FR2573468A1

FR2573468A1 - Charniere pour fenetres et pour portes comportant une broche bloquee par un dispositif d'arret elastique

Info

Publication number: FR2573468A1
Application number: FR8513625A
Authority: FR
Inventors: Alfred Schneider
Original assignee: Siegenia Frank KG
Current assignee: Siegenia Aubi KG
Priority date: 1984-11-22
Filing date: 1985-09-13
Publication date: 1986-05-23
Also published as: DE8434089U1; AT387617B; ATA246085A; CH667489A5; FR2573468B1

Abstract

LA BROCHE 4 DE LA CHARNIERE TRAVERSE LES CHARNONS 5, 6, 7 DES DEUX LAMES 2, 3 ET Y EST MAINTENUE PAR UN DISPOSITIF D'ARRET CONTRE TOUT DEPLACEMENT DANS LE SENS AXIAL, QUI EST CONSTITUE PAR AU MOINS UNE GORGE PERIPHERIQUE 11 CREUSEE DANS LA BROCHE ET PAR UN ELEMENT D'ARRET PRESENTANT DE L'ELASTICITE DANS LE SENS RADIAL. DEUX MANCHONS 14, MUNIS CHACUN D'UN COL OU BRIDE D'APPUI 15, SONT PLACES DANS LE CHARNON 5 DE LA LAME 2; ILS SONT MUNIS CHACUN D'UN RENFLEMENT 16 A LA PERIPHERIE INTERNE DE LEURS EXTREMITES TOURNEES L'UNE VERS L'AUTRE, LES RENFLEMENTS FORMANT CHACUN UN ELEMENT D'ARRET 12 SE PLACANT DANS LA GORGE PERIPHERIQUE. LA CHARNIERE SE PRETE A ETRE UTILISEE DANS LE CAS OU ELLE DOIT ETRE MONTEE IMMEDIATEMENT DANS LA ZONE DE COIN SUPERIEURE DU BATTANT ET DU CHASSIS DORMANT D'UNE FENETRE OU DANS LA ZONE DE COIN SUPERIEURE DU VANTAIL ET DU BATI D'UNE PORTE.

Description

Charnière pour fenêtres et pour portes
La présente invention concerne une charnière pour fenêtres et pour portes se composant de deux éléments d'articulation ou lames reliés l'un à l'autre par un axe d'articulation ou broche, dans le cas de laquelle un élément d'articulation ou lame est en engagement, par un charnon au moins, entre deux charnons de l'autre élément d'articulation ou lame qui se trouvent à distance l'un de l'autre dans le sens axial, et dans le cas de laquelle l'axe d'articulation ou broche traverse dans le sens axial l'ensemble des charnons des deux éléments d'articulation ou lames et peut y être maintenu par un dispositif d'arrêt automatique contre tout déplacement dans le sens axial, le dispositif d'arrêt étant constitué par au moins une gorge périphérique creusée dans l'axe d'articulation ou broche et par un élément d'arrêt présentant de l'élasticité dans le sens radial qui se place dans cette gorge périphérique et l'élément d'arrêt, prévu aux charnons ou à un charnon, trouvant un appui le maintenant contre tout déplacement dans le sens axial.

Il existe déjà des charnières de ce genre; celles-ci sont nécessaires dans le cas de fenêtres dont les battants doivent être suspendus aux châssis dormants et de portes dont les vantaux doivent être suspendus aux bâtis de façon à être mobiles sur un axe latéral vertical - ce qui est le cas pour les battants de fenêtres et pour les vantaux de portes à ouverture de type classique - mais aussi sur un axe horizontal inférieur ou sur un axe horizontal supérieur - ce qui est le cas pour les battants de fenêtres et pour les vantaux de portes à ouverture de type à soufflet ou pour les battants de fenêtres et pour les vantaux de portes à ouverture à rabattement, c'est-à-dire selon le principe du vasistas.

Des charnières de ce genre sont toutefois également utilisées dans le cas de fenêtres dont les battants doivent être suspendus aux châssis dormants et dans le cas de portes dont les vantaux doivent être suspendus aux bâtis, de façon à pouvoir être déplacés, au choix, sur un axe vertical latéral ou sur un axe horizontal inférieur - ce qui est le cas pour les battants de fenêtres et pour les vantaux de portes à la fois à ouverture de type classique et- à ouverture de type à soufflet.

