FR2627741A1 - Radeau automoteur concu pour naviguer sur des eaux calmes, ayant a son bord une voiture et une caravane - Google Patents

Radeau automoteur concu pour naviguer sur des eaux calmes, ayant a son bord une voiture et une caravane Download PDF

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Abstract

L'invention concerne une embarcation automotrice, constituée par l'assemblage d'une pluralité d'éléments 1, 2, 3 flottants, réunis de manière amovible au moyen d'un mécanisme de raccordement manuel 7 formant ainsi une plate-forme 15 de longueur variable pouvant transporter une caravane avec son véhicule de traction. Elle est équipée d'une cabine W.C. 9, d'une cabine douche et lavabo 10, d'un bac de dégraissage 12, d'un sani-broyeur 14, d'un épurateur 13 d'eaux usées. L'embarquement s'effectue sur un tablier 4, relié par un axe 18 à l'élément de proue 1. Ce tablier est actionné par deux vérins 5 à double effet. Ces vérins sont alimentés par une pompe 6 électro-hydraulique. Le radeau est gouverné avec une commande à distance. Il est propulsé par un moteur thermique insonorisé II. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la location dudit matériel au profit du tourisme pluvial.

Description

L'idée de l'invention consiste à mettre à la disposition du touriste un matériel apte à transporter sur des eaux calmes, une caravane avec son moyen de traction afin de jumeler le tourisme fluvial avec le tourisme terrestre.
L'état de la technique actuelle permet un tel avantage certes, réduit par un manque de diverses structures concernant entre autres la mise en oeuvre de l'embarcation qui nécessite un assemblage long et par conséquence peu rentable, des possibilités de tonnage réduites ne permettant pas le transport simultané de la voiture et de la caravane, l'embarquement proprement dit des véhicules qui s'effectue soit sur des rampes d'accès mises en place manuellement, soit par des moyens portuaires. Ce type d'embarcation est dépourvu d'appareils sanitaires ainsi que d'appareils concernant le rejet des eaux usées (dites domestiques), ce qui provoque une pollution des eaux fluviales. Le- séjour à bord est rendu terne par le pilotage contraignant dû à son immobilité à un poste fixe. De plus un moteur généralement bruyant nuit à la sérénité de la plaisance.
Pour y remédier : le dispositif selon l'invention est constitué par l'assemblage d'une pluralité d'éléments flottants, qui, réunis de manière amovible au moyen d'un mécanisme de raccordement (7) manuel, forment à souhait une plate-forme de longueur variable. Les éléments ont des dimensions se référant aux normes françaises concernant le gabarit des transports routiers, car il est prévu un camion pour le transfert du radeau laissé vacant par son précédent locataire, en un autre lieu opportun. Ce camion est pourvu d'une grue de manutention servant au chargement et à la mise à l'eau des éléments.
La figure I représente une vue de côté de l'ensemble du radeau.
La figure 2 représente une vue de face de l'élément de proue (I).
La figure 3 représente une vue arrière de l'élément de poupe (3).
La figure 4 représente une vue de face du mécanisme de raccordement (7).
La figure 5 représente une vue de côté du mécanisme de raccordement (7).
La figure 6 représente une vue en coupe de la structure du radeau.
La figure 7 représente une vue de face de'la structure du radeau suivant la coupe AA.
Les éléments (I, 2, 3) sont constitués d'un plancher (I5) qui repose sur un platelage (33) lequel repose sur deux poutres (31).
Les :poutres (31) sont à la verticale des roues des véhicules et supportent la charge. Le dégauchissage est maintenu par les deux traversières (32). L'équerrage est assuré par le platelage (33). Les deux extrémités de la poutre (31) sont reliées aux traversières (32) par un montant (35 j sur lequel est fixée la partie mâle (I9) ou femelle (20) du mécanisme de raccordement (7).
La partie mâle du mécanisme de raccordement (7) est constituée d'un montant (in), de quatre brides (21), d'un axe de centrage (28) et de deux goussets (22). Les goussets (22) supportent par les axes (27) le levier (26) et les deux pênes (23). Les manilles (25) et (24) relient les deux pênes (23) au levier (26). Une fois l'accouplement de deux éléments effectué par abaissement du levier (26), les deux penes (23) condamnent la partie femelle (20). En fin de course, le levier (26) appuie sur une came (30) excentrique, puis se loge dans un boitier (29), après quoi la came (30) se rabaisse et empêche le levier (26) de remonter. Une trappe (37) permet l'accès au mécanisme.
Un tel assemblage répercute d'une poutre à l'autre les efforts de compressions et de tractions dus au poids de la charge.
