FR2566077A1 - Couple de ressorts kedves en s " balance kedves " - Google Patents

Couple de ressorts kedves en s " balance kedves " Download PDF

Info

Publication number
FR2566077A1
FR2566077A1 FR8409721A FR8409721A FR2566077A1 FR 2566077 A1 FR2566077 A1 FR 2566077A1 FR 8409721 A FR8409721 A FR 8409721A FR 8409721 A FR8409721 A FR 8409721A FR 2566077 A1 FR2566077 A1 FR 2566077A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
springs
couple
pair
couples
broom
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8409721A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2566077B1 (fr
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to FR8409721A priority Critical patent/FR2566077B1/fr
Priority to PCT/FR1985/000153 priority patent/WO1986000121A1/fr
Priority to EP19850902999 priority patent/EP0185718A1/fr
Publication of FR2566077A1 publication Critical patent/FR2566077A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2566077B1 publication Critical patent/FR2566077B1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/38Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles for collecting current from conductor rails
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00Springs
    • F16F1/02Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Abstract

IL EST FORME PAR DEUX LAMES DROITES IDENTIQUES AYANT DE CHAQUE COTE DES DEMI-TROUS EQUIVALENTS. ON FORME DES LAMES EN RESSORT S MAJUSCULE, ON LES POSE INVERSEES, DEBOUT, FACE A FACE, COTE A COTE - AINSI LES DEMI-TROUS SE RELIENT EN TROUS ENTIERS. APRES ON LIE CE COUPLE, - PAR EXEMPLE -, EN HAUT A L'AIDE DU BALAI BAL ET DES BOULONS BOU: AINSI LE COUPLE CRK EST DEJA REALISE. ENSUITE, ON LIE LE BAS DE CE COUPLE CRK PAR SON BLOCAGE SUR SA BASE BAS PAR LES VIS V ET LES ECROUS E. LE COUPLE CRK A LA MEME LARGEUR PARTOUT, GRACE A SES FIXATIONS CENTRALES. IL A UN RENDEMENT ET UNE FIABILITE SUPERIEURS, DANS UN MEME VOLUME, A CEUX D'UN RESSORT UNIQUE. CE COUPLE EST REGLABLE POUR ETABLIR L'EFFET OU CE COUPLE RESTE ALTERNATIVEMENT, AU CHOIX, A L'UN DES COTES OU IL A ETE POUSSE.