Dans le dernier cas indiqué ci-dessus, il est utilisé des charnières du genre en question en liaison avec le dispositif de déploiement pour l'ouverture de type classique et l'ouverture de type à soufflet lequel, d'une part, lors de l'ouverture du battant de fenêtre ou du vantail de porte selon le système classique, assure la fonction portante, en ce sens qu'il peut agir comme articulation de rotation supérieure, tandis que, d'autre part, lors de l'ouverture du battant de fenêtre ou du vantail de porte selon le système à soufflet, ce dispositif de déploiement limite la largeur d'ouverture du battant de la fenêtre par rapport au châssis dormant ou la largeur d'ouverture du vantail de la porte par rapport au bâti.

Dans tous les cas d'emploi mentionnés plus haut, il est important que les charnières, pour que le battant de la fenêtre puisse être libéré du châssis dormant ou pour que le vantail de la porte puisse être libéré du bâti, puissent être désaccotiplées de façon relativement simple, alors que, d'autre part, il doit être garanti que les charnières rempliront correctement, de façon durable, la fonction qui leur est assignée.

Par les modèles d'utilité allemands DE-GM 72 23 102 et DE-GM 73 16 796, on connaît déjà des charnières pour fenêtres et pour portes de genre comparable à celui qui est indiqué plus haut, dans le cas desquelles l'axe d'articulation ou broche est fixé par des éléments à vissage spéciaux dans sa position d'action par rapport aux
charnons des deux éléments d'articulation ou lames, tandis que le
dispositif d'arrêt automatique est prévu pour protéger l'axe d'articu
lation ou broche retiré dans sa position de désaccouplement à l'un
des deux éléments d'articulation ou lames du retrait complet et par conséquent de la perte.

On connaît toutefois également, par les modèles d'utilité allemands
DE-GM 77 28 651 et DE-GM 79 24 142, des charnières du genre
indiqué plus haut dans le cas desquelles le dispositif d'arrêt main
tient automatiquement l'axe d'articulation ou broche dans sa posi
tion d'engagement active par rapport aux charnons des deux éléments
d'articulation ou lames.

Selon ces modèles d'utilité DE-GM 77 28 651 et DE-GM 79 24 142,
il est utilisé, comme éléments d'arrêt pour le maintien de l'axe
d'articulation ou broche dans le sens axial dans sa position d'engage
ment, des éléments se présentant sous la forme d'anneaux ou d'agrafes
en une matière pouvant se donner par élasticité au moins dans le
sens radial qui sont montés entre des faces d'extrémité tournées
l'une vers l'autre de charnons superposés l'un à l'autre des deux
éléments d'articulation ou lames.La position des éléments d'arrêt
n'est toutefois pas satisfaisante, en ce sens que, sous l'effet d'actions
extérieures - voulues ou non voulues - ils peuvent subir des endommage
ments pouvant nuire à leur efficacité ou même détruire celle-ci,
ce qui réduit à néant le blocage sûr souhaitable de l'axe d'articula
tion ou broche dans sa position d'engagement axiale.

Pour empêcher l'axe d'articulation ou broche de sortir par glissement
de façon intempestive, des charnons des deux éléments d'articula
tion ou lames, il est évidemment possible de munir l'extrémité supé
rieure de l'axe d'articulation d'une partie de tête de diamètre accru
(DE-GM 79 24 142) qui s'applique à l'extrémité supérieure du charnon
supérieur de la charnière en y prenant appui.

Une telle charnière ne se prête toutefois pas à être utilisée dans le cas où la charnière doit être montée immédiatement dans la zone de coin supérieure du battant et du châssis dormant d'une fenêtre ou dans la zone de coin supérieure du vantail et du bâti d'une porte, comme c'est régulièrement le cas en ce qui concerne les dispositifs de déploiement pour les fenêtres à battant à la fois à ouverture de type classique et à ouverture de type à soufflet et pour les portes à vantail à la fois à ouverture de type classique et à ouverture de type à soufflet. Dans un tel cas, l'axe d'articulation ou broche, qui est relativement long, ne peut en effet pas, pour le désaccouplement de la charnière, être retiré vers le haut, dans une mesure suffisamment grande, des charnons des éléments d'articulation ou lames.

