DE2337234C3

DE2337234C3 - Alarmstromkreis für eine Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung

Info

Publication number: DE2337234C3
Application number: DE19732337234
Authority: DE
Inventors: Yasuo Itami Hyogo Kita (Japan)
Original assignee: Sumitomo Electric Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Electric Industries Ltd
Priority date: 1973-07-21
Filing date: 1973-07-21
Publication date: 1978-08-17
Also published as: DE2337234B2; DE2337234A1

Description

Bei bekannten Alarmsiromf-retsen für Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtungen der im Oberbegriff des Anspruchs aufgeführten Gattung (US-PS 36 60 815) ist im Nebenschluß zur Leiterschleife eine Leuchtlampe angeschlossen, die im Normalzustand von einer niedrigen geteilten Spannung beaufschlagt ist, die keine Leuchtanzeige hervorruft

Bei Unterbrechen der Leiterschleife wird die geteilte Spannung sprunghaft erhöht, und die Lampe gibt eine Warnanzeige. Diese Warnanzeige verlöscht jedoch sofort wieder, wenn die unterbrochene Leiterschleife durch Umwelteinflüsse unerwünscht wieder überbrückt wird. Der Warneffekt ist somit nicht sicher genug.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht somit darin, einen Alarmstromkreis gemäß Oberbegriff des Anspruchs zu schaffen, dessen Versagungssicherheit unter Einsatz einfacher Mittel erhöht ist.

Diese Aufgabe wird bei einem Alarmstromkreis der im Oberbegriff des Anspruchs aufgeführten Gattung durch die im Kennzeichen aufgeführten Merkmale gelöst

Leuchtdioden mit negativer Widerstandskennlinie sind aus der Elektronik her bekannt und sie werden in der Technik vor allem dort eingesetzt, wo das Vorhandensein eines elektrischen Signals optisch dargestellt werden soll.

Durch die Erfindung wird ein Alarmstromkreis geschaffen, welcher eine Dauerwarnanzeige ermöglicht, unabhängig davon, ob die Leiterschleife im Bremsbelag nur kurzzeitig oder dauernd unterbrochen wird. Darüber hinaus ist der Alarmstromkreis versagungssicher, weil auch bei Unterbrechung des Stromkreises der Leiterschleife im Bremsbelag aus irgendeinem anderen Grunde eine Dauerwarnanzeige gegeben wird.

Das Betriebsverhalten der Leuchtdiode wird durch deren Haltespannung Vh und deren Schaltspannung V,h gekennzeichnet Unter Normalbedingungen (bei nicht unterbrochener Leiterschleife) liegt aufgrund des fließenden Stromes an der Leuchtdiode eine niedrigere Spannung an als bei unterbrochenem Stromkreis. Diese Spannung ist kleiner als die Schaltspannung V,h. Ein höherer Spannungswert macht die Leuchtdiode leitend (Warnanzeige eingeschaltet). Die Leuchtdiode wird

jedoch erst dann wieder nicht leitend, wenn die unterhalb der Schaltspannung Va> liegende Haltespannung Vh unterschritten wird. Der Alarmstromkreis ist durch die Widerstände so abgestimmt, daß die im Normalzustand (geschlossener Stromkreis) am Teiler-

ts punkt anliegende Spannung (»geteilte« Spannung) zumindest etwas größer als die Haltespannung der Leuchtdiode ist Hierdurch bleibt die Leuchtdiode auch dann leitend (und die Warnanzeige bleibt aufrechterhalten), wenn die Leiterschleife nach kurzzeitigem

Unterbrechen eventuell wieder geschlossen wird.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungbeispielsweise erläutert

Fig.! zeigt schematisch eine Ausführungsform eines Alarmstromkreises gemäß der Erfindung.

Fig.2 zeigt eine Strom-Spannungscharakteristik einer Leuchtdiode mit negativer Widerstandskennlinie, die in einem Alarmstromkreis gemäß der Erfindung eingesetzt wird.