Description

i 25 66077.
La présente invention concerne le couple de ressorts composé de deux ressorts identiques en forme de S majuscule.- Il est prévu pour une utilis/ation générale et plus spécifiquement comme porte-balai dl (contact électrique) dans un trolley.Ce couple permet aussi obtenir: l'Effet de bascule tuto-iMmobilisant" ( E.B.A.I.) Un ressort R seul ne peut glisser que dans un seul sens,-voir
flèche,fig.l-a,-.Dans l'autre sens,- fig.lb,- il brouterail accrochera.
Pour le faire glisser dans les deux senson lui fait porter un objet, tel le balai RAL du trolley TR,- fig.2 a,-; on le fait plus ootrt que le balai et on crée un équilibreen liant le ressort R au centre des deux objets; balai BAL et sa base BAS,- fié 2 a. - Ainsi construitle balai s'appuie sous le rail RAI,etgâce à cela,- il peut se glisser dans les deux sens,fig. 2 a.- De plusle contact est toujours parallèle entre le balai et le rail,m8me si le rail est inclingi-fig.6/cRAI,-ou si
les jonctions entre deux rails sont déformées.
Or,- voir fig. 2-a,- avec un seul et trop petit ressort Rpar
rapport au volume disponible,le rendement optimal n'est pas possible.
Mais,si on rallonge ce ressort seulil est difficile de trouver l'équi-
libre,avec ce m*me balai.
Un autre grand défaut,- et gaspillant,- concernait ces ressorts, c'est de les lier avec des moyens,dot la fiabilité dans le temps dépend e seulemnt de leur tension forcément décroissante avec l'âge: oeillet, rivetencerclage,sei-tissage etc.; fig.2-a. Ici,le balai BAL est relié
à sa plaque PL,-qui le retient-,par la soudure SOU et par l'oeillet OEI.
Ce mime oeillet traverse cette plaque PL et retient...le ressort R ausi.
Le bas du ressort R est fixé par un autre oeillet OEI sur la base BAS,- et sur elle est rieété son rondin taraudé ROTpar sa partie supérieure qui
sert de rivet RI.La vis V du rondin bloque la cosse du cble d'alimen-
tation 0CC.-
Le résultat ne peut 8tre que mauvais.Les telles liaisons mécaniques fournissent des contacts électrqiues toujours plus mauvais dans le tempscar:
2 260
2 2566O677
1) Les deux oeillets OEI sertissant une lame de ressort très mince, brillante,très dure,- 390 à 420 HV - Ils rel9chent la tension de départ sous un rail toujours plus usé et défectueux.- 2) Le rivetage RI du rondin RON peut ttre bougé m8me par le couple de serrage de la vis V.- D'o vient que: - d'abordpar un éc$hauffement prolongé,le ressort R devient trop dur et se casse,- s'il est fait de cuivre au béryllium,- seul métal valable pour un ressort utilisé en électricité; -ensuiteles fluctuations du courant électrique entrainent les chutes de productions et,en m&me temps,abfment les appareils
de fabrication, tels les moteurs triphasés.
Telles liaisons électriques (et mécaniques) ne sont acceptables ni dans des appareils de liaison professionnels - en radiologie,en chirurgie, en réanimation,dans les trolleys en service continu,etc.,- ni dans les machines
dangereusesof la surété des fins de courses est vitale; machines à injecter,-
à emboutir,: découper,- les presses etc. Le couple de ressorts en S majuscule de l'invention ici présentée annule tous les défauts indiqués et apporte la solution à toutes les fabrications. De plus,les'nombreuses études qui mènent aux solutions,ont mis à jour un effetvouludit: "EMFET de BASCULE AUTO-IMMOBILISANT " (E.B.A.I.) Parce que,à la base, théoriquement et pratiquement,- Fig. 3 aboô,d et -fi.5 8 et 20,- s " Quand deux ressorts en forme de S majusculeen tout point de vue
striç-tement les mgmes,dont tournés face-aà-faoe a)posés o8te-oc8te,-
b)-,reliés entre eux aux extrémités directement,-c),- ou par un objet, d), - à ce moment le couple reste droit et le redevient
après s'être penché vers les côtés."
Maispresque toujoursil existe un léger déséquilibre entre les
ressorts.déséquilibrequi est di à la matière.au découpage,à l'usinage, méca-
niqueau pliage,au cambrageau traitement thermiques l'éventuel redressage, à l'assemblage,à la fixation etc.Ce déséquilibrage oblige le couple à se pencher _
vers l'un des côtés et y revenir,quand on le déplace.Fig. 3 bis.
Toutefois,il est possible d'obtenir ledit:
3 2566077
