FR2564056A1

FR2564056A1 - Cargo vessel equipped with a loading/unloading device

Info

Publication number: FR2564056A1
Application number: FR8509438A
Authority: FR
Inventors: Kohei Shibata; Satoshi Ikeda
Original assignee: SHINKO KIKO CO Ltd
Current assignee: SHINKO KIKO CO Ltd
Priority date: 1984-01-05
Filing date: 1985-06-21
Publication date: 1985-11-15
Also published as: FR2564074A1; FR2563818A1; JPS60161835A; IT1177299B; FR2563817A1; FR2557864A1; KR850005362A; IT8423706A0; IT8423706A1

Abstract

The cargo vessel according to the invention is equipped with a loading/unloading device comprising two parallel rails B which extend along the opposite gunwales of the vessel, and a mobile conveying means E as well as a loading/unloading means F capable of being displaced between the rails B. The loading/unloading means can comprise a vertical bucket elevator provided with a vibration-amplitude limiting means. The bucket conveyor can possibly comprise a means for reducing the volume of the buckets when the latter are inverted with a view to unloading their contents. For making possible fully automated loading/unloading.

Description

Navire-cargo équipé d'un dispositif de chargement/déchargementCargo ship equipped with a loading / unloading device

La présente invention concerne un navire-cargo équipé d'un dis- The present invention relates to a cargo ship equipped with a

positif de chargement/déchargement. positive loading / unloading.

En vue du transport de céréales, de charbon, de produits chimiques, etc., on doit utiliser des navires de transport ayant une capacité aussi For the transport of grain, coal, chemicals, etc., transport vessels with a capacity must also be used.

grande que possible, afin de réduire les coûts du transport. as large as possible, in order to reduce transportation costs.

Par ailleurs, il est nécessaire de prévoir des mesures destinées à empêcher les matériaux en transit de constituer une source de poussières In addition, it is necessary to provide for measures intended to prevent materials in transit from constituting a source of dust.

ou d'autres contaminations.or other contamination.

En outre, des ports sont nécessaires pour utiliser des navires de In addition, ports are required to operate vessels of

transport de grande capacité.high capacity transport.

Le site d'une usine de sidérurgie inclut nécessairement un port, le eoût du transport n'étant pas négligeable. Cependant la construction The site of a steel factory necessarily includes a port, the cost of transport is not negligible. However the construction

d'un nouveau port entraîne des dépenses importantes pour prévenir la dé- of a new port involves significant expenditure to prevent the collapse

gradation de l'environnement, qui s'ajoutent au coût de la construction portuaire. Selon un autre aspect, si l'on considère une charge en vrac transportée dans un navire sur un trajet de longue durée, les couches latérales opposées et la couche inférieure du chargement ont tendance à devenir plus compactes sous l'effet des forces de tassement dues à leur environmental gradation, which adds to the cost of port construction. According to another aspect, if we consider a bulk load transported in a ship on a long journey, the opposite lateral layers and the lower layer of the load tend to become more compact under the effect of the compaction forces due their

propre poids et aux mouvements de tangage et de roulis du navire. own weight and the vessel's pitch and roll movements.

Les opérations de déchargement de la charge dans le port de des- Load unloading operations in the port of des-

tination exigent en conséquence usuellement des quantités de travail variables pour rompre le chargement en fonction de son degré de compacité tination therefore usually require variable amounts of work to break up the load according to its degree of compactness

qui varie avec les forces de tassement qu'il a subies. which varies with the compaction forces it has undergone.

Le déchargement de terre rassemblée sur une barge en utilisant un dispositif flottant de déchargement, par exemple, est généralement réalis' en utilisant des roues pelleteuses. Dans ce cas, si le fond de la barge a une largeur de 5 m, la roue pelleteuse doit avoir un diamètre supérieur à 5 m dans le but d'être à même de transférer la terre sur un convoyeur à The unloading of earth collected on a barge using a floating unloading device, for example, is generally carried out using backhoe wheels. In this case, if the bottom of the barge is 5 m wide, the backhoe must have a diameter greater than 5 m in order to be able to transfer the earth to a conveyor

bande disposé sur la barge.strip arranged on the barge.

Pour cette raison, il est inévitable d'avoir à utiliser des roues For this reason, it is inevitable to have to use wheels

pelleteuses de grandes dimensions.large excavators.

