FR2567094A1

FR2567094A1 - ONE WHEEL TRAILER FOR TWO WHEELED VEHICLE

Info

Publication number: FR2567094A1
Application number: FR8510256A
Authority: FR
Original assignee: TESTROET ALOISIUS
Current assignee: TESTROET ALOISIUS
Priority date: 1984-07-04
Filing date: 1985-07-04
Publication date: 1986-01-10
Also published as: GB2161119A; IL75563A0; PT80764A; GB2161119B; IT8521287A0; GB8515599D0; PT80764B; NL8501914A; IN165114B; ES295941Y; DE3523652A1; JPS6124677A; BR8503071A; BE902815A; ES295941U; IT1200649B; GR851462B

Abstract

CETTE REMORQUE A UNE ROUE POUR VEHICULES A DEUX ROUES COMPREND UNE ROUE 14 TOURNANT SUR UN AXE 22 QUI EST SENSIBLEMENT HORIZONTAL A L'EXTREMITE ARRIERE DE LA CAISSE 12; UN TIMON 16 DIRIGE VERS LE HAUT ET VERS L'AVANT ET MUNI A SON EXTREMITE SUPERIEURE DE MOYENS D'ATTELAGE QUI PERMETTENT UN MOUVEMENT DE PIVOTEMENT ENTRE LA REMORQUE ET LE VEHICULE TRACTEUR AUTOUR D'UN PREMIER AXE 24 SENSIBLEMENT HORIZONTAL ET D'UN DEUXIEME AXE 26 SENSIBLEMENT PERPENDICULAIRE AU PREMIER. POUR OBTENIR LA MEILLEURE STABILITE A VITESSE ELEVEE ET EN VIRAGE SANS ALTERER LA MANOEUVRABILITE DU VEHICULE TRACTEUR, LES COTES SONT DANS LES RAPPORTS APPROXIMATIFS SUIVANTS : A : B 1 : 15; A : C 1 : 4; A : D 1 : 3 ET E : A 1 : 1,5.THIS ONE WHEEL TRAILER FOR TWO WHEEL VEHICLES INCLUDES A WHEEL 14 TURNING ON AN AXLE 22 WHICH IS SENSITIVELY HORIZONTAL AT THE REAR END OF THE BODY 12; A TIMON 16 DIRECTS UP AND FORWARD AND EQUIPPED AT ITS UPPER END WITH COUPLING MEANS WHICH ALLOW A PIVOTING MOVEMENT BETWEEN THE TRAILER AND THE TRACTOR VEHICLE AROUND A SENSITIVELY HORIZONTAL AND SENSITIVELY HORIZONTAL 24 FIRST AXLE AXIS 26 SENSITIVELY PERPENDICULAR TO THE FIRST. TO OBTAIN THE BEST STABILITY AT HIGH SPEEDS AND IN TURNS WITHOUT AFFECTING THE MANEUVERABILITY OF THE TRACTOR VEHICLE, THE DIMENSIONS ARE IN THE FOLLOWING APPROXIMATE RATIOS: A: B 1: 15; A: C 1: 4; A: D 1: 3 AND E: A 1: 1.5.

Description

La présente invention se rapporte à une remor-The present invention relates to a trailer

que. Elle concerne plus particulièrement une remorque à than. It relates more particularly to a trailer

une roue pour un véhicule à deux roues tel qu'une bicy- a wheel for a two-wheeled vehicle such as a bicycle

clette ou une motocyclette.clette or a motorcycle.

On connaît déjà des remorques munies d'une uni- que roue arrière et adaptées pour être utilisées avec There are already known trailers fitted with a single rear wheel and suitable for use with

une bicyclette ou une motocyclette. Toutefois, ces remor- a bicycle or a motorcycle. However, these trailers

ques n'ont pas remporté beaucoup de succès en raison du fait qu'elles tendent à être instables lorsqu'on circule have not been very successful due to the fact that they tend to be unstable when moving around

à grande vitesse ou qu'on négocie des virages. at high speed or negotiating turns.

Un but de la présente invention est donc de réa- An object of the present invention is therefore to

liser une remorque qui soit stable, même lorsqu'on circu- read a trailer that is stable, even when driving

le à des vitesses relativement élevées et qui ne nuise the at relatively high speeds and that does no harm

pas à la manoeuvrabilité du véhicule tracteur. not the maneuverability of the towing vehicle.