"ffet de bascule auto-immobilisant",- grâce au couple de ressorts du brevet,- étant-donné,que: " Quand deux ressorts identiques,en forme de S majuscule, sont posés inveres,- donc faoe-àface,cSte-.-c8te,- puis liis en haut et en basce couple ainsi crée est réglable - ae telle façonque lorsqu'on le bascule (balance) vers
l'un ou l'autre c8tétil y reste."
Ce dit '"Effet de bascule auto-immobilisant "est utlisé par son découvreur pour ses autres études,telles: BalancetContacteur-inverseur, Pendule,Relais,
divers jeux etc.- mais sa formule niest pas nécessaire ici.
Cependant,quelle que soit la position du couple de ressorts CR,-
vertical,-avec '"Effet de bascule auto-immoblisant",- ou désiquilibré de c6té,ce système,- à deux ressorts opposés,- fonctionne forcément mieux,
en deux sers,qu'un seul ressort dans un même volume disponible.
En effet,si un balai BAL,porté par un couple CR,se trouve sous son rail RAI,- fig.5,- il glisse bien parallèle avec lui,m9me si ce rail s'écarte de son parallélisme par rapport à la base BAS du couple CR nusans couvercle: Figures 6 a et b.- L'énorme souplesse du couple,par ses deux très longs resl
sorts opposés,permet ainsi de plus grandes oscillations.
Les inclinaisons d'un rail RAI sont limitées par un couvercle COUV
existant,- Fif.6-c,- De m4me,les fentes-guides FE de ce couvercle COU,fig.2b,-
permetteres dépôts de poussière de cuivre graphité entre les balaisqui
amènent les fuites ou m8me le court-circuit entre eux.
Cependantquand le guidage supérieur est assuré par des cloisons construites sous le toit du couvercle COUV ils empachent l'accumulation de la poussière métallique en haut.Cette solution apporte aussi par son ouverture OUV une grande aération.-Les cloisons CLO sont avancées sur la Fig. 25,- et
reculées sur la Fig.26.
256607?
Les buts de cette invention sont la fiabilité et également l'économie
(en matières premières très chères, en usinage, en montage et en échange).
Ce couple CR est réalisé par: - un modèle unique de ressort R utilisant les seuls moyens simples, absolument sûrs pour une fixation mécanique et un contact électrique, tout en restant facilement, rapidement détachables (vis, goujons, boulons et rondelles autoblocants, rondelles et écrous) moyens permettant: les montages précis et rapides et aussi les échanges de toutes les pièces séparément, même sur un couple (hors de service) monté sur un appareil (un trolley en fonction continue) o
le temps d'intervention est très limité.
FABRICATION ET APPLICATION
L'exemple des applications pratiques du couple des ressorts CR de l'inven-
tion est présentée, depuis le début, par le trolley KTR des fig. 8,9,
12 et la suite.
identigues La fig. 13 présente deux lames LVayant des deux côtés des mêmes
demi-trous DT, présentés face-à-face.
Ces lames seront transformées en ressorts S, fig. 14 et leurs demitrous DT se relieront en trous TR pour entourer les boulons BOU du
balai BAL pour y être bloqués par eux, fig. 15.
Le couple des ressorts CR est réalisé.
Les demitrous DT doivent toucher les boulons BOU et les vis V de telle façon qu'il reste un léger écart entre les deux ressorts R, d'o les avantages suivants: a- un rapide et précis assemblage, blocage; b- une surface plus grande, donc un plus sur contact électrique et mécanique
c- il évite que les deux ressorts se froissent.
On peut lier ensemble seulement ces deux ressorts pour former le couple de la fig. 3-c. Mais ces ressorts R peuvent aussi être liés ensemble avec un objet porté - tel leurs cotés BAL par le balai BAL et leurs côtés BAS
par la base BAS.
Après le poinçonnage en une seule opération -de tous les demi- tours DT, on plie ("cambre") les ressorts R qui seront ensuite durcis
par traitement thermique.
Si le couple CR est formé à l'aide de son propre objet porte et par sa base, on les prépare: Dans les cas des figures d'exemples, le couple CR sert dans le trolley TRK - fig. 8 - comme porte-balai. Le balai BAL a deux trous
à taraudage très serré pour ses boulons BOU, qui leur assurent l'autoblo-
cage. Les c6tés BAL entoureront les boulons BOU qui les bloqueront sous le balai BALte couple CR est ainsi formé - fig. 16 - pour stocker ou
le monter. La base BAS a un couloir COUL par couple CR et est équipé -
ici - par deux vis V à tête fraisée, forcées de mnDnter dans les trous à taraudage serré:Fig. 8, 12 et 20,- Le couple CRK - fig. 16 est posé par ses parties BAS dans le couloir-guide COUL, les demitrous DT entourent
