DE3523652A1

DE3523652A1 - PENDANT

Info

Publication number: DE3523652A1
Application number: DE19853523652
Authority: DE
Inventors: Erfinder Wird Nachtraeglich Benannt Der
Original assignee: TESTROET ALOISIUS THEODORUS ELISABETH
Current assignee: TESTROET ALOISIUS THEODORUS ELISABETH
Priority date: 1984-07-04
Filing date: 1985-07-02
Publication date: 1986-01-16
Also published as: GB2161119A; FR2567094A1; GB8515599D0; ES295941Y; BR8503071A; IN165114B; NL8501914A; JPS6124677A; IT8521287A0; GB2161119B; ES295941U; PT80764A; IL75563A0; GR851462B; IT1200649B; PT80764B; BE902815A

Description

STRASSK & STOFFREGKN ^. ·~ ο ?λSTRASSK & STOFFREGKN ^. · ~ Ο? Λ

PiitctiliimvälloPiitctiliimvällo

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Aloisius Theodorus ■ < ^:;- .-.,* : ^TSalzslraße f1a ° ^{B 4} Aloysius Theodorus ■ ^<: - .- *. ^T Salzslraße f1a ° ^{B 4}

Elisabeth Testroet xuoosaeoc i>oBtm«h ai 44Elisabeth Testroet xuoosaeoc i> oBtm «h ai 44

Nelkenstraße 19 ^D * ° ^{4 B} ° " " ⁿ " ^u 'Nelkenstraße 19 ^D * ° ^{4 B} ° "" ⁿ " ^u '

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8034 Germenng τ e ι ο » 4Ih₄₇₀₃ 8034 Germenng τ e ι ο »4Ih ₄₇₀₃

Anhänger Trailer

Die Erfindung bezieht sich auf einen Anhänger. Insbesondere beziefht sich die Erfindung auch auf einen einrädrigen-Anhänger, für ein zweirädriges Fahrzeug wie z. B. Fahrrad oder Motorrad. 'The invention relates to a trailer. In particular, pays the invention also applies to a one-wheeled trailer, for a two-wheeled one Vehicle such as B. bicycle or motorcycle. '

Anhänger. die ein einziges Tragrad aufweisen und zur Benutzung mit einem Fahrrad oder mit einem Motorrad bestimmt sind, sind bekannt. Jedoch haben sich entsprechende Anhänger nicht besonders bewehrt, da sie dazu neigen, dann instabil zu werden, wenn mit hohen Geschwindigkeiten oder in Kurven wie z. B. um Ecken gefahren wird.Pendant. which have a single carrying wheel and for use with a bicycle or a motorcycle are known. However, corresponding followers have not particularly proven themselves because they then tend to become unstable when running at high speeds or in curves such as B. is driven around corners.

Es ist daher ein Ziel der Erfindung^ einen Anhänger zur Verfügung zu stellen, der auch dann stabil ist, wenn er- mit relativ hohen Geschwindigkeiten fährt und der die Lenkbarkeit des Zugfahrzeuges nicht beeinträchtigt. It is therefore an object of the invention to provide a trailer that is stable even when moving at relatively high speeds drives and does not impair the maneuverability of the towing vehicle.

Erfindungsgemäß wird ein Anhänger für ein zweirädriges FaHrzeug zur Verfugung gestellt mit -According to the invention, a trailer for a two-wheeled vehicle is used Disposed with -

- ■- ■

- einem Basis- oder Hauptkörper geeignet zur Aufnahme von Lasten mit einem vorderen und hinteren Ende,- a base or main body suitable for taking loads with a front and rear end,

- einem am hinteren Ende des Basiskörpers befestigten Rad, "das um eine im wesentlichen horizontale Achse drehbar ist,- A wheel attached to the rear end of the base body, "that around a essentially horizontal axis is rotatable,

