FR2478594A1 - Transporteur helicoidal - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN TRANSPORTEUR HELICOIDAL REALISANT UN TRANSPORT SUIVANT UN TRAJET HELICOIDAL QUI POSSEDE UN AXE CENTRAL ET QUI EST ORIENTE AU MOINS A PEU PRES VERTICALEMENT. CE TRANSPORTEUR COMPREND DES ELEMENTS EXTREMES SUPERIEUR ET INFERIEUR 2 SUR LESQUELS PASSE UNE COURROIE TRANSPORTEUSE SANS FIN 7 DONT LES BRINS SUPERIEUR 7 ET INFERIEUR 7 SONT PARALLELES ENTRE EUX DANS LES ZONES PROCHES DES ELEMENTS EXTREMES 2 ET SUR AU MOINS LA PLUS GRANDE PARTIE DE LEUR LONGUEUR. DOMAINE D'APPLICATION: TRANSPORTEURS CONTINUS.
Description
1. L'invention concerne un transporteur hélicoïdal destiné à réaliser un
transport suivant un trajet hélicoïdal possédant un axe central qui est orienté au moins à peu près verticalement, ce transporteur comprenant des éléments extrêmes supérieur et inférieur et une courroie transporteuse
sans fin qui passe sur ces éléments extrêmes.
Dans les formes de réalisation connues de ces transporteurs hélicoïdaux, le brin supérieur et le brin inférieur de la courroie transporteuse forment entre eux un certain angle d'inclinaison, en particulier dans les zones proches des éléments d'extrémité qui comprennent des rouleaux extrêmes coniques, mais également, d'une manière générale, sur toute leur longueur. Il en résulte que l'ébauche de la courroie transporteuse ne peut être déterminée de manière optimale sur tout son trajet, mais qu'un compromis doit être trouvé entre les ébauches du brin supérieur et du brin inférieur de la courroie transporteuse. Cependant, ceci fait
apparaître d'importantes tensions dans la courroie transpor-
teuse, tandis que cette dernière oscille très sensiblement en cours de fonctionnement, ce qui entraîne une usure et un bruit importants. L'invention concerne un transporteur hélicoïdal
conçu pour éliminer efficacement ces inconvénients.
A cet effet, le transporteur hélicoïdal selon l'invention est caractérisé par le fait que le brin supérieur et le brin inférieur de la courroie transporteuse sont parallèles dans les zones proches des éléments extrêmes et sur
au moins la plus grande partie de leur longueur.
En particulier, dans le transporteur hélicoïdal selon l'invention, les brins supérieur- et inférieur de la courroie transporteuse peuvent être parallèles entre eux, sauf à l'emplacement du dispositif d'entraînement du brin inférieur
de la courroie.
Dans le transporteur hélicoïdal selon l'inven-
tion, l'ébauche de la courroie transporteuse peut être déterminée de manière très précise, car elle est identique pour le brin supérieur et pour le brin inférieur. Par conséquent, les tensions apparaissant dans la courroie 2.
transporteuse sont notablement réduites, tandis que l'oscil-
lation de la courroie transporteuse en cours de fonctionnement est ramenée au minimum. Autrement dit, il en résulte une diminution considérable du bruit produit et un accroissement important de la durée de vie utile de la courroie transpor- teuse. Un autre inconvénient des transporteurs hélicoïdaux connus est qu'une liaison soudée complexe est nécessaire à la réalisation des courroies transporteuses sans fin, afin de tenter de compenser, au moins dans une certaine
mesure, le défaut de l'ébauche de la courroie transporteuse.
Ce soudage s'effectue au cours d'une opération très longue et
demandant beaucoup d'habileté.
Par contre, il est possible de réaliser la courroie transporteuse sans fin selon l'invention par une
simple soudure droite.
Dans un transporteur hélicoïdal connu, le tronçon extérieur de la courroie transporteuse comporte plusieurs organes de retenue qui entrent en contact avec des guides fixes situés le long des brins supérieur et inférieur de la
courroie transporteuse.
Selon l'invention, il est préférable que les
guides des brins supérieur et inférieur de la courroie trans-
porteuse aient la même forme et soient parallèles entre eux.
Dans le transporteur hélicoïdal connu, chaque organe de retenue comprend un galet inférieur et un galet supérieur qui sont montés de manière à pouvoir tourner sur un axe perpendiculaire à la partie extérieure de la courroie transporteuse et fixé à cette dernière, tandis que les guides
fixes, situés sur le côté extérieur de la courroie transpor-
teuse pour le brin supérieur et pour le brin inférieur de la courroie, comprennent chacun deux parois complémentaires supérieure et inférieure qui délimitent une ouverture allongée intermédiaire pour la courroie transporteuse, les surfaces extérieures de ces parois supérieure et inférieure coopérant
avec les galets.
