WO2017017324A1 - Module d'eclairage pour projecteur sans glace et son procede d'assemblage - Google Patents

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WO2017017324A1
WO2017017324A1 PCT/FR2016/051620 FR2016051620W WO2017017324A1 WO 2017017324 A1 WO2017017324 A1 WO 2017017324A1 FR 2016051620 W FR2016051620 W FR 2016051620W WO 2017017324 A1 WO2017017324 A1 WO 2017017324A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
lens
end portion
lighting module
assembly
seal
Prior art date
Application number
PCT/FR2016/051620
Other languages
English (en)
Inventor
Jean Francois DOAN
Philippe POILANE
Whilk Marcelino GONCALVES
Christophe Le Dall
Nathalie Larribeau
Valerie Molto
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles Sa
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Filing date
Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/50—Waterproofing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/25—Projection lenses
    • F21S41/255—Lenses with a front view of circular or truncated circular outline
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/28—Cover glass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/29—Attachment thereof
    • F21S41/295—Attachment thereof specially adapted to projection lenses

Definitions

  • the invention relates to a lighting module and more particularly to a lighting module of a motor vehicle headlamp without or without ice and its method of assembly.
  • projector without ice is meant a projector in which the generally elliptical housing is no longer sealed by a transparent wall, for example made of glass, or a transparent resin.
  • the ice disturbs the vision of the technical elements present inside the projector (reflections on the ice); technical elements that have a stylistic impact and participate in the visual signature of the vehicle.
  • An ice-free projector is described in FR3015003. It comprises two lighting modules each comprising a body, a projection lens, a light source and a heat sink (or radiator).
  • the lens overmolded with plastic, is sealed in relation to the front face of the body.
  • the lens is made of polycarbonate covered with a protective varnish.
  • the lens is a convex flat convex lens (it has a convex front and a flat rear face).
  • the lens is mounted on the body by gluing its flat rear surface.
  • PC black polycarbonate
  • the seal between the lens and the body is achieved by a seal or glue.
  • the aim of the invention is to propose a lighting module and its mounting method making it possible, using materials that are even better adapted to respond to the lighting, sealing and heat dissipation functions, and once the assembly has been completed, to respond in an optimal way to the constraints that the module must undergo vis-à-vis the external aggressions to the module.
  • a lighting module for a motor vehicle headlamp devoid of ice of the type comprising a transparent lens, a hollow body of which an end portion comprises at least one open face to which the lens closing said end portion and an interface participating in the mechanical assembly between the lens and said end portion, characterized in that the lens is made of glass, the end portion of the body receiving the lens is made of metal and in that said interface comprises a plastic overmould partially covering the lens and the end portion of the body.
  • the end portion of the body receiving the lens is made of aluminum.
  • the end portion of the body receiving the lens has a shoulder defining a bearing surface for overmoulding on the end portion of the body.
  • the overmolding completely covers the shoulder.
  • the lens is a convergent plano-convex lens whose planar face, which is the one that is in contact with the open face of the end portion of the body, has a determined thickness. to define a rim on which overmolding is engaged.
  • the interface between the lens and the body further comprises a seal disposed between the end portion of the end portion of the body and the flat face of the lens.
  • the end portion of the end portion of the body receiving the lens is arranged to receive the seal.
  • the seal is made from glue or silicone.
  • the subject of the present invention is a motor vehicle headlamp devoid of ice, comprising at least one lighting module as described above.
  • the third subject of the present invention is a method for assembling a lighting module as described above, characterized in that it consists, prior to assembly, in overmolding a plastic material on the rim of the lens, to deposit an adhesive seal or silicone on the end portion of the end portion of the body and then to apply the end portion of the body against the lens so that the seal by crashing between the part end of the end portion of the body and the flat face of the lens, ensures the bonding and sealing of the assembly; the centering of the lens and the end portion of the body of the assembly being made by the plastic material overmolded on the rim of the lens in cooperation with the end portion of the body.
  • FIG. 1 illustrates a lighting module according to the invention, in perspective, oriented along the X axis.
  • FIG. 2 illustrates a first mode of assembly of the lighting module according to the invention
  • FIG. 3 illustrates the impossibility of using the first mode of assembly for a lighting module body with undercut
  • FIG. 4 illustrates a second method of assembling a lighting module according to the invention in a configuration of a body with undercut
  • FIG. 5 illustrates a third mode of assembly of a lighting module according to the invention before assembly
  • FIG. 7 illustrates a zoom of the lighting module according to the invention after assembly according to the third mode of assembly.