Selon l'invention, une remorque pour véhicule à deux roues comprend une caisse capable de porter une According to the invention, a trailer for a two-wheeled vehicle comprises a body capable of carrying a

charge et présentant une extrémité avant et une extrémi- load and having a front end and an extremi-

té arrière; une roue montée pour tourner autour d'un axe sensiblement horizontal, à l'extrémité arrière de la rear tee; a wheel mounted to rotate around a substantially horizontal axis, at the rear end of the

caisse; un élément de iiaison ou timon prévu à l'extré- checkout; a connecting element or drawbar provided at the end

mité avant de la caisse, qui s'étend d'une façon généra- front of the body, which generally extends

le vers le haut et vers l'avant à partir de la caisse et the up and forward from the body and

est muni, à son extrémité supérieure, de moyens d'attela- is provided, at its upper end, with coupling means

ge servant à atteler la remorque à un véhicule tracteur, ge used to couple the trailer to a towing vehicle,

lesquels moyens d'attelage permettent un mouvement de pi- which coupling means allow a movement of pi-

votement entre la remorque et le véhicule tracteur au- vote between the trailer and the towing vehicle

tour d'un premier axe qui est sensiblement horizontal et d'un deuxième axe qui est sensiblement perpendiculaire turn of a first axis which is substantially horizontal and of a second axis which is substantially perpendicular

au premier, caractérisée en ce qu'elle présente les rap- to the first, characterized in that it presents the ratios

ports suivants entre les longueurs désignées par "A", "B", "C", "D" et "E" sur la figure 1 des dessins: (i) le rapport A: B est compris entre environ 1: 4 et environ 1: 6; (ii) le rapport A: C est compris entre environ 1: 3 et environ 1: 4; (iii) le rapport A: D n'est pas supérieur à environ following ports between the lengths designated by "A", "B", "C", "D" and "E" in Figure 1 of the drawings: (i) the ratio A: B is between about 1: 4 and about 1: 6; (ii) the ratio A: C is between approximately 1: 3 and approximately 1: 4; (iii) the ratio A: D is not greater than approximately

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1: 3; et (iv) le rapport E: A est compris entre environ 1: 3; and (iv) the ratio E: A is between approximately

1: 1,3 et environ 1: 1,7.1: 1.3 and approximately 1: 1.7.

Selon une forme préférée de réalisation de l'in- According to a preferred embodiment of the invention,

vention, les rapports entre les longueurs "A", "B", "C", "D" et "E" sont les suivants: (i) le rapport A: B est d'environ 1: 5; (ii) le rapport A: C est d'environ 1: 4; (iii) le rapport A: D est d'environ 1: 3; et Note that the ratios between the lengths "A", "B", "C", "D" and "E" are as follows: (i) the ratio A: B is about 1: 5; (ii) the A: C ratio is about 1: 4; (iii) the ratio A: D is about 1: 3; and

(iv) le rapport E: A est d'environ 1: 1,5. (iv) the E: A ratio is approximately 1: 1.5.

Les moyens d'attelage peuvent être adaptés de telle manière que, lorsque la remorque est attelée à un véhicule tracteur, le deuxième axe de pivotement des moyens d'attelage soit incliné sur la position verticale de manière que l'angle, indiqué par le symbole " " sur la figure 1 des dessins annexés, entre le deuxième axe The coupling means can be adapted in such a way that, when the trailer is coupled to a towing vehicle, the second pivot axis of the coupling means is inclined to the vertical position so that the angle, indicated by the symbol "" in Figure 1 of the accompanying drawings, between the second axis

de pivotement et un axe imaginaire (indiqué par des li- and an imaginary axis (indicated by lines

gnes interrompues sur la figure 1) qui relie l'axe de ro- interrupted genes in Figure 1) which connects the axis of ro-

tation de la roue à l'axe de pivotement horizontal des tation of the wheel to the horizontal pivot axis of the

moyens d'attelage, soit compris entre environ 70 et en- coupling means, that is to say between approximately 70 and

viron 110 .about 110.

Selon une forme préférée de réalisation, l'an- According to a preferred embodiment, the an-

gle " est d'environ 90 .gle "is about 90.

