FR2621138A1 - - Google Patents

Abstract

L'invention concerne l'horlogerie. Une pendule comprend notamment un mouvement d'horlogerie 5 qui entraîne un axe d'aiguille des secondes 6 et un axe correspondant aux minutes 8 sur lequel est montée une poulie 9. Une courroie 12 transmet le mouvement à une seconde poulie 10 qui entraîne les aiguilles des minutes 14 et des heures 17 par l'intermédiaire d'un train de roues dentées. La transmission par courroie permet de fixer librement, au moment de la conception, les positions respectives des aiguilles des secondes, d'une part, et des heures et des minutes d'autre part. Application aux pendules.

Description

La présente invention concerne une pendule à trois aiguilles, dans

laquelle un axe d'aiguille des secondes qui porte une aiguille des secondes, est disposé séparément d'axes d'aiguilles des heures et des minutes qui portent respectivement des aiguilles des heures et des minutes. On a construit précédemment une montre du type à

trois aiguilles, dans laquelle un axe d'aiguille des secon-

des, sur lequel est montée une aiguille des secondes, est

disposé séparément d'axes d'aiguilles des heures et des mi-

nutes, qui portent respectivement des aiguilles des heures et des minutes, de façon que les aiguilles des heures et des minutes soient séparées de l'aiguille des secondes, sur le

même cadran, et dans cette montre, de l'énergie est transmi-

se aux aiguilles des heures et des minutes ainsi qu'à l'ai-

guille des secondes par l'intermédiaire d'un train de roues

dentées, dans un seul mouvement d'horlogerie.

On connait également une pendule murale similaire, à trois aiguilles, dans laquelle des aiguilles des heures et des minutes et une aiguille des secondes sont disposées en

deux emplacements différents sur le même cadran, et des mou-

vements d'horlogerie séparés sont prévus pour entraîner res-

pectivement les aiguilles des heures et des minutes d'une

part, et l'aiguille des secondes d'autre part.

Cependant, dans la structure mentionnée en premier dans laquelle les aiguilles des heures et des minutes et

l'aiguille des secondes, disposées en deux emplacements dif-

férents, sont actionnées par le train de roues dentées dans le mouvement d'horlogerie unique, le nombre d'éléments du train de roues dentées est nécessairement augmenté, ce qui fait apparaître les problèmes d'une augmentation du coût et d'une dégradation de la fiabilité, à cause du plus grand

nombre d'éléments. En outre, du fait que la relation de po-

sition mutuelle entre les deux parties indicatrices est dé-

terminée par le train de roues dentées, il existe un autre problème qui consiste dans la limitation du degré de liberté

dans la conception de la pendule.

Dans la structure mentionnée en second, dans la-

quelle les aiguilles des heures et des minutes et l'aiguille des secondes sont associées aux mouvements d'horlogerie respectifs pour entraîner les aiguilles correspondantes, les

deux parties indicatrices ne sont pas affectées par la limi-

tation concernant la relation de position mutuelle, ce qui

améliore le degré de liberté dans la conception de la pendu-

le. Il existe cependant des problèmes qui consistent en ce que le coût est augmenté à cause de la nécessité d'employer deux mouvements d'horlogerie, et en ce qu'une discordance peut apparaitre dans les indications de temps, à cause d'une différence entre les fréquences fondamentales de cristaux de

quartz entre les deux mouvements.

L'invention a donc pour but de procurer une struc-

ture de pendule du type à trois aiguilles, dans laquelle l'écartement entre la position des aiguilles des heures et des minutes et la position d'une aiguille des secondes peut

être fixé librement au cours de la conception, et le pro-

blème du coût est atténué.