Il est évidemment possible que ces inconvénients soient évités si l'axe d'articulation ou broche, comme il est prévu par les modèles d'utilité allemands DE-GM 72 23 102 ou DE-GM 73 16 796, est fixé à la charnière, dans sa position d'engagement axiale, par des éléments à vissage. Toutefois, dans ce cas, la manipulation des charnières, pour la mise en engagement et pour la mise hors d'engagement de l'axe d'articulation ou broche, est compliquée et exige beaucoup de temps.

La présente invention vise à ce que les insuffisances propres aux charnières connues qui ont été décrites ci-dessus soient évitées.

Son but est par conséquent d'apporter à une charnière du genre indiqué plus haut pour -fenêtres et pour portes un perfectionnement tel que le dispositif d'arrêt proprement dit destiné à assurer l'axe d'articulation ou broche dans sa position axiale dans les charnons soit tout à fait inaccessible de l'extérieur et puisse remplir de façon durable son râle d'organe de maintien et de fixation de cet axe d'articulation, sans qu il soit utilisé d'éléments auxiliaires supplémentaires.

Le but de la présente invention qui soient d'être énoncées atteint, suivant une première caractéristique de réalisation de la charnière faisant l'objet de cette invention, par le fait que deux manchons, par exemple en matière synthétique, munis chacun d'un col ou bride d'appui, sont placés dans le charnon d'un élément d'articulation ou lame à partir des extrémités opposées, et sont munis chacun d'un renflement à la périphérie interne de leurs extrémités tournées l'une vers l'autre, les deux renflements formant chacun un élément d'arrêt qui peut être mis en engagement dans la gorge périphérique de l'axe d'articulation ou broche.

Il s'est en outre révélé particulièrement avantageux que, suivant une autre caractéristique de réalisation de la charnière faisant l'objet de la présente invention, les deux éléments d'arrêt puissent être mis en engagement dans une seule et même gorge périphérique de l'axe d'articulation ou broche.

Dans le cadre de la présente invention, il s'est également révélé avantageux que, suivant une autre caractéristique de réalisation de la charnière proposée, les manchons présentent à la périphérie externe, au niveau des renflements un profil en chanfrein qui leur donne une allure tronconique, tandis que la face de délimitation interne des renflements aura un profil à incurvation convexe. Il a en effet été constaté que cette particularité de réalisation assurait un effet d'arrêt optimum à la tige d'articulation ou broche, pour la raison, notamment, que les comportements des deux éléments d'arrêt par leur élasticité étaient indépendants l'un de l'autre et que, de ce fait, une possibilité d'utilisation durable était garantie.

Selon une autre caractéristique de réalisation encore de la charnière faisant l'objet de la présente invention, les renflements des deux manchons peuvent former l'un avec l'autre un profil en arc de cercle à incurvation convexe qui est complémentaire du profil de la gorge périphérique de l'axe d'articulation ou broche, les deux renflements produisant toutefois leur effet d'arrêt indépendamment l'un de l'autre.

Suivant d'autres particularités de réalisation de la charnière qui fait l'objet de la présente invention, les renflements couvrent tout le contour des deux manchons et leur profil correspond au demi-profil de la gorge périphérique creusée dans l'axe d'articulation ou broche.

D'autre part, par la présente invention, il est proposé une particularité de réalisation de la charnière, constituant une caractéristique de nouveauté de celle-ci, selon laquelle les manchons sont munis, à leurs extrémités tournées l'une vers l'autre, de parties décalées l'une par rapport à l'autre de façon à former une denture qui s'engagent mutuellement l'une dans l'autre par adaptation de formes dans le sens périphérique, et selon laquelle la hauteur des dents et des creux de dents qui se succèdent en alternance dans le sens périphérique couvre la largeur du profil de la gorge périphérique creusée dans l'axe d'articulation ou broche, et les renflements, qui se trouvent au côté interne des dents, ont un profil complémentaire de celui de la gorge périphérique creusée dans l'axe d'articulation ou broche.

