FR2591784A1

FR2591784A1 - Dispositif de surveillance de l'etat de pieces coulissantes

Info

Publication number: FR2591784A1
Application number: FR8615486A
Authority: FR
Inventors: Helmut Paulus; Karl-Heinz Paar
Original assignee: H Krantz GmbH and Co
Current assignee: H Krantz GmbH and Co
Priority date: 1985-12-14
Filing date: 1986-11-06
Publication date: 1987-06-19
Also published as: ES2003611A6; GB2184082A; DE3544246A1; JPS62171812A; IT8622590A0; DE3544246C2; IT1213394B; GB2184082B; US4743889A; BR8606135A; GB8627000D0

Abstract

Dispositif de surveillance de l'état de pièces de glissement disposées entre des chaînes coulissantes et des rails de guidage. Un conducteur électrique 21 est encastré dans les pièces de glissement 16, est muni d'une isolation et peut être alimenté avec une tension électrique qui maintient un contact en position de fermeture, ledit contact s'ouvrant et déclenchant un signal dans le cas d'une chute de tension au niveau du conducteur électrique. Industrie textile. (CF DESSIN DANS BOPI)

Description

Dispositif de surveillance de l'état de pièces coulissantes.

L'invention concerne un dispositif de sur-

veillance de l'état de pièces de glissement disposées entre une chaîne coulissante et un rail de guidage

la recevant.

Il est connu, d'une manière générale, que des

chaînes coulissantes qui sont appuyées par l'intermé-

diaire de pièces de glissement sur des rails de guida-

ge et dont les surfaces de glissement sont en un maté-

riau qui forme, avec celui des pièces de glissement, un couple de glissement convenable, exigent une très

faible quantité d'agent lubrifiant. Pour la fabrica-

tion des pièces de glissement, on dispose de matériaux qui se caractérisent par une très grande résistance à

l'usure et qui ne subissent aucun dommage et n'en pro-

voquent pas non plus sur la chaîne de glissement ou sur le rail de guidage, même en cas d'interruption

temporaire de l'arrivée d'agent lubrifiant.

En dépit de cette bonne tenue des pièces de glissement en cas de lubrification insuffisante, on

court en permanence le danger que des pièces de glis-

sement individuelles se rompent en totalité ou pour une par-

tie essentielle, de sorte que les chaînes ou les maillons de chaînes frottent directement sur les rails de guidage ou sur les tronçons de rails de guidage et provoquent dans l'ensemble une plus grande

usure des chaînes et des rails de guidage, par exem-

ple en raison des moyens métalliques restants de fixa-

tion des pièces de glissement détruites.

L'invention propose un dispositif de surveil- lance de l'état des pièces de glissement, grâce auquel il est notamment possible de signaler sans délai tout dommage, même à une seule pièce de glissement, pour arrêter alors le dispositif d'entraînement des

chaînes.

Le dispositif suivant l'invention est caracté-

risé par un conducteur électrique, qui est encastré

dans les pièces de glissement, qui est muni d'une iso-

lation et qui peut être alimenté avec une tension électrique qui maintient un contact en position de fermeture, celui-ci déclenchant un signal en position d'ouverture. Grâce au conducteur suivant l'invention, qui peut être alimenté avec une tension électrique, on peut maintenir un contact en position de fermeture qui, en cas d'interruption du conducteur ou en raison d'une mise à la masse, laisse chuter la tension. Cette chute de tension est donc toujours provoquée quand une des pièces de glissement incorporant le conducteur est détruite, en tout ou partie, le contact passant en position ouverte en raison de la chute de tension

dans le conducteur. En cette position, un signal opti-

que et/ou acoustique est déclenché et/ou le disposi-

tif d'entraînement des chaînes est arrêté sans délai.

On ne peut plus ainsi ne pas s'apercevoir qu'une pièce de glissement est endommagée et cause des dommages considérables aux rails de guidage ou

aux chaînes coulissantes.

Suivant un mode de réalisation de l'invention, le conducteur électrique est disposé dans une gorge

sur le côté arrière de la pièce de glissement.

Grâce à cette disposition, suivant l'inven-

tiondu conducteur électrique, on empêche qu'une usure limitée des pièces de glissement n'entraîne déjà une chute de tension et déclenche ainsi un si- gnal,bien que l'état d'usure ne soit pas si avancé

qu'il soit nécessaire de changer les pièces de glis-

sement.

Suivant un mode de réalisation de l'inven-

tion particulièrement avantageux, la gorge recevant le conducteur électrique est recouverte par le rail

de guidage.

Grâce à ce recouvrementsuivant l'invention, du conducteur électrique, il suffit, pour le loger dans les pièces de glissement, de prévoir sur leur côté arrière une gorge qui débouche vers ce côté, qui ne renchérit pas d'une manière notable le coût de fabrication des pièces de glissement et qui ne porte

pratiquement pas atteinte non plus à leur résistance.

En outre, le montage du conducteur électrique, comme

son remplacement éventuel devenu par exemple nécessai-

re, est facilité par cet agencement.

Suivant un autre mode de réalisation de l'in-

vention, le conducteur électrique est constitué d'un

fil métallique qui est muni d'une gaine isolante résis-

tant à la chaleur et qui s'étend, d'une manière conti-

nue, sur les pièces de glissement d'au moins un rail de guidage. La résistance à la chaleur de la gaine isolante du conducteur électrique est nécessaire,

notamment quand le domaine d'utilisation du disposi-

tif de surveillance est par exemple une rame pour le traitement thermique de produits textiles en nappe,qui est alimentée en un agent de traitement chauffé dont la température se transmet quelque peu

aux chaînes coulissantes et aux rails de guidage.