  • FIG. 8 illustrates an assembly for which the rear face of the lens is not flat (but cylindrical along a vertical axis).
  • the projector is located in space using the XYZ reference system, generally used by automobile designers, in which the direction X is the longitudinal direction of the vehicle (which is substantially parallel to the lateral sides of the vehicle), the Y direction is the transverse direction of the vehicle (which is substantially perpendicular to the lateral sides), and the direction Z is the vertical direction of the vehicle (which is substantially perpendicular to the longitudinal direction X and transverse Y).
  • the direction X is the longitudinal direction of the vehicle (which is substantially parallel to the lateral sides of the vehicle)
  • the Y direction is the transverse direction of the vehicle (which is substantially perpendicular to the lateral sides)
  • the direction Z is the vertical direction of the vehicle (which is substantially perpendicular to the longitudinal direction X and transverse Y).
  • orientation indications such as “upper”, “lower”, “up”, “down”, “above”, “below”, “left”, “right”, “vertical”, “ horizontal “,” transverse “,” longitudinal “,” front “,” rear “, ... correspond to those which appear on reading the figures.
  • FIG. 1 illustrates an exemplary lighting module 1 according to the invention, in perspective, along the X axis.
  • a transparent lens 2 of glass which is, in this embodiment, a convergent lens with a convex front face 21 and a flat rear face 22 (FIG 2).
  • the lens 2 is mounted on the front of the metal body 3. Glass is preferred for its robustness against external aggressions and its optical properties.
  • the lens 2 is manufactured and polished prior to its assembly on the body 3.
  • the metal body 3 is of generally parallelepipedal shape and is preferably made of aluminum.
  • Aluminum is chosen for its robustness and thermal conductivity. On the other hand, aluminum reinforces the appearance "metal” (aesthetic visual rendering). The metal body 3 is also manufactured prior to assembly.
  • a style interface made of black and opaque plastic material 5, is attached to the junction of the two elements (lens 2 and body 3) overlapping the two elements 2 and 3.
  • the module 1 further comprises a heat sink (or radiator) 4 attached to, or integral with, the rear of the metal body 3.
  • the radiator 4 comprises, in a conventional manner, a series of cooling fins which extend longitudinally (along X) on the upper part of the dissipator 4, in continuity with the upper face of the body 3.
  • the aluminum body 3 by its thermal conductivity also participates in cooling, which can be optimized by adding fins.
  • the flat face 22 of the lens 2 has a determined thickness to define a hooking flange 23 for the overmoulding interface 5.
  • the end portion 32 of the body 3, facing the lens 2, has a shoulder 33 on a determined length X2.
  • This shoulder 33 defines a hooking surface for the overmoulding interface 5.
  • the outer dimensions of the rim 23 and the shoulder 33 are substantially the same and less than the external dimension of the end portion 32 of the body 3 so that the overmolding interface 5 is flush with the outer dimension of the end portion 32 of the body 3.
  • the two elements 2 and 3 are previously positioned in a mold (not shown) facing one another, being centered in the mold, and leaving passages 51 of determined width.
  • X1 between the end portion 31 of the end 32 of the body 3 and the flat face 22 of the lens 2.
  • a plastic material preferably of glossy black color is used, which is compatible with the temperature and the scratch resistance.
  • thermoplastic polymer PMMA polymethyl methacrylate
  • the assembly method according to the invention consists in arranging an overmoulding core (not shown in FIG. 2) inside the hollow volume of the body 3 which abuts with the flat face 22 of the lens 2 and whose external dimension corresponds to the inner dimension of the end portion 32 of the body 3 in order to plug the spaces X1.
  • the plastic material is then injected into the mold to take its place left available by the mold (outer shape) and the core (inner shape)
  • FIG. 4 illustrates a second assembly mode in an undercut 7 configuration and therefore an assembly mode that does not use a core.
  • the end 31 of the end portion 32 of the body 3 is pressed 8 directly against the flat surface 22 of the lens 2 to ensure the closure of the plastic passages during the overmolding operation.
  • This method of assembly avoids the use of a core and therefore to have more freedom on the shape of the aluminum body 3.