La présente invention est caractérisée par les points suivants: un mouvement d'horlogerie pour l'entraînement d'un axe d'aiguille des secondes est équipé d'une première poulie qui est entraînée par ce mouvement; des axes d'aiguilles des heures et des minutes sont respectivement équipés d'une roue dentée d'aiguille des

heures et d'un pignon d'aiguille des minutes qui sont fonc-

tionnellement accouplés par l'intermédiaire d'une roue den-

tée des minutes; et

une courroie de transmission s'étend entre la pre-

mière poulie et une seconde poulie qui est fonctionnellement

accouplée à l'axe d'aiguille des minutes.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la

description qui va suivre de modes de réalisation, et en se

référant aux dessins annexes sur lesquels: La figure 1 est une coupe agrandie selon la ligne I-I de la figure 2;

La figure est une vue de face d'un mode de réalisa-

tion; La figure 3 est une vue de face d'un autre mode de réalisation;

La figure 4 est une coupe verticale du mode de réa-

lisation de la figure 3;

La figure 5 est une vue de face agrandie, partiel-

lement en coupe, d'une partie essentielle; et La figure 6 est une vue de côté, partiellement en

coupe, de la partie représentée sur la figure 5.

Sur la figure 1, un châssis avant 2 (support de cadran) et un châssis arrière 3 sont disposés face à face à l'intérieur d'un chassis périphérique extérieur 1, avec un certain écartement entre eux, cet écartement étant déterminé par une entretoise 4a qui est formée d'un seul tenant avec

un châssis intermédiaire 4.

Un mouvement d'horlogerie 5 est fixé sur la sur-

face arrière du châssis arrière 3, et une aiguille des se-

condes 7 est fixée à l'extrémité distale d'un axe d'aiguille des secondes 6 qui est entrainé en rotation par le mouvement d'horlogerie. Une roue 9, ou première poulie, est montée sur

un axe 8, en étant solidaire de ce dernier, et cet axe cor-

respond à un axe d'aiguille des minutes qui est entrainé en rotation par le mouvement d'horlogerie 5, avec une vitesse

réduite. A une position située à une certaine distance au-

dessus de la roue 9, une autre roue 10, ou seconde poulie,

est montée sur un axe 11, en étant solidaire de ce dernier.

L'axe 11 est monté de façon tournante dans le chassis arriè-

re 3 et le châssis intermédiaire 4. Dans ces conditions, le mouvement de la roue 10 est verrouillé sur celui de la roue 9, par l'intermédiaire d'une courroie de transmission 12,

de façon que les deux roues tournent à la même vitesse.

Une roue d'aiguille des minutes 13 est fixée par l'intermédiaire d'une douille lla à l'axe 11 qui est accouplé à la roue 10. La roue d'aiguille des minutes 13 porte un axe d'aiguille des minutes 13a, et une aiguille des minutes 14 est fixée à l'axe d'aiguille des minutes 13a. Une roue des minutes 15 engrène avec un pignon d'aiguille des minutes 13c qui est formé sur la roue d'aiguille des minutes 13, et une roue dentée d'aiguille des heures 16b engrène avec la roue des minutes 15. La roue dentée d'aiguille des heures 16b est

formée sur un axe d'aiguille des heures 16a d'une roue d'ai-

guille des heures 16 qui est montée en position coaxiale par rapport à la roue d'aiguille des minutes. Une aiguille des

heures 17 est fixée au pignon d'aiguille des heures. L'ai-

guille des secondes 7, l'aiguille des minutes 14 et l'ai-

guille des heures 17 sont évidemment placées sur la face

avant d'un cadran 18 qui est fixé sur le châssis avant 2.

L'aiguille des secondes 7 est donc entraînée en

rotation par le mouvement d'horlogerie 5 pour fournir l'in-

dication des secondes. Le couple de la roue 9 qui est mon-

tée, avec accouplement, sur l'axe correspondant à l'axe

d'aiguille des minutes, est transmis à la roue 10 par l'in-

termédiaire de la courroie de transmission 12, pour l'indi-

cation des minutes par l'aiguille des minutes 14, et le couple est également transmis par la roue d'aiguille des

minutes 13 à la roue d'aiguille des heures 16, avec réduc-

tion de vitesse par la roue des minutes 15, pour l'indica-

tion des heures par l'aiguille des heures 17.