Mais d'éventuelles élévations de température dues à la friction entre les chaînes coulissantes et les

rails de guidage peuvent faire apparaître comme né-

cessaire de rendre la gaine isolante du conducteur électrique résistante à la chaleur.

Le fait que, suivant l'invention, le conduc-

teur électrique s'étende d'une manière continue sur

les pièces de glissement d'au moins un rail de guida-

ge rend superflu la mise en oeuvre d'un grand nombre

de conducteurs individuels et de dispositifs de con-

tact, d'autant qu'il suffit que le dispositif de sur-

veillance indique qu'au moins une pièce de glissement est défectueuse sur un rail de guidage. Localiser

ensuite cette pièce de glissement défectueuse repré-

sente une dépense acceptable sans comparaison avec celle qui serait nécessaire pour munir chaque pièce

de glissement d'un dispositif de surveillance dis-

tinct, ce qui est cependant possible en principe.

Enfin, un mode de réalisation de l'invention

prévoit de faire passer le conducteur électrique en-

tre des pièces de glissement voisines, suivant un

arceau s'éloignant des surfaces de glissement.

Par ce mode de réalisation, on peut faire

passer un conducteur électrique d'une pièce de glis-

sement à l'autresans que les zones de passage du fil électrique soient soumises à un danger d'endommagement qui pourrait entraîner des indications défectueuses

sur l'état des pièces de glissement.

Au dessin annexé, donné uniquement à titre

d'exemple:

la figure 1 est une vue partielle,en coupe

transversale,d'un rail de guidage et d'une chaîne cou-

lissante; la figure 2 est une vue partielle1en coupe longitudinale,du rail de guidage et de la chaîne

coulissante suivant la figure 1.

Une chaîne coulissante 1 est soutenue hori-

zontalement et verticalement sur sa longueur par un

rail de guidage 2.

La chaîne coulissante est constituée de maillons 3 classiques qui sont reliés les uns aux autres par des colliers 4 et par des axes, qui ne sont pas représentés. Sur les maillons 3 sont fixés des arceaux 5 constitués de deux pièces d'arceaux partielles

6 et 7 en forme de U et formant un angle entre elles.

Le rail de guidage 2 est constitué d'un pro-

filé principal 8 en-dessous duquel est disposé un profilé porteur 9 muni, sur une partie latéralement

en saillie, d'une pièce de glissement 10. Sur le pro-

filé principal 8 est disposé un profilé coudé 11 dont une branche 12 verticale est dirigée vers le haut. Un

profilé 13 en forme de Z recouvre le profilé coudé 11.

La pièce d'arceau partielle 6 en forme de U de la chaî-

ne coulissante entoure la branche 12 du profilé coudé 11 du rail de guidage 12 de manière qu'un profilé de glissement 15,fixé du côté intérieur à une branche 14 de la pièce d'arceau partielle 6 en forme de U, s'applique sur une pièce de glissement,16 fixée latéralement à la branche 12 du profilé coudé 11. Une autre pièce de glissement 17 est fixée sur le côté de la branche 12, qui est opposé à la pièce de glissement 16. Enfin,

une branche 18 du profilé 13 en forme de Z vient au-

dessus de la pièce d'arceau partielle 6 en forme de U et est munie également, du côté inférieur, d'une pièce de

glissement 19.

Dans l'exemple de réalisation représenté, la pièce de glissement 16 est munie, du côté tourné vers la branche 12 du profilé coudé 11 du rail de guidage, d'une gorge 20 dans laquelle est logé un

conducteur électrique qui est muni d'un gaine résis-

tant à la chaleur et qui s'étend sur toute la pièce

de glissement 16 d'un rail de guidage 2.

Comme le montre la figure 2, le conducteur 21 est guidé,dans la région de transition entre deux pièces de glissement 16 qui se succèdent, suivant un

arc s'éloignant des surfaces de glissement.

Bien que, dans l'exemple de réalisation, seu-

les les pièces de glissement 16 soient munies du con-

ducteur électrique 21, il peut être bon de munir éga-

lement les pièces de glissement 10, 17 et 19 moins

sollicitées d'un conducteur électrique.

Le conducteur 21 peut être alimenté avec une tension électrique et mène à un contact qui n'est pas

représenté,qui est manoeuvré lors d'une chute de ten-

sion et qui déclenche un signal exploitable. La ten-

sion chute obligatoirement si le conducteur électri-

que 21 ou son isolation sont détruits, ce qui est toujours le cas quand une pièce de glissement 16 est détruite, ou même seulement endommagée au point de ne

plus être apte à fonctionner.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif de surveillance de l'état de

pièces de glissement disposées entre des chaînes coulissan-

tes et des rails de guidage les recevant, caractérisé par un conducteur électrique (21), qui est encastré dans les pièces de glissement (16), qui est muni d'une isolation et qui peut être alimenté par une

tension électrique qui maintient un contact en posi-

tion de fermeture, celui-ci déclenchant un signal en

position d'ouverture.

2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le conducteur électrique (21) est disposé dans une gorge (20) ménagée sur le côté

arrière de la pièce de glissement (16).

3. Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la gorge (20) des pièces de glissement (16) recevant le conducteur électrique

(21) est recouverte par le rail de guidage (2) rece-

vant les pièces de glissement.

4. Dispositif suivant l'une des revendications

1 à 3, caractérisé en ce que le conducteur électrique (21) est constitué d'un fil métallique qui-est muni d'une gaine isolante résistant à la chaleur et qui s'étend, d'une manière continue, sur les pièces de

glissement (16) d'au moins un rail de guidage (2).

5. Dispositif suivant l'une des revendications

1 à 4, caractérisé en ce que le conducteur électrique (21) est guidé entre des pièces de glissement (16) voisines, suivant un arc s'éloignant des surfaces de glissement.