FR2492782A1 - Convoyeurs a chaine sans fin - Google Patents

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    • B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
    • B60B33/006—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the swivel mechanism
    • B60B33/0063—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the swivel mechanism no swivelling action, i.e. no real caster
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G21/00—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors
    • B65G21/20—Means incorporated in, or attached to, framework or housings for guiding load-carriers, traction elements or loads supported on moving surfaces
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Abstract

CONVOYEUR A CHAINE SANS FIN CONSTITUE PAR UN ENSEMBLE DE MAILLONS COMPRENANT CHACUN DEUX BARRETTES LONGITUDINALES ARTICULEES A DEUX TOURILLONS OPPOSES D'UN CROISILLON DONT LES DEUX AUTRES TOURILLONS SERVENT D'ARTICULATION AUX BARRETTES D'UN MAILLON CONTIGU, CHAQUE TOURILLON ETANT COIFFE D'UN GALET PORTEUR OU DIRECTEUR QUI PEUT ROULER SUR UN CHEMIN PORTE PAR UN RAIL DE GUIDAGE CARACTERISE EN CE QUE LE GALET PRECITE COMPREND UN ROULEMENT A ELEMENTS ROULANTS CYLINDRIQUES, ET NOTAMMENT DES AIGUILLES.

Description

La présente invention est relative à des convoyeurs à chaine sans fin et
concerne plus particUlièrement de tels
convoyeurs munis d'articulations à croisillons.
On connait déjà des convoyeurs de ce type constitués de maillons articulés de proche en proche sur des croisillons dont les tourillons sont coiffés de galets destinés à rouler
sur un profilé.
Dans les convoyeurs à circuit non exclusivement liné-
aire, on élimine le ripage dans les courbes grâce à l'utili-
sation de galets constitués par des roulements à billes spé-
ciaux dont la bague extérieure est susceptible d'un mouve-
ment rotulaire.
Outre le prix élevé de tels roulements spéciaux, l'em-
ploi de billes se traduit par une augmentation des dimensions, notamment radialesde l'ensemble constitué par les maillons articulés et le profilé, avec comme résultat une augmentation corrélative du poids, et par conséquent du prix du convoyeur, et surtout de son installation s'il est destiné, comme c'est
généralement la cas, à être monté suspendu.
Les convoyeurs du type précité sont donc surdimen-
sionnés pour le transport de charges moyennes ou faibles, et
toute tentative de réduction desdimensions des galets spé-
ciaux se traduit par un prix prohibitif.
Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités en proposant un convoyeur économique, constitué de maillons articulés et de profilé de dimensions, et par conséquent de poids, réduits utilisant des galets de
grande série, ledit convoyeur du type à chaine sans fin cons-
titué par un ensemble de maillons comprenant chacun deux bar-
rettes longitudinales articulées à deux tourillons opposés
d'un croisillon dont les deux autres tourillons servent d'ar-
ticulation aux barrettes d'un maillon contigu, chaque touril-
lon étant coiffé d'un galet porteur ou directeur qui peut rou-
ler sur un chemin porté par un rail de guidage caractérisé en ce que le galet précité comprend un roulement à éléments
roulants cylindriques, et notamment des aiguilles.
Selon une première caractéristique de l'invention, le galet est constitué du roulement précité qui est emmanché
dans une cuvette en matière plastique.
D'autres avantages et caractéristiques de la présen-
te invention apparaitront plus clairement à la suite de la
description qui va suivre d'un mode d'exécution
donné uniquement à titre d'exemple et représenté aux dessins annexés dans lesquels: en perspective
- la figure 1 représente,/avec arrachement partielpl'articu-
lation de deux maillons contigus d'un convoyeur selon l'in-
vention.
- la figure 2 représente à grande échelle les éléments consti-
tutifs d'un galet porteur en appui sur une portion du profi-
lé de guidage.
- la figure 3 représente le dispositif de montage du galet sur
la barrette.
Le convoyeur à chaine sans fin selon l'invention est constitué par un ensemble de maillons comprenant chacun deux barrettes longitudinales 1 munies à leur extrémités d'orifices en vis-à-vis 3 destinés à être traversés par les deux tourillons opposés 5 d'un croisillon 7 en vue de leur articulation autour d'un premier axe, les deux autres tourillons 5' coopérant avec les extrémités des barrettes 1' du maillon contigu, décallées
de 900 par rapport aux premières, en vue leur articulation se-