On va maintenant décrire un autre mode de réali-

sation. Comme le montrent les figures 3 et 4, un couvercle avant 103 est maintenu entre un châssis avant 101 et un

châssis arrière 102, de façon à définir une section d'indi-

cation de temps 104 entre le couvercle avant 103 et le

châssis arrière 102. Un cadran annulaire 105 pour les ai-

guilles des heures et des minutes est placé dans la partie supérieure de la section d'indication de temps 104, et un autre cadran 106 pour l'aiguille des secondes est placé dans

la partie inférieure de cette section, à une certaine dis-

tance du cadran 105. Une aiguille des heures 107 et une ai-

guille des minutes 108, entraînées par un mécanisme d'en- traînement (qu'on décrira ultérieurement) sont placées vers l'avant, au centre du cadran 106 pour les aiguilles des

heures et des minutes, en étant montées de façon tournante.

D'autre part, une aiguille des secondes 109 est placée vers l'avant au centre du cadran 106 pour l'aiguille des secondes, en étant également montée de façon tournante. L'aiguille des secondes 109 est entraînée par un mouvement d'horlogerie 111, et un mécanisme de transmission 110 pour entraîner l'aiguille des heures 107 et l'aiguille des minutes 108 à

partir du mouvement d'horlogerie 111 est construit de la ma-

nière décrite ci-après. Le mécanisme de transmission 110 est monté dans une partie tubulaire 102a qui est disposée dans le châssis arrière 102, et une décoration 102b est fixée sur

le bord avant de la partie tubulaire 102a.

Comme le montrent les figures 5 et 6, le mécanisme de transmission 110 est fixé à la surface avant d'un boîtier

lla du mouvement d'horlogerie 111. Le mécanisme de trans-

mission 110 comprend un carter supérieur 110a et un carter inférieur 11Ob, placés face à face, et un axe d'aiguille des

secondes 112 et un axe d'entraînement 113, tous deux entraî-

nés par le mouvement 111, traversent le carter inférieur b. L'extrémité distale de l'axe d'aiguille des secondes 112 fait saillie vers l'avant à travers le carter supérieur

11Oa, et l'aiguille des secondes 109 est monté sur l'extré-

mité distale en saillie. L'axe d'entraînement 113, sur le-

quel une aiguille des minutes a été montée de façon classi-

que, est entraîné en rotation à une vitesse réduite par l'axe d'aiguille des secondes 112, et une poulie 114, ou

première poulie, est montée de façon fixe sur l'axe d'en-

trainement 113. En une position située à une certaine dis-

tance au-dessus de la poulie 114, une autre poulie 115a, ou seconde poulie, est formée d'un seul tenant avec un axe d'aiguille des minutes 115. L'axe d'aiguille des minutes 116 est supporté de façon tournante sur le carter inférieur 110b, et un pignon d'aiguille des minutes 115b est formé d'un seul tenant sur l'axe d'aiguille des minutes 115. Une roue dentée d'aiguille des heures 116a est formée d'un seul tenant avec l'axe d'aiguille des heures 116 qui est monté

de façon tournante sur l'axe d'aiguille des minutes 115.

Un axe 117 est monté de façon à faire saillie vers l'avant à partir du carter inférieur 110b, et une roue des minutes 118 est montée de façon tournante sur l'axe 117. La roue des minutes 118 engrène avec le pignon d'aiguille des minutes 115b, et un pignon des minutes 118a engrène avec la roue dentée d'aiguille des heures 116a, pour constituer ainsi conjointement un train d'engrenages pour réduire la vitesse. Une courroie de transmission 119 s'étend entre la première poulie 114 et la seconde poulie 115a, de façon que

l'axe d'aiguille des minutes 115 soit entraîné à la même vi-

tesse de rotation que l'axe d'entraînement 113, c'est-à-dire à une vitesse de rotation à laquelle l'axe d'aiguille des

minutes 115 effectue un tour en 60 minutes.

Les extrémités distales de l'axe d'aiguille des minutes 115 et de l'axe d'aiguille des heures 116 font saillie vers l'avant en traversant le carter supérieur 110a, et l'aiguille des minutes 108 et l'aiguille des heures 107

sont montées sur les extrémités distales en saillie respec-

tives.

