FR2610264A1 - Optique de phare pour vehicules automobiles - Google Patents

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Abstract

OPTIQUE DE PHARE POUR VEHICULES AUTOMOBILES COMPRENANT UN ELEMENT FRONTAL TRANSPARENT 2 APPLIQUE SUR UN CORPS DE SUPPORT 3 ET MUNI D'UNE GARNITURE PERIMETRALE ELASTIQUE 7 AU NIVEAU DE LA REGION DE SON BORD 4 DE JONCTION AU CORPS DE SUPPORT. LA GARNITURE ELASTIQUE 7 EST SOLIDAIRE DE L'ELEMENT TRANSPARENT 2 ET, DE PREFERENCE, ELLE EST FORMEE PAR COMOULAGE PAR COMPRESSION SUR CELUI-CI.

Description

La présente invention concerne des optiques de phare pour véhicules automobiles, du type comprenant un élément frontal transparent applique sur un corps de support.
Dans la technique normale de fabrication d'optiques de phare < projecteurs et lanternes) pour véhicules à moteur, il se pose souvent le probléme de fermer efficacement les interstices qui peuvent être créés le long du périmètre entre l'élément frontal transparent (en verre ou en matière plastique) de l'optique et le corps de support correspondant, constitué par un logement forme à cet effet dans la carrosserie du véhicule, par le réflecteur parabolique de 11 optique ou encore par une simple enveloppe.
De tels. interstices ont des répercussions négatives, tant sur l'aspect esthétique du véhicule, donnant l'i:npression d'une construction peu soignée, que sur les caractéristiques aérodynaniques du véhicule, a cause des turbulences qu' ils créent, ou sur le confort des passagers, par le fait qu'il n'est pas rare qu'ils soient des sources de bruit aérodyamiques.
Les systémes adoptés pour éliminer de tels interstices consistent généralement a utiliser des garnitures de matiéres souples < élastores ou similaires) appliquées de manière appropriée.
Il se pose toutefois le problème de réaliser de tels éléments élastiques et de les maintenir adhérents * l'optique de phare.
Les solutions habituelles sont le collage, l'agrafage ou d'autres procédés analogues, qui comportent tous l'inconvénient de nécessiter des opérations relativement longues et compliquées, avec des problèmes de positionnement correct de la garniture.
Le but de la présente invention est d'éliminer de tels inconvénients, en rendant plus commodes et plus faciles les opérations d'assemblage de l'optique de phare.
D'après l'invention, ce but est atteint au moyen d'une optique de phare pour véhicules automobiles comprenant un élément frontal transparent appliqué sur un corps de support et muni d'une garniture périmetrale élastique au niveau de la région de son bord de jonction au corps de support, caractérisée en ce que la garniture élastique est solidaire de l'élément transparent. De préférence, cette garniture élastique est obtenue par comoulage par compression sur l'élément transparent.
L'invention est ci-après décrite de façon plus détaillée en référence aux dessins annexés, fournis purement a titre d'exemple non limitatif.
La fig. 1 est une vue schématique en coupe d'une partie d'une optique de phare selon l'invention, munie d'une garniture obtenue par co-moulage par compression selon une première forme de réalisation.
Les fig. 2 et 3 sont des vues analogues a celle de la fig. 1 qui représentent deux conformations différentes de la garniture obtenue par co-moulage par compression.
Pour se référer à la fig. 1, on a désigné dans son ensemble par 1 une partie d'une optique de phare pour véhicules automobiles, par exemple un projecteur, comprenant un élément frontal transparent 2 en verre ou en matière plastique et un corps de support 3 constitué par exemple par le réflecteur parabolique du projecteur, par une simple enveloppe ou encore par un logement formé à cet effet dans la carrosserie du véhicule.
L'élément frontal transparent 2 présente un bord perimétral de jonction 4, accouplé frontalement au bord de jonction correspondant 5 du corps de support 3. Dans le cas de la fig. 1, une couche de mastic de scellement 6 est interposée entre les surfaces des deux bords 4 et 5.
Par 7 est désignée une garniture perimètrale élastique, solidaire du projecteur 1, ayant pour fonction de fermer le joint 4-5 entre L'élément transparent 2 et le corps de support 3.
D'après l'invention, la garniture élastique 7 est en matière élastomère expansée à basse pression d'injection, normalement en polyurethane, et elle est rendue solidaire de l'élément transparent 2 au moyen d'une opération de co-moulage par compression.
Une telle opération de co-moulage par compression consiste a insérer l'élément transparent 2 dans un moule dont les surfaces exercent une pression sur des zones appropriées de l'élément avec interposition, vers l'élastomère à injecter, d'éléments de caoutchouc silicone afin d'éliminer les risques de rupture de l'élément 2. La matière élastomère est alors injectée dans le moule, pour former une couronne adhérente et adhésive sur la surface extérieure de l'élément transparent 2.
Dans le cas de la fig. 1, la garniture 7 adhère uniquement a la surface extérieure de l'élément transparent 2 dans une zone adjacente a son bord de jonction 4, et elle présente une lèvre annulaire 8 qui fait saillie au-dessus du joint 4-5.
Dans le cas de la fig. 2, sur laquelle les parties identiques ou similaires a celles qui ont été décrites precédemment sont désignes par les mènes numéros de référence, la garniture élastique 7 est obtenue par comoulage par compression, a la fois sur la surface extérieure de l'élément transparent 2 et sur le bord de jonction 4 de cette surface, de manière à former une partie annulaire d'étanchéité 9 qui permet d'éviter l'emploi de la couche de mastic 6 de la fig. 1.
En revanche, la fig. 3 illustre une configuration selon laquelle la garniture élastique 7 est formée par co-moulage sur la surface extérieure de l'élément transparent 2 à la suite de l'accouplement entre celui-ci et le corps de support 3. Dans ce cas, la garniture 7 s'étend a la fois sur le bord frontal de jonction 4 de l'élément transparent 2 et dans la zone du corps de support 3 adjacente a son bord de jonction 5, de manière à constituer une partie 10 de scellement du joint 4-5.
Il va de soi que les effets de la présente invention s'étendent aux modèles qui donnent des résultats semblables en appliquant la meme idée inventive.