La partie immergée des éléments (I et 2) a un profil triangulaire renversé, ce qui permet un excellent report des charge-s et une meilleure pénétration dans l'eau. A l'intérieur du radeau, le volume d'air (38) est compensé par un remplissage de perles de polyuréthane afin d'éviter la pénétration de l'eau en cas d'avarie accidentelle. L'élément de poupe (3) concède une partie immergée de deux fonds plats formés par le réservoir d'eau potable (I6), le réservoir du carburant (I7) et les compartiments réciproques : sani-broyeur (I4), bac de dégraissage (I2), épurateur (in). Ces équipements sont indispensables afin d'éviter une pollution domestique. L'élément (3) est également équipé d'une cabine W. C. (9) et d'une cabine douche et lavabo (I0) pourvue d'un chauffe-eau au gaz propane.
L'élément de proue (I) possède un tablier (4) qui, articulé sur un axe (I8) et actionné par deux vérins (5) à double effet, prend appui sur la berge, maintient le radeau, évite l'enfoncement de celui-ci sous l'effort de la charge et permet l'embarquement des véhicules de façon sûre, pratique et rapide. Le plaisancier peut ainsi débarquer sa voiture en tout lieu praticable, notamment en amont des écluses en ce qui concerne les canaux.
Les deux vérins (5) sont alimentés par une pompe (6) électro-hydraulique.
Le radeau est propulsé par un moteur thermique placé dans un caisson (II) insonorisé. Le moteur fournit également l'électricité nécessaire à toute l'embarcation.
Le radeau est gouverné au moyen d'une télécommande à distance avec ou sans fil. Ceci permet une grande aisance de mouvement et un pilotage à loisir notamment dans la caravane si le temps est pluvieux.
Afin d'éviter les chutes accidentelles, un garde-corps (8) est solidaire de chaque élément.
La réalisation selon l'invention est de préférence métallique, mais une version en plastique peut également entre envisagée.
D'autre part dans une version différente, la construction du même type d'élémentmais sans charpente treillis peut être réalisée.
Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la location dudit matériel au profit du tourisme fluvial.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS
    I) Dispositif flottant caractérisé en ce qu'il concerne une plate-?orme apte à transporter une caravane avec son véhicule de traction.
  2. 2) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce qu'il est construit d'une pluralité d'éléments (I, 2, 3) assemblés de manière amovible au moyen d'un mécanisme de raccordement (7).
  3. 3) Dispositif selon les revendications I et 2 caractérisé par l'addition possible d'éléments (2) de manière à obtenir une surface de pont souhaitée.
  4. 4) Dispositif selon les revendications I, 2 et 3 caractérisé en ce que la structure des éléments (I, 2, 3) est composée des parties suivantes : un plancher (I5), un platelage (33), deux poutres treillis (31), des traversières (32) et des entretoises (36).
  5. 5) Dispositif selon les revendications I et 2 caractérisé par la partie immergée des éléments (I et 2) qui ont un profil triangulaire dont la base serait tournée vers le haut.
  6. 6) Dispositif selon les revendications I et 2 caractérisé en ce que le volume d'air emprisonné à l'intérieur des éléments (I, 2 et 3) est remplacé par des perles de polyuréthane.
  7. 7) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que le mécanisme de raccordement (7) se compose des pièces suivantes : d'un montant (20) et d'un montant (I9) solidaire de quatre brides (21), d'un axe de centrage (28), de deux goussets (227 puis de deux pênes (23), d'un levier (26), des axes (27),- et des manilles (25 et 24).
  8. 8) Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce qu'après emtoitement du montant (20) dans le montant (I9) les pênes (23) condamnent lesdits montants par abaissement du levier (26).
  9. 9) Dispositif selon les revendications 7 et 8 caractérisé en ce que le levier (26) est maintenu en position de fermeture par un boitier (29) et une came (30).
    IO) Dispositif selon la revendication I caractérisé par son mode d'embarquement dû à l'ensemble des équipements suivants : le tablier (4), l'axe d'articulation (18), les deux vérins à double effet (5) et à la pompe électro-hydraulique (6).
    II) Dispositif selon la revendication I caractérisé par l'ensemble des équipements de l'élément (3) comprenant une cabine W. C. (9), une cabine douche et lavabo (IO), un chauffe-eau au gaz, un sanibroyeur (I4), un bac de dégraissage (I2), un épurateur d'eaux usées (13), un réservoir d'eau potable (I6), un réservoir à carburant (I7).
    I2) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que le moteur se trouve logé dans un caisson insonorisé (il).
    I3) Dispositif selon la revendication I caractérisé par sa commande de pilotage électrique.
    I4) Dispositif selon la revendication I caractérisé par sa commande de pilotage à distance sans fil.
    I5) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce qu'il est en métal.
    16) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce qu'il est en matière plastique.
    I7) Dispositif selon la revendication I et 4 caractérisé en ce que la structure des éléments (I, 2, 3) ne comporte pas de charpente treillis.
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