On a constaté que, si l'on ne respecte pas les rapports précités entre les longueurs A, B, C, D et E, It has been observed that, if the abovementioned relationships between the lengths A, B, C, D and E are not observed,

comme c'est le cas pour les remorques classiques, la re- as with conventional trailers, the re-

morque tend à être instable lorsqu'on circule à une vi- morque tends to be unstable when driving at a life

tesse élevée et qu'elle altère la manoeuvrabilité- du vé- high tesse and that it alters the maneuverability- of the

hicule tracteur. On a également constaté que, si l'angle < n'est pas contenu dans les limites spécifiées plus tractor hicle. It has also been found that, if the angle <is not contained within the limits specified more

haut, la roue de la remorque est soumise à des contrain- high, the trailer wheel is subjected to stresses

tes excessives, qui provoquent un mouvement oscillatoire et même la destruction de la roue lorsqu'on circule à excessive, which causes an oscillatory movement and even the destruction of the wheel when driving at

des vitesses relativement élevées. Le deuxième axe de pi- relatively high speeds. The second axis of pi-

votement incliné sert également à stabiliser la remorque tilted vote also serves to stabilize the trailer

lorsqu'on négocie des virages.when negotiating turns.

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L'invention sera à présent décrite, à titre d'exemple, en regard des dessins annexés sur lesquels, la figure 1 est une vue de côté d'une remorque selon l'invention, qui montre la remorque attelée à une bicyclette; la figure 2 est une vue tridimensionnelle de la remorque de la figure 1; et The invention will now be described, by way of example, with reference to the accompanying drawings in which, Figure 1 is a side view of a trailer according to the invention, which shows the trailer coupled to a bicycle; Figure 2 is a three-dimensional view of the trailer of Figure 1; and

la figure 3 est une vue de côté des moyens d'at- Figure 3 is a side view of the means of-

telage de la remorque de la figure 1. towing of the trailer of figure 1.

Sur les figures 1 et 2, la référence 10 désigne dans son ensemble une remorque comprenant une caisse 12 ayant une roue 14 à son extrémité arrière et un élément de liaison ou timon 16 prévu à son extrémité avant et qui s'étend à peu près vers le haut et vers l'avant à partir de la caisse 12. Le timon 16 est muni de moyens d'attelage 18 à son extrémité supérieure pour atteler la remorque 10 à un véhicule tracteur à deux roues tel qu'une bicyclette 20 représentée seulement partiellement In FIGS. 1 and 2, the reference 10 designates as a whole a trailer comprising a body 12 having a wheel 14 at its rear end and a connecting element or drawbar 16 provided at its front end and which extends approximately towards up and forward from the body 12. The drawbar 16 is provided with coupling means 18 at its upper end for coupling the trailer 10 to a two-wheeled tractor vehicle such as a bicycle 20 shown only partially

sur la figure 1.in figure 1.

La caisse 12 est de forme sensiblement rectangu- The body 12 is of substantially rectangular shape.

laire et se présente sous la forme d'un réceptacle desti- laire and is in the form of a receptacle intended

né à recevoir les objets qu'il s'agit de transporter au moyen de la remorque 10. Elle peut être munie en option born to receive the objects to be transported by means of trailer 10. It can be fitted as an option

d'un capot (non représenté).a cover (not shown).

La roue 14 est une roue de bicyclette classique The wheel 14 is a conventional bicycle wheel

et elle est montée pour tourner autour d'un axe horizon- and it went up to turn around a horizontal axis-

tal 12 situé à l'extrémité arrière de la caisse 12. Ain- tal 12 located at the rear end of the body 12. Ain-

si qu'on peut le voir sur la figure 2, la caisse 12 est munie d'un évidement 12.1 à son extrémité arrière pour recevoir la roue 14. La roue 14 est disposée le long de if it can be seen in FIG. 2, the body 12 is provided with a recess 12.1 at its rear end to receive the wheel 14. The wheel 14 is arranged along

l'axe longitudinal médian de la caisse 12. the median longitudinal axis of the body 12.

Le timon 16 comprend une paire de barres espa- The drawbar 16 comprises a pair of bars spaced

cées 16.1 et 16.2 qui convergent vers les moyens d'atte- 16.1 and 16.2 which converge towards the means of

lage 18 et sont munies d'une entretoise transversale beam 18 and are provided with a transverse spacer

16.3.16.3.