lon un axe perpendiculaire audit premier axe.
- Chaque tourillon est coiffé d'un galet 9 constitué
d'un roulement formié d'une douille en t8le emboutie à fond fer-
mé 11 garnie d'une couronne d'éléments de roulement cylindri-
ques 13, et notamment d'aiguilles, retenues axialement selon XX
par un rebord radial intérieur 15, ladite douille étant emman-
chée dans une cuvette en matière plastique 17 à fond également fermé, extérieurement bombé de préférence, dont le montage est assuré grâce à la coopération, par encliquetage par exemple,
d'un bourrelet 19 prévu sur son extrêmité voisine de la bar-
rette 1 et d'un rebord radial extérieur 21 pratiqué sur la paroi axiale 23 d'une rondelle 25, également en plastique, qui comporte une base sensiblement plane 27 ceinturant l'orifice de passage 3 du tourillon à travers la barrette par rapport
à laquelle elle est immobilisée en rotation grâce à deux té-
tons 29 situés du côté opposé à la paroi 23, qui coopérent par encliquetage également, et grâce à leur extrémité épanouie 31 avec deux trous 33 pratiqués dans la barrette de part et d'autre de l'orifice 3 précité, lesdits tétons présentant une certaine longueur " " permettant à la rondelle un débattement axial. La chaine de maillons décrite ci-dessus est introduite dans un rail de guidage 35 réalisé de préférence en tôle étirée
ou en alliage d'aluminium filé, et qui dans sa portion rectili-
gne présente une section cruciforme 36 à parois orthogonales munie d'une seule ouverture longitudinale 37 selon ZZ délimitée par deux rebords obliques 38 d'appui tangentiel pour le galet
directeur adjacent.
Les parois latérales 39 des quatre branches ainsi créées constituent les chemins de roulement des galets, qui dans une disposition horizontale du profilé se subdivisent en galets porteurs horizontaux dont le fond, extérieurement bombé 40 ou à téton (non représenté), réduit la zone de contact avec le fond 41 de la branche correspondante, et en galets directeurs verticaux.
Il ressort clairement de la description qui précède
que le système d'encliquetage préconisé assure la permanence de la retenue des galets sur les barrettes, même à l'extérieur du rail, et permet par conséquent le montage aisé et rapide de la chaine et le démontage, pour le remplacement notamment, d'une portion de celle-ci. Le système est rendu d'autant plus simple
que l'emploi d'un rail fermé sur les trois cOtés permet d'évi-
ter, grâce à sa coopération avec le fond de la cuvette, de sol-
liciter l'encliquetage, et par conséquent le maintien dans cette position d'une distance "d" entre la tète du téton et la face
correspondante de la barrette.
Les dimensions du rail sont déterminées de manière que dans les courbes les forces centrifuges auxuelles est soumise
la chaine soient supportées par les galets directeurs principa-
lement, soulageant d'autant les galets porteurs sur lesquels
s'exercent les forces résultant de leur propre poids.
Comme il a été indiqué plus haut, l'utilisation de roulements à aiguilles se traduit par la réduction notable des
dimensions, du prix et du poids, et permet,.'une part de ré-
4 2492782
duire le pas de la chaine et d'obtenir de petits rayons de courbures, et d'autre part de réaliser les portions courbes
du rail par cintrage en éliminant les opérations d'usinage.
Enfin, il y a lieu de noter que l'empilement de la rondelle et de la cuvette combiné à l'utilisation d'un rail fermé supprime la fuite de lubrifiant tout en protégeant les galets des contaminations extérieures, tandis que le contact
métal plastique de la cuvette sur le rail réduit considéra-
blement le niveau de bruit en fonctionnement.
Bien entendu, les moyens décrits et représentés n'ont été donnés qu'à titre d'exemples, et peuvent donc être remplacés
par des équivalents techniques sans sortir du cadre de la pré-
sente invention.
C'est ainsi qu'il est possible d'envisager l'utilisa-
tion combinée d'un rail à côtés ouverts avec le système d'en-
cliquetage décrit qui est capable, dans certaines applications de supporter les charges axiales s'exerçant en fonctionnement
sur les galets.
Par ailleurs, le montage du galet peut- Ctre remplacé,
selon une variante, grace à une cuvette dont le fond se prolon-
ge intérieurement par un téton rapporté ou non, qui traverse axialement la douille emboutie dépourvue de fond pour venir
s'encliqueter dans un logement central pratiqué dans l:extr-
mité adjacente du tourillon, supprimant ainsi la rondelle uti-
lisée dans le montage décrit plus haut.

