FR2566077A1 - Couple de ressorts kedves en s " balance kedves " - Google Patents

Abstract

IL EST FORME PAR DEUX LAMES DROITES IDENTIQUES AYANT DE CHAQUE COTE DES DEMI-TROUS EQUIVALENTS. ON FORME DES LAMES EN RESSORT S MAJUSCULE, ON LES POSE INVERSEES, DEBOUT, FACE A FACE, COTE A COTE - AINSI LES DEMI-TROUS SE RELIENT EN TROUS ENTIERS. APRES ON LIE CE COUPLE, - PAR EXEMPLE -, EN HAUT A L'AIDE DU BALAI BAL ET DES BOULONS BOU: AINSI LE COUPLE CRK EST DEJA REALISE. ENSUITE, ON LIE LE BAS DE CE COUPLE CRK PAR SON BLOCAGE SUR SA BASE BAS PAR LES VIS V ET LES ECROUS E. LE COUPLE CRK A LA MEME LARGEUR PARTOUT, GRACE A SES FIXATIONS CENTRALES. IL A UN RENDEMENT ET UNE FIABILITE SUPERIEURS, DANS UN MEME VOLUME, A CEUX D'UN RESSORT UNIQUE. CE COUPLE EST REGLABLE POUR ETABLIR L'EFFET OU CE COUPLE RESTE ALTERNATIVEMENT, AU CHOIX, A L'UN DES COTES OU IL A ETE POUSSE.

Description

i 25 66077.

La présente invention concerne le couple de ressorts composé de deux ressorts identiques en forme de S majuscule.- Il est prévu pour une utilis/ation générale et plus spécifiquement comme porte-balai dl (contact électrique) dans un trolley.Ce couple permet aussi obtenir: l'Effet de bascule tuto-iMmobilisant" ( E.B.A.I.) Un ressort R seul ne peut glisser que dans un seul sens,-voir

flèche,fig.l-a,-.Dans l'autre sens,- fig.lb,- il brouterail accrochera.

Pour le faire glisser dans les deux senson lui fait porter un objet, tel le balai RAL du trolley TR,- fig.2 a,-; on le fait plus ootrt que le balai et on crée un équilibreen liant le ressort R au centre des deux objets; balai BAL et sa base BAS,- fié 2 a. - Ainsi construitle balai s'appuie sous le rail RAI,etgâce à cela,- il peut se glisser dans les deux sens,fig. 2 a.- De plusle contact est toujours parallèle entre le balai et le rail,m8me si le rail est inclingi-fig.6/cRAI,-ou si

les jonctions entre deux rails sont déformées.

Or,- voir fig. 2-a,- avec un seul et trop petit ressort Rpar

rapport au volume disponible,le rendement optimal n'est pas possible.

Mais,si on rallonge ce ressort seulil est difficile de trouver l'équi-

libre,avec ce m*me balai.

Un autre grand défaut,- et gaspillant,- concernait ces ressorts, c'est de les lier avec des moyens,dot la fiabilité dans le temps dépend e seulemnt de leur tension forcément décroissante avec l'âge: oeillet, rivetencerclage,sei-tissage etc.; fig.2-a. Ici,le balai BAL est relié

à sa plaque PL,-qui le retient-,par la soudure SOU et par l'oeillet OEI.

Ce mime oeillet traverse cette plaque PL et retient...le ressort R ausi.

Le bas du ressort R est fixé par un autre oeillet OEI sur la base BAS,- et sur elle est rieété son rondin taraudé ROTpar sa partie supérieure qui

sert de rivet RI.La vis V du rondin bloque la cosse du cble d'alimen-

tation 0CC.-

Le résultat ne peut 8tre que mauvais.Les telles liaisons mécaniques fournissent des contacts électrqiues toujours plus mauvais dans le tempscar:

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1) Les deux oeillets OEI sertissant une lame de ressort très mince, brillante,très dure,- 390 à 420 HV - Ils rel9chent la tension de départ sous un rail toujours plus usé et défectueux.- 2) Le rivetage RI du rondin RON peut ttre bougé m8me par le couple de serrage de la vis V.- D'o vient que: - d'abordpar un éc$hauffement prolongé,le ressort R devient trop dur et se casse,- s'il est fait de cuivre au béryllium,- seul métal valable pour un ressort utilisé en électricité; -ensuiteles fluctuations du courant électrique entrainent les chutes de productions et,en m&me temps,abfment les appareils

de fabrication, tels les moteurs triphasés.

