FR2600945A1

FR2600945A1 - Fermeture des gorges de montage de talons de pneu sur jantes de roue de vehicule

Info

Publication number: FR2600945A1
Application number: FR8704860A
Authority: FR
Inventors: Wolfgang Weise; Roland Kanis; Manfred Doring; Manfred Amthor
Original assignee: RONNEBURG FAHRZEUGZUBEHOER
Current assignee: RONNEBURG FAHRZEUGZUBEHOER
Priority date: 1986-04-24
Filing date: 1987-04-07
Publication date: 1988-01-08
Anticipated expiration: 2007-04-07
Also published as: FR2600945B1; DE3709602A1; GB2189441A; GB8709582D0; GB2189441B; DD248549A1

Abstract

PAR DES OUVERTURES 14, 15 DANS LA JANTE 3 DE LA ROUE 1 DU VEHICULE, LE VOLUME D'AIR 11 ENFERME PAR LE PNEUMATIQUE 2 EST MIS EN COMMUNICATION AVEC DES GORGES DE MONTAGE 12, 13, CE QUI FAIT QUE LES TALONS 4, 5 DU PNEU FERMENT LES GORGES DE MONTAGE DE FACON ETANCHE A LA PRESSION VERS L'EXTERIEUR. DE LA SORTE, UNE PENETRATION DE MATIERES ETRANGERES DANS LES GORGES DE MONTAGE, QUI SONT PLUS GRANDES QUE LES SURFACES D'APPUI 16, 17 DU PNEU ETOU DES TALONS EST EXCLUE SANS ELEMENTS SUPPLEMENTAIRES. EN MEME TEMPS, LA PRESSION INTERNE DE GONFLAGE DU PNEUMATIQUE ET DES GORGES DE MONTAGE SERT D'INDICATEUR DE L'ACTION DE FORCES EXTERIEURES EXTREMES DIRIGEES CONTRE LES TALONS DE PNEU.

Description

i 2600945 La fermeture selon l'invention de gorges de montage sur des

jantes de roue de véhicule avec pneumatiques est applicable sur des vehicuies routiers, en particulier des vehicules automobiles, sur des machines agricoles ou de chantier c, automotrices, ainsi que sur des remorques.

Elle convient en premier lieu pour des roues de véhicules qui comportent des pneumatiques dont la carcasse passe en pont a portée libre sur la jante de roue (DE-OS 25 09 941) et dont la jante de roue présente des surfaces d'appui pour les talons 10 de pneu, qui sont ouvertes vers l'interieur en direction radiale et, a côté de ces surfaces d'appui, des gorges de montage ou des semelles surélevées de montage

circonférentielles de plus grand diametre (DE-PS 30 00 428) et/ou une enveloppe circonferentielle surélevée d'appui de 15 roulement de secoueurs (DE-OS 34 05 363).

Comme on le sait, les matières étrangères, telles que l'eau, la boue, etc. , qui pénètrent dans les gorges de montage agrandies radialement des types precités de jantes ne peuvent pas en sortir spontanément et ont une influence negative sur la 20 fonction de la roue. On a tout d'abord essayé de remédier à cette lacune inhérente au système et relativement menaçante des types précités de jantes par la mise en place d'éléments d'étanchéité supplémentaires les plus divers (DE-OS 32 37 544, 33 36 239, 33 36 278, 34 08 953), ce qui n'est qu'une solution 25 peu satisfaisante, en ce sens que les lacunes mentionnées cidessus ne sont comblées qu'avec l'introduction d'autres inconvénients nouveaux. Ces autres inconvénients nouveaux sont principalement une augmentation des frais de fabrication, de montage et de service, une elevaticn des risques de

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fonctionnement et une augmentation superflue du poids de l'ensemble roue par l'utilisation de tels elements d'étancheite

et/ou- de techniques de moussage.

Une solution nettement ameliorée et simplifiée du problème est apportee, dans l'etat de la technique, par une forme de jante selon la demande DEOS 34 05 363, qui rend possible une fermeture etanche de la gorge de montage au moyen du talon de pneu. De la sorte, les lacunes precitees des éléments d'étancheite supplémentaires sont eliminées et l'étancheité 10 elle-même est améliorée. Mais même avec cette disposition, on

ne parvient pas encore a une solution satisfaisante.

Le principe de la fermeture etanche selon la demande DE-OS 34 05 363 est une application du talon de pneu sur la jante, fermant et rendant étanche la gorge de montage. Toutefois, cet 15 élément de fermeture et d'étancheité est dépendant de la position et de la forme, dépendant du montage, dépendant de la contrainte propre, dépendant de la surface, dépendant du

matériau et dépendant du vieillissement.

Par consequent, la solidité et le comportement & long terme 20 du dispositif d'étanchéité ne sont ni suffisamment bons, ni

suffisamment stables. Il n'est pas non plus exclu que, dans des conditions d'utilisation extrêmes, par exemple en cas de passage a gue du véhicule dans des applications non civiles, les gorges de montage des jantes s'ouvrent sans que l'on s'en 25 aperçoive sous des influences extérieures.

Une autre lacune de principe de tous les dispositifs d'étanchéité précités consiste en outre en ce qu'il n'y a pas de possibilite de contrôler la présence de matières étrangères ayant éventuellement pénetre dans les gorges de montage. Dans 30 tous les cas douteux, il est donc nécessaire de procéder & un

démontage du pneumatique du véhicule.

Les dispositifs de fermeture et d'étanchéité de telles gorges de montage des types précités de jantes sont donc

susceptibles d'améliorations.