  • FIGS. 5 to 7 illustrate a third method of assembling an aluminum body 30 with a glass lens 2 of a lighting module 10.
  • Figure 5 illustrates the actual assembly and Figure 6, the assembly made.
  • Figure 7 is a zoom view of Figure 6.
  • the lens 2 is identical to that of the two previous assembly modes.
  • the end portion 320 of the body 30 as well as the overmoulding interface 50 have been adapted firstly to perform a centering function of the body 30 on the lens 2 and, secondly, to accommodate a glue or silicone joint 90 and optimize the sealing of the lighting module 10.
  • the end portion 320 of the body 30 always has a shoulder 330 but a length X3 determined and sufficient to ensure a centering with the overmolding interface 50 whose shape is complementary to the shoulder.
  • Figure 8 illustrates another form of lens 20, with its rear face 220, and shows that it is sufficient to adapt the shape of the end 320 of the body 30 to allow assembly.
  • the overmolding of plastic 50 is previously performed on the lens to define a straight portion extending in the direction X, over a length substantially less than the length X3 of the shoulder 330.
  • the outer dimension of the interface 50 is, as for the previous assembly modes, substantially equal to that of the body 30 so that the outer surface of the interface 50 is flush with that of the body 30.
  • an adhesive or silicone seal 90 is deposited on the end portion 310 of the end portion 320 of the body 30.
  • This end portion 310 is arranged to receive the seal 90.
  • This arrangement can take the form of a chamfer 1 10 angle determined.
  • the seal 90 is deposited on the bevel 1 10 with a sufficient determined volume so that at the time of application of the body 30 to the lens 2 (in the direction of the arrow), the seal 90 crashing completely fills the space between the overmolding interface 50, the lens 2 and the chamfer 1 10, and slightly protrudes from the chamfer 1 10 to cover the plane of the end portion 310 of the end portion 320 of the body 30. This is this bonding interface that seals the assembly.
  • the length of the right portion of the overmolding interface 50 is substantially less than the length of the shoulder 330 of the end portion 30 of the body 30.
  • the control of the seal volume, tolerances and therefore games ensures an optimal seal of the assembly and a constant distance between the lens 2 and the body 30, necessary for the proper operation of the optics.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

Module d'éclairage (10) pour projecteur de véhicule automobile dépourvu de glace, du type comportant une lentille transparente (2), un corps creux (30) dont une partie d'extrémité (320) comporte au moins une face ouverte sur laquelle est rapportée la lentille (2) fermant ladite partie d'extrémité (320) et une interface (50) participant à l'assemblage mécanique entre la lentille et ladite partie d'extrémité (320), caractérisé en ce que la lentille (2) est en verre, la partie d'extrémité (320) du corps (330) recevant le lentille (2) est en métal et en ce ladite interface (50) comporte un surmoulage en matériau plastique (50) recouvrant partiellement la lentille (2) et la partie d'extrémité (320) du corps (30).

Description

MODULE D'ECLAIRAGE POUR PROJECTEUR SANS GLACE ET SON
PROCEDE D'ASSEMBLAGE
L'invention concerne un module d'éclairage et plus particulièrement un module d'éclairage d'un projecteur de véhicule automobile sans ou dépourvu de glace ainsi que son procédé d'assemblage.
Par projecteur sans glace, on entend un projecteur dans lequel le boitier de forme générale elliptique n'est plus fermé de manière étanche par une paroi transparente, constituée par exemple de verre, ou d'une résine transparente.
Une telle glace présente de nombreux inconvénients dont les principaux sont cités ci-dessous.
Elle altère le faisceau d'éclairage et fait baisser la prestation d'éclairage de l'ordre de 10%.
Dans certaines conditions climatiques, il y a un effet de condensation sur la face interne de la glace, ce qui altère encore d'avantage le faisceau d'éclairage.
La fabrication d'une glace fait appel à un procédé complexe qui demande des investissements en outillage élevés.
Enfin, sur le plan esthétique, vue de l'extérieur du véhicule, la glace perturbe la vision des éléments techniques présents à l'intérieur du projecteur (reflets sur la glace) ; éléments techniques qui ont un impact stylistique et participent à la signature visuelle du véhicule.
