FR2903340A1 - Procede de fabrication d'une glace de dispositif d'eclairage et/ou de signalisation integree a un element de carrosserie, et ensemble obtenu par ce procede - Google Patents

Abstract

- Le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation comporte une glace extérieure (3), constituée d'une première matière thermoplastique et fixée à un enjoliveur (2). L/enjoliveur (2) est constitué d'une seconde matière thermoplastique et est monté sur un élément de carrosserie,-la glace (3) et l'enjoliveur (2) sont réalisés monobloc en une pièce co-moulée par bi-injection desdites deux matières thermoplastiques.- Véhicules automobiles. Fabrication des éléments de carrosserie avec dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation intégrés.

Description

1 PROCEDE DE FABRICATION D'UNE GLACE DE DISPOSITIF D'ECLAIRAGE ET/OU DE

SIGNALISATION INTEGREE A UN ELEMENT DE CARROSSERIE, ET ENSEMBLE OBTENU PAR CE PROCEDE.

La présente invention concerne un procédé de fabrication d'une glace de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation intégrée à un élément de carrosserie. Elle concerne également l'ensemble obtenu par ce procédé, qui est un élément de carrosserie comportant au moins une glace intégrée de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. Les constructeurs automobiles, en particulier les spécialistes du design et de l'architecture automobile, travaillent aux côtés des équipes de fabrication pour intégrer l'ensemble des exigences en termes d'esthétique, de sécurité, de refroidissement et de qualité perçue. Bien que tous les éléments de carrosserie soient concernés, la partie ou face avant du véhicule étant l'une des parties les plus visibles, la qualité perçue par le consommateur doit être irréprochable. Des systèmes ont déjà été conçus et mis en oeuvre pour optimiser les jeux et affleurements entre pare-chocs, projecteurs, ailes, capot, etc. Des techniques d'assemblage, de peinture et de 25 moulage par injection ont permis déjà de réaliser de réels perfectionnements. La demande de brevet français n 2 579 128 décrit un procédé de réalisation d'une paroi de réflecteur présentant un coeur en matière thermodurcissable 30 enveloppé d'une peau en matière thermoplastique, par injection et moulage bi-matière. Entre une face concave de moulage présentant des plots en saillie et une face convexe, on injecte successivement une matière thermoplastique de peau et une matière thermodurcissable 35 de coeur présentant une température de polycondensation supérieure à la température de plasto-élasticité de la matière thermoplastique de peau en maintenant une 2903340 2 température intermédiaire entre ces deux températures. Les plots provoquent dans la matière de peau des interruptions autorisant l'émergence de la matière du coeur jusqu'à la face concave de moulage, dans des zones 5 localisées de celle-ci dans lesquelles débouchent des évents. On provoque successivement la polycondensation de la matière de coeur et le durcissement de la matière de peau. La demande de brevet européen n 1 400 404 Al 10 décrit un projecteur de véhicule automobile, qui comporte un boîtier renfermant une source lumineuse et sur lequel est montée une glace de protection apte à transmettre la lumière émise par la source. Ce projecteur comporte, de plus, un film transparent plaqué sur au moins une partie 15 de l'une au moins des faces interne ou externe de la glace, et apte, en cas de choc subi par le projecteur, à absorber au moins une partie de l'énergie du choc et/ou à retenir au moins une partie des éclats de la glace. Le but de la présente invention est de fournir un 20 nouveau procédé de fabrication d'une glace de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, intégrée à un élément de carrosserie, lequel procédé diminue encore plus jusqu'à élimination complète les jeux et affleurements entre les glaces des desdits dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation et les pièces de carrosserie auxquelles ces glaces viennent s'intégrer. Par conséquent, le but de l'invention est de réaliser des éléments de carrosserie comportant au moins une glace de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, qui présentent des surfaces complètement lisses, en particulier en face avant du véhicule. En d'autres termes, le but de la présente invention est de trouver la qualité parfaite des jeux et affleurements et la continuité parfaite entre les pièces et les surfaces, ce qui exerce un attrait immédiat sur l'utilisateur.