Les renflements des deux manchons, selon cette particularité de réalisation, coopèrent mutuellement sur des parties limitées de la périphérie avec la gorge périphérique creusée dans l'axe d'articulation ou broche et permettent de cette manière un bon blocage de l'axe d'articulation dans le sens- axial.

Dans chacun des cas, il s'est - avéré avantageux que, suivant une autre caractéristique de réalisation de la charnière faisant l'objet de la présente invention, les manchons soient faits d'une matière synthétique résistant à l'usure, de préférence de polyamide, et qu'ils soient munis, de plusieurs nervures longitudinales rejoignant leur col d'appui qui soient prévues réparties dans leur sens périphérique, ces nervures longitudinales faisant saillie radialement à la périphérie externe des manchons.Sous ce rapport, il est en outre important que, suivant une caractéristique de réalisation complémentaire de la charnière proposée par la présente invention, le diamètre externe des manchons soit légèrement inférieur au diamètre interne des charnons de la charnière, alors que le cercle passant par les sommets des nervures longitudinales qui - est concentrique aux manchons sera d'un diamètre légèrement supérieur au diamètre interne des charnons de la charnière.Il s'est en particulier avéré avantageux que les manchons soient réalisés de telle sorte que le rapport entre le diamètre externe de leur partie non nervurée et le diamètre interne des charnons de la charnière soit de 0,98 / 1-,0. En revanche, le rapport entre le diamètre du cercle passant par les sommets des nervures longitudinales dans la partie nervurée de la longueur des manchons et le diamètre interne des charnons est d'environ 1,02 t 1 ,a. Cette particularité de réalisation s'est avérée avantageuse pour la raison que, d'une part, les manchons peuvent de cette manière être poussés facilement dans les charnons des éléments d'articulation, mais que, d'autre part, ils sont fixés de façon suffisamment sûre dans les charnons grâce aux nervures longitudinales.

On donnera encore ci-après une description plus amplement détaillée de la charnière qui fait l'objet de la présente invention, en se référant à des exemples de réalisation de cette charnière qui sont illustrés par les dessins annexés à ce mémoire.

Dans ces dessins, la figure 1 reprNsente, par une vue en partie en coupe longitudinale et à peu près en grandeur naturelle, une charnière dont on peut voir les deux éléments d'articulation ou lames accouplés par l'axe d'articulation ou broche; la figure 2 représente, par une vue qui correspond à celle de la fi gure 1, la même charnière, dont l'axe d'articulation ou broche à toutefois été retiré des charnons pour le désaccouplement des éléments d'articulation ou lames; la figure 3 représente, par une vue à plus grande échelle que les précédentes, une pièce de la charnière que représentent les figures 1 et 2 qui est essentielle au fonctionnement de celle-ci; la figure 4 représente, par une vue à échelle à son tour agrandie par rapport à celle de la figure 3, la partie de la charnière qui est indiquée en IV sur la figure 1, telle qu'elle se présente lorsque l'axe d'articulation ou broche est maintenu par le dispositif d'arrêt; la figure 5 représente, par une vue à échelle également agrandie par rapport à celle de la figure 3, la partie de la charnière qui est indiquée en V sur la figure 2, telle qu'elle se présente lorsque l'axe d'articulation ou broche a été partiellement déplacé dans le sens axial; la figure 6 représente, par une vue qui correspond à celle de la figure 3, un élément constitutif d'une charnière répondant à une forme de réalisation constituant variante qui est essentiel au fonctionnement de cette charnière, et la figure 7 représente l'élément de charnière que l'on peut voir représenté sur la figure 6 tel qu'il apparaît vu dans le sens indiqué par la flèche VII de la figure 6.

Sur la figure 1 et sur la figure 2 des dessins ci-annexés, on a représenté une charnière, désignée par le nombre de référence 1, qui se compose en substance de deux éléments d'articulation ou lames 2 et 3 et d'un axe d'articulation ou broche 4, reliant les deux éléments d'articulation l'un à l'autre. L'élément d'articulation ou lame 2 est en outre muni d'un charnon 5, venu d'une pièce avec lui, tandis que l'élément d'articulation 3 est muni de deux charnons, les charnons 6 et 7, qui se trouvent à distance l'un de l'autre dans le sens axial de la charnière.