ORIGINAL IHSFECTEDORIGINAL IHSFECTED

Λ Γ /"Ι Λ Λ ΓΛ Γ / "Ι Λ Λ Γ

- einem Verbindungselement am vorderen Ende des Basiskörpers, das sich im wesentlichen aufwärts und nach vorn vom Basiskörper weg erstreckt und an seinem oberen Ende mit einer Einrichtung zm Verbinden des Anhängers mit dem Zugfahrzeug versehen ist, wobei die Verbindungseinrichtung eine schwenkbare Bewegung zwischen dem Anhänger und dem Zugfahrzeug über eine erste Achse, die im wesentlichen horizontal verläuft, und um eine zweite Achse gestattet, die im wesentlichen senkrecht zu der ersten Achse verläuft, wobei die nachstehenden Verhältnisse zwischen den Längen bezeichnet durch "A", "B", "C", "D" und "E" gemäß Fig. 1 der beigefügten Figuren gelten:- A connecting element at the front end of the base body, which extending substantially upwards and forwards from the base body and at its upper end with means for connecting the trailer is provided with the towing vehicle, wherein the connecting device is a pivotable movement between the trailer and the Towing vehicle allowed about a first axis which is substantially horizontal and a second axis which is substantially perpendicular to the first axis, the following relationships between the lengths denoted by "A", "B", "C", "D" and "E" according to Fig. 1 of the attached figures apply:

(i) Das Verhältnis A : B liegt zwischen in etwa 1 : 4 und in etwa 1 : 6;(i) The A: B ratio is between about 1: 4 and about 1: 6;

(ü) das Verhältnis A : C liegt zwischen in etwa 1 : 3 und in etwa(ü) the ratio A: C is between approximately 1: 3 and approximately

1:4;. τ1: 4 ;. τ

(iii) das Verhältnis A : D ist nicht größer als ungefähr 1 : 3 und(iii) the A: D ratio is no greater than about 1: 3 and

(iiii) das Verhältnis E : A liegt zwischen ungefähr 1 : 1,3 und ungefähr 1 : 1,7.(iiii) the E: A ratio is between about 1: 1.3 and about 1: 1.7.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung belaufen sich die Verhältnisse zwischen den Längen "A", "B", ¹¹C", "D" und "E" wie folgt:
25According to a preferred embodiment of the invention, the ratios between the lengths "A", "B", ^11C "," D "and" E "are as follows:
25th

(i) Das Verhältnis A : B ist ungefähr 1:5;(i) The A: B ratio is approximately 1: 5;

(ii) das Verhältnis A : C ist ungefähr 1 : 4;
(iii) das Verhältnis A : D ist ungefähr 1 : 3 und
(iiii) das Verhältnis E : A ist ungefähr 1 : 1,5·(ii) the A: C ratio is approximately 1: 4;
(iii) the ratio A: D is approximately 1: 3 and
(iiii) the E: A ratio is approximately 1: 1.5

Ist die Verbindungseinrichtung mit dem Zugfahrzeug verbunden, so ist sie vorzugsweise derart angepaßt, daß die zweite Drehachse der Verbindungseinrichtung derart zu der vertikalen Richtung geneigt ist, daß der If the connecting device is connected to the towing vehicle, it is preferably adapted such that the second axis of rotation of the connecting device is inclined to the vertical direction in such a way that the

ORIGINALORIGINAL

Winkel; der in Fig. 1 der beigefügten Zeichnung mit dem Symbol
versehen ist, zwischen der zweiten Drehachse und einer imagniären Linie (dargestellt durch eine gestrichelte Linie in Fig. 1), die die Drehachse des Rades und die horizontal verlaufende Drehachse der Verbindungseinrichtung verbindet, zwischen 70° und 110° beträgt.Angle; that in Fig. 1 of the accompanying drawing with the symbol
is provided, between the second axis of rotation and an imaginary line (represented by a dashed line in Fig. 1), which connects the axis of rotation of the wheel and the horizontally extending axis of rotation of the connecting device, is between 70 ° and 110 °.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform beläuft sich der Winkel OC
auf ungefähr 90°.According to a preferred embodiment, the angle is OC
to about 90 °.