Un projecteur sans glace est décrit dans le document FR3015003. Il comporte deux modules d'éclairage comportant chacun un corps, une lentille de projection, une source de lumière et un dissipateur thermique (ou radiateur). La lentille, surmoulée de plastique, est rapportée de manière étanche sur la face avant du corps. La lentille est réalisée en polycarbonate recouvert d'un vernis de protection.
Elle est obtenue après plusieurs injection étant donnée son épaisseur très importante par endroit.
La lentille est une lentille convergente plane convexe (elle comporte une face avant convexe et une face arrière plane).
La lentille est montée sur le corps par collage de sa surface arrière plane.
Une injection d'un polycarbonate (PC) de couleur noire est également prévue pour réaliser l'interfaçage de la lentille avec le corps.
L'étanchéité entre la lentille et le corps est réalisée par un joint ou une colle.
L'invention a pour but de proposer un module d'éclairage et son procédé de montage permettant, à partir de matériaux encore mieux adaptés pour répondre aux fonctions d'éclairage, d'étanchéité et de dissipation thermique et une fois l'assemblage réalisé, de répondre de manière optimale aux contraintes que doivent subir le module vis-à-vis des agressions extérieures au module.
Elle propose à cet effet, un module d'éclairage pour projecteur de véhicule automobile dépourvu de glace, du type comportant une lentille transparente, un corps creux dont une partie d'extrémité comporte au moins une face ouverte sur laquelle est rapportée la lentille fermant ladite partie d'extrémité et une interface participant à l'assemblage mécanique entre la lentille et ladite partie d'extrémité, caractérisé en ce que la lentille est en verre, la partie d'extrémité du corps recevant le lentille est en métal et en ce ladite interface comporte un surmoulage en matériau plastique recouvrant partiellement la lentille et la partie d'extrémité du corps.
Selon une caractéristique, la partie d'extrémité du corps recevant la lentille est en aluminium.
Selon une autre caractéristique, la partie d'extrémité du corps recevant la lentille comporte un épaulement définissant une surface de portée pour le surmoulage sur la partie d'extrémité du corps.
Selon une autre caractéristique, le surmoulage recouvre complètement l'épaulement.
Selon une autre caractéristique, la lentille est une lentille convergente plan-convexe dont la face plane, qui est celle qui est en contact avec la face ouverte de la partie d'extrémité du corps, comporte une épaisseur déterminée pour définir un rebord sur lequel s'accroche le surmoulage.
Selon une autre caractéristique, l'interface entre la lentille et le corps comporte en outre un joint d'étanchéité disposé entre la partie extrême de la partie d'extrémité du corps et la face plane de la lentille.
Selon une autre caractéristique, la partie extrême de la partie d'extrémité du corps recevant la lentille est aménagée pour recevoir le joint.
Selon une autre caractéristique, le joint est réalisé à partir de colle ou de silicone.
La présente invention a pour deuxième objet un projecteur de véhicule automobile dépourvu de glace, comportant au moins un module d'éclairage tel que décrit ci-dessus.
La présente invention a pour troisième objet, un procédé d'assemblage d'un module d'éclairage tel que décrit ci-dessus, caractérisé en ce qu'il consiste préalablement à l'assemblage, à surmouler un matériau plastique sur le rebord de la lentille, à déposer un joint de colle ou de silicone sur la partie extrême de la partie d'extrémité du corps puis à appliquer la partie d'extrémité du corps contre la lentille de manière à ce que le joint en s'écrasant entre la partie extrême de la partie d'extrémité du corps et la face plane de la lentille, assure le collage et l'étanchéité de l'assemblage ; le centrage de lentille et de la partie d'extrémité du corps de l'assemblage étant réalisé par le matériau plastique surmoulé sur le rebord de la lentille en coopération avec la partie d'extrémité du corps.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels la figure 1 illustre un module d'éclairage selon l'invention, en perspective, orienté suivant l'axe X.
Les figures suivantes illustrent le module d'éclairage du projecteur selon l'invention, suivant une coupe dans un plan médian vertical XZ, parmi lesquelles :
- la figure 2 illustre un premier mode d'assemblage du module l'éclairage selon l'invention ;
- la figure 3 illustre l'impossibilité d'utiliser le premier mode d'assemblage pour un corps de module d'éclairage avec contre dépouille ;
- la figure 4 illustre un deuxième mode d'assemblage d'un module d'éclairage selon l'invention dans une configuration d'un corps avec contre dépouille ;
- la figure 5 illustre un troisième mode d'assemblage d'un module d'éclairage selon l'invention avant assemblage ;
- la figure 6 illustre ce même troisième mode d'assemblage après assemblage ;
- la figure 7 illustre un zoom du module d'éclairage selon l'invention après assemblage selon le troisième mode d'assemblage ; et
- la figure 8 illustre un assemblage pour lequel la face arrière de la lentille n'est pas plane (mais cylindrique selon un axe vertical).