Selon l'invention, il est considéré comme avan-
tageux de disposer les parois supérieure et inférieure des 3. deux guides suivant sensiblement une surface cylindrique commune. Dans une forme très simple de réalisation du transporteur hélicoïdal selon l'invention, dans laquelle les éléments extrêmes comprennent des rouleaux d'extrémité, ces rouleaux sont cylindriques et ont des axes orientés à peu près horizontalement. Les rouleaux d'extrémité peuvent être libres et constitués de plusieurs disques pouvant tourner les uns par rapport aux autres afin qu'il soit possible de rattraper des différences de vitesse apparaissant entre les différentes parties de la courroie transporteuse situées à des rayons différents, sans engendrer d'importantes pertes par frottement. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemple nullement limitatif et sur lequel: - la figure 1 est une vue en perspective d'une partie du transporteur hélicoïdal selon l'invention; et - la figure 2 est une coupe partielle, à échelle agrandie,
suivant la ligne II-II de la figure 1.
Le transporteur hélicoïdal selon l'invention, représenté sur les figures, est destiné à réaliser un transport suivant un trajet hélicoïdal possédant un axe central qui est orienté verticalement. Ce transporteur hélicoidal est composé de plusieurs tronçons jointifs 1'. Il est évident que le transporteur hélicoïdal 1 peut être
également conçu en un seul bloc.
Chaque tronçon 1' comprend des rouleaux extrêmes cylindriques supérieur et inférieur 2, montés de manière à pouvoir tourner sur une âme cylindrique centrale 3, dont l'axe longitudinal est vertical, et sur un bâti extérieur 4 comprenant plusieurs montants 5 équidistants de l'axe central
et reliés à l'âme cylindrique 3 par des bras 6 de liaison.
Les rouleaux extrêmes cylindriques 2 sont montés sur un axe central qui est orienté au moins à peu près horizontalement, et ils ne sont pas menés. Ils sont de préférence constitués de plusieurs disques pouvant tourner les
uns par rapport aux autres.
247859-
4. A la place des rouleaux extrêmes 2, il est également possible d'utiliser des éléments extrêmes non rotatifs. Une courroie transporteuse sans fin 7 passe sur les deux rouleaux extrêmes 2. Le brin supérieur 7' et le brin inférieur 7" de la courroie transporteuse 7 sont parallèles entre eux, sauf à l'emplacement du dispositif d'entraînement
du brin inférieur 7" de la courroie 7.
La courroie transporteuse 7 est rendue sans fin
par une soudure droite.
Cette courroie transporteuse-7-comporte, sur son côté extérieur et en des points espacés, des galets inférieur et supérieur 8, qui sont montés de manière à pouvoir tourner sur un axe perpendiculaire à la courroie transporteuse 7 et
relié à cette dernière.
Ces galets supérieur et inférieur 8 coopèrent avec des guides fixes 9 qui sont reliés au côté intérieur des montants 5. Les guides 9 du brin supérieur 7' et du brin inférieur 7" de la courroie transporteuse 7 ont la même forme
hélicoïdale et sont parallèles entre eux.
Ces guides 9 comprennent, aussi bien pour le brin supérieur 7' que pour le brin inférieur 7" de la courroie transporteuse 7, des parois inférieure et supérieure 10 qui sont courbées en hélice dans la direction longitudinale. Ces parois 10 sont placées l'une au-dessus de l'autre et forment une ouverture hélicoïdale intermédiaire pour le brin supérieur 7' et pour le brin inférieur 7" de la courroie transporteuse 7. Les surfaces extérieures des parois 10 coopèrent avec les galets 8 et empêchent la courroie transporteuse 7 de se déplacer vers l'intérieur, tandis que le brin supérieur 7' et le brin inférieur 7" de la courroie transporteuse prennent une
forme en hélice.
Les parois supérieure et inférieure 10 des deux guides 9 sont situées sur une surface cylindrique commune. Ces parois 10 sont reliées de manière amovible par des vis à des supports Il qui, eux-mêmes, sont reliés soit à des traverses 12 s'étendant entre un montant 5 et l'âme cylindrique 3, soit
directement à un montant 5.
5. Les guides 9 des galets 8 du brin supérieur 7' de la courroie transporteuse 7 et ceux des galets 8 du brin inférieur 7" de la courroie transporteuse 7 aboutissent, sur chaque côté, à proximité immédiate des rouleaux extrêmes cylindriques 2. Les galets 8 de la courroie transporteuse 7 quittent donc un premier guide 9 à l'emplacement de chaque rouleau extrême 2 et viennent s'appliquer contre l'autre guide
9 au-delà du rouleau extrême 2 concerné.
Les traverses 12 portent des rouleaux 13 de support du brin supérieur 7' et des rouleaux 14 de guidage du
brin inférieur 7" de la courroie transporteuse 7.
Le brin inférieur 7" de la courroie transporteuse 7 forme une boucle sur un tambour conique 15 d'entraînement qui est relié à un dispositif d'entraînement (non représenté)
à inversion de sens de rotation.
