FR2600301A1 - Frein a machoire pour bicyclette - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN FREIN A MACHOIRE POUR UNE BICYCLETTE, QUI EST POURVU D'UNE BASE DE FIXATION AVEC UN PIVOT, DE DEUX BRAS DE FREIN, CHACUN AYANT UN SABOT, DE DEUX RESSORTS DE RETOUR INTERPOSES ENTRE LA BASE DE FIXATION ET CHAQUE BRAS ET SOLLICITANT CHAQUE BRAS DANS LA DIRECTION D'AGRANDISSEMENT D'UN INTERVALLE ENTRE LES SABOTS. SELON L'INVENTION, UN MOYEN 40 D'AJUSTEMENT DE LA FORCE DE SOLLICITATION, AJUSTE LA FORCE DE SOLLICITATION D'AU MOINS L'UN DES RESSORTS DE RETOUR 6, 7. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A L'INDUSTRIE DU CYCLE.
Description
La présente invention se rapporte à un frein à mâchoire pour une
bicyclette, et plus particulièrement à un frein à mâchoire qui est pourvu de deux bras, chacun ayant un sabot,et qui sont supportés indépendamment de manière rotative sur des bases de fixation, et entre les bras et les bases de fixation sont prévus des ressorts de retour respectivement pour solliciter les bras dans la direction d'agrandissement d'un intervalle entre les sabots,
frein qui peut être appelé du type en porte-à-faux ou 10 frein à mâchoire du type à traction centrale.
En général, le frein à mâchoire du type en porte-àfaux, comme cela est révélé dans la publication du modèle d'utilité au Japon N 51-25 893, est construit. de manière que deux bras, chacun ayant un sabot, soient supportés de 15 manière indépendamment rotative sur deux bases de fixation qui sont soudées à une fourche avant ou une fourche arrière du cadre de la bicyclette, entre chaque base de fixation et chaque bras est interposé un ressort de retour pour solliciter les bras pour agrandir l'intervalle entre les 20 sabots, et un câble de suspension est prévu entre les extrémités libres des bras, de manière que-le câble soit tiré en son milieu pour faire pivoter les bras afin
d'exercer l'action de freinage.
Le frein à mâchoire du type à traction centrale est construit de manière qu'une base de fixation soit fixée à un pont prévu à travers la fourche avant ou la fourche arrière, deux bras étant supportés indépendamment rotatifs sur la base de fixation, des ressorts de retour sont prévus sur les bras respectivement comme dans le frein à mâchoire du type en porte-àfaux ci-dessus, et un câble de suspension est prévu, qui doit être tiré en son point médian, pour
exercer l'action de freinage.
Chaque base de fixation du frein à mâchoire du type en porte-à-faux cidessus est très difficile à fixer en une position appropriée, et elle peut être verticalement décalée de cette position. De même, il est très difficile de fixer chaque base de fixation de manière que l'axe d'une tige de celle-ci soit maintenu parallèle au plan perpendiculaire à l'axe de la jante de la roue de la bicyclette, elle peut donc être basculée latéralement à un plan perpendiculaire. par suite, chaque sabot est placé de manière imprécise sur la jante de la roue, et un jeu entre les sabots respectifs et la jante de la roue ne peut être uniforme, ce qui pose un problème par le fait que l'effet
de freinage est unilatéral.
Les ressorts de retour sont utilisés respectivement 10 dans, les bras, et il donc difficile d'uniformiser la force de chaque ressort de retour du fait de la dispersion dans le processus de fabrication.-Par suite, chaque sabot est placé de manière imprécise relativement à la jante de la
roue, ce qui pose également un problème par le fait que 15 l'effet de freinage est unilatéral.
De plus, dans le frein à mâchoire du type à traction centrale, la base de fixation change d'angle de montage relativement au cadre de la bicyclette, ce qui place chaque sabot de frein de manière imprécise par rapport à la jante de la roue, ou bien chaque ressort de retour n'est pas d'une force uniforme, donc un jeu uniforme ne peut être obtenu par
rapport aux sabots.