les vis V puis les écrous E bloqueront tout.
On peut aussi éviter le froissement entre deux ressorts R croisés
en les écartant par une feuille pendant l'assemblage.
Après son blocage, on peut placer à côté du couple CR une cloison simple CS ou double, CD (fig. 8 et 12) qui peut lui servir de guide et
de séparation.
Les mêmes largeurs,- couples CR, objet porte - tel le balai BAL et celle du couloir COUL de la base BAS - fig. 8 et 12 - permettent d'obtenir l'alignement automatique parfait dans un minimum de temps A l'assemblage et à l'échange des pièces. Cette même largeur et le mode des fixations centrales - fig. 13, 14 et 8 - gagnent beaucoup de place si on monte ces couples CR c8te-à-cote. Au contraire, la conception de certains trolleys, tel celui de l'exemple - fig. 2 a- oblige d'utiliser des ensembles, dont le pole d'alimentation - le rondin ROT - est plus épais que la largeur du ressort R, et de les poser alternativement fig.
2 b- et fig. 24 vu du bas du trolley d'exemple.
Un couple peut être guidé aussi par son objet porté -lui est aménagé dans ce but. Par exemple, le balai BAL des figures peut le faire
avec son couloir COUL qui: ou est formé dans sa masse - fig. 17 a-
ou est amené par deux plaques PL fixées par la vis V fig. 17 b-; ou est créé par un U qui est fixé par les boulons BOU du balai BAL, fig. 17 c-
EQUILIBRE
L'équilibre s'établit, en principe, au milieu d'un objet. Ainsi, un seul boulon BOU autobloquant, vissé au milieu du balai BAL peut être
largement suffisant pour le lierindesseablement avec le couple CR -
fig. 21 - Mais pour cette fixation idéale, le balai doit être assez haut et large pour que le boulon BOU autobloquant puisse assurer un blocage certain
jusqu'à l'usure normale du balai. -
La liaison centrale n'est pas toujours réalisable, ce qui impose la fixation sur plusieurs points, les plus près possibles du centre. La limite est imposée par les exigences techniques et par cette autre nécessité: " L'échange immédiat des pièces " en 1 à 3 minutes " imposé
par l'inventeur.
D'o il résulte qu'il est difficile de diminuer la distance entre les axes à moins de 8 mm (11/32e) à cause de diamètres des moyens
d'assemblage et des outils nécessaires.
Si on veut assembler et relier sur deux points opposés, en haut et en bas, le couple de l'invention, les entre-axes seront de: 8 mm pour un balai de 25 à 28 mm - fig. 22 - et 10 mm pour la base, avec
les rondelles autoserrantes de 4 mm type Belleville.
Ces deux entreaxes, très rapprochés, assurent pratiquement le meme bon équilibre - ici - que le boulon BOU unique de la fig. 21 - tout
en assurant une meilleure sureté à la fixation.
Un balai BAL doit être cinq à six fois plus long que la distance entre les deux bouts des rails RAI reliés donc minimum 25 mm - pour ce
balai - si l'ouverture OU est de 4 à 5 mm: fig. 23.
256607i Si le ressort R n'est pas fait d'une bande,- la forme idéale de fixer -, mais d'une autre forme, on conçoit les autres pièces,- balai,
base etc. d'après cette forme.
L'exemple de la fig. 19 est construit pour les ressorts R ronds.
Ici le balai BAL, et la base BAS, ont les creux CRE demi-ronds. On y pose ces ressorts R ronds, appuyés par les plaques PL, puis l'ensemble est
bloqué par des boulons BOU et des écrous, E, fig. 20.
Un couple de ressort CR ne nécessite aucun guidage, ni couvercle, ni plaques de protection, quand son balai BAL se glisse dans un rail RAI en forme de V, fig. 27. La souplesse optimale du couple CR permet de suivre un rail en V même très mal monté. La forme peut aussi être un U ou un 1/2 rond etc. Le couple des ressorts CR, objet de l'invention, est utilisable partout o il est indispensable un glissement sous tension dans plusieurs sens. Comme porteur d'un balai - contact électrique dans le trolley de l'exnple ou dans un autre, ce couple CR fournit, dans un même volume donné, un rendement et une fiabilité bien supérieure qu'aucun ressort tout seul pourrait le faire. Sa fabrication et son montage seul ou avec des objets sont très simples, rapides et sûres, assurant l'échange immédiat de toutes les pièces. En résumé, ce couple CR permet une économie incomparable avec
des autres systèmes.