La charge déchargée au moyen du dispositif de déchargement décrit cidessus, est transportée à l'aide d'un dispositif de transport ayant la forme d'un Z, comportant des godets en forme de caisson ou de barquette connectés à des chaînes sans fin. Dans ce cas, la charge peut aisément The load unloaded by means of the unloading device described above, is transported using a transport device having the shape of a Z, comprising buckets in the form of a box or a tray connected to endless chains. In this case, the load can easily

être déchargée, puisque le godet possède une structure apte à être renversée. be unloaded, since the bucket has a structure capable of being overturned.

Toutefois, lorsqu'on doit manipuler une charge ayant la nature d'une boue ou une charge collante similaire, la charge reste fréquement collée en partie au fond du godet, de sorte que les matières adhérentes doivent être However, when a load having the nature of a mud or a similar sticky load has to be handled, the load frequently remains partially stuck to the bottom of the bucket, so that the adherent materials must be

enlevées par raclage, ce qui exige un travail supplémentaire. scraped off, which requires extra work.

En outre, les matériaux ayant la nature d'une boue adhérant au fond du godet ne peuvent être enlevés par raclage que de manière inefficace, et le rendement de l'opération est faible. Par ailleurs, les opérations manuelles nécessaires à l'enlèvement des matières collantes subsistantes In addition, materials having the nature of a mud adhering to the bottom of the bucket can only be scraped ineffectively, and the efficiency of the operation is low. In addition, the manual operations necessary for the removal of the remaining sticky materials

sont passablement dangereuses.are fairly dangerous.

La présente invention vise à répondre aux besoins de perfectionne- The present invention aims to meet the needs for perfection-

ment des navires-cargos de l'art antérieur. A cet effet, elle a pour objet cargo ships of the prior art. To this end, it aims

un navire-cargo pourvu d'un dispositif de chargement/déchargement, ce navire- a cargo ship with a loading / unloading device, this ship

cargo comprenant: -deux rails parallèles s'étendant le long des platsbords opposés du navire, et - un moyen de convoyage mobile et un moyen de chargement/déchargement apte freighter comprising: -two parallel rails extending along the opposite flat edges of the ship, and - a mobile conveying means and a suitable loading / unloading means

à se déplacer entre lesdits rails. to move between said rails.

Un autre objet de la présente invention est de concevoir un navire- Another object of the present invention is to design a ship-

cargo pourvu d'un dispositif de chargement/déchargement comprenant: cargo ship fitted with a loading / unloading device comprising:

- un premier moyen de convoyage disposé dans une cale et destiné à trans- - a first conveyor means arranged in a wedge and intended for trans-

porter la charge horizontalement dans le sens longitudinal du navire; - un second moyen de convoyage disposé le long des plats-bords opposés du navire et destiné à transporter la charge horizontalement, ledit second moyen de convoyage étant apte à pivoter de 90 dans un plan horizontal; et - un troisième moyen de convoyage destiné à transporter verticalement une carry the load horizontally in the longitudinal direction of the ship; - a second conveying means arranged along the opposite gunwales of the ship and intended to transport the load horizontally, said second conveying means being able to pivot 90 in a horizontal plane; and - a third conveying means intended to transport vertically a

charge depuis et vers les premier et second moyens de convoyage. load from and to the first and second conveying means.

Un mode de réalisation préféré de la présente invention va main- A preferred embodiment of the present invention will main-

tenant être décrit, à titre d'exemple nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perective montrant un navire-cargo holding be described, by way of non-limiting example, with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 is a perspective view showing a cargo ship

pourvu d'un dispositif de chargement/déchargement. provided with a loading / unloading device.

- la figure 2 est une vue en perspective, avec arrachements partiels, montrant une variante du navire-cargo pourvu du dispositif de chargement/ déchargement; - Figure 2 is a perspective view, partially broken away, showing a variant of the cargo ship provided with the loading / unloading device;

- ln figure 3 est une vue en coupe, à plus grande échelle, mon- - Figure 3 is a sectional view, on a larger scale, my-

trant une soute; - les figures 4 et 5 sont des vues respectivement de côté et en plan, avec arrachements partiels, montrant le navire-cargo de la figure 2; trant a hold; - Figures 4 and 5 are respectively side and plan views, partially broken away, showing the cargo ship of Figure 2;