Sur les différentes figures, le projecteur est repéré dans l'espace en utilisant le référentiel XYZ, généralement utilisé par les concepteurs automobiles , dans lequel la direction X est la direction longitudinale du véhicule (laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux du véhicule), la direction Y est la direction transversale du véhicule (laquelle est sensiblement perpendiculaire aux côtés latéraux), et la direction Z est la direction verticale du véhicule (laquelle est sensiblement perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y).
Dans la description qui suit, les indications d'orientation telles que "supérieur", "inférieur", "haut", "bas", "dessus", "dessous", "gauche", "droit", "vertical", "horizontal", "transversal", "longitudinal", "avant", "arrière", ... correspondent à celles qui apparaissent à la lecture des figures.
Sur les figures, les mêmes éléments sont identifiés par les mêmes repères.
La figure 1 illustre un exemple de module d'éclairage 1 selon l'invention, en perspective, suivant l'axe X.
Il comporte une lentille transparente 2 en verre qui est, dans ce mode de réalisation, une lentille convergente avec une face avant 21 convexe et une face arrière 22 plane (Fig. 2). La lentille 2 est montée sur l'avant du corps métallique 3. Le verre est préféré pour sa robustesse face aux agressions extérieures et ses propriétés optiques. La lentille 2 est fabriquée et polie préalablement à son assemblage sur le corps 3.
Dans le mode de réalisation décrit, le corps métallique 3 est de forme générale parallélépipédique et est de préférence en aluminium.
Il pourrait également avoir une forme générale cylindrique de section circulaire ou autre.
L'aluminium est choisi pour sa robustesse et sa conductivité thermique. D'autre part, l'aluminium renforce l'aspect « métal » (rendu visuel esthétique). Le corps métallique 3 est également fabriqué préalablement à l'assemblage.
Une interface de style, en matériau plastique de couleur noire et opaque 5, est rapportée à la jonction des deux éléments (lentille 2 et corps 3) en chevauchant les deux éléments 2 et 3.
Le module 1 comporte en outre un dissipateur thermique (ou radiateur) 4 rapporté sur, ou venu de matière avec, l'arrière du corps métallique 3. Le radiateur 4 comporte, de manière classique, une série d'ailettes de refroidissement qui s'étendent longitudinalement (suivant X) sur la partie supérieure du dissipateur 4, dans la continuité de la face supérieure du corps 3.
A noter que le corps en aluminium 3 de par sa conductivité thermique participe également au refroidissement, que l'on pourra optimiser en y rajoutant des ailettes.
Sur la figure 2, on a représenté, suivant une coupe dans le plan médian vertical (XZ), un premier mode d'assemblage des deux éléments : lentille 2 et corps 3 du module l'éclairage 1 selon l'invention.
La face plane 22 de la lentille 2 comporte une épaisseur déterminée pour définir un rebord d'accrochage 23 pour l'interface de surmoulage 5.
La partie d'extrémité 32 du corps 3, en regard de la lentille 2, comporte un épaulement 33 sur une longueur déterminée X2.
Cet épaulement 33 définit une surface d'accrochage pour l'interface de surmoulage 5. Les dimensions extérieures du rebord 23 et de l'épaulement 33 sont sensiblement les mêmes et inférieures à la dimension extérieure de la partie d'extrémité 32 du corps 3 de manière à ce que l'interface de surmoulage 5 affleure avec la dimension extérieure de la partie d'extrémité 32 du corps 3.
Dans ce premier mode d'assemblage, les deux éléments 2 et 3 sont préalablement positionnés dans un moule (non représenté) en regard l'un de l'autre, en étant centré dans le moule, et en laissant des passages 51 de largeur déterminée X1 entre la partie extrême 31 de l'extrémité 32 du corps 3 et la face plane 22 de la lentille 2.
Pour le surmoulage, on utilise une matière plastique de préférence de couleur en noir brillant, qui est compatible avec la température et la tenue aux rayures.
