre de fa-
çon continue sur la circonférence, le long des courbes concentriques.
10. Lentille de feu de véhicule, comportant: une zone formant lentille de Fresnel dans laquelle un
élément de lentille plat ou courbe est divisé en une plu-
ralité de sections de dessin à échelon de Fresnel en arc
par des courbes de division concentriques et par des li-
gnes de division radiales passant par le centre desdites courbes concentriques, l'une et l'autre, des courbes et
des lignes de division, étant définies sur la surface du-
dit élément de lentille; ainsi que des échelons de Fres-
nel, de forme angulaire, formés respectivement auxdites
sections de dessin à-échelon de Fresnel en arc et pré-
sentant une surface de prisme du type agissant par ré- fraction et une surface de prisme du type agissant par réflexion, l'angle de la forme angulaire aussi bien que l'angle d'inclinaison du bord de l'échelon angulaire étant déterminés de façon telle que la lumière, envoyée depuis le foyer de la lentille et passant à travers les prismes respectifs du type agissant par réfraction ou à
travers les prismes respectifs du type agissant par ré-
flexion forme des faisceaux de sortie sensiblement paral-
lèles, la zone correspondant à chaque échelon de Fresnel
étant réduite au minimum par augmentation du nombre des-
dites lignes de division radiale; les courbes, les li-
gnes et les surfaces aux interfaces des échelons de Fres-
nel voisins sur la circonférence étant rendues continues
l'une avec l'atre, avec une allure en méandre.
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