Es hat sich herausgestellt, daß, falls die zuvor genannten Verhältnisse zwischen den Längen "A", ¹¹B", "C", "D" und "E" nicht eingehalten sind, wie es bei den konventionellen Anhängern der Fall ist, der Anhänger dazu neigt, dann instabil zu werden, wenn er mit hohen Geschwindigkeiten fährt, und die Lenkbarkeit des Zugfahrzeuges beeinträchtigt. Es hat sich auch herausgestellt, daß, falls der Winkel '¹^ nicht innerhalb der zuvor genannten Grenze liegt, das Rad des Anhängers einer unzulässigen Belastung unterliegt, die ein Taumeln und sogar eine Zerstörung des Rades hervorruft, wenn mit relativ hohen Geschwindigkeiten gefahren wird. Die geneigte zweite Drehachse dient außerdem dazu, den Anhänger zu stabilisieren, wenn er um Ecken fährt.It has been found that if the aforementioned relationships between the lengths "A", ¹¹ B "," C "," D "and" E "are not met, as is the case with the conventional trailers, the trailer tends to become unstable when traveling at high speeds and impairs the maneuverability of the towing vehicle It has also been found that if the angle ' ¹ ^ is not within the aforesaid limit, the wheel of the trailer is an impermissible one Is subject to loads that cause the wheel to wobble and even destroy it when driven at relatively high speeds, and the inclined second pivot axis also serves to stabilize the trailer when it is cornering.

Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden beispielhaften Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels.Further details, advantages and features of the invention result from the following exemplary description of an embodiment shown in the drawing.

Es zeigen: 'Show it: '

Fig. Γ eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Anhängers, der mit einem Fahrrad verbunden ist,Fig. Γ a side view of a trailer according to the invention, which with is connected to a bicycle,

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Fig. 2 eine perspektivische Darstellung des Anhängers nach Fig. 1,FIG. 2 is a perspective view of the trailer according to FIG. 1,

Fig. 3 eine Seitenansicht der. Verbindungseinrichtung des Anhängers nach Fig. 1. ~ :Fig. 3 is a side view of the. Connecting device of the trailer Fig. 1. ~:

v : ■ ■ ■ :- ■ 'v: ■ ■ ■: - ■ '

ORIGINAL ^SORIGINAL ^ S

.1-.1-

In den Fig. 1 und 2 wird mit dem Bezugszeichen 10 allgemein ein Anhänger bezeichnet, der einen Basis- oder Hauptkörper 12 umfaßt, der seinerseits ein Rad 14 an seinem hinteren Ende und ein Verbindungselement 16 an seinem vorderen Element aufweist, das sich im wesentlichen aufwärts erstreckt und nach vorne von dem Basiskörper 12 weggerichtet ist. Das Verbindungselement 16 ist mit einer Verbindungseinrichtung 18 an seinem oberen Ende versehen, um den Anhänger 10 mit einem zweirädrigen Zugfahrzeug wie z. B. einem Fahrrad 20 (nur teilweise in Fig. 1 dargestellt) zu verbinden.In Figures 1 and 2, the numeral 10 generally denotes a tag which comprises a base or main body 12 which in turn has a wheel 14 at its rear end and a connecting element 16 on its front element, which extends substantially upward and directed forwardly away from the base body 12 is. The connecting element 16 is connected to a connecting device 18 its upper end provided to the trailer 10 with a two-wheeled towing vehicle such. B. a bicycle 20 (only partially shown in Fig. 1) connect to.

Der Basiskörper 12 weist im wesentlichen eine quaderförmige Gestalt auf und stellt ein Behältnis dar, um Gegenstände aufzunehmen, die mit dem Anhänger 10 transportiert werden sollen. Gegebenenfalls kann der Anhänger 10 mit einer nicht dargestellten Abdeckung versehen sein.The base body 12 essentially has a cuboid shape and represents a receptacle for receiving objects that are to be transported with the trailer 10. If necessary, the trailer can 10 may be provided with a cover, not shown.