- la figure 6 est une vue schématique illustrant le mode de coopéra- - Figure 6 is a schematic view illustrating the mode of cooperation-

tion entre les différents moyens de convoyage; - la figure 7 est une vue schématique montrant un transporteur ayant la forme d'un Z; - la figure 8 est une vue de détail à plus grande échelle montrant le transporteur en Z de la figure 7; - les figures 9 et 10 sont des vues similaires à celle de la figure 7; - la figure 11 est une vue schématique en plan montrant un convoyeur godets pourvu d'un limiteur d'amplitude de vibrations; 1 _5 - la figure 12 est une vue en perspective éclatée montrant un godet pourvu d'un moyen de connexion; - la figure 13 est une vue en plan de détail montrant la structure du limiteur d'amplitude de vibrations pour le point de support frontal; - la figure 14 est une vue en plan de détail montrant la structure du limiteur d'amplitude de vibrations pour le point de support arrière; - les figures 15 et 16 sont des vues de détail respectivement de cté et de face montrant une structure de connexion sur un point de support frontal; et - les figures 17 et 18 sont des vues de détail respectivement de côté et de face montrant une structure de connexion sur un point de support arrière. La figure 1 représente un navire de transport de produits en vrac tion between the different conveying means; - Figure 7 is a schematic view showing a conveyor having the shape of a Z; - Figure 8 is a detail view on a larger scale showing the Z-shaped conveyor of Figure 7; - Figures 9 and 10 are views similar to that of Figure 7; - Figure 11 is a schematic plan view showing a bucket conveyor provided with a vibration amplitude limiter; 1 _5 - Figure 12 is an exploded perspective view showing a cup provided with a connection means; - Figure 13 is a detail plan view showing the structure of the vibration amplitude limiter for the front support point; - Figure 14 is a detail plan view showing the structure of the vibration amplitude limiter for the rear support point; - Figures 15 and 16 are detail views respectively of side and front showing a connection structure on a front support point; and - Figures 17 and 18 are detail views respectively from the side and from the front showing a connection structure on a rear support point. Figure 1 shows a bulk ship

pourvu d'un appareil de chargement et de déchargement conforme à l'invention. provided with a loading and unloading device according to the invention.

Ce navire comprend une coque A, des rails B, des supports C disposés sur les rails B, un support transversal de charge D disposés sur les supports C, un convoyeur à vis ou un convoyeur à bande E supporté par le support de charge transversal D et un convoyeur à godets F qui est disposé entre le convoyeur This vessel comprises a hull A, rails B, supports C arranged on the rails B, a transverse load support D arranged on the supports C, a screw conveyor or a belt conveyor E supported by the transverse load support D and a bucket conveyor F which is arranged between the conveyor

E et la cale.E and the wedge.

Le convoyeur à godets F comporte comme représenté une enveloppe The bucket conveyor F has, as shown, an envelope

mais cette enveloppe peut être omise de manière que le convoyeur soit expose. but this envelope can be omitted so that the conveyor is exposed.

Le convoyeur à godets F peut etre déplacé librement dans la direction Bucket conveyor F can be moved freely in the direction

longitudinale du convoyeur transversal E. Le système de convoyeurs com- of the transverse conveyor E. The conveyor system comprises

prenant le convoyeur à godets F et le convoyeur transversal E peut être déplacé librement le long des rails B dans la direction longitudinale du navire. Le convoyeur à godets Fpeut ainsi etre amenéà u emplacement désiré de la cale pour le chargement ou le déchargement d'une charge dans cette taking the bucket conveyor F and the transverse conveyor E can be moved freely along the rails B in the longitudinal direction of the ship. The bucket conveyor F can thus be brought to a desired location in the hold for loading or unloading a load in this

partie de la cale.part of the hold.

La coque proprement dite A du navire ne nécessite aucun équipement spécial pour le chargement ou le déchargement et doit simplement être The actual hull A of the ship does not require any special equipment for loading or unloading and must simply be

capable de réaliser un réglage du ballast en fonction de la variation pro- able to adjust the ballast according to the variation

gressive du poids de la charge.weight of the load.

Les rails B sont disposés sur le pont de la coque de navire A. Ils peuvent être du type généralement utilisé pour le guidage d'un système The rails B are arranged on the deck of the ship's hull A. They can be of the type generally used for guiding a system.

de convoyage.conveyor.

Les supports C doivent avoir une hauteur suffisante pour que le support de charge transversal D puisse être déplacé par dessus divers The supports C must have a sufficient height so that the transverse load support D can be moved over various

équipements se trouvant sur le pont. equipment on deck.