2903340 3 Un autre but de la présente invention est de fournir un nouveau procédé de fabrication d'une glace de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation intégrée à un élément de la carrosserie, lequel procédé permette 5 d'avoir plusieurs formes de glace de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation associées à un même boîtier recouvrant le dispositif, de façon à permettre une réduction de la diversité des pièces sur plusieurs gammes de véhicules.

10 C'est également un but de la présente invention de fournir un ensemble comportant un élément de carrosserie et au moins une glace de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation intégrée audit élément, avec des volumes de pièces constitutives plus réduits.

15 C'est encore un but de la présente invention de réaliser un tel ensemble, qui soit plus économique en termes de travaux de développement, de fabrication et de montage. Pour atteindre ces buts et d'autres qui 20 apparaîtront dans la suite de la présente description, la présente invention apporte un nouveau procédé de fabrication d'une glace de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation intégrée à un élément de carrosserie, ladite glace étant constituée d'une première matière 25 thermoplastique et étant fixée à un enjoliveur, ledit enjoliveur étant constitué d'une seconde matière thermoplastique et étant monté sur ledit élément de carrosserie, procédé dans lequel ladite glace et ledit enjoliveur sont réalisés monobloc en une pièce co-moulée 30 par bi-injection desdites première et seconde matières thermoplastiques. Dans le co-moulage, deux matières différentes sont apportées dans le moule par une presse dite à bi- injection. La technique de bi-injection permet 35 l'injection séquentielle ou simultanée de deux matières. L'injection est, de préférence, réalisée par le haut pour une des matières et sur le côté pour l'autre matière.

2903340 4 De manière préférentielle, ladite première matière thermoplastique est une matière transparente injectée par le haut du moule d'une presse à bi-injection, et ladite seconde matière thermoplastique est une matière opaque 5 injectée par le côté dudit moule. De préférence, ladite première matière thermoplastique transparente est un polycarbonate. De préférence également, ladite seconde matière thermoplastique est choisie parmi les matières 10 thermoplastiques suivantes : polybutadiène téréphtalate (PBT), polyéthylène téréphtalate (PET), polyuréthanes (TPU), polychlorures de vinyle (PVC), polymères styrèniques (de type ASA, ABS), les alliages de polycarbonate et de polybutadiène téréphtalate (PC/PBT), 15 les alliages de polycarbonate et de polyéthylène téréphtalate (PC/PET), les alliages de polycarbonate et de Acrylonitrile- butadiène- styrène (PC/ABS). Selon un premier mode de réalisation préféré de l'invention, ladite glace et ledit enjoliveur sont 20 réalisés monobloc en une pièce co-moulée d'une épaisseur uniforme, ladite glace étant placée centralement et l'enjoliveur étant coplanaire et entourant ladite glace. Selon un second mode de réalisation préféré de l'invention, ladite glace et ledit enjoliveur sont 25 réalisés monobloc en une pièce co-moulée à deux épaisseurs, la première épaisseur comportant ladite glace placée centralement et entourée de l'enjoliveur coplanaire et la seconde épaisseur recouvrant en surépaisseur la totalité de la surface de ladite première 30 épaisseur. La présente invention fournit également un nouvel ensemble qui comporte au moins une glace de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation intégrée à un élément de carrosserie, lequel ensemble est obtenu par l'un des 35 modes de réalisation du procédé de l'invention exposé ci- dessus dans ses grandes lignes. Dans ce nouvel ensemble, l'élément de carrosserie automobile peut être un pare- 2903340 5 chocs ou une aile, le dispositif d'éclairage peut être un phare anti-brouillard, un projecteur, un phare à allumage automatique de jour, des feux clignotants. En variante, le dispositif d'éclairage peut être un 5 projecteur ou un feu à allumage automatique de jour intégré à un élément de carrosserie qui peut être un capot de véhicule. En variante également, le dispositif d'éclairage peut être un feu d'éclairage et/ou de signalisation 10 intégré dans un hayon, un coffre ou un capot de véhicule. Le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation intégré à l'élément de carrosserie comporte un module optique, la pièce co-moulée de l'ensemble constitué par la glace et l'enjoliveur, et un masque intermédiaire qui 15 relie ledit module à la pièce co-moulée, ledit masque présentant, de préférence, dans sa zone de liaison avec la pièce co-moulée, une forme qui est dépendante du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation intégré à l'élément de carrosserie.