Les moyens d'attelage 18 comprennent un élément The coupling means 18 comprise an element

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18.1 en forme de fourche prévu à l'extrémité du timon 16, un manchon 18.2 qui est relié à l'élément 18.1 en forme de fourche pour pivoter autour d'un axe horizontal 24 par rapport à l'élément en forme de fourche 18.1, une broche 18.3 placée dans le manchon 18.2 et des bras de liaison 18.4 formés sur une ferrure 18.5 qui est adaptée pour être fixée à la partie arrière 20.1 du cadre d'une 18.1 in the form of a fork provided at the end of the drawbar 16, a sleeve 18.2 which is connected to the element 18.1 in the form of a fork for pivoting about a horizontal axis 24 relative to the element in the form of a fork 18.1, a pin 18.3 placed in the sleeve 18.2 and link arms 18.4 formed on a fitting 18.5 which is adapted to be fixed to the rear part 20.1 of the frame of a

bicyclette 20. Cet agencement admet un mouvement de pivo- bicycle 20. This arrangement admits a pivotal movement

tement entre la bicyclette 20 et la remorque 10 autour d'un deuxième axe 26 défini par la broche 18.3 et qui ment between the bicycle 20 and the trailer 10 around a second axis 26 defined by the pin 18.3 and which

est perpendiculaire à l'axe de pivotement horizontal 24. is perpendicular to the horizontal pivot axis 24.

Les moyens d'attelage 18 sont donc du type universel, et permettent ainsi des mouvements de pivotement autour de The coupling means 18 are therefore of the universal type, and thus allow pivoting movements around

deux axes perpendiculaires entre eux. two axes perpendicular to each other.

Ainsi qu'on peut le voir plus clairement sur la figure 3, l'agencement est tel que la broche 18.3 et par As can be seen more clearly in FIG. 3, the arrangement is such that pin 18.3 and by

conséquent, le deuxième axe de pivotement 26, soient in- Consequently, the second pivot axis 26, are in-

clinés par rapport à la position verticale lorsque la clinches from the vertical position when the

ferrure 18.5 est fixée à la bicyclette 20 de telle ma- fitting 18.5 is fixed to bicycle 20 in such a way

nière que l'angle t (figure 1) formé entre l'axe incliné the angle t (figure 1) formed between the inclined axis

26 et une ligne imaginaire 28 (indiquée en traits inter- 26 and an imaginary line 28 (indicated by dashed lines

rompus sur la figure 1) qui joint l'axe de rotation 22 broken in Figure 1) which joins the axis of rotation 22

de la roue 14 à l'axe horizontal 24 soit d'environ 90 . from the wheel 14 to the horizontal axis 24, that is to say about 90.

Comme on peut le voir sur la figure 1, la cais- As can be seen in Figure 1, the case

se 12 se prolonge vers le bas au-dessous de l'axe de ro- 12 extends down below the axis of ro-

tation 22 de la roue 14 sur une distance verticale "A" et, ensuite, vers l'avant, sur une distance horizontale "B". Le bord extérieur ou de roulement au sol de la roue 14 est situé à une distance verticale "E" audessous de tation 22 of the wheel 14 over a vertical distance "A" and, then, forwards, over a horizontal distance "B". The outer edge or ground running of the wheel 14 is located at a vertical distance "E" below

l'extrémité inférieure ou du fond de la caisse 12. the lower end or the bottom of the body 12.

L'axe de pivotement horizontal 24 des moyens The horizontal pivot axis 24 of the means

d'attelage 18 est placé à une distance verticale "C" au- coupling 18 is placed at a vertical distance "C" above

dessus du fond de la caisse 12 et l'axe de pivotement ho- above the bottom of the body 12 and the pivot axis ho-

rizontal 24 est placé à une distance horizontale "D" en rizontal 24 is placed at a horizontal distance "D" in

avant de l'extrémité avant de la caisse 12, comme indi- front of the front end of the body 12, as shown

qué sur la figure 1.as shown in Figure 1.