On utilisera par exemple :
- Un polymère thermoplastique PMMA (Polyméthacrylate de méthyle)
- Un polyamide PA12
- Un polycarbonate PC noir avec un traitement de surface pour améliorer l'aspect extérieur (emploi de « gouges »)
- Une peinture noire brillante appliquée sur le matériau ou sous la forme de pigments mélangés à la matière.
Le procédé d'assemblage selon l'invention consiste à disposer un noyau de surmoulage (non représenté sur la figure 2) à l'intérieur du volume creux du corps 3 qui aboute avec la face plane 22 de la lentille 2 et dont la dimension extérieure correspond à la dimension intérieure de la partie extrême 32 du corps 3 afin de boucher les espaces X1 .
La matière plastique est ensuite injectée dans le moule pour prendre sa place laissée disponible par le moule (forme extérieure) et le noyau (forme intérieure)
Dans ce premier mode d'assemblage, l'opération de surmoulage nécessite l'utilisation d'un noyau pour fermer les passages de plastique 51 dans l'espace X1 . Ce qui interdit toute forme en contre dépouille du corps en aluminium 3. La figure 3 illustre une telle configuration dans la laquelle une contre dépouille 7 rendrait impossible (impossibilité symbolisée par une croix) le retrait du noyau 6 (suivant le sens de la flèche) après le surmoulage.
La figure 4 illustre un deuxième mode d'assemblage dans une configuration avec contre dépouille 7 et donc un mode d'assemblage n'utilisant pas de noyau.
Pour ce faire, l'extrémité 31 de la partie d'extrémité 32 du corps 3 est plaquée 8 directement contre la surface plane 22 de la lentille 2 afin d'assurer la fermeture des passages de plastique pendant l'opération de surmoulage.
Ce mode d'assemblage permet d'éviter l'utilisation d'un noyau et donc d'avoir plus de liberté sur la forme du corps d'aluminium 3.
Les figures 5 à 7 illustrent un troisième mode d'assemblage d'un corps aluminium 30 avec une lentille en verre 2 d'un module d'éclairage 10.
La figure 5 illustre l'assemblage proprement dit et la figure 6, l'assemblage réalisé. La figure 7 est une vue en zoom de la figure 6.
Dans ce troisième mode d'assemblage, la lentille 2 est identique à celle des deux précédents modes d'assemblage. Par contre la partie d'extrémité 320 du corps 30 ainsi que l'interface de surmoulage 50 ont été adaptées d'une part, pour réaliser une fonction de centrage du corps 30 sur la lentille 2 et, d'autre part, pour accueillir un joint de colle ou de silicone 90 et optimiser l'étanchéité du module d'éclairage 10.
La partie d'extrémité 320 du corps 30 comporte toujours un épaulement 330 mais sur une longueur X3 déterminée et suffisante pour assurer un centrage avec l'interface de surmoulage 50 dont la forme est complémentaire de l'épaulement.
La figure 8 illustre une autre forme de lentille 20, par sa face arrière 220, et montre qu'il suffit d'adapter la forme de l'extrémité 320 du corps 30 pour permettre l'assemblage.
Le surmoulage de plastique 50 est préalablement réalisé sur la lentille pour définir une partie droite s'étendant suivant la direction X, sur une longueur sensiblement inférieure à la longueur X3 de l'épaulement 330.
La dimension extérieure de l'interface 50 est, comme pour les précédents modes d'assemblage, sensiblement égale à celle du corps 30 de manière à ce que la surface extérieure de l'interface 50 affleure avec celle du corps 30.
Préalablement à l'assemblage, un joint de colle ou de silicone 90 est déposé sur la partie extrême 310 de la partie d'extrémité 320 du corps 30.
Cette partie extrême 310 est aménagée pour recevoir le joint 90. Cet aménagement peut prendre la forme d'un chanfrein 1 10 d'angle déterminé.
Le joint 90 est déposé sur le chanfrein 1 10 avec un volume déterminé suffisant pour qu'au moment de l'application du corps 30 sur la lentille 2 (suivant le sens de la flèche), le joint 90 en s'écrasant remplisse complètement l'espace compris entre l'interface de surmoulage 50, la lentille 2 et le chanfrein 1 10, et déborde légèrement du chanfrein 1 10 pour recouvrir le plan de la partie extrême 310 de la partie d'extrémité 320 du corps 30. C'est cette interface de collage qui assure l'étanchéité de l'assemblage.
