FR2579946A1

FR2579946A1 - Motor vehicle with multi-function caterpillar tracks

Info

Publication number: FR2579946A1
Application number: FR8604576A
Authority: FR
Original assignee: ARIS SpA
Current assignee: ARIS SpA
Priority date: 1985-04-03
Filing date: 1986-03-28
Publication date: 1986-10-10
Also published as: IT1183793B; IT8567327A0; DE3609374A1; IT8567327A1

Abstract

VEHICULE AUTOMOBILE A CHENILLES POLYVALENT COMPRENANT UNE COQUE A CHENILLES DE TYPE CONNU, SUR LE DESSUS DU CHASSIS2 DE LAQUELLE EST APPLIQUEE UNE INTERFACE8 MUNIE DE MOYENS NORMALISES9 D'ASSEMBLAGE PAR RAPPORT AU DESSUS DU CHASSIS DE LA COQUE, AINSI QUE DE MOYENS D'ASSEMBLAGE VARIABLES, EN STRUCTURE ET EN DISPOSITION, PREVUS SUR LA FACE SUPERIEURE POUR LA LIAISON AVEC LA BASE DE LA STRUCTURE ARCHITECTURALE11 QUI SURMONTE ET COMPLETE LE VEHICULE.

Description

Véhicule automobile à chenilles polyvalent.

L'invention se propose d'utiliser un module de base tel quepar exemple un véhicule automobile à chenilles de type connu, pouvant, au moyen d'interfaces, être associé à des parties de carrosserie ou à des conteneurs amovibles ayant différentes fonctions, par exemple ambulances, hôpitaux de campagne, stations émettrices-réceptrices, logements, magasins, stations radars, moyens défensifs ou autres.

L'invention a pour objet un véhicule à chenilles dont la production en série utilise la coque et le châssis porteur, caractérisé en ce que le plan supérieur du châssis est muni d'une pluralité de moyens d'assemblage - ou de sièges pour des moyens d'assemblage - complémentaires de moyens d'assemblage portés par la surface inférieure d'une interface dont le périmètre correspond au périmètre du plan de charge du châssis tandis que sa face supérieure est munie de moyens d'assemblage normalisés complémentaires de moyens correspondants prévus à la base de la partie de carrosserie amovible, lesdits moyens d'assemblage ayant une structure quelconque.

Dans ces conditions, il est clair que si on dispose d'un ou plusieurs véhicules automobiles à chenilles et d'une ou plusieurs interfaces disposées conformément à l'invention, on peut associer facilement et rapidement ces éléments en fonction des services à assurer avec le véhicule à chenilles pour des exigences d'emploi déterminées.

D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après et des dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue de côté éclatée illustrant schématiquement la structure d'un premier mode de réalisation du véhicule automobile selon l'invention; - la figure 2 illustre schématiquement, à une échelle différente, une coque à chenilles sans cabine de conduite; - la figure 3 est une vue de côté schématique d'une forme de carrosserie applicable à la coque de la figure 2; - la figure 4 est une vue de côté d'une interface ou élément intermédiaire pouvant être insérée entre la coque et la partie supérieure de carrosserie;; - les figures 5A et 5B représentent respectivement une vue partielle et une coupe diamétrale, à une échelle différente, d'une autre forme d'interface, pouvant être appliquée au sommet de la partie supérieure de carrosserie; - la figure 6 est une coupe verticale, à échelle différente, d'un des nombreux moyens connus pour l'assemblage mutuel de l'interface, de la coque et de la carrosserie.

A la figure 1, la référence -1 indique dans son ensemble le véhicule automobile à chenilles, qui comprend le châssis 2, la cabine de conduite 3, le groupe propulseur logé en 4 pour actionner les roues motrices 5 et les chenilles 6 dont une seule est représentée. On a indiqué en 7 le coffre renfermant le réservoir de carburant et la batterie d'accumulateurs électriques.

Sur le dessus du châssis 2 est appliquée une interface 8 munie de moyens d'assemblage rapide 9 ainsi que de cornières de référence 10 entre lesquelles et par rapport auxquelles sont calés les coins lia de la base du conteneur 11.

Le blocage mutuel rapide du conteneur 11 par rapport à l'interface 8 est réalisé à l'aide dlun type quelconque de moyens connus tels que par exemple des étriers 12 et des chevilles 13 (figure 6), s'engageant dans des sièges ménagés dans la base 14 du conteneur 11 et dans des sièges correspondants ménagés dans l'interface 8, ou au moyen de chevilles portées par le fond du conteneur 11 et s'engageant dans des sièges correspondants ménagés dans l'interface 8, ou inversement.

On peut en outre utiliser des bretelles en matériau flexible ou constituées par des éléments rigides mutuellement articulés, passant par dessus le conteneur et ancrés à la fois par rapport à celui-ci et par rapport à l'interface 8.