20 De manière préférentielle, il est prévu un boîtier fixé sur l'ensemble de ladite pièce co-moulée, lequel boîtier peut être identique pour plusieurs formes de la glace du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. De manière préférentielle également, il est prévu 25 un film surmoulé sur tout l'ensemble de la pièce comoulée, le film pouvant être un film chrome ou un film ayant le ton de la caisse du véhicule. De manière préférentielle aussi, la jonction entre la glace et l'enjoliveur peut être conçue selon 30 différentes formes, de manière à réaliser une gamme esthétique de dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit 35 d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, accompagnée de dessins dans lesquels : 2903340 6 - la figure 1 est une vue de face schématisée d'une partie avant de véhicule automobile montrant des feux anti-brouillard co-moulés avec un élément de pare-chocs, - la figure 2 est une vue en coupe d'un exemple de 5 dispositif d'éclairage selon l'invention, la glace du dispositif étant co-moulée avec un élément de carrosserie, - les figures 3 à 7 illustrent, de manière schématique, les différentes étapes du procédé de 10 fabrication par co-moulage d'un élément de carrosserie qui comporte au moins une glace de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, selon un premier mode de réalisation de la présente invention, - les figures 8 à 12 illustrent, de manière 15 schématique, les différentes étapes du procédé de fabrication par co-moulage d'un élément de carrosserie qui comporte au moins une glace de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, selon un second mode de réalisation de la présente invention, 20 - la figure 13 représente, de manière schématique, l'ensemble de pièces co-moulé avec un film surmoulé, - la figure 14 représente différents exemples de formes de la jonction entre la glace du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation.

25 Un mode de réalisation de la présente invention est décrit ci-après, à titre d'exemple. En se référant au dessin de la figure 1, on a représenté un pare-chocs 1 de véhicule automobile, et des phares anti-brouillard. Les phares anti-brouillard sont 30 fixés sur un enjoliveur 2, qui est luimême clippé sur le pare-chocs 1. Chaque phare anti-brouillard comprend une glace 3 en polycarbonate, par exemple, co-moulée avec un enjoliveur 2, la référence 4 (figure 2) désignant la zone de jonction - ou zone de co-moulage - entre la glace 3 et 35 l'enjoliveur 2, en matière soudable avec le polycarbonate de la glace 3. Un boîtier de l'anti- 2903340 7 brouillard (non représenté) est ensuite fixé sur l'ensemble co-moulé, de manière connue en soi. Le recours à une technique de co-moulage pour la fabrication de l'anti-brouillard intégré sur son pare- 5 chocs est dicté par la recherche esthétique de surfaces complètement lisses sur la face avant du véhicule. Le dessin de la figure 2 représente, de manière schématique, cette intégration de l'anti-brouillard dans la zone plus précise de co-moulage. La glace 3 est co- 10 planaire et co-moulée avec l'enjoliveur 2 de pare-chocs. Le module optique anti-brouillard est représenté par la référence 6. La zone de co-moulage 4 est de surface supérieure à celle du module optique 6, de manière à garantir les prestations photométriques qui concernent 15 l'anti-brouillard. Un masque intermédiaire 5, de forme sensiblement tronconique, relie le module optique antibrouillard 6 à l'ensemble co-moulé de la glace 3 sur l'enjoliveur 2. Le masque 5 est relié au module optique anti-brouillard 6 dans la zone de fixation étanche, 20 référencée 7, par collage ou tout autre moyen équivalent connu en soi. Le masque 5 est également fixé à l'ensemble co-moulé intégré de la glace 3 avec l'enjoliveur 2, par un procédé de soudure à ultrasons ou un procédé de collage ou tout autre procédé équivalent connu en soi, 25 permettant d'obtenir une zone de fixation étanche. Le masque intermédiaire 5 peut présenter des formes et des dimensions différentes au niveau de la zone de comoulage 4 en fonction du type d'anti-brouillard, mais une forme et des dimensions uniques au niveau de sa zone de 30 fixation 7 sur le module optique anti-brouillard 6 qui est une pièce invariante. En référence aux dessins des figures 3 à 7, on a illustré, de manière schématique, un premier mode de réalisation du procédé de co-moulage d'une pièce 35 identique ou semblable à une glace 3 d'anti-brouillard intégré à un enjoliveur 2 de pare-chocs 1, selon la présente invention.

