FR2622168A1 - Engin nautique comportant un element permettant le camping nautique - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un engin nautique intégrant un module central 1 supporté par deux flotteurs 2 et comportant un abri de toile dépliable 12 logé dans un compartiment approprié 4 s'adaptant au volume nécessaire à la superposition des arceaux 5 et de la toile, et possédant des moyens de fixations 6 pour le maintenir sur ledit module. L'ensemble selon l'invention est particulièrement destiné au camping nautique.
Description
La présente invention concerne un engin nautique intégrant un module central comportant un abri de toile dépliable permettant la pratique du camping nautique.
La pratique des loisirs nautiques est traditionnellement effectué soit sur des petites unités légères et rapides (défiveurs, catamarans de sport, etc) ne permettant pas la vie a bord et donc la croisière, soit sur des unités dites habitables beaucoup plus encombrantes, et généralement plus lentes.
L'engin nautique, suivant 1-invention, permet de remédier à cet état de fait. En effet, il permet la pratique des loisirs nautiques comme sur des petites unités légères et rapides, et permet également la vie à bord et donc la croisière, comme sur les unités dites habitables, car il intègre un module central comportant un abri de toile dépliable qui permet la pratique du camping nautique. La notion de camping est jusqu'à lors réservée à une utilisation sur terre. La légèreté de 1-ensemble nsaffecte pas le caractère sportif et la vitesse de engin.
L-utilisateur, au mouillage, déploie son abri de toile et vit a bord pratiquant ainsi le camping nautique. Engin nautique démontable, peut tre intégré à un système de remorquage routier sans perdre ses qualités d'engin de camping classique, le module central séparé de ses coques gardant toutes ses qualités d'engin de camping.
Selon une forme de réalisation préférentielle, l'engin nautique, de type catamaran, intègre un module central supporté par deux flotteurs latéraux et comprenant un abri de toile dépliable logé dans un compartiment approprié spadaptant au volume nécessaire à la superposition des arceaux et de la toile, et possédant des moyens de fixations pour le maintenir sur le dit module. Il est en outre équipé de coffres de rangement étanches pour les apparaux de navigation et de camping. Le module central a une rigidité suffisante pour assurer la liaison entre les deux coques de l'engin et supporter sur son avant lsemplanture du mat. Engin est fabriqué en matériaux légers et de résistance suffisante tels que polyesters, composites, alluminium etc.Il est rendu insubmersible par injection de mousse lui assurant une flottabilité positive d'assiette horizontale. L'abri de toile
est maintenu en position déployé par des arceaux assurant la rigidité et des sangles et attaches le reliant à l'arrière de l'engin. L'axe d'articulation des arceaux est muni de rondelles de friction et d'un écrou papillon permettant un réglage variable du deploiement des arceaux et leur maintien dans la position choisie, par serrage manuel de l'écrou papillon. Les cotés de l'abri de toile relevés, le toit fait office de taud de soleil inclinable à la demande. Le compartiment approprié a un fond incliné vers l'extérieur et comporte des évacuations pour les entrées d'eau de mer ou de pluie eventuelles. Il est fermé par une housse imperméable équipée d'une fermeture à curseur.
est maintenu en position déployé par des arceaux assurant la rigidité et des sangles et attaches le reliant à l'arrière de l'engin. L'axe d'articulation des arceaux est muni de rondelles de friction et d'un écrou papillon permettant un réglage variable du deploiement des arceaux et leur maintien dans la position choisie, par serrage manuel de l'écrou papillon. Les cotés de l'abri de toile relevés, le toit fait office de taud de soleil inclinable à la demande. Le compartiment approprié a un fond incliné vers l'extérieur et comporte des évacuations pour les entrées d'eau de mer ou de pluie eventuelles. Il est fermé par une housse imperméable équipée d'une fermeture à curseur.
L'engin comporte dans la moitié arrière des flotteurs latéraux des ballasts mobiles d'eau permettant de modifier, à la demande, le couple de renversement et de redressement de l'engin.
Selon une première variante l'abri de toile comporte des raidisseurs gonflables intégrés.
Selon une deuxième variante, l'abri de toile est supporté par la bombe à l'aide d'un raidisseur longitudinal central glissé à l'intérieur d'un gousset rajouté a la toile et ayant des découpes permettant de solidariser, à laide de sangles, le raidisseur à la bsme.