La charnière 1, c'est-à-dire les deux éléments d'articulation ou lames 2 et 3 et l'axe d'articulation ou broche 4 qui la constituent, se présente symétriquement par rapport à un plan 9 - 9 qui croise à angles droits l'axe d'articulation géométrique 8 - 8, et le charnon 5 de l'élément d'articulation ou lame 2 se trouve en engagement dans la zone d'écartement comprise entre les deux charnons 6 et 7 de l'élément d'articulation ou lame 3.

En ce qui concerne leurs zones ou parties de fixation, les éléments d'articulation ou lames 2 et 3 de la charnière 1 peuvent être prévus différemment selon les nécessités particulières qui se présentent, ceci n'ayant pas- d'importance en ce qui concerne les caractéristiques de nouveauté de la charnière faisant l'objet de l'invention qui est décrite ici.

Le point essentiel, en ce qui concerne la charnière 1 qui est représentée sur la figure 1 et sur la figure 2 des dessins ci-annexés réside dans l'agencement du dispositif d'arrêt 10 et dans la forme donnée à ce dispositif, qui est destiné à maintenir l'axe d'articulation ou broche 4 de la charnière contre tout déplacement dans le sens axial, lorsqu'il a été monté dans sa position d'engagement avec les charnons 5, 6 et 7 des deux éléments d'articulation ou lames 2 et 3.

Le dispositif d'arrêt 10 qui est prévu pour l'axe d'articulation ou broche 4 est, dans le cas de la charnière 1 qui est repésentée sur la figure 1 et sur la figure 2, adjoint au charnon 5 de l'élément d'articulation ou lame 2. Il est formé, d'une part, par une gorge périphérique 11 creusé dans l'axe d'articulation ou broche 4 et, d'autre part, par un élément d'arrêt 12, présentant de l'élasticité dans le sens radial, qui se trouve à l'intérieur du passage 13 du charnon 5 de l'élément d'articulation ou lame 2.

Dans le passage 13 du charnon 5 ont été montés, à partir des deux extrémités opposées, deux manchons 14, en une matière synthétique résistant à l'usure, par exemple en polyamide, qui sont réalisés de la même manière. Chacun des manchons 14 prend appui, par un col ou bride d'appui 15, surl'une des faces d'extrémité du charnon 5, comme on peut aisément s'en rendre compte si l'on se réfère aux représentations de la figure 1 et de la figure 2 des dessins ci-annexés.

L'élément d'arrêt 12 du dispositif d'arrêt 10 est formé par les extrémités des deux manchons 14 qui sont tournées l'une vers l'autre à l'intérieur du passage 13 du charnon 5 de l'élément d'articulation ou lame 2. Pour former l'élément d'arrêt 12, les deux manchons 14 sont, à la périphérie interne de leurs extrémités tournées l'une vers l'autre, munis chacun d'un renflement î6, qui est prévu et/ou réalisé sous une forme telle qu'il présente de l'élasticité dans le sens radial et auquel on a donné une forme telle que son rebondissement par~effet de ressort dans la gorge périphérique il de l'axe d'articulation ou broche 4 soit assuré lorsque cette gorge vient se placer à son niveau, c'est-à-dire au niveau de l'élément d'arrêt 12.

Il s'est avéré particulièrement avantageux que les renflements 16 des deux manchons 14 soient prévus sous une forme telle qu'ils puissent s'engager indépendamment l'un de l'autre dans une seule et même gorge périphérique 11 de l'axe d'articulation ou broche 4 et que celui-ci soit soumis à un double effet d'arrêt dans une position axiale préalablement déterminée.

Afin que l'élasticité de l'élément d'arrêt, c'est-à-dire des renflements là, dans le sens radial soit assurée, les manchons 14, comme l'indiquent les représentations des figures 3 à 6 des dessins ci-annexés, présentent chacun à la périphérie externe, au niveau du renflement correspondant 16, un profil en chanfrein 17, qui leur donnent une allure tronconique, tandis que la face de délimitation interne des renflements 16 a un profil à incurvation convexe qui est complémentaire du profil de la section transversale de la gorge périphérique 11 creusée dans l'axe d'articulation ou broche 4.