Telles liaisons électriques (et mécaniques) ne sont acceptables ni dans des appareils de liaison professionnels - en radiologie,en chirurgie, en réanimation,dans les trolleys en service continu,etc.,- ni dans les machines

dangereusesof la surété des fins de courses est vitale; machines à injecter,-

à emboutir,: découper,- les presses etc. Le couple de ressorts en S majuscule de l'invention ici présentée annule tous les défauts indiqués et apporte la solution à toutes les fabrications. De plus,les'nombreuses études qui mènent aux solutions,ont mis à jour un effetvouludit: "EMFET de BASCULE AUTO-IMMOBILISANT " (E.B.A.I.) Parce que,à la base, théoriquement et pratiquement,- Fig. 3 aboô,d et -fi.5 8 et 20,- s " Quand deux ressorts en forme de S majusculeen tout point de vue

striç-tement les mgmes,dont tournés face-aà-faoe a)posés o8te-oc8te,-

b)-,reliés entre eux aux extrémités directement,-c),- ou par un objet, d), - à ce moment le couple reste droit et le redevient

après s'être penché vers les côtés."

Maispresque toujoursil existe un léger déséquilibre entre les

ressorts.déséquilibrequi est di à la matière.au découpage,à l'usinage, méca-

niqueau pliage,au cambrageau traitement thermiques l'éventuel redressage, à l'assemblage,à la fixation etc.Ce déséquilibrage oblige le couple à se pencher _

vers l'un des côtés et y revenir,quand on le déplace.Fig. 3 bis.

Toutefois,il est possible d'obtenir ledit:

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"ffet de bascule auto-immobilisant",- grâce au couple de ressorts du brevet,- étant-donné,que: " Quand deux ressorts identiques,en forme de S majuscule, sont posés inveres,- donc faoe-àface,cSte-.-c8te,- puis liis en haut et en basce couple ainsi crée est réglable - ae telle façonque lorsqu'on le bascule (balance) vers

l'un ou l'autre c8tétil y reste."

Ce dit '"Effet de bascule auto-immobilisant "est utlisé par son découvreur pour ses autres études,telles: BalancetContacteur-inverseur, Pendule,Relais,

divers jeux etc.- mais sa formule niest pas nécessaire ici.

Cependant,quelle que soit la position du couple de ressorts CR,-

vertical,-avec '"Effet de bascule auto-immoblisant",- ou désiquilibré de c6té,ce système,- à deux ressorts opposés,- fonctionne forcément mieux,

en deux sers,qu'un seul ressort dans un même volume disponible.

En effet,si un balai BAL,porté par un couple CR,se trouve sous son rail RAI,- fig.5,- il glisse bien parallèle avec lui,m9me si ce rail s'écarte de son parallélisme par rapport à la base BAS du couple CR nusans couvercle: Figures 6 a et b.- L'énorme souplesse du couple,par ses deux très longs resl

sorts opposés,permet ainsi de plus grandes oscillations.

Les inclinaisons d'un rail RAI sont limitées par un couvercle COUV

existant,- Fif.6-c,- De m4me,les fentes-guides FE de ce couvercle COU,fig.2b,-

permetteres dépôts de poussière de cuivre graphité entre les balaisqui

amènent les fuites ou m8me le court-circuit entre eux.

Cependantquand le guidage supérieur est assuré par des cloisons construites sous le toit du couvercle COUV ils empachent l'accumulation de la poussière métallique en haut.Cette solution apporte aussi par son ouverture OUV une grande aération.-Les cloisons CLO sont avancées sur la Fig. 25,- et

reculées sur la Fig.26.

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Les buts de cette invention sont la fiabilité et également l'économie

(en matières premières très chères, en usinage, en montage et en échange).

Ce couple CR est réalisé par: - un modèle unique de ressort R utilisant les seuls moyens simples, absolument sûrs pour une fixation mécanique et un contact électrique, tout en restant facilement, rapidement détachables (vis, goujons, boulons et rondelles autoblocants, rondelles et écrous) moyens permettant: les montages précis et rapides et aussi les échanges de toutes les pièces séparément, même sur un couple (hors de service) monté sur un appareil (un trolley en fonction continue) o

le temps d'intervention est très limité.

FABRICATION ET APPLICATION

L'exemple des applications pratiques du couple des ressorts CR de l'inven-

tion est présentée, depuis le début, par le trolley KTR des fig. 8,9,

12 et la suite.

identigues La fig. 13 présente deux lames LVayant des deux côtés des mêmes

demi-trous DT, présentés face-à-face.

Ces lames seront transformées en ressorts S, fig. 14 et leurs demitrous DT se relieront en trous TR pour entourer les boulons BOU du

balai BAL pour y être bloqués par eux, fig. 15.