Selon une troisième variante, l'abri de toile comporte des raidisseurs amovibles (lattes, tubes, flexibles et autres raidisseurs connus des tentes de camping).
Dans une quatrième variante, l'abri de toile s'adapte sur tous les pneumatiques. Le module central est alors constitué d'un plancher en matériau leger et rigide, en panneau démontables ou pliables sur charnieres, d'un encombrement tel que ces derniers trouvent leurs rangements sur le plancher d'origine du pneumatique. Deplié, ce plancher repose sur les deux flotteurs gonflables, offrant ainsi le maximum de surfaceplancher nécessaire à la vie a bord. Le plancher est fixé au pneumatique par un système de lavage lié aux mains courantes et aux poignées de levage du pneumatique.L'abri de toile est maintenu en position deployé par des raidisseurs amovibles (tubes, lattes, flexibles, gonflables integrés, et autres connus des tentes de camping). L'abri de toile est fixé au plancher par des oeillets ou autres moyens usuels et au pneumatique sur l'avant par un tendeur souple fixé à la poignée de traction et sur l'arrière par deux tendeurs souples, munis à leur extrémité d'un anneau s'emboitant autour de la pointe conique de chaque flotteur gonflable.
La figure l représente une perspective de l'engin nautique, arceaux nus deployés, dans sa forme de réalisation pré+érentielle.
La figure 2 représente l'engin vu de profil, l'abri de toile déployé, dans sa forme de réalisation préférentielle.
La figure 3 représente, en coupe de profil, l'abri de toile replié dans son logement.
La figure 4 représente, en coupe, le compartiment approprié et le système de fixation des arceau .
La figure 5 représente en plan le module central séparé de ses flotteurs.
La figure 6 représente la quatrième variante comportant- un abri de toile adapté à un pneumatique.
L'engin nautique représenté sur la figure l comporte un module central (1), supporté par deux flotteurs (2). Le module central (l) comporte un abri de toile, logé dans un compartiment approprié (4), supporté par des arceaux articulés (5), tirés au dit module par le moyen (6). Ce module comporte en outre des coffres étanches (7) de rangement. Le compartiment approprié (4), comporte des évacuations (8). Les flotteurs (2) comportent un ballast d'eau (9), des coffres (10), et une réserve de flottabilité (il)
L'engin représenté sur la figure 2 comporte un module central (l) supporté par deux flotteurs (2). Le module central (i) comporte un abri de toile (12) supporté par des arceaux articulés (5) fixés au dit module (1) par le moyen (6), une emplanture de mat (3), des évacuations (8). Les flotteurs (2) comportent un ballast (9) , des coffres (10) et une réserve de flottabilite (11).
L'engin représenté sur la figure 2 comporte un module central (l) supporté par deux flotteurs (2). Le module central (i) comporte un abri de toile (12) supporté par des arceaux articulés (5) fixés au dit module (1) par le moyen (6), une emplanture de mat (3), des évacuations (8). Les flotteurs (2) comportent un ballast (9) , des coffres (10) et une réserve de flottabilite (11).
La figure 3 représente l'abri de toile (12) replié dans son logement (4) dont la taille permet la superposition des arceaux (5) et des plis de la toile (12)
La figure 4 représente, dans le compartiment approprié (4) avec son fond incliné vers l'extérieur et muni d'évacuation (B), le moyen de fixation (6) qui comprend les arceau;: (5 > articulés autour d'un axe fie (13), un écrou papillon (14) et deu rondelles de friction (15).
La figure 4 représente, dans le compartiment approprié (4) avec son fond incliné vers l'extérieur et muni d'évacuation (B), le moyen de fixation (6) qui comprend les arceau;: (5 > articulés autour d'un axe fie (13), un écrou papillon (14) et deu rondelles de friction (15).
La figure 5 représente le module central (1) séparé de ses flotteurs avec ses coffres étanches (7), le compartiment approprié (4) et l'emplanture du mat (3).
La figure 6 représente la quatrième variante . Le plancher amovible (16) fixé au pneumatique (17) par un système de laçage (18), l'abri (12) en position déployé avec ses tendeurs souples (20) fixés au pneumatique (17) sur l'avant à la poignée de traction (21) et sur l'arrière emboités autour de la pointe conique (19) du flotteur à l'aide d'un anneau (22).
L'engin nautique ,suivant lvinvention,est particulièrement destiné à la pratique du camping nautique.