Claims (4)

REVENDI CATIONS
1) Couple de ressorts,caractérisé en ce - qu'il est fait de deux ressorts identiques en forme de S majuscule,tournés face-à-face,apposés c0te-àcSte; - qu'il a une largeur uniforme,obtenue par la fixation centrale des deux ressorts, ayant à leur aeux bouts des demis-tus identiques qui, assemblés en des trous centraux,réalisent le couple; - qu'il est assemblérelié seul ou en m'me temps avec un objet - tel le balai et sa base dans un trolley,o il glisse sous tension électrique; - qu'il ne nécessite aucun équilibrage ni guidage pour suivre parfaitement une ligne électrique mnme irrégulière; - qu'il est formé des bandes plates ou des fils ronds; qu'il double la longur utile possible dans un volume disponible; - qu'il est assemblé-fixé par des moyens surs mais immédiatement démontables; qu'on peut obtenir par lui "l'Effet de Bascule Auto-Immobilisant".(E.B.A.I.) 2) Couple de ressorts,selon la revendicatiol),- caractérisé en ce que par sa largeur uniforme et par sa fixation ceetrale,il permet,: un - un montage et démontage précis et instantanéS; - une mise en place très proche avec d'autres couplesaans nécessité de les alterner,dans un même alignement,sans décalage mécanique et surtout électrique
à la mise sous tension ou à la coupure.
3) Couple de ressorts,selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé en ce qu'il utilise pour sa réunion - seul ou avec un objet des moyens mécaniques usuels et fiables mais immédiatement,facilement détachables:
tel visgoujons,écrous et rondelles ordinaires - telsboulons et rondelles auto-
bloquants.
4) Couple de ressortsselon liune des revendications précédentes,
caractérisé en ce que lui mame ou l'objet porté par lui peut ttre guidé: par les fentes d'un couvercle; -par les cloisons construites sous le toit d'un couvercle,réunissant tous les couples dans une ouverture communnesans barettes de séparation entre eux;
-par des cloisons amovibles posées à ses cStéssur sa base - cas d'un trolley.-
cloison qui le séparedaussi des autres couples;
- par un couloir formé dans la masse de l'objet porté par lui,- tel un balai,-
ou formé sur l'objet par des plaquettes ou par un U métallique; - par la forme d'un objet,- tel le UT ou le V d'un rail métallique-électrique; - 5) - Couple de ressorstselon l'une des revendicatinns précédentes,
caractérisé en ce que la suppression des barrettes de séparation par une ouver-
ture commune du couvercleemptche l'accumulation de poussière métallique sur celles-ci,- et donc les fuites ou même deScourt-circuits entre les couples,
action améliorée par des cloisons séparatrices de la base.
6)- Couple de ressorts,selon la revendication l),caractérisé par
le fait qu'on peut obtenir par lui "l'Effet de Bascule Auto-Immobilisant,-
E.B.A.I.- en le réglant de telle façon,que lorsqu'on le bascule (balance)
vers l'un ou l'autre de ses c8tésil y reste.
FR8409721A 1984-06-15 1984-06-15 Couple de ressorts kedves en s " balance kedves " Expired FR2566077B1 (fr)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8409721A FR2566077B1 (fr) 1984-06-15 1984-06-15 Couple de ressorts kedves en s " balance kedves "
PCT/FR1985/000153 WO1986000121A1 (fr) 1984-06-15 1985-06-17 Couple de ressorts et ses applications
EP19850902999 EP0185718A1 (fr) 1984-06-15 1985-06-17 Couple de ressorts et ses applications

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8409721A FR2566077B1 (fr) 1984-06-15 1984-06-15 Couple de ressorts kedves en s " balance kedves "

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2566077A1 true FR2566077A1 (fr) 1985-12-20
FR2566077B1 FR2566077B1 (fr) 1988-11-18

Family

ID=9305258

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8409721A Expired FR2566077B1 (fr) 1984-06-15 1984-06-15 Couple de ressorts kedves en s " balance kedves "

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2566077B1 (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2619088A1 (fr) * 1987-08-04 1989-02-10 Mediterranee Const Ind Systeme de suspension d'elements cylindriques dans des conteneurs notamment systemes de suspension de missiles pour sous-marin lance-missiles
EP1002745A1 (fr) * 1998-11-17 2000-05-24 Sanaro S.A. Bouton-poussoir avec ressort et distributeur de pillules comportant un tel bouton-poussoir
CN101531140B (zh) * 2008-03-11 2011-09-28 魏祥华 碳刷可旋转的超车装置

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE824651C (de) * 1949-07-30 1951-12-13 Siemens Schuckertwerke A G Stromabnehmer fuer elektrische Fahrzeuge
US2882748A (en) * 1955-06-23 1959-04-21 Ite Circuit Breaker Ltd Connecting link for vibrating bodies
DE1194171B (de) * 1962-01-24 1965-06-03 Bundesrep Deutschland Material zur Herstellung von schallgedaempften Maschinentraegerelementen
US3737155A (en) * 1971-06-21 1973-06-05 J Karlan Combination vibration isolator and shock absorber
FR2201989A1 (fr) * 1972-10-06 1974-05-03 Fuji Electric Co Ltd
US3879025A (en) * 1973-11-06 1975-04-22 Us Army Flat element spring
FR2402319A1 (fr) * 1977-09-01 1979-03-30 Wampfler Gmbh Appareil de prise de courant electrique
FR2431388A1 (fr) * 1978-07-20 1980-02-15 Vahle Paul Kg Chariot collecteur de courant a contacts frotteurs