2903340 8 Ce procédé comporte les étapes suivantes, prises en combinaison, désignées phase A à phase K. Phase A : comme on peut le voir sur le dessin de la figure 3, un moule en deux parties, à savoir une partie 5 supérieure 10 et une partie inférieure 11, est en position fermée sur un plan de joint référencé 12. En se référant toujours à la figure 3, par une busette 13 est injectée une première matière thermoplastique opaque A, par exemple un polyester thermoplastique de type PBT/PC 10 (polybutadiène téréphtalate/ polycarbonate), qui vient remplir l'espace annulaire 17 autour du plan de joint 12, et l'espace 17A entre la busette 13 et l'espace annulaire 17. La référence 14 désigne le pavé central de la partie supérieure 10 du moule, qui est plaqué contre la paroi de 15 la partie inférieure 11 du moule sans laisser d'espace dans le plan de joint des deux parties du moule plaquées l'une contre l'autre. Phase B : arrêt du remplissage avec la busette 13, et par conséquent fin de l'injection de la première 20 matière A. Phase C : comme on peut le voir sur le dessin de la figure 4, le pavé central 14 est déplacé en retrait de la ligne de joint 12, par l'intermédiaire d'un vérin référencé 15, de façon à dégager un espace 18 entre les 25 parties supérieure 10 et inférieure 11 du moule dans la ligne de joint 12. Phase D : par l'intermédiaire de la busette centrale 16 (figure 4) est injectée une matière thermoplastique transparente, de type polycarbonate, 30 appelée seconde matière B. Cette seconde matière B, injectée par le haut, vient remplir l'espace 18 entre les parties supérieure 10 et inférieure 11 du moule dans la ligne de joint 12, ainsi que l'espace 18A entre la busette centrale 16 et l'espace 18.

35 Phase E : refroidissement, qui permet d'obtenir les formes moulées.

2903340 9 Phase F : en référence au dessin de la figure 5, le moule est ouvert, par déplacement de la partie inférieure 11, par exemple. Phase G : éjection de la pièce obtenue par la bi- 5 injection séquentielle des deux matières A et B. La pièce obtenue par co-moulage comprend une partie centrale transparente constitutive de la glace 3 en polycarbonate, et une partie annulaire opaque constitutive de l'enjoliveur 2 de pare-chocs.

10 Phase H : sortie de la pièce manuellement ou par robot. La pièce extraite est représentée en figure 6B, le moule étant ouvert et vide en figure 6A. Phase I : le pavé central 14 est reculé par l'intermédiaire du vérin 15, comme on peut le voir sur le 15 dessin de la figure 6A en retrait du plan inférieur de la partie supérieure 10 du moule. Phase J : comme représenté sur le dessin de la figure 7, le moule est refermé par l'intermédiaire du vérin 15 actionné vers le bas, les deux parties 20 supérieure 10 et inférieure 11 étant de nouveau plaquées l'une contre l'autre, sur la ligne du plan de joint 12. Phase K : le pavé central 14 est avancé jusqu'à la ligne de joint 12 par l'intermédiaire du vérin 15. Dès lors, l'outillage est prêt pour un nouveau cycle (phases 25 A à K), par lequel est réalisé le co-moulage par injection séquentielle - bi-injection - d'une nouvelle pièce comportant une glace extérieure 3 intégrée dans un enjoliveur 2. Les figures 8 à 12 illustrent, de manière 30 schématique également, un second mode de réalisation du procédé de co-moulage d'une pièce identique ou semblable à une glace 3 d'anti-brouillard intégré à un enjoliveur 2 de pare-chocs 1, selon la présente invention. Dans ce second mode de réalisation, les pièces et 35 organes qui sont identiques à ceux du premier mode de réalisation sont désignés par les mêmes références numériques.