F i g. 1 zeigt eine Scheibenbremsanordnung mit einer

sich drehenden Bremsscheibe 12 und mit einem Bremskissen 16, an dem ein Bremsbelag 20 befestigt ist Im Bremsbelag befindet sich eine Leiterschleife 26, die sich bis zu einem Punkt erstreckt, der der Arbeitsgrenze des Bremsbelages 20 entspricht d. h, über diesen Punkt hinaus soll der Bremsbelag 20 nicht abgenutzt bzw. verschlissen werden. Um dies sicherzustellen, ist es erwünscht, einen Alarm zu geben, wenn der Bremsbelag bis auf seine Arbeitsgrenze abgenutzt worden ist

Weiterhin sind ein Widerstand 36 und ein Widerstand

28, eine Leuchtdiode 40 mit negativer Widerstandskennlinie und eine Energiequelle 34 vorgesehen, die eine Spannung erzeugt, die gleich oder größer als die Schwellspannung Va, (F i g. 2) der Leuchtdiode 40 ist
Beim Arbeiten des Alarmstromkreises wird die Spannung der Energiequelle 34 so durch die Widerstände 28 und 36 geteilt daß an der Leuchtdiode 40 eine Spannung anliegt die kleiner als die Schaltspannung V,/, jedoch größer als die Haltespannung V_h (Fig.2) der Leuchtdiode 40 ist Daher ist die Leuchtdiode 40 unter

so normalen Bedingungen nicht leitend.

Jedoch wird bei Unterbrechung der Leiterschleife 26 die ungeteilte Spannung der Energiequelle 34 an die Leuchtdiode 40 angelegt, so daß an diese eine Spannung, die höher ist als die Schaltspannung W mit dem Ergebnis angelegt wird, daß die Leuchtdiode 40 leitend wird und Alarm gibt Falls der Nebenschlußstromkreis, welcher durch die Unterbrechung der Leiterschleife 26 unterbrochen worden ist durch Abrieb, durch elektrischen Kontakt der Schleife mit der geerdeten Scheibe beim darauffolgenden Anwenden der Bremse erneut geschlossen wird, fließt weiterhin ein Strom, der größer als der Haltestrom /(,der Leuchtdiode 4Q ist, so daß eine Dauerwarnanzeige erhalten bleibt Dieses Ergebnis tritt ein, weil die geteilte Spannung immer größer ist als die

M Haltespannung Vi, obwohl diese niedriger als die Schaltspannung V,_A ist D. h. die kurzzeitige Unterbrechung der Leiterschleife 26 wird durch die Leuchtdiode 40 gespeichert. Weiterhin ist der Alarmstromkreis

versagungssicher, da die Leuchtdiode 40 in der oben angegebenen Art und Weise sogar dann betätigt wird, wenn irgendein Teil des Nebenschlußstromkreises zufolge irgendeiner anderen Ursache unterbrochen wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Alarmstromkreis für eine Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung mit einer im Bremsbelag angeordneten Leiterschleife, die bei Erreichen des zulässigen BremsbelagverschleiBes von einem rotierenden Bremsteil geerdet bzw. unterbrochen wird und im Nebenschluß zur Leiterschleife eine Leuchtwarnanzeige vorgesehen ist, an der die geteilte Spannung einer Spannungsteilerschaltung anliegt, wobei bei nicht unterbrochenem Leiterschleifenstromlcreis die geteilte Spannung kleiner ist als die zur Erzeugung einer Leuchtanzeige nötige Schaltspannung und bei geerdeten bzw. unterbrochenem Leiterschleifenstromkreis die geteilte Spannung höher als die Schaltspannung ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Leuchtwarnanzeige als Leuchtdiode (40) mit negativer Widerstandskennlinie und einer der Schwellspannung (Vn,) liegenden Haltespannung (Vi) ausgebildet ist, wobei die an der Leuchtdiode (40) anliegende geteilte Spannung (zwischen 28 und 36) bei nicht unterbrochener Leiterschleife (26) zwischen der Schwellschaltspannung und der Haltespannung liegt, so daß bei kurzzeitigem Berühren bzw. Unterbrechen der Leiterschleife eine Dauerwarnanzeige erhalten bleibt.