La présente invention a pour objet un frein à mâchoire pour une bicyclette qui, même lorsque chaque sabot de frein est placé de manière imprécise relativement à la jante de la roue de la bicyclette, parce qu'une base de fixation est placée de manière imprécise relativement au cadre de la bicyclette ou qu'un ressort de retour n'est pas d'une force uniforme, permette de corriger la position du sabot relati30 vement à la jante de la roue en ajustant simplement une force de sollicitation du ressort de retour qui est appliquée au bras, pour ainsi permettre au jeu entre chaque sabot de
frein et la jante de la roue d'être uniforme.
La présente invention est caractérisée en ce que le 35 frein à mâchoire pour une bicyclette, 'ayant une ou deux bases de fixation avec des pivots à fixer au cadre de la bicyclette, deux bras ayant des sabots de frein et qui sont supportés indépendamment rotatifs sur les pivots respectivement, et un ressort de retour interposé entre chaque base de fixation et chaque bras pour solliciter chaque bras dans la direction d'agrandissement d'un intervalle entre les sabots, est pourvu d'un moyen d'ajustement de la force de sollicitation pour ajuster celle-ci pour au moins un
ressort de retour.
Pour le ressort de retour, on utilise principalement un ressort à boudin ayant une première branche ou extrémité 1O et une seconde branche ou extrémité, la première branche engageant le moyen d'ajustement de la force de sollicitation et étant déplacée par ajustement du moyen d'ajustement, pour ainsi ajuster la force de sollicitation du ressort de retour
agissant sur chaque bras de frein.
De même, le moyen d'ajustement est supporté principalement sur chaque bras, la première extrémité du ressort de retour pouvant être déplacée relativement au bras du
frein pour venir en engagement avec le moyen d'ajustement, la seconde extrémité du ressort étant retenue sur la base 20 de fixation.
Par ailleurs, on emploie principalement, pour le moyen d'ajustement, un dispositif d'ajustement formé d'une vis. Le dispositif d'ajustement peut être en engagement direct avec la première extrémité du ressort de retour mais on emploie principalement un moyen de retenue pourvu d'une partie de retenue pour retenir la première extrémité du ressort, le moyen de retenue étant supporté rotatif par rapport à chaque bras de frein et étant tourné par le
dispositif d'ajustement.
De plus, on utilise deux bases de fixation dans le frein à mâchoire du type en porte-à-faux et une base de fixation dans le frein à mâchoire du type à traction centrale, dont la construction sera facile à comprendre
de l'art antérieur.
Dans le cas o la base de fixation est placée de manière imprécise relativement au cadre de la bicyclette ou que le ressort de retour n'est pas d'une force uniforme, pour ainsi placer de manière imprécise chaque sabot relativement à la jante de la roue, le moyen d'ajustement ajuste la force de sollicitation du ressort de retour sur le bras, corrigeant ainsila position du sabot de frein par rapport à la jante de la roue et uniformisant le jeu des sabots entre chaque sabot et la jante de la roue pour
empêcher l'effet de freinage unilatéral.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres
buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci 10 apparaîtront plus clairement au cours de la description
explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue avant d'un mode de réalisation d'un frein à mâchoire pour une bicyclette selon la présente invention; - la figure 2 est une vue en coupe agrandie d'une partie de support, sur un premier bras de frein, pour une 20 base de fixation; - la figure 3 est une vue en coupe agrandie d'une partie de support sur un second bras de frein, pour une base de fixation; - la figure 4 est une vue arrière du premier bras 25 de frein seul; et - la figure 5 est une vue avant d'un dispositif de
retenue seul.
