FR2588816A1

FR2588816A1 - Cabine a sieges relevables pour une installation de transport a cable aerien

Info

Publication number: FR2588816A1
Application number: FR8515948A
Authority: FR
Inventors: Alphonse Lisa
Original assignee: Pomagalski SA
Current assignee: Poma SA
Priority date: 1985-10-23
Filing date: 1985-10-23
Publication date: 1987-04-24
Also published as: EP0222646B1; JPS62101573A; DE3667442D1; FR2588816B1; EP0222646A1; ATE48574T1

Abstract

CABINE 10 D'UNE TELECABINE PERMETTANT AUX SKIEURS D'ENTRER AVEC LEURS SKIS 34 ET DE S'ASSEOIR. LES SIEGES 40 SONT DE PREFERENCE RELEVABLES ET DISPOSES SUR DEUX RANGS FACE A FACE OU DOS A DOS.

Description

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CABINE A SIEGES RELEVABLES POUR UNE INSTALLATION DE TRANSPORT

A CABLE AERIEN.

L'invention est relative à une-cabine d'une installation de transport à câble aérien, notamment d'une télécabine, dont La hauteur permet L'accès des skieurs avec Leurs skis, par une

ouverture ménagée dans L'une des parois Latérales.

Des cabines connues du genre mentionné, ne comportent pas de

sièges et Les skieurs, tenant Leurs skis, restent debout pen-

dant toute La durée du trajet, qui dans les installations de grande Longueur peut atteindre 10 à 20 minutes. L'embarquement et Le débarquement sont rapides, mais La position debout est

fatig ante.

Les cabines connues, équipées de sièges, sont plus confortabLes, mais Les skis doivent être pLacés à L'extérieur de la cabine dans des supports spéciaux. Cette mise en place et enlèvement des skis sont compliqués et proLongent notablement Le temps

d'embarquement et de débarquement des skieurs.

Le but de La présente invention est de permettre une entrée des skieurs dans La cabine avec Leurs skis en Leur offrant La

possibiLité de s'asseoic.

La cabine selon l'invention est caractérisée en ce qu'eLLe comporte deux rangs de sièges, disposés L'un derrière L'autre paraLLèlement en s'étendant dans une direction perpendicuLaire à Ladite paroi ayant une ouverture d'accès et qu'un espace Libre est ménagé devant chaque siège pour Le placement des

skis en position verticale devant chaque skieur assis. L'es-

pace nécessaire au Logement des skis devant Le skieur assis est reLativement faibLe et pour faciliter L'accès aux sièges,

ces derniers sont avantageusement du type reLevabLe ou rabat-

table. Le skieur dispose ainsi de plus de place pour entrer

dans la cabine et gagner sa place en portant les skis.

Les sièges peuvent être disposés dos à dos ou face à face,

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d'une manière bien connue, t'emplacement des skis étant tou-

jours prévu devant le skieur assis. La disposition face à face libère toute la partie centrale de La cabine, mais les charges sont excentrées. La cabine peut comporter plusieurs rangs de sièges et La disposition selon L'invention est par- ticulièrement avantageuse pour des cabines à deux rangs pour six ou huit passagers. Les sièges relevés sont rabattus ou emboîtés dans Les dossiers fixes pour Libérer Le maximum de place, de tels sièges étant couramment utilisés dans Les salles de spectacles. Ils peuvent être du genre strapontin

dépourvu de dossier ou à dossier rabattabLe libérant totaLe-

ment La place. Cette disposition est intéressante en particu-

Lier pour les deux sièges devant l'entrée afin de ne pas

obstruer celle-ci.

D'autres avantages et caractéristiques ressortiront pLus clai-

rement de La description qui va suivre de différents modes de

mise en oeuvre de l'invention, donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés aux dessins annexés, dans Lesquels:

- les figures 1 et 2 sont des vues respectivement en éLéva-

tion et en plan d'une cabine; - les figures 3 et 4 sont des vues analogues aux fig. 1 et 2,

d'une variante de réalisation.

Sur les figures, une cabine 10 d'une installation de trans-

port à câble aérien, par exemple d'une télécabine, comprend un habitacle 12 de forme parallélépipédique ayant un plancher 14, un plafond 16, une paroi frontale avant 18, une paroi

frontable arrière 20 et deux faces latérales 22, 24. Au pla-

fond 16 est fixée une suspente 26 d'accouplement au câble aérien (non représenté), pour un déplacement dans Le sens indiqué par la flèche F. L'une 22 des parois latérales ou les deux 22, 24, présente une ouverture d'accès 28, équipée de portes 30, 32, qui peuvent être coulissantes ou pivotantes pour dégager en position ouverte l'ouverture 28. La hauteur de la cabine 10 est suffisante pour y introduire des skis 34 en position verticale et dans l'exemple illustré par les figures, elle est agencée pour Le transport de huit passagers avec leurs skis, disposes sur deux rangs. Il est-clair que l'invention est applicable à des cabines de quatre ou six passagers ou d'un nombre supérieur en augmentant dans ce der- nier cas le nombre de rangs et que la forme de la cabine peut

être arrondie, d'une manière bien connue des spécialistes.