En substance, la caractéristique principale du véhicule à chenilles réside en ce que plusieurs interfaces 8, tout en présentant par dessous des moyens d'assemblage 9 semblables ou normalisés pour leur ancrage par rapport au châssis 2 du véhicule automobile, présentent des moyens d'ancrage par rapport au conteneur 11 qui peuvent être changés à chaque fois pour s'adapter à des conteneurs destinés à des fonctions différentes et présentant par conséquent des exigences d'ancrage différentes par rapport à l'interface.

A la figure 1, la référence 14 indique enfin un groupe electrogène associé au véhicule automobile dans le cas où c'est nécessaire pour l'exécution des fonctions attribuées au conteneur 11. , I1 est clair que la caractéristique du véhicule automobile à chenilles de l'invention réside en ce qu'il peut être associé rapidement à un conteneur interchangeable grâce à l'emploi d'un châssis ou plan 8 d'interface présentant des moyens normalisés d'ancrage par rapport au plan de charge ou par rapport au châssis du véhicule automobile, ainsi que des moyens d'ancrage variables par rapport au conteneur pouvant être associé au véhicule, plusieurs conteneurs présentant des dimensions normalisées et étant destinés à des emplois différents.Selon une variante relative à la partie supérieure qui constitue la carrosserie du véhicule à chenilles, comme représenté à la figure 2, la coque ne comporte pas de cabine de conduite.

La coque 2 est munie d'un groupe motopropulseur postérieur 4 ou antérieur 4a. Indépendamment de sa position, le groupe moteur est monté de façon à être partiellement et facilement extractible par glissement sur des guides appropriés, après avoir été désaccouplé des organes de transmission.

Sur le dessus du châssis 2 est montée l'interface 15 (figure 4) et sur celle-ci la partie de carrosserie 16 qui peut être une calotte blindée permettant de transformer le véhicule en char blindé léger. Sur le blindage 20, muni si nécessaire du trou d'homme 18, peut se monter une seconde interface 17 (figure 5) munie d'un trou d'homme correspondant 18a et de deux séries de moyens d'assemblage 19 et 20, une première série pour l'assemblage de l'interface 17 par rapport à la carrosserie 16 et une seconde série pour l'assemblage, sur l'interface 17, d'une crapaudine pour la base d'une arme défensive ou d'un appareillage radar ou d'autres moyens de détection.

La caractéristique principale du véhicule automobile à chenilles polyvalent selon l'invention réside dans la possibilité de transformer rapidement une coque à chenilles de type et de fabrication connus en un char logistique pour différents emplois. Pour ce qui concerne les moyens d'assemblage et de désassemblage rapides pour le montage et le démontage des parties superposées à la coque à chenilles, ceux-ci peuvent changer en fonction de diverses exigences.

L'invention n'est pas limitée à l'exemple décrit et représenté mais inclut toute autre solution analogue ou équivalente.

Claims

Revendications.

1. Véhicule automobile à chenilles polyvalent comprenant une coque à chenilles de type connu, caractérisé en ce que sur le dessus horizontal du châssis (2) de la coque est appliqué un plan ou interface (17) sur la face supérieure de laquelle est monté un élément complétant l'architecture du véhicule, des moyens d'assemblage rapide (19, 20) étant prévus tant pour le montage de l'interface sur le châssis de la coque que pour le montage de l'élément complétant l'architecture du véhicule, et en ce que l'interface est munie d'un "trou d'homme" ou trappe (18a) propre à établir un passage entre 1'intérieur de la coque et l'intérieur de l'architecture interchangeable.

2. Véhicule selon la revendication 1, muni d'une cabine de conduite (3) et d'un plan de charge notamment pour des conteneurs (11) destinés à des fonctions diverses, caractérisé en ce que, entre le plan de charge qui s'étend au-delà de la cabine antérieure de conduite et le conteneur s'appuyant sur ce plan est inséré un élément plat ou interface (8) muni de moyens amovibles d'assemblage par rapport au châssis (2) du véhicule et d'autres moyens amovibles d'assemblage (12, 13) par rapport au conteneur, et en ce que, tandis que les moyens d'assemblage de l'interface par rapport au conteneur varient en fonction des exigences liées à l'emploi auquel le conteneur est destiné, la structure et la disposition particulière des moyens d'assemblage étant fonction de telles exigences, les moyens d'assemblage par rapport au châssis sont normalisés.

3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le plan intermédiaire ou interface inséré entre le dessus du châssis de la coque et le fond du conteneur est muni de moyens de repère (10) pour la mise en place rapide de celui-ci.

4. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, selon une variante, sur le dessus du châssis de la coque est appliquée, avec des moyens de retenue amovibles, une interface munie d'un "trou d'homme" au-dessus duquel est appliquée coaxialement une crapaudine pour une tourelle rotative.