Das Rad 14 ist ein konventionelles Rad eines Fahrrades und ist am hinteren Ende des Basiskörpers 12 zur Drehung um eine horizontale Achse 22 befestigt. Durch Fig. 2 wird ersichtlich, daß der Basiskörper 12 mit einer Aussparung 12.1 am hinteren Ende versehen ist, um das Rad 14 aufzunehmen. Das Rad 14 ist entlang der Längsachse des Basiskörpers 12 angeordnet.The wheel 14 is a conventional bicycle wheel and is at the rear end of the base body 12 for rotation about a horizontal axis 22 attached. By Fig. 2 it can be seen that the base body 12 with a recess 12.1 is provided at the rear end to accommodate the wheel 14 to record. The wheel 14 is arranged along the longitudinal axis of the base body 12.

Das Verbindungselement 16 umfaßt ein Paar von zueinander beabstandeten Bügeln oder Schenkeln, die in Richtung der Verbindungseinrichtung 18 hin zusammenlaufen und mit einem Querstück bzw. -träger 16.3 versehen sind.The connector 16 includes a pair of spaced apart Brackets or legs which converge in the direction of the connecting device 18 and are provided with a cross piece or cross-beam 16.3.

Die Verbindungseinrichtung 18 umfaßt am Ende des Verbindungselementes 16 ein gabelförmiges Element 18.1, eine Büchse 18.2, die mit dem gabelförmigen Element 18.1 zur schwenkbaren Bewegung um eine horizontale Achse 24 in Bezug auf das gabelförmige Element 18.1 verbunden ist, einen Bolzen oder Stift 18.3 in der Büchse 18.2 und Verbindungsarme oder schenkel 18.4 an einen Träger 18.5, der zur Verbindung zum hinteren Rahmen 20.1 des Fahrrades 20 bestimmt ist. Diese Anordnung ermöglicht eine Drehbewegung zwischen dem Fahrrad 20 und dem Anhänger 10 um eine zweite Achse 26, die durch den Bolzen bzw. Stift 18.3 vorgegeben istThe connecting device 18 comprises at the end of the connecting element 16 a fork-shaped element 18.1, a sleeve 18.2, which with the fork-shaped element 18.1 for pivotable movement about a horizontal Axis 24 is connected with respect to the fork-shaped element 18.1, one Bolt or pin 18.3 in the sleeve 18.2 and connecting arms or legs 18.4 to a carrier 18.5, which is used to connect to the rear Frame 20.1 of the bicycle 20 is intended. This arrangement enables a rotary movement between the bicycle 20 and the trailer 10 about a second axis 26, which is predetermined by the bolt or pin 18.3

und die senkrecht zu der horizontalen Drehachse 24 verläuft. Die Verbindungseinrichtung 18 ist daher von universellen Typs und gestattet eine Schwenkbewegung um zwei senkrecht zueinander verlaufenden Achsen.and which runs perpendicular to the horizontal axis of rotation 24. The connecting device 18 is therefore of a universal type and allows pivoting movement about two mutually perpendicular axes.

Durch die Fig. 3 wird besser ersichtlich, daß die Anordnung so gewählt ist, daß der Stift oder Bolzen 18.3 und daher die zweite Drehachse 26 in Bezug auf die vertikale Position, wenn das Stützelement 18.5 mit dem Fahrrad 20 verbunden ist, derart geneigt ist, daß der Winkel
(Fig. 1) zwischen der geneigten Achse 26 und einer imaginären Linie 28 (dargestellt durch gestrichelte Linien in Fig. 1), die die Drehachse 22 des Rades 14 und die horizontal verlaufende Achse 24 verbindet, ungefähr 90° beträgt.3 it is better seen that the arrangement is chosen so that the pin or bolt 18.3 and therefore the second axis of rotation 26 is inclined with respect to the vertical position when the support element 18.5 is connected to the bicycle 20, that the angle
(Fig. 1) between the inclined axis 26 and an imaginary line 28 (shown by dashed lines in Fig. 1), which connects the axis of rotation 22 of the wheel 14 and the horizontally extending axis 24, is approximately 90 °.