Bien entendu, les supports C doivent supporter la somme des poids du support de charge transversal D, du convoyeur transversal E et de la charge sur celui-ci. Le support de charge transversal D est conçu pour Of course, the supports C must support the sum of the weights of the transverse load support D, of the transverse conveyor E and of the load thereon. The transverse load carrier D is designed to

supporter le convoyeur transversal E et il peut avoir la forme d'un pla- support the transverse conveyor E and it can have the shape of a plate

teau ou n'importe quelle autre forme appropriée. teau or any other suitable form.

Le convoyeur à godets E peut être d'un type ordinaire. La disposi- The bucket conveyor E can be of an ordinary type. The disposi-

tion représentée sur la figure 1 est destinée au déchargement d'une charge d'un navire à terre. Pour charger une charge dans le navire, l'extrémité du convoyeur transversal qui est située du côté de la terre est disposée tion shown in Figure 1 is intended for unloading a load from a ship ashore. To load a load in the ship, the end of the transverse conveyor which is located on the side of the land is arranged

sous une trémie placée à terre.under a hopper placed on the ground.

Un autre exemple de navire de transport de produits en vrac est représenté sur la vue en perspective de la figure 2. Dans ce cas, le navire comporte un premier moyen de convoyage 201 qui s'étend dans la cale dans la direction longitudinale du navire, une paire de seconds moyens de convoyage 202 placés sur les plats-bords opposés et qui sont susceptibles de tourner dans un plan horizontal, et un troisième moyen de convoyage 203 reliant les premier et second moyens de convoyage. Les premiers et seconds moyens de convoyage 201 et 202 transportent la charge dans la direction horizontale, tandis que le troisième moyen de convoyage 203 transporte la charge dans la direction verticale. Des moyens d'entraînement 204 sont prévus pour entraîner en rotation chacun des moyens de convoyage 202 sur 90 dans un plan horizontal par l'intermédiaire de câbles, à partir d'une position de repos dans laquelle il est parallèle aux plats-bords jus- Another example of a ship for transporting bulk products is shown in the perspective view of FIG. 2. In this case, the ship has a first conveying means 201 which extends in the hold in the longitudinal direction of the ship, a pair of second conveying means 202 placed on the opposite gunwales and which are capable of rotating in a horizontal plane, and a third conveying means 203 connecting the first and second conveying means. The first and second conveying means 201 and 202 transport the load in the horizontal direction, while the third conveying means 203 transports the load in the vertical direction. Drive means 204 are provided for driving each of the conveyor means 202 of 90 in rotation in a horizontal plane by means of cables, from a rest position in which it is parallel to the gunwales.

qu'à une position perpendiculaire ou à partir de cette position perpendicu- than at or from this perpendicular position

laire jusqu'à la position de repos. La référence numérique 205 désigne une cale destinée à contenir une charge granuleuse. Le fond de la cale 205 est constitué par un certain nombre d'éléments obliques le long desquels la air to the rest position. The reference numeral 205 designates a shim intended to contain a grainy filler. The bottom of the hold 205 consists of a number of oblique elements along which the

charge granuleuse peut être fournie au premier moyen de convoyage 201. granular filler can be supplied to the first conveying means 201.

L'extrémité de sortie inférieure de chacun des éléments obliques est pour- The lower outlet end of each of the oblique elements is for

vue d'une porte 206. La référence numérique 207 désigne les panneaux de cale. La figure 3 montre un exemple de réalisation de la porte 206. Cette porte 206 comporte un élément de porte 261 qui est monté rotatif sur ua arbre 260. L'élément de porte 261 est entraîné par un vérin 263 au moyen view of a door 206. The reference numeral 207 designates the hatch covers. FIG. 3 shows an exemplary embodiment of the door 206. This door 206 comprises a door element 261 which is rotatably mounted on a shaft 260. The door element 261 is driven by a jack 263 by means

d'un levier 262 solidaire dudit élément de porte. a lever 262 integral with said door element.