Le tambour conique 15 d'entraînement coopère, sur chaque côté, avec un tambour conique 16 de guidage sur lequel
le brin inférieur 7" de la courroie transporteuse 7 passe.
Il est évident que le guide 9 des galets 8 du brin inférieur 7" de la courroie transporteuse 7 est interrompu à
l'emplacement du dispositif d'entraînement de ce brin infé-
rieur 7".
Le transporteur hélicoïdal selon l'invention présente l'avantage de permettre le maintien à des valeurs relativement faibles des- tensions apparaissant dans la courroie transporteuse 7 et de permettre à cette dernière de
fonctionner en douceur, sans oscillation.
De cette manière, le transporteur hélicoïdal
selon l'invention ne produit que peu de bruit.
Les rouleaux extrêmes cylindriques 2 peuvent avoir un faible diamètre de manière que les brins 7' et 7" de la courroie transporteuse 7 ne soient que peu écartés l'un de l'autre. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au transporteur hélicoïdal décrit et
représenté sans sortir du cadre de l'invention.
6.
Claims (12)
1. - Transporteur hélicoïdal destiné à réaliser un transport suivant un trajet hélicoïdal possédant un axe central qui est orienté au moins à peu près verticalement, ce transporteur, qui comprend des éléments extrêmes supérieur et inférieur (2) et une courroie transporteuse sans fin (7) passant sur ces éléments extrêmes, étant caractérisé en ce que le brin supérieur (7') et le brin inférieur (7") de la courroie transporteuse sont parallèles l'un à l'autre dans les zones proches des éléments extrêmes et sur au moins la plus
grande partie de leur longueur.
2. - Transporteur hélicoïdal selon la revendi-
cation 1, caractérisé en ce que les brins supérieur et inférieur de la courroie transporteuse sont parallèles entre eux, sauf à l'emplacement du dispositif d'entraînement du brin
inférieur de la courroie transporteuse.
3. - Transporteur hélicoïdal selon l'une des
revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la courroie
transporteuse est rendue sans fin par une soudure droite.
4. - Transporteur hélicoïdal selon l'une
quelconque des revendications précédentes, dans lequel la
partie extérieure de la courroie transporteuse comporte plusieurs organes (8) de retenue qui portent contre des guides fixes (9) situés le long des brins supérieur et inférieur de la courroie transporteuse, caractérisé en ce que les guides des brins supérieur et inférieur de la courroie transporteuse
ont la même forme et sont parallèles entre eux.
5. - Transporteur hélicoïdal selon la revendi-
cation 4, dans lequel chaque organe de retenue comprend un galet inférieur et un galet supérieur (8) montés de manière à pouvoir tourner sur un axe traversant perpendiculairement la partie extérieure de la courroie transporteuse et fixé à cette dernière, tandis que les guides fixes (9), situés sur le côté extérieur de la courroie transporteuse et destinés aux brins supérieur et inférieur de cette courroie, comprennent chacun deux parois complémentaires supérieure et inférieure (10) qui forment une ouverture allongée intermédiaire pour la courroie transporteuse, les surfaces extérieures de ces parois 247859e 7.
supérieure et inférieure coopérant avec les galets, carac-
térisé en ce que les parois supérieure et inférieure des deux guides sont situées au moins approximativement sur une surface
cylindrique commune.
6. - Transporteur hélicoïdal selon l'une des
revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le guide des
organes de retenue du brin inférieur de la courroie transpor-
teuse est interrompu à l'emplacement du dispositif d'entraînement.
7. Transporteur hélicoïdal selon l'une
quelconque des revendications précédentes, dans lequel les
éléments extrêmes comprennent des rouleaux extrêmes (2), caractérisé en ce que ces rouleaux extrêmes sont cylindriques
et ont des axes orientés au moins à peu près horizontalement.
8. - Transporteur hélicoïdal selon la revendi-
cation 7, caractérisé en ce que les rouleaux extrêmes sont des
rouleaux non menés.
9. - Transporteur hélicoïdal selon l'une des
revendications 7 et 8, caractérisé en ce que les rouleaux
extrêmes sont constitués de plusieurs disques pouvant tourner
les uns par rapport aux autres.
10. - Transporteur hélicoïdal selon -l'une
quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce
que le brin inférieur de la courroie transporteuse forme une boucle sur un tambour conique (15) d'entraînement qui est
relié à un dispositif de commande.
11. - Transporteur hélicoïdal selon la revendi-
cation 10, caractérisé en ce que le sens de rotation du
dispositif de commande peut être inversé.
12. - Transporteur hélicoïdal selon l'une des
revendications 10 et 11, caractérisé en ce que le tambour
conique d'entraînement coopère, sur chaque côté, avec un tambour conique (16) de guidage sur lequel passe le brin
inférieur de la courroie transporteuse.
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- 1981-03-24 JP JP4181381A patent/JPS56145006A/ja active Pending
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