Pour que l'application puisse être optimale, il est nécessaire que la longueur de la partie droite de l'interface de surmoulage 50 soit sensiblement inférieure à la longueur de l'épaulement 330 de la partie d'extrémité 30 du corps 30.
Ainsi, la maîtrise du volume de joint, des tolérances et donc des jeux permet de garantir une étanchéité optimale de l'assemblage ainsi qu'une distance constante entre la lentille 2 et le corps 30, nécessaire au bon fonctionnement de l'optique.On peut utiliser différents matériaux pour le joint, en fonction des températures de fonctionnement continu : nitrile (100°C), nitrile hydrogéné (125°C), éthylène propylène (125Ό), fluorocarbone (200°C). Sinon, une colle de type colle silicone peut convenir, si on considère que les modules sont indémontables.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Module d'éclairage (1 ; 10) pour projecteur de véhicule automobile dépourvu de glace, du type comportant une lentille transparente (2), un corps creux (3 ; 30) dont une partie d'extrémité (32 ; 320) comporte au moins une face ouverte sur laquelle est rapportée la lentille (2) fermant ladite partie d'extrémité (32 ; 320) et une interface (5 ; 50) participant à l'assemblage mécanique entre la lentille et ladite partie d'extrémité, caractérisé en ce que la lentille (2) est en verre, la partie d'extrémité (32 ; 320) du corps (3 ; 30) recevant le lentille (2) est en métal et en ce ladite interface (5 ; 50) comporte un surmoulage (5 ; 50) en matériau plastique recouvrant partiellement la lentille (2) et la partie d'extrémité (32 ; 320) du corps (3 ; 30).
2. Module d'éclairage (1 ; 10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie d'extrémité du corps (3 ; 30) recevant la lentille (2) est en aluminium.
3. Module d'éclairage (1 ; 10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie d'extrémité (32 ; 320) du corps (3 ; 30) recevant la lentille (2) comporte un épaulement (33 ; 330) définissant une surface de portée pour le surmoulage (5 ; 50) sur la partie d'extrémité du corps (3 ; 30).
4. Module (1 ; 10) selon la revendication précédente caractérisé en ce le surmoulage (5 ; 50) recouvre complètement l'épaulement (33 ; 330).
5. Module d'éclairage (1 ; 10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la lentille (2) est une lentille convergente plan-convexe dont la face plane (22), qui est celle qui est en contact avec la face ouverte de la partie d'extrémité (32 : 320) du corps (3 ; 30), comporte une épaisseur déterminée pour définir un rebord (23) sur lequel s'accroche le surmoulage (5 ; 50).
6. Module d'éclairage (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'interface entre la lentille (2) et le corps (30) comporte en outre un joint d'étanchéité (90) disposé entre la partie extrême (310) de la partie d'extrémité (320) du corps (30) et la face plane de la lentille (2).
7. Module d'éclairage (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie extrême (310) de la partie d'extrémité (320) du corps (30) recevant la lentille (2) est aménagée pour recevoir le joint (90).
8. Module d'éclairage (10) selon l'une des revendications 6 ou 7, 5 caractérisé en ce que le joint (90) est réalisé à partir de colle ou de silicone.
9. Projecteur de véhicule automobile dépourvu de glace, comportant au moins un module d'éclairage (1 ; 10) selon l'une des revendications précédentes
10. Procédé d'assemblage d'un module d'éclairage (10) selon l'une des î o revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'il consiste préalablement à l'assemblage, à surmouler un matériau plastique sur le rebord de la lentille (2), à déposer un joint de colle ou de silicone (90) sur la partie extrême (310) de la partie d'extrémité (320) du corps (30) puis à appliquer la partie d'extrémité (320) du corps (30) contre la lentille (2) de manière à ce que le
15 joint (90) en s'écrasant entre la partie extrême (310) de la partie d'extrémité (320) du corps (30) et la face plane (22) de la lentille (2), assure le collage et l'étanchéité de l'assemblage ; le centrage de lentille (2) et de la partie d'extrémité (320) du corps (30) de l'assemblage étant réalisé par le matériau plastique surmoulé (50) sur le rebord (23) de la lentille (2) en coopération
20 avec la partie d'extrémité (320) du corps (30).
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