Le couple des ressorts CR est réalisé.

Les demitrous DT doivent toucher les boulons BOU et les vis V de telle façon qu'il reste un léger écart entre les deux ressorts R, d'o les avantages suivants: a- un rapide et précis assemblage, blocage; b- une surface plus grande, donc un plus sur contact électrique et mécanique

c- il évite que les deux ressorts se froissent.

On peut lier ensemble seulement ces deux ressorts pour former le couple de la fig. 3-c. Mais ces ressorts R peuvent aussi être liés ensemble avec un objet porté - tel leurs cotés BAL par le balai BAL et leurs côtés BAS

par la base BAS.

Après le poinçonnage en une seule opération -de tous les demi- tours DT, on plie ("cambre") les ressorts R qui seront ensuite durcis

par traitement thermique.

Si le couple CR est formé à l'aide de son propre objet porte et par sa base, on les prépare: Dans les cas des figures d'exemples, le couple CR sert dans le trolley TRK - fig. 8 - comme porte-balai. Le balai BAL a deux trous

à taraudage très serré pour ses boulons BOU, qui leur assurent l'autoblo-

cage. Les c6tés BAL entoureront les boulons BOU qui les bloqueront sous le balai BALte couple CR est ainsi formé - fig. 16 - pour stocker ou

le monter. La base BAS a un couloir COUL par couple CR et est équipé -

ici - par deux vis V à tête fraisée, forcées de mnDnter dans les trous à taraudage serré:Fig. 8, 12 et 20,- Le couple CRK - fig. 16 est posé par ses parties BAS dans le couloir-guide COUL, les demitrous DT entourent

les vis V puis les écrous E bloqueront tout.

On peut aussi éviter le froissement entre deux ressorts R croisés

en les écartant par une feuille pendant l'assemblage.

Après son blocage, on peut placer à côté du couple CR une cloison simple CS ou double, CD (fig. 8 et 12) qui peut lui servir de guide et

de séparation.

Les mêmes largeurs,- couples CR, objet porte - tel le balai BAL et celle du couloir COUL de la base BAS - fig. 8 et 12 - permettent d'obtenir l'alignement automatique parfait dans un minimum de temps A l'assemblage et à l'échange des pièces. Cette même largeur et le mode des fixations centrales - fig. 13, 14 et 8 - gagnent beaucoup de place si on monte ces couples CR c8te-à-cote. Au contraire, la conception de certains trolleys, tel celui de l'exemple - fig. 2 a- oblige d'utiliser des ensembles, dont le pole d'alimentation - le rondin ROT - est plus épais que la largeur du ressort R, et de les poser alternativement fig.

2 b- et fig. 24 vu du bas du trolley d'exemple.

Un couple peut être guidé aussi par son objet porté -lui est aménagé dans ce but. Par exemple, le balai BAL des figures peut le faire

avec son couloir COUL qui: ou est formé dans sa masse - fig. 17 a-

ou est amené par deux plaques PL fixées par la vis V fig. 17 b-; ou est créé par un U qui est fixé par les boulons BOU du balai BAL, fig. 17 c-

EQUILIBRE

L'équilibre s'établit, en principe, au milieu d'un objet. Ainsi, un seul boulon BOU autobloquant, vissé au milieu du balai BAL peut être

largement suffisant pour le lierindesseablement avec le couple CR -

fig. 21 - Mais pour cette fixation idéale, le balai doit être assez haut et large pour que le boulon BOU autobloquant puisse assurer un blocage certain

jusqu'à l'usure normale du balai. -

La liaison centrale n'est pas toujours réalisable, ce qui impose la fixation sur plusieurs points, les plus près possibles du centre. La limite est imposée par les exigences techniques et par cette autre nécessité: " L'échange immédiat des pièces " en 1 à 3 minutes " imposé

par l'inventeur.

D'o il résulte qu'il est difficile de diminuer la distance entre les axes à moins de 8 mm (11/32e) à cause de diamètres des moyens

d'assemblage et des outils nécessaires.

Si on veut assembler et relier sur deux points opposés, en haut et en bas, le couple de l'invention, les entre-axes seront de: 8 mm pour un balai de 25 à 28 mm - fig. 22 - et 10 mm pour la base, avec

les rondelles autoserrantes de 4 mm type Belleville.

Ces deux entreaxes, très rapprochés, assurent pratiquement le meme bon équilibre - ici - que le boulon BOU unique de la fig. 21 - tout

en assurant une meilleure sureté à la fixation.