In der Fig. 1 ist erkennbar, daß sich der Basiskörper oder Wagenkasten 12 nach unten von der Drehachse 22 des Rades 14 um einen vertikalen Abstand "A" und dann nach vorne durch einen horizontalen Abstand "B" erstreckt. Der äußere oder mit dem Boden wechselwirkende Reifen des Rades 14 weist zu dem unteren des unteren Ende oder der Basis des Basiskörpers 12 einen vertikalen Abstand "E" auf.
'In Fig. 1 it can be seen that the base body or car body 12 extends downwardly from the axis of rotation 22 of the wheel 14 by a vertical distance "A" and then forwards by a horizontal distance "B". The outer or ground engaging tire of the wheel 14 is spaced vertically "E" from the lower of the lower end or base of the base body 12.
'

Die horizontale Drehachse 24 der Verbindungseinrichtung 18 liegt in einem vertikalen Abstand "C" oberhalb der Basis oder Unterseite des Basiskörpers 12 und in einem horizontalen Abstand "D" vor dem vorderen Ende des Basiskörpers 12, wie aus Fig. 1 klar ersichtlich wird.The horizontal axis of rotation 24 of the connecting device 18 lies in one vertical distance "C" above the base or underside of the base body 12 and at a horizontal distance "D" in front of the front end of the base body 12, as can be clearly seen from FIG.

■·. - ■ , ■ ,■■ ; - ■ ·. - ■, ■ , ■■; -

Obwohl die absoluten Werte der zuvor genannten Längen "A", "B", "C", "D" und "E" nicht zwangsläufig kritisch sind, hat sich eine optimale Stabilität des Anhängers 10 während der Benutzung herausgestellt, wenn die nachfolgenden Verhältnisse zwischen den zuvor genannten Längen verwendet vorliegen sollten, d. h.:Although the absolute values of the aforementioned lengths "A", "B", "C", "D" and "E" are not necessarily critical, an optimal one has to be The stability of the trailer 10 during use is demonstrated when the following relationships between the aforementioned lengths are used should be available, d. H.:

daß Verhältnis A : B sollte zwischen ungefähr 1 : 4 und ungefähr 1 : 6 und vorzugsweise ungefähr 1 : 5 liegen;that A: B ratio should be between about 1: 4 and about 1: 6, and preferably about 1: 5;

das Verhältnis A : B sollte zwischen ungefähr 1 : 3 und ungefähr 1 : 4 und vorzugsweise ungefähr 1 : 4 liegen;the A: B ratio should be between about 1: 3 and about 1: 4, and preferably about 1: 4;

ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

• j-• j-

das Verhältnis A : D sollte nicht größer als ungefähr 1 : 3 und in dem Falle, daß ein Fahrrad das Zugfahrzeug ist, vorzugsweise ungefähr 1 : 3 sein undthe A: D ratio should not be greater than approximately 1: 3 and in in the event that a bicycle is the towing vehicle, it should preferably be approximately 1: 3 and

das Verhältnis E : A sollte zwischen ungefähr 1 : 1,3 und ungefähr 1 : 1,7 und vorzugsweise bei ungefähr 1 : 1,5 liegen.the E: A ratio should be between about 1: 1.3 and about 1: 1.7, and preferably about 1: 1.5.

Die spezielle Gestalt bzw. Form des aufsteigenden und in Richtung des Fahrrades sich erstreckenden Verlaufes des Verbindungselementes 16 ist freigestellt, vorausgesetzt, daß das zuvor genannte Verhältnis der Längen A : C und A : D erfüllt ist.The special shape or form of the ascending and in the direction of the Bicycle extending course of the connecting element 16 is free, provided that the aforementioned ratio of the lengths A: C and A: D is fulfilled.

Der Anhänger 10 mag mit verschiedenartigen Zweirädern benutzt werden und der Durchmesser des Rades 14 mag nicht notwendigerweise der gleiche wie der Durchmesser der Räder des Zugfahrzeuges sein.The trailer 10 may be used with a variety of two-wheelers and the diameter of the wheel 14 may not necessarily be the same like the diameter of the wheels of the towing vehicle.