Sur le dessin, un frein à mâchoire du type en porte-à-faux est illustré et construit de manière que des 30 premier et second bras de frein 2 et 3 ayant des sabots 4 et 5 soient supportés indépendamment rotatifs sur deux bases de fixation 1 qui sont fixées,par soudage,à une fourche avant ou une fourche arrière du cadre de la bicyclette, et entre les bases de fixation 1 et les bras 2 et 3 sont 35 interposés des premier et second ressorts de retour 6 et 7 pour solliciter les bras 2 et 3 dans la direction d'agrandissement d'un intervalle entre les sabots 4 et 5respectivement, de manière qu'un câble de commande W soit tiré pour faire tourner les bras 2 et 3, chacun dans la direction de la flèche X sur la figure 1, contre l'action des ressorts de
retour 6 et 7, pour ainsi exercer l'action de freinage.
Le câble W est relâché pour faire tournet chaque bras 2 ou 3 par une force de sollicitation de chaque ressort de retour 6
ou 7 dans la direction de la flèche Y sur la figure 1, afin de remettre ainsi les bras 2 et 3 à leur position d'origine.
Chaque base de fixation 1 comprend une rondelle 11 10 ayant une surface de montage sur le cadre F et un pivot tubulaire 12 qui fait saillie, vers l'extérieur,de la surface extrême opposée à la surface de montage à l'endroit de la rondelle 11, les pivots 12 sont pourvus, à leurs pourtours internes, de filetages respectivement, un capuchon 8 en forme de coupe est fixé sur le pourtour externe de la base de chaque pivot 12, lequel capuchon a un perçage
d'insertion 81 et un perçage de retenue 83 qui lui correspond est prévu sur chaque rondelle 11.
Les bras 2 et 3 comprennent des leviers coudés, 20 chacun étant courbé en une portion intermédiaire et ils sont pourvus, à leurs premières extrémités, de parties de pivotement 20 et 30 ayant des perçages de fixation 21 et 31, à leurs autres extrémités, de parties de montage de câble 22 et 32 et à leurs parties coudées intermédiaires, de parties 25 23 et 33 de montage de sabot de frein respectivement, les perçages de fixation 21 et 31 étant fixés sur les pourtours externes des extrémités des pivots 12. Des vis 9 sont vissées aux perçages filetés des pivots 12 pour monter les bras 2 et 3 de manière rotative par l'intermédiaire de pièces d'espacement 14 respectivement, et les sabots 4 et 5 sont montés sur les parties de montage 23 et 33 par des tiges 10 de blocage respectivement. Aux parties de pivotement 20 et sont prévues des cavités 24 et 34 en continuation des premières extrémités des perçages de fixation 21 et 31 et 35 qui débouchent vers les bases de fixation 1 et qui sont fermées au moyen de capuchons 8 de manière que les ressorts de retour 6 et 7 soient abrités dans les cavités fermées 24 et 34 respectivement. Le câble de commande W, qui est connecté à une extrémité à un levier de frein, est connecté à son autre extrémité à la partie de montage 22 sur le
premier bras 2, un câble de connexion 60 reliant la partie 5 de montage 32 du second bras 3 et un support 50 maintenant le câble W du côté de son extrémité libre.
Les ressorts de retour 6 et 7 sont formés de ressorts à boudin et ils sont pourvus de premières extrémités de ressort 61 et 71 et de secondes extrémités de ressort 62 10 et 72 respectivement qui dépassent vers l'extérieur, les premières extrémités 61 et 71 étant disposées sur les bras 2 et 3, les secondes extrémités 62 et 72 étant insérées dans le perçage d'insertion 81 et retenues dans les perçages 13 sur les bases de fixation 1, respectivement. 15 Dans le mode de réalisation de l'invention des figures 1 à 5, la première extrémité 71 du second ressort de retour 7 est retenue sur le second bras 3 de frein, et entre la première extrémité 61 du premier ressort de
retour 6 qui est disposé sur le premier bras 2 et le premier 20 bras 2 est prévu un moyen d'ajustement de la force de sollicitation pour ajuster la force de sollicitation du premier ressort de retour 6 sur le premier bras 2 pour son équilibrage avec le second ressort de retour 7.