Les renflements 16 des deux manchons 14 se trouvent en regard l'un de l'autre, éventuellement séparés de la distance d'un faible intervalle, de telle façon qu'ils forment l'un avec I'autre un profil en arc de cercle à incurvation convexe s'adaptant le plus étroitement possible par sa forme, au profil de la gorge périphérique 11 creusée dans l'axe d'articulation ou broche 4.

Le dispositif d'arrêt 10 est d'un mode de fonctionnement particulièrement bon si les renflements 16 couvrent toute la périphérie interne des deux manchons 14 et si leur profil correspond au demi-profil de la gorge périphérique 11 creusée dans l'axe d'articulation ou broche 4.

Dans le cas d'une forme de réalisation du dispositif d'arrêt 10 qui représente une variante par rapport à celle que l'on a décrite ci-dessus, les manchons 14 - comme l'indique la représentation de la figure 6 - peuvent être munis,à leurs extrémités tournées l'une vers l'autre, de parties, respectivement désignées par 18 et par 19, qui sont décalées l'une par rapport à l'autre dans le sens axial de façon à former en quelque sorte une denture ou un engrènement, ces parties 18 et 19 couvrant chacune une zone d'angle périphérique limitée de façon précise. Les parties 18 forment dans ce cas des dents faisant saillie, tandis que les parties 19 qui se trouvent entre elles représentent des creux de dents de forme correspondante à la leur.

Les manchons 14 sont glissés à partir des extrémités opposées dans le passage 13 du charnon 5 de telle façon que les dents 18 de l'un d'eux se placent en engagement avec les creux de dents 19 de l'autre, et inversement. Dans le sens axial, il est ainsi obtenu entre les deux manchons 14 une liaison de coopération qui résulte purement et simplement de l'effet d'une force, tandis que dans le sens périphérique, c'est une adaptation de forme qui crée la liaison de coopération entre les deux manchons.

A la différence de ce qui se présente dans le cas de la forme de réalisation qui est illustrée par la figure 3, dans le cas de la forme de réalisation qui est illustrée par la figure 6, les renflements 16 sont prévus, en ce qui concerne la forme de la section transversale, de telle sorte qu'ils répondent chacun au plein profil de la gorge périphérique 11 creusée dans l'axe d'articulation ou broche 4. La hauteur des dents 18 et la profondeur des creux de dents 19 sont prévues en fonction de la hauteur de profil totale des renflements 16, de telle sorte que les renflements 16, aux manchons 14, ne s'étendent que sur la zone périphérique occupée par une dent 18 et que, de cette façon, il se présente, en alternance dans le sens périphérique, un renflement 16 de l'un des manchons 14 à côté d'un renflement 16 de l'autre manchon 14. Les parties de renflements 16 qui sont formées dans la zone des différentes dents 18 peuvent ainsi se déformer par élasticité dans le sens radial indépendamment l'une de l'autre et assurent de ce fait un effet de blocage favorable du dispositif d'arrêt 10.

On peut encore se rendre compte, en se référant aux représentations des figures 3, 6 et 7, que les manchons 14 sont munis de plusieurs nervures longitudinales 20 rejoignant leur col ou bride d'appui 15, qui sont prévues réparties dans leur sens périphérique, ces nervures longitudinales 20 faisant saillie radialement à la périphérie externe des manchons. Le diamètre externe des manchons 14 est de plus avantageusement légèrement inférieur au diamètre interne du passage 13 que forme le charnon 5. Le cercle passant par les sommets des nervures longitudinales 20 qui est concentrique aux manchons 14 est toutefois d'un diamètre légèrement supérieur au diamètre interne du passage 13 que forme le charnon 5.

Etant donné la particularité de réalisation en question des manchons 14, ceux-ci peuvent être introduits relativement facilement dans le passage 13 que forme le charnon 5 à partir des extrémités opposées de ce passage, mais ils y sont cependant maintenus de façon suffisamment sûre, grâce aux nervures longitudinales 20, contre tout déplacement indésirable dans le sens axial, d'une part, et contre tout mouvement de rotation indésirable, d'autre part.