La partie d'extrémité inférieure du carter infé-

rieur 110b constitue une partie de fixation 11Oc qui est placée en contact avec la surface avant du boîtier 11la pour le mouvement 111. Le mécanisme de transmission 110 est fixé au mouvement 111 au moyen de vis 120 qui traversent la partie de fixation 110Oc. Le carter inférieur 110b comporte également un prolongement 11Od qui s'étend vers le bas à partir de la partie de fixation 11Oc et, comme le montre la figure 4, le mécanisme de transmission 110 et le mouvement d'horlogerie 111 sont fixés ensemble au châssis arrière 102

au moyen de vis de fixation 121 qui traversent le prolonge-

ment 110d. Un capot 122 destiné à recouvrir le mouvement

d'horlogerie 111 est fixé au châssis arrière 102.

L'aiguille des secondes 109 est entraînée en ro-

tation par le mouvement d'horlogerie 111 pour l'indication des secondes. Le couple de la première poulie 114, qui est montée de façon fixe sur l'arbre d'entraînement 113 entraîné en rotation par l'énergie du mouvement d'horlogerie 111, est transmis par la courroie de transmission 119 à la seconde poulie 115a, qui est formée d'un seul tenant avec l'axe d'aiguille des minutes 115, situé à une certaine distance de

l'axe d'aiguille des secondes 112, pour l'indication des mi-

nutes par l'aiguille des minutes 108. Simultanément, le cou-

ple est transmis du pignon d'aiguille des minutes 115b à la roue dentée d'aiguille des heures 116a, avec réduction de vitesse par l'intermédiaire de la roue des minutes 118, pour

l'indication de l'heure par l'aiguille des heures 107.

Avec ce mode de réalisation, les éléments du mé-

canisme pour la transmission de l'énergie du mouvement d'hor-

logerie aux aiguilles des minutes et des heures sont logés

ensemble dans les carters supérieur et inférieur, pour cons-

tituer le mécanisme de transmission qui est ensuite fixé au mouvement d'horlogerie, ce qui a pour effet de simplifier

la construction et d'améliorer considérablement la produc-

tivité des opérations d'assemblage.

L'invention, conforme à la description qui précède,

peut procurer les effets suivants. Bien qu'elle permette d'indiquer les heures et les minutes séparément des secondes,

sur le même cadran, en utilisant un seul mouvement d'horloge-

rie, le coût est maintenu à un niveau raisonnable, le nombre de pièces utilisées n'est pas augmenté, et la fiabilité

n'est pas dégradée. De plus, du fait que la position d'indi-

cation des secondes et la position d'indication des heures

et des minutes sont mutuellement verrouillées par l'intermé-

diaire d'une courroie de transmission, on peut fixer libre-

ment l'écartement entre les deux positions d'indication de temps, ce qui améliore le degré de liberté dans la concep-

tion de la pendule.

Il va de soi que de nombreuses modifications peu-

vent être apportées au dispositif décrit et représenté, sans

sortir du cadre de l'invention.

Claims (2)

REVENDICATIONS

1. Structure de pendule du type à trois aiguilles, caractérisée en ce que: un axe d'aiguille des secondes qui porte une aiguille des secondes, est disposé séparément d'axes d'aiguilles des heures et des minutes, qui portent respectivement des aiguilles des heures et des minutes; un

mouvement d'horlogerie pour l'entraînement de l'axe d'ai-

guille des secondes, porte une première poulie qui est en-

trainée par ce mouvement; les axes des aiguilles des heures

et des minutes portent respectivement une roue dentée d'ai-

guille des heures et un pignon d'aiguille des minutes qui sont mutuellement accouplés au point de vue fonctionnel par l'intermédiaire d'une roue des minutes; et une courroie de transmission s'étend entre la première poulie et une seconde

poulie qui est fonctionnellement accouplée à l'axe d'ai-

guille des minutes.

2. Structure de pendule du type à trois aiguilles selon la revendication 1, caractérisée en ce que la première poulie, la courroie de transmission, la seconde poulie, les axes des aiguilles des heures et des minutes et la roue des minutes constituent un mécanisme de transmission qui est logé dans un carter supérieur et un carter inférieur disposés face à face; et ce mécanisme de transmission est fixé à un

boîtier pour le mouvement d'horlogerie.