Le moyen d'ajustement de la force de sollicitation 25 comprend un dispositif d'ajustement 40 qui est formé principalement d'une vis et d'un moyen de retenue 41 en forme de disque qui est pourvu d'une partie de retenue 41a pour retenir la première extrémité 61 du ressort et qui est rotative par la poussée du dispositif d'ajustement 40 pour 30 déplacer la première extrémité 61 du ressort 6. Le premier bras 2 est pourvu d'un perçage fileté 25 qui s'étend tangentiellement à la cavité 24 et qui débouche à sa surface extérieure, le dispositif d'ajustement 40 étant vissé au perçage fileté 25. Le moyen de retenue 41 est abrité rotatif 35 dans la cavité 24, la première extrémité 61 de ressort est retenue dans la partie de retenue 41a, le dispositif d'ajustement 40 est tourné pour déplacer la première extrémité 61 relativement au premier bras 2, pour ainsi ajuster la force de sollicitation du premier ressort de retour 6 sur le premier bras 2 par rapport au second
ressort de retour 7.
Le moyen de retenue 41, comme le montre la figure 5, est pourvu d'une face d'impact 41b qui vient en aboutement contre l'extrémité du dispositif d'ajustement 40 et qui se trouve de manière diamétralement symétrique avec la partie
de retenue 41a.
La cavité 24 du premier bras 2, comme le montre la figure 4, est pourvue d'un perçage allongé 26 en arc de cercle, qui reçoit la première extrémité 61 de ressort pour restreindre son déplacement par rapport au premier bras 2,
permettant ainsi d'ajuster la force de sollicitation du 15 premier ressort 6 sur une plage prédéterminée.
La surface de montage de chaque base de fixation 1 est soudée au cadre de la bicyclette. Dans le cas o une ou deux bases de'fixation 1 sont fixées verticalement imprécisément sur le cadre, l'axe du pivot 12 sur chaque base de 20 fixation 1 est basculé par rapport au plan perpendiculaire à l'axe de la jante de la roue, ou bien une dispersion de la force de chaque ressort de retour 6 ou 7 force chaque sabot de frein 4 ou 5 à se déplacer relativement à la jante de la roue afin de rendre non uniforme le jeu entre chaque 25 sabot 4 ou 5 et la jante de la roue, et l'ajustement est effectué comme suit: le dispositif d'ajustement 40 est tourné par un outil ou analogue, et le moyen de retenue 41 est tourné pour déplacer la première extrémité 61 du premier ressort de retour 6 relativement au premier bras 2, 30 pour ainsi ajuster la force de sollicitation du premier ressort de retour 6 sur le premier bras de frein 2 par rapport au second ressort de retour 7. Un jeu 11 entre le sabot 4 de frein sur le premier bras 2 et la jante R de
la roue et un jeu 12 entre le sabot 5 du second bras 3 35 et la jante de la roue R sont ainsi uniformes.
Lorsque la valeur de 11 est plus petite que celle de 12 le dispositif d'ajustement 40 est vissé vers l'avant pour déplacer la première extrémité 61 dans la direction de contraction du diamètre d'enroulement du premier ressort de retour B, augmentant ainsi la force de sollicitation du premier ressort 6 sur le premier bras 2 par rapport à celle du second ressort de retour 7. Lorsque la valeur de 11 est plus importante que celle de 12, le dispositif d'ajustement 40 est vissé vers l'arrière pour déplacer la première extrémité 61 de ressort dans la direction d'agrandissement du diamètre de son enroulement, réduisant ainsi la force de sollicitation.du premier ressort de retour 6 sur le premier bras de frein 2 par rapport au second ressort de retour 7.Ainsi, la force de sollicitation du premier ressort de retour 6 est ajustée sur la base d'un équilibrage des valeurs de 12 et 11 de manière que l'ajustement pour cet
équilibrage puisse être facilement effectué.
Alternativement, le moyen d'ajustement de la force de sollicitation peut employer le dispositif d'ajustement 40 seul de manière que son extrémité puisse venir en aboutement 20 contre la première extrémité 61 du ressort, ou bien le dispositif d'ajustement 40 peut être omis et le moyen de retenue 41 peut être pourvu d'un cadran pouvant être commandé de l'extérieur pour ainsi faire directement tourner le moyen de retenue 41. Un corps de came peut également être utilisé. Par conséquent, le moyen d'ajustement de la force de sollicitation n'est pas d'une construction
particulièrement définie.