Un balai BAL doit être cinq à six fois plus long que la distance entre les deux bouts des rails RAI reliés donc minimum 25 mm - pour ce

balai - si l'ouverture OU est de 4 à 5 mm: fig. 23.

256607i Si le ressort R n'est pas fait d'une bande,- la forme idéale de fixer -, mais d'une autre forme, on conçoit les autres pièces,- balai,

base etc. d'après cette forme.

L'exemple de la fig. 19 est construit pour les ressorts R ronds.

Ici le balai BAL, et la base BAS, ont les creux CRE demi-ronds. On y pose ces ressorts R ronds, appuyés par les plaques PL, puis l'ensemble est

bloqué par des boulons BOU et des écrous, E, fig. 20.

Un couple de ressort CR ne nécessite aucun guidage, ni couvercle, ni plaques de protection, quand son balai BAL se glisse dans un rail RAI en forme de V, fig. 27. La souplesse optimale du couple CR permet de suivre un rail en V même très mal monté. La forme peut aussi être un U ou un 1/2 rond etc. Le couple des ressorts CR, objet de l'invention, est utilisable partout o il est indispensable un glissement sous tension dans plusieurs sens. Comme porteur d'un balai - contact électrique dans le trolley de l'exnple ou dans un autre, ce couple CR fournit, dans un même volume donné, un rendement et une fiabilité bien supérieure qu'aucun ressort tout seul pourrait le faire. Sa fabrication et son montage seul ou avec des objets sont très simples, rapides et sûres, assurant l'échange immédiat de toutes les pièces. En résumé, ce couple CR permet une économie incomparable avec

des autres systèmes.

Claims (4)

REVENDI CATIONS

1) Couple de ressorts,caractérisé en ce - qu'il est fait de deux ressorts identiques en forme de S majuscule,tournés face-à-face,apposés c0te-àcSte; - qu'il a une largeur uniforme,obtenue par la fixation centrale des deux ressorts, ayant à leur aeux bouts des demis-tus identiques qui, assemblés en des trous centraux,réalisent le couple; - qu'il est assemblérelié seul ou en m'me temps avec un objet - tel le balai et sa base dans un trolley,o il glisse sous tension électrique; - qu'il ne nécessite aucun équilibrage ni guidage pour suivre parfaitement une ligne électrique mnme irrégulière; - qu'il est formé des bandes plates ou des fils ronds; qu'il double la longur utile possible dans un volume disponible; - qu'il est assemblé-fixé par des moyens surs mais immédiatement démontables; qu'on peut obtenir par lui "l'Effet de Bascule Auto-Immobilisant".(E.B.A.I.) 2) Couple de ressorts,selon la revendicatiol),- caractérisé en ce que par sa largeur uniforme et par sa fixation ceetrale,il permet,: un - un montage et démontage précis et instantanéS; - une mise en place très proche avec d'autres couplesaans nécessité de les alterner,dans un même alignement,sans décalage mécanique et surtout électrique

à la mise sous tension ou à la coupure.

3) Couple de ressorts,selon l'une des revendications précédentes,

caractérisé en ce qu'il utilise pour sa réunion - seul ou avec un objet des moyens mécaniques usuels et fiables mais immédiatement,facilement détachables:

tel visgoujons,écrous et rondelles ordinaires - telsboulons et rondelles auto-

bloquants.

4) Couple de ressortsselon liune des revendications précédentes,

caractérisé en ce que lui mame ou l'objet porté par lui peut ttre guidé: par les fentes d'un couvercle; -par les cloisons construites sous le toit d'un couvercle,réunissant tous les couples dans une ouverture communnesans barettes de séparation entre eux;

-par des cloisons amovibles posées à ses cStéssur sa base - cas d'un trolley.-

cloison qui le séparedaussi des autres couples;

- par un couloir formé dans la masse de l'objet porté par lui,- tel un balai,-

ou formé sur l'objet par des plaquettes ou par un U métallique; - par la forme d'un objet,- tel le UT ou le V d'un rail métallique-électrique; - 5) - Couple de ressorstselon l'une des revendicatinns précédentes,

caractérisé en ce que la suppression des barrettes de séparation par une ouver-

ture commune du couvercleemptche l'accumulation de poussière métallique sur celles-ci,- et donc les fuites ou même deScourt-circuits entre les couples,

action améliorée par des cloisons séparatrices de la base.

6)- Couple de ressorts,selon la revendication l),caractérisé par

le fait qu'on peut obtenir par lui "l'Effet de Bascule Auto-Immobilisant,-

E.B.A.I.- en le réglant de telle façon,que lorsqu'on le bascule (balance)

vers l'un ou l'autre de ses c8tésil y reste.