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Bien que les valeurs absolues des longueurs Although the absolute length values

"A", "B", "C", "D" et "E" précitées ne soient pas néces- "A", "B", "C", "D" and "E" above are not required.

sairement critiques, on a constaté que, pour obtenir la stabilité optimum de la remorque pendant l'utilisation, on doit respecter les rapports suivants entre ces lon- gueurs: Critically critical, it has been found that, to obtain the optimum stability of the trailer during use, the following relationships between these lengths must be observed:

le rapport A: B doit être compris entre en- the ratio A: B must be understood between

viron 1: 4 et environ 1: 6 et de préférence égal à 1: 5; approximately 1: 4 and approximately 1: 6 and preferably equal to 1: 5;

le rapport A: C doit être compris entre envi- the ratio A: C must be between approx.

ron 1: 3 et environ 1: 4 et de préférence égal à envi- ron 1: 3 and about 1: 4 and preferably equal to approx.

ron 1: 4; le rapport A: D ne doit pas être supérieur-à environ 1: 3 et, dans le cas d'une bicyclette utilisée comme véhicule tracteur, il est de préférence d'environ 1: 3;et ron 1: 4; the ratio A: D should not be greater than about 1: 3 and, in the case of a bicycle used as a towing vehicle, it is preferably about 1: 3; and

le rapport E: A doit être compris entre envi- the ratio E: A must be between approxi-

ron 1: 1,3 et environ 1: 1,7 et de préférence égal à ron 1: 1.3 and about 1: 1.7 and preferably equal to

environ 1: 1,5.about 1: 1.5.

La forme particulière de la courbe du timon 16, orientée vers le haut et vers l'avant, peut être choisie à volonté, pourvu que le rapport des longueurs A: C et The particular shape of the drawbar curve 16, oriented upwards and forwards, can be chosen at will, provided that the ratio of the lengths A: C and

A: D soit respecté.A: D be respected.

La remorque 10 peut être utilisée avec des bicy- Trailer 10 can be used with bicycles

clettes de différentes dimensions et le diamètre de la roue 14 ne doit pas nécessairement être le même que le keys of different dimensions and the diameter of the wheel 14 does not necessarily have to be the same as the

diamètre des roues du véhicule tracteur. wheel diameter of the towing vehicle.

Bien que la description ci-dessus se rapporte à Although the above description relates to

l'utilisation de la remorque 10 avec une bicyclette, il using trailer 10 with a bicycle it

va de soi que la remorque 10 peut également être utili- It goes without saying that the trailer 10 can also be used.

sée avec une motocyclette, auquel cas la remorque 10 peut être munie de moyens de suspension, d'amortisseurs sée with a motorcycle, in which case the trailer 10 may be provided with suspension means, shock absorbers

et de freins.and brakes.

Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui Of course, various modifications may be made by those skilled in the art to the device which

vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non li- has just been described only by way of non-binding example

mitatif sans sortir du cadre de l'invention. mitative without departing from the scope of the invention.

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Claims

1 - Trailer for two-wheeled vehicle, including

nant a box (12) capable of carrying a load and pre-

feeling a front end and a rear end; a wheel (14) mounted to rotate around a substantially horizontal axis (22), at the rear end of the

checkout; a connecting element or drawbar (16) at the end

front tee of the body, which generally extends upward and forward from the body and

is provided, at its upper end, with coupling means

ge (18) for coupling the trailer to a towing vehicle

which coupling means (18) allow a

pivoting between the trailer and the vehicle

tractor around a first axis (24), which is sensitive-

horizontal, and a second axis (26), which is sensi-

clearly perpendicular to the first axis; characterized in

what it presents the following relationships between the lon-

Gueurs designated by 'A', B ',' C ',' D 'and NEw: (i) the ratio A: B is between approximately 1: 4 and approximately I: 6; (ii) the ratio A: C is between approximately 1: 3 and approximately 1: 4; (iii) the ratio A: D is not more than about 1: 3; and (iv) the ratio E: A is between approximately

1: 1.3 and approximately 1: 1.7.

2 - Trailer according to claim 1, character-

mock in that it has the following ratios between the lengths "A", "B", "C", "D" and "E": (i) the ratio A: B is about 1: 5; (ii) the A: C ratio is about 1: 4; (iii) the ratio A: D is about 1: 3; and

(iv) the E: A ratio is approximately 1: 5.

3 - Trailer according to one of claims 1

and 2, characterized in that the coupling means (18)

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are adapted in such a way that when the trailer

(10) is coupled to a towing vehicle (20), the second

th axis (26) of pivoting of the coupling means (18)

is inclined to the vertical position so that the an-

gle between the second pivot axis (26) and an imaginary line which joins the axis of rotation (22) of the wheel (24) to the horizontal pivot axis (24) of the coupling means (18 ) is between approximately 70 and

about 110.

4 - Trailer according to claim 3, character-

in that the angle d is about 90.