Alternativement, le moyen d'ajustement de la force
de sollicitation peut être prévu entre la seconde extrémité 30 62 du premier ressort 6 et la première base de fixation 1.
- De même, le moyen d'ajustement de la force de sollicitation peut alternativement être prévu des côtés des
premier et second ressorts de retour 6 et 7.
Le frein à mâchoire du type en porte-à-faux a été 35 décrit ci-dessus, mais le frein à mâchoire du type à traction centrale comprenant une base de fixation, deux bras de frein ayant des sabots de frein et pivotant sur la base de fixation et deux ressorts de retour peut être
de construction identique.
Comme on peut le voir par ce qui précède, comme le frein à mâchoire construit comme on l'a mentionné ci-dessus est pourvu du moyen d'ajustement de la force de sollicitation entre la première extrémité de ressort d'au moins un ressort de retour et la base de fixation 1, ou bien le bras de frein, lorsque la base de fixation est fixée de manière imprécise sur le cadre de la bicyclette ou que la 10 force de chaque ressort de retour varie et que donc le jeu des sabots n'est pas uniforme, seul le moyen d'ajustement de la force de sollicitation peut être manoeuvré pour ajuster le jeu entre chaque sabot et la jante de la roue,
empêchant ainsi l'effet de freinage unilatéral.
Claims (6)
1.- Frein à mâchoire pour une bicyclette, du type comprenant: une base de fixation fixée au cadre de la bicyclette et pourvue d'un pivot, deux bras de frein, chacun ayant un sabot de frein, qui sont supportés rotatifs sur ledit pivot de ladite base de fixation, deux ressorts de retour, chacun étant interposé entre la base de fixation et le bras et sollicitant ledit bras dans la direction d'agrandissement d'un intervalle entre les sabots, caractérisé par
un moyen (40) d'ajustement de la force de sollicitation d'au moins l'un (6) des ressorts de retour.
2.- Frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort de retour comprend un ressort à boudin ayant une première branche (61) et une seconde branche (62), la première branche (61) engageant le moyen d'ajustement
afin de pouvoir être déplacée par l'ajustement dudit 20 moyen d'ajustement.
3.- Frein selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen (40) d'ajustement est supporté sur le bras de frein, la première branche du ressort de retour étant déplaçable relativement au bras de frein et venir en engagement avec le moyen d'ajustement, la'seconde branche
du ressort de retour étant retenue sur la base de fixation.
4.- Frein selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen d'ajustement (40) est pourvu d'une partie 30 de retenue de la première branche du ressort de retour et comprend un moyen de retenue (41) qui est supporté rotatif sur le bras de frein et un dispositif d'ajustement qui fait tourner ledit moyen de retenue pour ajuster la position de
la première branche de ressort.
5.- Frein selon la revendication 4, caractérisé en 35 ce qu'une partie de pivotement (20, 30) sur -les bras est pourvue d'un perçage de fixation (21, 31) à fixer au pivot, avec une cavité (24) continuant le perçage de fixation et débouchant vers la base de fixation et un perçage fileté (25) s'étendant tangentiellement à la cavité et débouchant 5 à la surface extérieure du bras, ladite cavité abritant le moyen de retenue de façon qu'il soit rotatif, le perçage fileté étant vissé au dispositif d'ajustement qui comprend une vis qui vient en aboutement contre une surface d'impact
du moyen de retenue pour sa rotation.
6.- Frein selon la revendication 5, caractérisé en ce que le bras est pourvu d'une gorge de restriction (26) en arc de cercle qui reçoit la première branche du ressort de retour pouvant venir en engagement avec le moyen de
retenue afin de restreindre la plage d'ajustement d'une 15 force de sollicitation par le dispositif d'ajustement.
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