La figure 4 est une vue latérale, avec arrachement partiel, re- Figure 4 is a side view, partially broken away, re-

présentant le navire de transport de produits en vrac de la figure 2, et la figure 5 est une vue en plan de ce même navire. Dans cet exemple, des convoyeurs à godets sont utilisés comme premier moyen de convoyage et un élévateur à godets constitue le troisième moyen de convoyage. Le convoyeur à bande qui constitue chacun des seconds moyens de convoyage 202 est logé showing the bulk ship of Figure 2, and Figure 5 is a plan view of the same ship. In this example, bucket conveyors are used as the first conveying means and a bucket elevator constitutes the third conveying means. The belt conveyor which constitutes each of the second conveying means 202 is housed

dans le plat-bord quand il n'est pas utilisé pour le chargement ou le dé- in the gunwale when not in use for loading or unloading

chargement. Le convoyeur à bande 202 peut subir une rotation d'un angle 9 de 900 au plus autour d'un axe de rotation 209. Il peut être formé de loading. The belt conveyor 202 can be rotated by an angle 9 of 900 at most about an axis of rotation 209. It can be formed from

plusieurs étages de manière à pouvoir être allongé ou raccourci. L'allonge- several floors so that it can be lengthened or shortened. The extension-

ment et le raccourcissement du convoyeur à bande peuvent être obtenus au and the shortening of the belt conveyor can be obtained at the

moyen des câbles 208.cables 208.

La figure 6 représente le raccordement entre les convoyeurs à bande 201 et l'élévateur à godets 203. Comme on peut le voir, la charge est introduite par les convoyeurs à bande 201 dans une trémie 210 pour être délivrée l'élévateur à godets 203. L'élévateur à godets 203 est de la FIG. 6 shows the connection between the belt conveyors 201 and the bucket elevator 203. As can be seen, the load is introduced by the belt conveyors 201 into a hopper 210 to be delivered to the bucket elevator 203. The bucket elevator 203 is of the

même façon accouplé aux convoyeurs à bande 202. same way coupled to the conveyor belts 202.

Le mode de fonctionnement du système de convoyage décrit ci-dessus en association avec le navire de transport de produits en vrac va maintenant être exposé en référence aux figures 2 à 6. On supposera que le navire est complètement chargé et qu'il est ancré le long d'un quai en vue de son déchargement. Après que le navire a été ancré le long du quai, le second moyen de convoyage 202 situé dans le plat-bord de gauche subit dans le cas présent une rotation de 90 sous l'action des moyens d'entraînement 204, The mode of operation of the conveyor system described above in association with the ship for transporting bulk products will now be explained with reference to FIGS. 2 to 6. It will be assumed that the ship is fully loaded and that it is anchored along a quay for unloading. After the ship has been anchored along the quay, the second conveying means 202 located in the left gunwale undergoes in this case a rotation of 90 under the action of the drive means 204,

et il est également allongé si besoin est, de telle façon que son extré- and it is also extended if necessary, so that its end

mité soit amenée sur le site de chargement/déchargement. Ensuite, les premier, deuxième et troisième moyens de convoyage sont mis en action et les portes 206 sont ouvertes. La charge retenue dans la cale 205 commence ainsi à tomber sur le premier moyen de convoyage 201. L'ouverture des portes 206 est commandée en fonction du niveau de la charge dans la cale de telle façon que la charge reste uniforme et de cette façon les risques de tangage du navire sont réduits à un minimum. Le premier moyen de convoyage 201 achemine la charge qu'il reçoit le long du fond du navire et la transfère sur le troisième moyen de convoyage 203. Le troisième moyen de convoyage 203 achemine la charge à un niveau supérieur et la transfère sur le second moyen de convoyage 202. Le second moyen de convoyage 202 achemine la charge be brought to the loading / unloading site. Then, the first, second and third conveying means are put into action and the doors 206 are opened. The load retained in the hold 205 thus begins to fall on the first conveying means 201. The opening of the doors 206 is controlled as a function of the level of the load in the hold so that the load remains uniform and in this way the risks of the vessel pitching are reduced to a minimum. The first conveying means 201 routes the load it receives along the bottom of the ship and transfers it to the third conveying means 203. The third conveying means 203 routes the load to a higher level and transfers it to the second means conveyor 202. The second conveyor means 202 conveys the load

vers le site de rassemblement.to the assembly site.

L'opération de déchargement qui vient d'être décrite s'effectue de manière entièrement automatique et ne requiert ni réglage manuel, ni The unloading operation which has just been described is carried out fully automatically and does not require manual adjustment or

assistance manuelle. De plus, il n'est pas nécessaire de prévoir un équipe- manual assistance. In addition, it is not necessary to provide a team-

ment de chargement/déchargement sur le port. loading / unloading at the port.