2903340 10 Phase A : de manière identique à la première phase du premier mode de réalisation décrit ci-dessus, en référence à la figure 8, un moule en deux parties 10 (partie supérieure) et 11 (partie inférieure) est en 5 position fermée sur un plan de joint 12. Par une busette 13 est injectée une première matière thermoplastique opaque A, par exemple un polyester thermoplastique de type PBT/PC (polybutadiène téréphtalate/ polycarbonate), qui vient remplir l'espace annulaire 17 autour du plan de 10 joint 12, et l'espace 17A entre la busette 13 et l'espace annulaire 17. La référence 14 désigne le pavé central de la partie supérieure 10 du moule, qui est plaqué contre la paroi de la partie inférieure 11 du moule sans laisser d'espace dans le plan de joint 12.

15 Phase B : arrêt du remplissage avec la busette 13, et par conséquent fin de l'injection de la première matière A. Phase C : en se référant maintenant à la figure 9, le pavé central 14 est déplacé en retrait de la ligne de 20 joint 12, par l'intermédiaire du vérin 15, de façon à dégager un espace 18 entre les parties supérieure 10 et inférieure 11 du moule. Phase D : le bloc 23 du moule inférieur 11 est déplacé en retrait de la ligne de joint 12 par 25 l'intermédiaire de la rampe, de référence 20, actionnée par un vérin non représenté dont le mouvement est illustré par la flèche 21. Ce déplacement du bloc 23 crée un espace 22 qui s'étend sur toute la largeur du moule en surépaisseur de l'espace 18.

30 Phase E : en référence encore à la figure 9, par l'intermédiaire de la busette centrale 16 est injectée une matière thermoplastique transparente, de type polycarbonate, appelée seconde matière B. Cette seconde matière B, injectée par le haut, vient remplir l'espace 35 constitué par l'ensemble des deux espaces 18 et 22 entre les parties supérieure 10 et inférieure 11 du moule dans 2903340 11 et autour de la ligne de joint 12, ainsi que l'espace 18A entre la busette centrale 16 et l'espace 18. Phase F : refroidissement, qui permet d'obtenir les formes moulées.

5 Phase G : en référence au dessin de la figure 10, le moule est ouvert, par déplacement de la partie inférieure 11, par exemple. Phase H : éjection de la pièce obtenue par la biinjection séquentielle des deux matières A et B. Cette 10 éjection est réalisée par l'intermédiaire du déplacement du pavé central 14 commandé par le vérin 15. Phase I : sortie de la pièce manuellement ou par robot (voir figure 11A et 11B). La pièce extraite est représentée en figure 11B, le moule étant ouvert et vide 15 en figure 11A. La pièce co-moulée comprend une partie centrale transparente constitutive de la glace 3 en polycarbonate, et une partie annulaire opaque constitutive de l'enjoliveur 2 de pare-chocs. Phase J : le bloc 23 est déplacé vers le haut dans 20 le sens de la flèche 24 de la figure 11A, sur la rampe 20, sous l'action d'un vérin non représenté et illustré par la flèche 21', de façon que le plan supérieur du bloc 23 se replace dans le plan de joint 12. Phase K : en référence encore à la figure 11A, le 25 pavé central 14 est remonté par l'intermédiaire du vérin 15. Phase L : en référence à la figure 12, le moule est fermé, la partie inférieure 11 du moule venant se plaquer contre la partie supérieure 10.

