FR2622169A1 - Voilier multicoque a geometrie variable a voiles equilibrees tournant avec le bras central - Google Patents

Voilier multicoque a geometrie variable a voiles equilibrees tournant avec le bras central Download PDF

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Abstract

Voilier multicoque dont les coques 1 et 2 sont reliées par trois bras 3, 4 et 5 parallèles en des points d'articulation autour desquels elles peuvent tourner; la bôme 6 de la voile 8 est fixée solidairement et orthogonalement au mât 7 et au bras central 4 qui relie les coques; la rotation de cette bôme, en glissant sur les bras avant et arrière, assure la mise en place de la voile dans le vent et modifie la géométrie du bateau en translatant vers l'avant la coque vers laquelle la bôme s'approche et vers l'arrière l'autre coque; une dérive 10 tournant autour d'un axe vertical 11 est fixée sous le bras de liaison central en son centre. Application : loisir et sport nautique, régate...

Description

VOILIER MULTICOQUE A GEOMETRIE VARIABLE A VOILES EQUILIBREES TOURNANT AVEC
LE BRAS DE LIAISON CENTRAL
L'invention concerne un voilier multicoque à géométrie variable. I1 comporte deux ou trois coques dont les deux latérales peuvent, tout en restant parallèles, avancer ou reculer l'une par rapport à l'autre.
Les figures 1 et 2 montrent la constitution d'un voilier à 2 coques.
I1 se compose de : - 2 coques (1 et 2) flottantes pouvant être équipées de dérives - 1 bras (3) rigide articulé de liaison des 2 coques dit bras arrière - 1 bras (5) rigide articulé de liaison des 2 coques dit bras avant - 1 pièce complexe centrale qui, en ordre de marche, comprend fixés solidai
rement les uns aux autres les éléments suivants
. 1 bras (4) de liaison des 2 coques dit bras central parallèle aux autres
bras
. Au moins un mât (7) sensiblement vertical
. Au moins une bôme (6) sensiblement horizontale pouvant être prolongée vers 1 'avant
. Au moins une voile (8) de forme sensiblement triangulaire
. Généralement, des éléments de renfort permettant de rigidifier l'ensemble
de la pièce centrale,
Le bras (4) central s'appuie à ses extrémités approximativement au milieu des coques; il comporte fixés rigidement à lui une ou deux bômes (6) sensiblement horizontales, approximativement perpendiculaires aux bras et au moins 1 mât (7) et supporte au moins 1 voile (8); dans le cas de deux voiles, elles peuvent être utilisées selon plusieurs montages ; un premier montage est montré sur la figure 3, il consiste à avoir un mât (7) en avant de chaque bôme; les deux mâts sensiblement verticaux maintiennent 2 voiles (8) sensiblement parallèles entre elles.Un deuxième montage est montré à la figure 4 : selon ce montage le bras central est équipé : - près de son centre, d'un mât sensiblement vertical (7) - à proximité de chacune de ses extrémités, donc près des points d'articula
tion de ce bras central aux deux coques, de deux bômes (6) sensiblement
horizontales et perpendiculaires au bras, placés de sorte que leur milieu
soit près du bras central; 2 voiles identiques de forme sensiblement trian
gulaire sont fixées en bas aux deux bômes et en haut au sommet du mât cen
tral où elles se rejoignent. Des drisses permettent de monter les voiles
et de les tendre. Pour faciliter certaines manoeuvres et certains réglages,
chaque voile peut être fixée à sa base à une bôme intermédiaire légère
articulée; les-voiles sont alors tendues en accrochant les bômes intermé
diaires à l'armature fixée au bras central.Un filet ou toile peut être tendu entre les deux bômes pour servir de plancher. Les voiles sont telles que leur centre de poussée soit sensiblement dans le plan vertical passant par les deux points d'articulation aux coques, c'est-àaire que la partie des voiles située d'un côté du plan vertical passant par ces deux points a sensiblement la même surface que la partie des voiles située de l'autre côté de ce même plan.
Pour assurer l'équilibre du bras central et définir la géométrie du bateau, la bôme, éventuellement les deux bômes, ou un renfort (9) horizontal fixé perpendiculairement au bras central s'appuie sur chacun des deux autres bras (3 et 5) qui comporteront avantageusement chacun une glissière dans laquelle circulera une pièce mécanique qui empêche les pièces glissant 1 'une sur l'autre de s'écarter.
Les coques peuvent être équipées, à 1' arrière, de petites dérives fixes ou rétractables; la dérive principale du bateau est fixée au bras central; cette dérive (10) est orientable, c'est-à-dire qu'elle peut tourner autour d'un axe (11) vertical fixé rigidement en un point proche du milieu du bras (4) de liaison central.
Selon une variante, cette dérive unique est remplacée par deux dérives orientables dont les axes de rotation verticaux sont fixés rigidement au bras de liaison central en des points décalés d'une même longueur vers les deux extrémités du bras; les deux axes de rotation des dérives sont sensiblement dans le plan vertical passant par les deux points d'articulation du bras central aux coques.
Selon une variante, une cabine habitable peut être aménagée, fixée au bras central et donc glissant sur les deux autres bras.
APPLICATIONS : Tous types de voiliers, depuis le petit dériveur à une place jusqu'au grand multicoque habitable à deux mâts.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1. Bateau à voile caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux coques (1 et 2) flottantes reliées par trois bras (3,4 et 5) rigides, sensiblement horizontaux, articulés de façon que les coques tout en restant parallèles tournent dans le plan horizontal autour de leur point de fixation, les bras restant parallèles entre eux et en ce que 1 l'un des bras est solidaire d'au moins un mât (7) et d'au moins une bôme (6) sensiblement horizontale qui assure la tenue d'au moins une voile (8).
2. Bateau à voile selon la revendication 1 caractérisée en ce que les voiles (la voile si elle est unique) sont positionnées de sorte que leur centre de
poussée se trouve approximativement dans le plan vertical passant par les deux points d'articulation du bras central aux coques, c'est-à-dire que la
surface des voiles située d'un côté de ce plan est peu différente de la surface
de voile située de l'autre côté de ce même plan.
3. Bateau à voile selon 1 'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le bras central est équipé d'au moins une dérive (10) verticale orientable pouvant tourner autour d'un axe (11) vertical fixé rigidement au bras central, chaque axe de rotation étant sensiblement dans le plan vertical passant par les deux points d'articulation du bras central aux deux coques.
4. Bateau à voile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le bras central est équipé approximativement en son centre d'un mât sensiblement vertical et près des points d'articulation aux coques de deux bômes sensiblement horizontales et perpendiculaires au bras de liaison et en ce que deux voiles de forme sensiblement triangulaire sont, pour le fonctionnement normal du bateau, tendues entre chaque bôme et le sommet du mat où elles se rejoignent.
FR8714809A 1987-10-27 1987-10-27 Voilier multicoque a geometrie variable a voiles equilibrees tournant avec le bras central Withdrawn FR2622169A1 (fr)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2385563A (en) * 2002-02-21 2003-08-27 Thomas Denys Gordon Teare Sailing vessel with relatively positionable hulls

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2385563A (en) * 2002-02-21 2003-08-27 Thomas Denys Gordon Teare Sailing vessel with relatively positionable hulls
GB2385563B (en) * 2002-02-21 2005-06-22 Thomas Denys Gordon Teare Multi-hulled sailing vessels

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