Claims (6)

    REVENDICATIONS t/ Convoyeur à chaine sans fin constitué par un ensemble de maillons comprenant chacun deux barrettes longitudinales articulées à deux tourillons opposés d'un croisillon dont les deux autres tourillons servent d'articulation aux bar- rettes d'un maillon contigu, chaque tourillon étant coiffé d'un galet porteur ou directeur qui peut rouler sur un che- min porté par un rail de guidage caractérisé en ce que le galet précité comprend un roulement à éléments roulants cylindriques, et notamment des aiguilles.
  1. 2/ Convoyeur selon la revendication 1 caractérisé en ce que le roulement est constitué d'une douille emboutie munie d'un
    rebord radial de retenue axiale des éléments roulants.
  2. 3/ Convoyeur selon la revendication-1 ou 2 caractérisé en ce que le galet est constitué du roulement précité qui est
    emmanché dans une cuvette en matière plastique.
  3. 4/ Convoyeur selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé
    en ce que le montage du galet est obtenu par la coopération,
    par encliquetage par exemple, d'un bourrelet lié à la cuvet-
    te, et d'une rondelle immobilisée en rotation par rb.pport à
    la barrette adjacente.
    / Convoyeur selon la revendication 4 caractérisé en ce que l'immobilisation en rotation de la rondelle est obtenue grgce à deux tétons qui s'engagent par encliquetage par
    exemple, dans deux trous pratiqués à l'extrémité d'une bar-
    rette de part et d'autre de l'orifice de passage du tourillon
    qui ceinture la base de ladite rondelle.
    O/ Convoyeur selon la revendication 4 ou 5 caractérisé en ce
    que la face de la rondelle située du c8té du galet se pro-
    longe par une paroi axiale qui se termine par un rebord ra-
    dial, contre lequel vient s'encliqueter le bourrelet lié à
    la cuvette.
  4. 7/ Convoyeur selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé
    en ce que le montage du galet est obtenu par l'encliquetage d'un téton lié à la cuvette, dans un logement pratiqué dans
    l'extrémité du tourillon.
  5. 8/ Convoyeur selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé
    en ce que le rail de guidage est réalisé en une seule pièce de section cruciforme à parois à angle droit présentant une
    ouverture longitudinale sur un seul côté.
  6. 9/ Corvoyeur selon la revendication 8 caractérisé en ce que les
    parois délimitant l'ouverture précitée sont obliques et re-
    coivent en appui tangentiel le galet adjacent.
    / Convoyeur selon la revendication 8 ou 9 caractérisé en ce qu#aussi bien les portions rectilignes que courbes du rail
    de guidage sont réalisées par étirage ou par filage, sui-
    vant la matière.
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