Auch wenn sich die zuvor wiedergegebene Beschreibung auf eine Benutzung des Anhängers 10 mit einem Fahrrad bezieht, ist es selbstverständlich, daß der Anhänger 10 auch mit einem Motorrad benutzt werden kann, wobei in diesem Falle der Anhänger 10 mit Federelementen, Stoßdämpfern und Bremsen versehen sein mag.Even if the description given above refers to a use of the trailer 10 relates to a bicycle, it is understood that the trailer 10 can also be used with a motorcycle, wherein in this case the trailer 10 may be provided with spring elements, shock absorbers and brakes.

Claims

STRASSE & STOFFREGEN 352 ^ 652 I'ftl I'fMeiitnnwftlto II. .Ionrhim Strosse, Munich. Dipl.-1'hys. Or. IIiinH-lIerbort fcSloffroi * c> n, Hniinu representative at the European Patent Office · l * rofc8Bionul representative «boforo tho Ruropoim Patent offico Zweibruckenstrnße IG D -8000 Munich 2 (opposite dom Pntciitnmt) Telephone (OBO) 22 25 0 (1 Aloisius Theodorus τ β ι β x β as os4 Elisabeth Testroet luaawS? J * L 2.44 Nelkenstrasse 19 D-o4sonnn «ui 8O3A Germering Telefon <o patent claims

1. Trailer (10) for a two-wheeled vehicle (20) comprising

a base body (12) suitable for absorbing loads with an f.

front and a rear end, ^f i

a wheel (IA) attached to the rear end of the main body (12) and around an essentially horizontal axis (22) rotatably mounted,

a connecting element (16) at the front end of the base body (12), the connecting element extending substantially upwards and forwards from the base body (12) and being provided at its upper end with means (18) for the trailer (10) to be connected to the towing vehicle (20), and wherein the connecting device (18) enables a rotary movement between the trailer and the towing vehicle (20) about a first axis (2A), which runs essentially horizontally, and about a second axis ( 26), which is essentially perpendicular to the first axis, allows
characterized,

that between the length "A" with "A" is the same vertical distance AO between the axis of rotation (22) of the trailer (12) and its underside, of length "B" with "B" is the horizontal distance between the axis of rotation (22) of the trailer (12) and its front end, the

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Length "C" with "C" equals vertical distance between the bottom of the base body (12) and the first axis (24) of the connecting device (18), the length "D" with "D" equal to the horizontal distance between the front end of the base body (12) and the first axis of rotation (24) of the connecting device (18) and the length "E" with "E" equals the vertical distance between the underside of the base body (12) and the tire of the wheel (14) which is in contact with the ground Relationships exist:

(i) the A: B ratio is between about 1: 4 and

about 1: 6,

(ii) the A: C ratio is between about 1: 3 and about 1 i 4,

- . , ■-. , ■

(iii) the A: D ratio is no greater than about 1: 3

"'■ und"'■ and

(iiii) the E: A ratio is between about 1: 1.3 and about 1: 1.7.

2. Trailer with the lengths "A", "B", "C", "D" defined in claim 1 and "E",

marked by
the following conditions:

(i) the ratio A: B is approximately 1: 5,

(ii) the A: C ratio is approximately 1: 4.30

(iii) the ratio A: D is approximately 1: 3 and

(iiii) the E: A ratio is approximately 1: 1.5.

ORIGINAL INSPECTED

Γ; - - Q r J Γ; - - Q r J

3 trailer according to claim 1 or claim 2,

characterized,

that the connecting device (18) is adapted so that with existing In connection with the towing vehicle (20), the second axis of rotation (26) of the connecting device (18) is inclined in such a way to a vertical is that the angle o £ - between the second axis of rotation (26) and an imaginary line (28) which defines the axis (22) of the wheel (14) and the first horizontal axis of rotation (24) of the connecting device (18) is between about 70 ° and about 110 °.

4. Trailer according to claim 3,

characterized,
that the angle o6 is approximately 90 °.