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE824651C (de) * 1949-07-30 1951-12-13 Siemens Schuckertwerke A G Stromabnehmer fuer elektrische Fahrzeuge
US2882748A (en) * 1955-06-23 1959-04-21 Ite Circuit Breaker Ltd Connecting link for vibrating bodies
DE1194171B (de) * 1962-01-24 1965-06-03 Bundesrep Deutschland Material zur Herstellung von schallgedaempften Maschinentraegerelementen
US3737155A (en) * 1971-06-21 1973-06-05 J Karlan Combination vibration isolator and shock absorber
FR2201989A1 (fr) * 1972-10-06 1974-05-03 Fuji Electric Co Ltd
US3879025A (en) * 1973-11-06 1975-04-22 Us Army Flat element spring
FR2402319A1 (fr) * 1977-09-01 1979-03-30 Wampfler Gmbh Appareil de prise de courant electrique
FR2431388A1 (fr) * 1978-07-20 1980-02-15 Vahle Paul Kg Chariot collecteur de courant a contacts frotteurs

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2619088A1 (fr) * 1987-08-04 1989-02-10 Mediterranee Const Ind Systeme de suspension d'elements cylindriques dans des conteneurs notamment systemes de suspension de missiles pour sous-marin lance-missiles
EP0304345A1 (fr) * 1987-08-04 1989-02-22 Constructions Industrielles De La Mediterranee C.N.I.M. Système de suspension d'éléments cylindriques dans des conteneurs notamment systèmes de suspension de missiles pour sous-marins lance-missiles
EP1002745A1 (fr) * 1998-11-17 2000-05-24 Sanaro S.A. Bouton-poussoir avec ressort et distributeur de pillules comportant un tel bouton-poussoir
CN101531140B (zh) * 2008-03-11 2011-09-28 魏祥华 碳刷可旋转的超车装置

Also Published As

Publication number Publication date
FR2566077B1 (fr) 1988-11-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0573355A1 (fr) Bloc de liaison et d'assemblage pour barres profilées et assemblage de barres en faisant application
FR2642906A1 (fr) Barrette a bornes
CA2768679C (fr) Conducteur de courant
FR2781535A1 (fr) Dispositif d'assemblage de membrures de charpente metallique en treillis
EP0148051B1 (fr) Procédé et dispositif de connexion électrique fixé de tresses sur des plages d'amenée de courant
FR2566077A1 (fr) Couple de ressorts kedves en s " balance kedves "
FR2791915A1 (fr) Reseau de diodes laser pour le soudage, la jonction ou la deformation de pieces en matiere thermoplastique
EP3451466A1 (fr) Dispositif de connexion de deux éléments conducteurs d'un rail d'alimentation
FR2693843A1 (fr) Pince d'embrochage.
FR3011390A1 (fr) Module de batterie electrique
EP0033697A2 (fr) Condensateur multi-éléments à haute dissipation thermique
EP2136437A1 (fr) Bornier à tenue améliorée aux courts-circuits
CA1207844A (fr) Unite de soudage electrique par resistance du type ciseaux
EP0004266B1 (fr) Ensemble-support pour jeu de barres de transport d'énergie électrique
EP0768727B1 (fr) Bornier électrique
CA2280065C (fr) Dispositif de fixation pour dispositifs electroniques de puissance a montage a compression
JP6719108B2 (ja) 太陽光発電パネル固定装置
CA2874940C (fr) Turbomachine comprenant une contre-plaque
BE1004215A3 (fr) Dispositif de pinces a souder comportant des transformateurs.
FR2489189A1 (en) Tubular spring with bars of varying axial thickness - is formed by cutting axially spaced circumferentially staggered slots normal to axis of metal tube
FR2984021A1 (fr) Dispositif pour assembler a la chaine un connecteur haute tension a broches pivotantes
FR2462033A1 (fr) Pince de contact a machoires articulees
FR2704362A1 (fr) Connecteur électrique à fixation magnétique sur un rail à deux conducteurs.
EP1445807A2 (fr) Batterie comportant plusieurs cellules et procedé pour connecter les cellules d'une telle batterie
FR3017494A1 (fr) Connecteur tetrapolaire a serrage commun pour cable a neutre distribue

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse
AR Application made for restoration
BR Restoration of rights
ST Notification of lapse
AR Application made for restoration
DS Decision of the director general to state about an appeal