La charge en vrac qui est déchargée sur la terre ferme de la manière susmentionnée, est acheminée dans une zone de stockage par un transporteur horizontal ainsi que par un transporteur en forme de Z là o il y a une The bulk load which is unloaded on land in the above-mentioned manner is conveyed to a storage area by a horizontal conveyor as well as by a Z-shaped conveyor where there is a

élévation du trajet de la charge.load path elevation.

Comme transporteur horizontal, on peut utiliser des convoyeurs à As a horizontal conveyor, conveyors with

bande, des convoyeurs à vis ou d'autres convoyeurs classiques. belt, screw conveyors or other conventional conveyors.

Le transporteur en forme de Z, qui est utilisé dans le cas o il y a élévation du trajet de la charge sera de préférence un transporteur qui The Z-shaped carrier, which is used in the event of an elevation of the load path, is preferably a carrier which

ne nécessite pas d'arrêts fréquents en vue de son nettoyage. does not require frequent stops for cleaning.

La figure 7 représente un exemple de transporteur en forme de Z. Celui-ci comprend un châssis 300 qui renferme des chaînes sans fin 305 pourvues d'un certain nombre de godets 306 montés sur celles-ci. Chaque godet 306 peut recevoir la charge à transporter d'un convoyeur à vis 301, par exemple, le long du trajet de la chaîne sans fin et la déverser tout eu sommet du trajet de la chaîne sans fin lorsqu'il est retourné de 1800 FIG. 7 shows an example of a Z-shaped conveyor. This comprises a frame 300 which encloses endless chains 305 provided with a number of buckets 306 mounted thereon. Each bucket 306 can receive the load to be transported from a screw conveyor 301, for example, along the path of the endless chain and dump it all at the top of the path of the endless chain when it is returned from 1800

autour d'une roue à chaîne 302.around a chain wheel 302.

Une trémie 303 constitue un exemple de moyen pour transférer la ciharge délivrée par le transporteur en forme de Z. Les chaînes sans fin 305 sont entraînées par un moteur 304. Dans le cas o la charge transportée A hopper 303 constitutes an example of a means for transferring the load delivered by the Z-shaped conveyor. The endless chains 305 are driven by a motor 304. In the case where the load transported

par chaque godet est poisseuse ou gluante, elle peut en partie rester col- each cup is sticky or sticky, it can partly remain sticky

iée dans le godet, c'est-à-dire sur la paroi latérale intérieure et le fond de celui-ci, lorsque le godet est retourné de 1800. Pour détacher iée in the bucket, that is to say on the inner side wall and the bottom thereof, when the bucket is returned from 1800. To detach

la partie de la charge restant ainsi dans le godet, il est prévu un dis- the part of the load thus remaining in the bucket, there is provided a

positif de raclage visible sur la figure 8, qui est différent de celui représenté sur la figure 7. Ce dispositif de raclage comprend un racloir 307 et une came 308 placés tous deux en regard de la face inférieure d'un godet Juste après le point de retournement à 180 de celui-ci. Le racloir 307 comporte un bras 309 qui est monté à rotation autour de son point d'appui 310. Une lame de raclage 311 est montée à l'extrémité libre du bras 309 du racloir. La lame de raclage est avantageusement réalisée en un matériau élastique tel que le caoutchouc et sa largeur est judicieusement calculée, de telle façon qu'elle puisse venir se placer en contact de frottement positive scraper visible in Figure 8, which is different from that shown in Figure 7. This scraper device comprises a scraper 307 and a cam 308 both placed opposite the underside of a bucket Just after the point of flipping 180 of it. The scraper 307 has an arm 309 which is rotatably mounted around its fulcrum 310. A scraper blade 311 is mounted at the free end of the arm 309 of the scraper. The scraper blade is advantageously made of an elastic material such as rubber and its width is judiciously calculated, so that it can come into contact with friction

avec les faces en regard du godet.with the faces facing the bucket.

Le bras 309 du racloir porte un toucheau de came 312 placé dans une position appropriée pour venir en contact roulant avec la came 308 lorsque celle-ci est en rotation; la lame de raclage 311 est soumise à un mouvement de va-et-vient conjointement avec le bras 309. Grâce à ce The scraper arm 309 carries a cam touch 312 placed in a position suitable for coming into rolling contact with the cam 308 when the latter is rotating; the scraper blade 311 is subjected to a back-and-forth movement jointly with the arm 309. Thanks to this

mouvement, la matière collée sur les faces intérieures du godec est déta- movement, the material glued to the inside faces of the bucket is loose

chée lors du passage du godet devant la lame 311. when the bucket passes in front of the blade 311.