30 Phase M : en référence encore à la figure 12, le pavé central 14 est avancé jusqu'à la ligne de joint 12 par l'intermédiaire du vérin 15. Dès lors, l'outillage est prêt pour un nouveau cycle (phases A à m), par lequel est réalisé le co-moulage par injection séquentielle bi-injection - d'une nouvelle pièce comportant une glace extérieure 3 intégrée dans un enjoliveur 2.

2903340 12 En se référant maintenant à la figure 13, on peut également venir surmouler un film 25, chrome ou ton de la caisse du véhicule, sur l'ensemble de la pièce co-moulée, à savoir dans l'exemple précédemment décrit la glace 3 et 5 l'enjoliveur 2. Le film a pour but de cacher la fonction, lorsque le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, à savoir le feu anti-brouillard précédemment décrit, sera éteint, et d'éclairer à travers dès que les conditions météorologiques le nécessitent.

10 Un boîtier de l'anti-brouillard est fixé sur l'ensemble co-moulé. Avec un même boîtier anti-brouillard, on peut réaliser plusieurs formes au niveau de la jonction entre l'enjoliveur 2 et la glace 3, ce qui permet de réaliser 15 une animation de gamma automobile. Des exemples, référencés 30, 31, 32, de ces formes sont représentés sur le dessin de la figure 14. Ceci est réalisé dans un même moule grâce à des tiroirs différents. La forme est visible avec l'anti-brouillard éteint 20 ou allumé. Avec le film 25 mentionné précédemment en regard de la figure 13, la forme est non visible lorsque l'antibrouillard est éteint et elle est visible lorsque l'antibrouillard est allumé.

25 Il va se soi que les deux descriptions ci-dessus sont données à titre d'exemples, non limitatifs de l'objet de l'invention. Les différents modes de réalisation de l'invention, identiques ou similaires dans leurs grandes lignes aux modes précédemment décrits, 30 peuvent s'appliquer mutatis mutandis à d'autres éléments de carrosserie incluant d'autres dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation. A titre d'exemples, on peut citer la réalisation en bi-injection des pièces suivantes sur les faces avant ou arrière d'un véhicule automobile : 35 - une glace polycarbonate d'anti-brouillard avec un pare-chocs ou une aile, 2903340 13 - une glace polycarbonate de projecteur avec un pare-chocs ou une aile ou un capot, - une glace polycarbonate d'un feu de jour à allumage automatique ou phare DRL ( DRL pour Daytime 5 Running Lights) avec un pare-chocs ou une aile ou un capot, - une glace polycarbonate de feu clignotant ou une glace polycarbonate de répétiteur latéral avec un pare-chocs ou une aile, 10 -une glace polycarbonate des feux avec un hayon, un coffre ou une aile. De nombreux avantages résultent de la mise en oeuvre de la présente invention, parmi lesquels : - une réelle amélioration de la qualité perçue du 15 fait de l'absence de jeux et d'affleurements entre les glaces des dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation et les éléments de carrosserie, que ce soit sur les faces avant ou sur les faces arrière du véhicule, - une animation de la gamme du véhicule, du fait de 20 la possibilité d'avoir plusieurs formes de glace de dispositif d'éclairage (ou de signalisation) avec un même boîtier de ce dispositif. - une possibilité d'utiliser le même boîtier de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, le même 25 boîtier d'anti-brouillard par exemple, sur plusieurs gammes de véhicules, d'où une réduction de la diversité des pièces constitutives. - l'absence de nécessité de placer un masque intermédiaire pour donner une signature à la marque du 30 véhicule, - et, de façon générale, une réduction des coûts de développement des dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation des véhicules. Bien entendu, la présente invention n'est pas 35 limitée aux modes de réalisation décrits et représentés ci-dessus à titre d'exemples ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier

Claims (14)

REVENDICATIONS

1. Procédé de fabrication d'une glace de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation intégrée à un élément de carrosserie, ladite glace (3) étant constituée d'une première matière thermoplastique (B) et étant fixée à un enjoliveur (2), ledit enjoliveur (2) étant constitué d'une seconde matière thermoplastique (A) et étant monté sur ledit élément de carrosserie, caractérisé en ce que ladite glace (3) et ledit enjoliveur (2) sont réalisés monobloc en une pièce co-moulée par bi-injection desdites deux matières thermoplastiques (A, B).