Selon le mode de réalisation illustré par les figures 1 et 2, deux rangs 36, 38 de sièges 40 sont disposés face à face le long des parois frontaLes 18, 20. Chaque siège 40 comprend un dossier 42, adossé à la paroi 18, 20 et un siège 44, monté à pivotement sur un axe fixe 46 solidaire de la paroi 18, 20 ou du châssis de la cabine 10. Sur la partie droite des fig.

1 et 2, les sièges 40 sont représentés rabattus et sur la par-

tie gauche, relevés. De tels sièges relevables sont bien con-

nus et on voit qu'en position relevée leur encombrement est extrêmement réduit, le siège 44 se glissant sous le dossier 42. Devant chaque skieur assis subsiste un espace libre 48 pour placer les skis 34 devant le skieur. Les skis 34 peuvent être tenus par le skieur ou de préférence maintenus par un

support prévu dans la cabine 10. Sur la partie droite est re-

présenfté un support 50 en forme de cuvette ménagée dans le plancher 14, dans lequel support 50 le skieur peut emboîter le talon des skis 34. Sur la partie gauche est représenté un crochet 52 fixé au plafond 16, tout autre dispositif opérant

pouvant être utilisé.

Il est facile de voir qu'en position relevée des sièges 40 les skieurs entrent facilement dans la cabine 10. Arrivé à sa place le skieur place ses skis 34 et il rabat le siège 40 pour

s'assoir. Toutes ces opérations sont extrêmement rapides.

L'invention est bien -ntendu applicable à des sièges fixes,

auquel cas il est avantageux d'augmenter légèrement l'écarte-

ment entre les sièges pour faciliter le passage entre les

deux rangs 36, 38.

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4' Les figures 3 et 4 représentent une variante de réalisation, les mêmes numéros de repère désignant des éléments identiques

ou analogues à ceux des figures 1 et 2.

Les sièges 40 sont disposés dos à dos sur deux rangs 52, 54 de part et d'autre du plan médian de trace X-X de La cabine 10. Les espaces Libres 56, 58 devant chaque siège 40 sont ménagés entre Les parois frontaLes 18, 20 de La cabine et Les sièges 40, des supports 50 de skis 34 pouvant être prévus dans Le pLancher 14 ou fixés au pLafond 16 ou à La paroi frontate 18 de La manière représentée en 60 sur La partie gauche de La figure 3. Dans cette disposition Les sièges 40

occupent La partie centraLe de La cabine 10, mais La réparti-

tion des charges est meiLLeure. Pour faciliter L'accès Les deux sièges 40 près de L'ouverture 28 sont avantageusement

escamotabLes, par exempLe en se rabattant derrière, contre ou en-des-

sous des sièges adjacents pour Libérer un patier d'entrée dans La cabine 10. La cabine peut comporter quatre rangs ou

même plus sans sortir du cadre de La présente invention, La-

quetLe s'étend à toute variante de réalisation.

Claims

REVENDICATIONS

1. Cabine (10) d'une installation de transport à câble aérien, notamment d'une télécabine, dont la hauteur permet l'accès des skieurs avec leurs skis (34), par une ouverture (28) ménagée dans l'une (22) des parois latérales, caractérisée en ce qu'elle comporte deux rangs (36, 38; 52, 54) de sièges

(40), disposés l'un derrière l'autre parallèLement en s'éten-

dant dans une direction perpendiculaire à ladite paroi (22) ayant une ouverture (28) d'accès et qu'un espace Libre (48; 56, 58) est ménagé devant chaque siège (40) pour le placement

des skis (34) en position verticale devant chaque skieur assis.

2. Cabine selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits sièges (40) sont relevables pour dégager l'accès à la

rangée de sièges.

3. Cabine selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que lesdits rangs (52, 54) de sièges (40) sont disposés dos à dos symétriquement du plan vertical médian (X-X) de la cabine (10), Les espaces libres (56, 58) de placement des skis (34) étant ménagés entre les sièges (40) et les parois

frontales avant (18) et arrière (20) de la cabine (10).

4. Cabine selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que lesdits rangs (36, 38) de sièges (40) sont disposés face à face, les dossiers (42) étant adossés aux parois frontales avant (18) et arrière (20) de la cabine (10) et les espaces Libres (48) de placement des skis (34) s'étendant dans le plan vertical médian (X-X--de la cabine entre les deux rangs

(36, 38) de sièges.

5. Cabine selon l'une quelconque des revendications précé-

dentes, caractérisée en ce que lesdits espaces libres (48;

56, 58) comprennent des supports (50, 52, 60) de skis, notam-

ment des évidements (50) dans le plancher (14) de la cabine

pour un emboitement des talons des skis (34).

6. Cabine seLon L'une queLconque des revendications précé-

dentes, caractérisée en ce que Les deux sièges (40) adjacents

à ladite ouverture (28) d'accès sont escamotables pour Libé-

rer un palier d'entrée dans La cabine faciLitant une entrée

S rapide des skieurs.

7. Cabine selon l'une queLconque des revendications précé-

dentes, caractérisée en ce que L'ouverture d'accès (28)

s'étend sur La quasi-totaLité de La surface de La paroi Laté-

rate (22) et est équipée d'une porte (30, 32) Libérant tota-

lement l &dite ouverture en position ouverte.