Le but -de l'invention est donc de réaliser, pour des gorges de montage sur des jantes avec pneumatiques, une fermeture qui, en comparaison de l'état de la technique, sait plus solide,

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plus sure. occasionne moins de fatigue et d'entretien et, par

consequent, soit stable a long terme.

Le probleme a l'origine de l'invention est de realiser la fermeture des gorges de montage avec un degre eleve 5 d'etancheite a la pression, sans elements d'etancheite supplémentaires et en utilisant les eléments du pneu et de la jante, et de rendre impossible une pénétration de matieres

étrangères, même sous des sollicitations exterieures extrêmes.

La solution selon l'invention se caractérise encore, de 10 façon particulièrement pratique, par le fait qu'elle est transposable sans modification essentielle à une solution existante selon la demande DE-OS 34 05 363, ce qui fait aisément la preuve de sa viabilité et fournit la condition

prealable de son application industrielle.

Plus précisément, la solution selon l'invention consiste en ce que la pression interne de gonflage du volume d'air inclus dans le pneumatique est appliquée directement sur les talons de pneu, par le fait que la jante présente des ouvertures qui mettent ce volume d'air en communication avec les gorges de 20 montage. En outre, les gorges de montage présentent, dans ia région de leur diamètre intérieur, un bourrelet <hump) sur lequel s'appliquent, de façon étanche a la pression, les talons

de pneu realisés avec une forme correspondante.

La fermeture de gorges de montage selon l'invention, sur 25 des jantes de roue avec pneumatiques, est ci-après décrite de façon plus détaillée. Le dessin correspondant est une vue en coupe d'une roue de véhicule avec une forme préféree de la jante. La jante 3 de la roue 1 de véhicule, qui peut être réalisée 30 en une pièce ou en plusieurs parties, par exemple conformément aux demandes DE-OS 34 08 402, 34 20 402 (fig. 9) et DWP 9029 (fig. 2), comporte des surfaces d'appui de talon ou des surfaces d'appui de pneu 16, 17, ouvertes vers l'intérieur eh direction radiale, auxquelles font suite,- de façon connue en 35 soi, des bases surélevées de montage ou des gorges de montage 12, 13. Au niveau de leur diametre radialement interne 9, 10, les gorges de montage 12, 13 sont resserrées par la jante 3 de telle manière qu'elles puissent être fermées vers l'extérieur

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par les talons de pneu 4, 5, les tringles de talon 18, 19 pouvant être egalement disposees au besoin, de façon non representee, dans la region des diamètres interieurs 9, 10 des gorges de montage. De manière avantageuse, les régions des 5 - diamètres interieurs 9, 10 des gorges de montage sont munies d'un bourrelet <hump) 8 sur lequel les talons de pneu 4, 5, realises avec une forme correspondante, s'appliquent de façon

étanche a la pression.

Les talons de pneu 4, 5 sont ainsi divises en une region 10 qui absorbe les contraintes habituelles et en une autre région qui a simplement une fonction d'étancheité. Il existe ainsi des possibilités constructives supplementaires pour la réalisation technique et le choix des matériaux des différentes régions des

talons de pneu 4, 5.

Dans la région des diametres extérieurs 6, 7 des gorges de montage, il est donc formé, dans la jante 3, des ouvertures-14, 15 qui mettent le volume d'air 11 du pneumatique 2 en

communication avec les gorges de montage 12, 13.

Du fait de la présence de ces ouvertures 14, 15, les talons 20 de pneu 4, 5 sont pressés vers l'exterieur contre la jante 3

par la pression intérieure de gonflage du volume d'air 11 du pneumatique 2, ce qui fait que les gorges de montage 12, 13 sont fermées de façon étanche a la pression et egalement protégées contre toute pénétration de matières étrangères, de 25 même que le pneumatique lui-même.

Ainsi, même en cas d'application de forces extérieures

extrêmes, il n'est pas possible que les gorges de montage 12, 13 soient chargées de matières étrangères, car, de façon analogue a l'ouverture d'un pneumatique, il ne peut se produire 30 qu'une perte de pression.

Or cette perte de pression éventuellement nécessaire est justement une indication éventuellement souhaitable d'une charge extérieure extrême et une preuve éventuellement plus sûre de la possibilité de fonctionnement non limitée du système selon l'invention, c'est-à-dire de la fermeture complète des gorges de montage 12, 13 & l'égard de matières étrangères exterieures.

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Un disque de roue 20 est également fixe & la jante de manière quelconque.

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Claims

REVENDICATIONS

L. Fermeture de gorges- de montage sur des jantes de roue de vehicule avec pneumatiques, dans laquelle la jante présente de préférence deux surfaces d'appui pour le pneumatique et/ou les talons de pneu, qui sont ouvertes-vers l'intérieur en direction radiale et qui sont inclinées ou même s'étendent parallèlement & l'axe de la roue, et, & côté de ces surfaces, des gorges de montage de plus grand diamètre, ouvertes vers l'intérieur en direction radiale, qui sont fermées par les talons de pneu, caractérisee en ce que la pression interne de gonflage du volume d'air (11) enfermé par le pneumatique (2) est appliquée directement sur les talons de pneu (4, 5) par le fait que la jante (3) présente des ouvertures (14, 15) qui mettent ce volume d'air (11) en communication avec les gorges de montage (12, 13).
2. Fermeture de gorges de montage sur des jantes de roue de véhicule avec pneumatiques selon la revendication 1, caracterisée en ce que dans la région de leurs diamètres

intérieurs (9, 10), les gorges de montage: (12, 13) présentent un bourrelet (8) sur lequel les talons de pneu (4, 5), réalisés avec une forme correspondante, s'appliquent de façon étanche à la pression.