Claims

Revendications

1. Charnière pour fenêtres et pour portes se composant de deux éléments d'articulation ou lames reliés l'un à l'autre par un axe d'articulation ou broche, dans le cas de laquelle un élément d'articulation ou lame est en engagement, par un charnon au moins, entre deux charnons de l'autre élément d'articulation ou lame qui se trouvent à distance l'un de l'autre dans le sens axial, et dans le cas de laquelle l'axe d'articulation ou broche traverse dans le sens axial l'ensemble des charnons des deux éléments d'articulation ou lames et peut y être maintenu par un dispositif d'arrêt automatique contre tout déplacement dans le sens axial, le dispositif d'arrêt étant constitué par au moins une gorge périphérique creusée dans l'axe d'articulation ou broche et par un élément d'arrêt présentant de l'élasticité dans le sens radial qui se place dans cette gorge périphérique et l'élément d'arrêt, prévu aux charnons ou à un charnon, trouvant un appui le maintenant contre tout déplacement dans le sens axial, la charnière étant caractérisée en ce que deux manchons (14), par exemple en matière synthétique, munis chacun d'un col ou bride d'appui (15), sont placés dans le charnon (5) d'un élément d'articulation ou lame (2), à partir des extrémités opposées, et sont munis chacun d'un renflement (16) à la périphérie interne de leurs extrémités tournées l'une vers l'autre, les deux renflements (16) formant chacun un élément d'arrêt (12) qui peut être mis en engagement dans la gorge périphérique (11) de l'axe d'articulation ou broche (4).

2. Charnière suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les deux éléments d'arrêt (12) sont mis en engagement dans une seule et même gorge périphérique (11) de l'axe d'articulation ou broche (4).

3. Charnière suivant l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, carac térisée en ce que les manchons (14) présentent à la périphérie externe, au niveau des renflements (16), un profil en chanfrein (17) qui leur donne une allure tronconique, tandis que la face de délimitation interne des renflements (16) a un profil à incurvation convexe (figures 3 à 6).

4. Charnière suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les renflements (16) des deux manchons (14) forment l'un avec l'autre un profil en arc de cercle à incurvation convexe qui est complémentaire du profil de la gorge périphérique (11) de l'axe d'articulation ou broche (4) (figures 3 à 6).

5. Charnière suivant l'une quelconque des revendications 7 à 4, caractérisée en ce que les renflements (16) couvrent tout le contour des deux manchons (14) et en ce que leur profil correspond approximativement au demi-profil de la gorge périphérique (11) creusée dans l'axe d'articulation ou broche (4) (figures 3 à 5).

6. Charnière suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les manchons (14) sont munis, à leurs extrémités tournées l'une vers l'autre, de parties (18, 19) décalées l'une par rapport à l'autre de façon à former une denture qui s'engagent mutuellement l'une dans l'autre par adaptation de formes dans le sens périphérique, en ce que la hauteur des dents (18) et des creux de dents (19) qui se succèdent en alternance dans le sens périphérique couvre la largeur du profil de la gorge périphérique (11) creusée dans l'axe d'articulation ou broche (4), et en ce que les renflements (16), qui se trouvent au côté interne des dents (18), ont un profil complémentaire de celui de la gorge périphérique (11) creusée dans l'axe d'articulation ou broche (4) (figure 6).

7. Charnière suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les manchons (14) sont faits d'une matière synthé tique résistant à l'usure, de préférence de polyamide, et en ce qu'ils sont munis de plusieurs nervures longitudinales (20) rejoignant leur col d'appui (15), qui sont prévues réparties dans leur sens périphérique, ces nervures longitudinales faisant saillie radialement à la périphérie externe des manchons (figures 3, 6 et 7).

8. Charnière suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le diamètre externe des manchons (14) est légèrement inférieur au diamètre interne (13) du charnon (5) de la charnière, alors que le cercle passant par les sommets des nervures longitudinales (20) qui est concentrique aux manchons (14) est d'un diamètre (21) légèrement supérieur au diamètre interne (13) du charnon (5) de la charnière (figure 7).