2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première matière thermoplastique (B) est une matière transparente injectée par le haut du moule d'une presse à bi-injection, et ladite seconde matière thermoplastique (A) est une matière opaque injectée par le côté dudit moule.

3. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ladite première matière thermoplastique (B), transparente, est un polycarbonate.

4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite seconde matière thermoplastique (A) est choisie parmi les matières thermoplastiques suivantes : polybutadiène téréphtalate, polyéthylène téréphtalate, polyuréthanes, polychlorures de vinyle, polymères styrèniques, les alliages de polycarbonate et de polybutadiène téréphtalate, les alliages de polycarbonate et de polyéthylène téréphtalate, les alliages de polycarbonate et de Acrylonitrile-butadiènestyrène.

5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite glace (3) et ledit enjoliveur (2) sont réalisés monobloc en une pièce co-moulée d'une épaisseur uniforme, ladite glace 2903340 16 (3) étant placée centralement et l'enjoliveur (2) étant coplanaire et entourant ladite glace (3).

6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite glace 5 (3) et ledit enjoliveur (2) sont réalisés monobloc en une pièce co-moulée à deux épaisseurs, la première épaisseur comportant ladite glace (3) placée centralement et entourée de l'enjoliveur (2) coplanaire et la seconde épaisseur recouvrant en surépaisseur la totalité de la 10 surface de ladite première épaisseur.

7. Ensemble constitué par au moins une glace de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation intégrée à un élément de carrosserie automobile, ledit ensemble étant obtenu par un procédé conforme à l'une quelconque 15 des revendication 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif d'éclairage est choisi parmi les dispositifs suivants : feu anti-brouillard, projecteur, feu à allumage automatique de jour, feu clignotant.

8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé 20 en ce que ledit élément est choisi parmi les pièces de carrosserie suivantes de véhicule : pare-chocs, aile.

9. Ensemble constitué par au moins une glace de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation intégrée à un élément de carrosserie automobile, ledit ensemble 25 étant obtenu par un procédé conforme à l'une quelconque des revendication 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif d'éclairage est un projecteur ou un feu à allumage automatique de jour et l'élément de carrosserie un capot de véhicule. 30

10. Ensemble constitué par au moins une glace de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation intégrée à un élément de carrosserie automobile, ledit ensemble étant obtenu par un procédé conforme à l'une quelconque des revendication 1 à 6, caractérisé en ce que le 35 dispositif d'éclairage est un feu d'éclairage et/ou de signalisation et l'élément de carrosserie est choisi 2903340 17 parmi les pièces de carrosserie de véhicule suivantes : hayon, coffre ou capot.

11. Ensemble constitué par au moins une glace de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation intégrée à 5 un élément de carrosserie automobile, ledit ensemble étant obtenu par un procédé conforme à l'une quelconque des revendication 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte un module optique (6) dudit dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, la pièce co-moulée de l'ensemble 10 constitué par la glace (3) et l'enjoliveur (2), et un masque intermédiaire (5) qui relie ledit module optique (6) à la pièce co-moulée, ledit masque (5) présentant dans sa zone de liaison avec la pièce co-moulée une forme qui est dépendante du dispositif d'éclairage et/ou de 15 signalisation intégré à l'élément de carrosserie.

12. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 7 à 11, caractérisé en ce qu'il est prévu un boîtier fixé sur l'ensemble de ladite pièce co-moulée, lequel boîtier peut être identique pour plusieurs formes 20 de la glace du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation.

13. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 7 à 12, caractérisé en ce qu'il est prévu un film (25) surmoulé sur tout l'ensemble de la pièce co- 25 moulée.

14. Ensemble selon la revendication 13, caractérisé en ce que ledit film (25) est un film chrome ou ayant le ton de la caisse du véhicule.