Claims (5)

REVEDICATIOS
1.- Optique de phare pour véhicules automobiles comprenant un élement frontal transparent appliqué sur un corps de support et muni d'une garniture perimètrale élastique au niveau de la région de son bord de jonction au corps de support, caractérisée en ce que la garniture élastique < 7 > est solidaire de l'élément transparent (2).
2.- Optique de phare selon la revendication 1, caractérisée en ce que la garniture élastique (7) est formée par co-moulage par compression sur l'élément transparent (2 > .
3.- Optique de phare selon la revendication 2, caractérisée en ce que la garniture élastique C7) est formée par co-moulage par compression sur la surface extérieure de l'élément transparent (7 > et présente une levure annulaire (8) qui fait saillie sur le bord de jonction < 4 > de cet élément transparent < 2) avec le corps de support.
4.- Optique de phare selon la revendication 2, caractérisée en ce que la garniture élastique (7) est formée par co-moulage par compression, a la fois sur la surface extérieure de l'élément transparent < 2) et sur son bord < 4) de jonction avec le corps de support (3), constituant une partie annulaire d'étanchéité frontale (9) avec celui-ci.
5.- Optique de phare selon la revendication 2, caractérisée en ce que la garniture élastique (7) est formée par co-moulage par compression sur la surface extérieure de l'élément transparent (2) a la suite de l'accouplement entre celui-ci et le corps de support < 3), et elle s'étend à la fois sur le bord (4) de jonction de l'élément transparent < 2) avec le corps de support < 3) et sur la zone du corps de support < 3) adjacente a son bord (5) de Jonction avec l'élément transparent < 2), constituant une partie (10) de scellement du Joint entre ces bords (4, 5).
FR8714423A 1987-01-29 1987-10-20 Optique de phare pour vehicules automobiles Expired FR2610264B3 (fr)

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