Claims (10)
1) Engin nautique comportant un élément permettant le camping nautique caractérisé en ce qu'il intègre un module central (1) comportant un abri de toile (12), dépliable, logé dans un compartiment approprié (4) s'adaptant au volume nécéssaire à la superposition des arceaux (5) et de la toile (1), et possédant des moyens de fixations (6) pour le maintenir sur le dit module.
2) Engin nautique, suivant revendication 1, caractérisé en ce que l'abri de toile (12) comporte des arceaux (5) servant de raidisseurs qui assurent un déploiement facile.
3) Engin nautique, suivant revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de fixation (6) des arceaux (5) est constitué par une articulation autour d'un axe (1x) muni de rondelles de friction (15) et d'un écrou papillon (14) permettant le déploiement et le maintien des arceaux en différentes positions pour utiliser l'abri de toile (1), ses cotés relevés, en taud de soleil d'inclinaison variable.
4) Engin nautique, suivant revendication 1, caractérisé en ce que le compartiment approprié (4) comporte un fond incliné vers l'extérieur et des évacuations (8) pour les entrées d'eau de mer ou de pluie éventuelles.
5) Engin nautique, suivant revendication 1, caractérisé en ce que le compartiment approprié (4) est fermé par une housse imperméable équipée d'une fermeture à curseur.
6) Engin nautique, suivant revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte dans ses coques latérales (2) des ballasts mobiles d'eau (9) situés dans leur moiti arrière, permettant de modifier à la demande le couple de renversement et de redressement de l'engin.
7) Dans une variante, l'engin nautique suivant revendication l est caractérisé en ce que l'abri de toile (12) comporte des raidisseurs gonflables intégrés.
8) Dans une variante, l'engin nautique suivant revendication 1 est caractérisé en ce que l'abri de toile (12) est supporté par la bsme à l'aide d'un raidisseur central longitudinal glissé à l'intérieur d"un gousset ayant des découpes permettant à l'aide de sangles de le solidariser à la bome.
9) Dans une variante, l'engin nautique suivant revendication 1 est caractérisé en ce que l'abri de toile (12) comporte des raidisseurs amovibles (lattes,tubes,fléibles et autres connus) des tentes de camping.
10) Dans une variante, l'engin nautique suivant revendication 1 est caractérisé en ce que l'abri de toile (12) s'adapte sur tous les engins pneumatiques. Le module central est alors constitué d'un plancher amovible (16) d'un encombrement tel qu'il trouve son rangement sur le plancher d'origine du pneumatique (17). Il repose, en position d'utilisation, sur les deux flotteurs auxquels il est fixé par un laçage (18) lié aw: mains courantes et aux poignées de levage du pneumatique (17).
L'abri (12) est maintenu en position deployée par des raidisseurs amovibles. Il est fié au plancher par des oeillets ou autre moyen usuel, et au pneumatique (17) sur l'avant par un tendeur souple (20) fixé a la poignée de traction (21) et sur l'arrière par deu tendeurs souples (20) munis à leur extrémité d'un anneau (22) s2emboitant autour de la pointe conique (19) de chaque flotteur gonflable.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8715021A FR2622168A1 (fr) | 1987-10-23 | 1987-10-23 | Engin nautique comportant un element permettant le camping nautique |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR8715021A FR2622168A1 (fr) | 1987-10-23 | 1987-10-23 | Engin nautique comportant un element permettant le camping nautique |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2622168A1 true FR2622168A1 (fr) | 1989-04-28 |
Family
ID=9356308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8715021A Pending FR2622168A1 (fr) | 1987-10-23 | 1987-10-23 | Engin nautique comportant un element permettant le camping nautique |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2622168A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006050676A1 (fr) * | 2004-11-15 | 2006-05-18 | Hon Kit Chui | Catamaran polyvalent et procede pour sa construction en etages |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1473018A (fr) * | 1965-11-22 | 1967-03-17 | Embarcation dite ponton de tourisme nautique | |
| FR1483035A (fr) * | 1966-04-21 | 1967-06-02 | Vedette caravane à double coques et roues relevables | |
| GB1393137A (en) * | 1972-06-13 | 1975-05-07 | Dear A J | Boat/tent combination |
-
1987
- 1987-10-23 FR FR8715021A patent/FR2622168A1/fr active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1473018A (fr) * | 1965-11-22 | 1967-03-17 | Embarcation dite ponton de tourisme nautique | |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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