La puissance nécessaire à la mise en rotation de la came 308 en The power required to rotate the cam 308 in

synchronisme avec le mouvement des godets, peut être avantageusement four- synchronism with the movement of the buckets, can advantageously be provided

nie par l'arbre de rotation 302 de la roue à chaîne, comme on peut le voir sur la figure 8. Toutefois, il est bien entendu possible d'utiliser l'arbre nie by the rotation shaft 302 of the chain wheel, as can be seen in Figure 8. However, it is of course possible to use the shaft

d'une roue à chaîne distincte pour développer le couple d'entraînement. a separate chain wheel to develop the drive torque.

Dans la structure décrite ci-dessus du dispositif de raclage, il est possible de donner au bras 309 du racloir et à la came 308 une forme adaptée à la forme de la surface intérieure du godet et à la vitesse de déplacement de celui-ci. Ainsi, ce dispositif de raclage peut équiper non seulement les godets en forme de barquette représentés sur la figure 8, mais également d'autresgodets de formes différentes, tels que des godets semi-cylindriques. L'appareil de déchargement selon l'invention qui vient d'être décrit procure les résultats avantageux suivants. Etant donné que le dispositif de déchargement fait appel à un élévateur à godets, l'opération de déchargement peut être entreprise à n'importe quelle hauteur à l'intérieur du navire-cargo, ce qui est tout particulièrement souhaitable dans une opération de déchargement de ce type In the structure described above of the scraper device, it is possible to give the arm 309 of the scraper and the cam 308 a shape adapted to the shape of the inner surface of the bucket and to the speed of movement thereof. Thus, this scraper device can equip not only the tub-shaped cups shown in FIG. 8, but also other buckets of different shapes, such as semi-cylindrical cups. The unloading apparatus according to the invention which has just been described provides the following advantageous results. Since the unloading device uses a bucket elevator, the unloading operation can be carried out at any height inside the cargo ship, which is particularly desirable in an unloading operation. this guy

effectuée sur d'énormes quantités de produits à décharger. performed on huge quantities of product to be unloaded.

Pour la mise en place de la trémie et des convoyeurs à bande, on peut utiliser l'espace disponible dans l'élévateur à godets pour permettre une réduction des dimensions de l'appareil de déchargement global. Ceci présente un avantage du point de vue de l'assemblage, du transport, du For the installation of the hopper and belt conveyors, the space available in the bucket elevator can be used to allow a reduction in the dimensions of the overall unloading device. This has an advantage from the point of view of assembly, transport,

stockage et du démontage de l'appareil de déchargement. storage and disassembly of the unloading device.

Outre les avantages principaux susmentionnés, l'utilisation du transporteur à godets en forme de Z qui possède une fonction de raclage automatique de la matière résiduelle adhérant sur les parois du godet au cours du fonctionnement du transporteur, permet d'obtenir une installation continue de déchargement et de transport de charge, qui peut être mise en In addition to the main advantages mentioned above, the use of the Z-shaped bucket conveyor which has an automatic scraping function of the residual material adhering to the walls of the bucket during the operation of the conveyor, allows a continuous unloading installation to be obtained and load transport, which can be set

service sans interruption sur une longue période de temps. uninterrupted service over a long period of time.

Le transporteur en forme de Z décrit ci-dessus en référence à la The Z-shaped transporter described above with reference to the

figure 7, présente un léger inconvénient qui va maintenant être décrit. Figure 7 has a slight drawback which will now be described.

La figure 9 est une vue similaire à la figure 7, qui montre le même trans- Figure 9 is a view similar to Figure 7, which shows the same trans-

porteur en forme de Z que celui représenté sur cette dernière avec en sup- Z-shaped carrier than that shown on the latter with in sup-

plément certains éléments qui sont désignés par des références numériques certain elements which are designated by numerical references

additionnelles. La référence numérique 300 désigne le châssis du transpor- additional. The reference numeral 300 designates the chassis of the transport

teur en forme de Z. Les références numériques 312 et 313 désignent des groupes de roues à chaîne situées respectivement aux extrémités inférieure et supérieure du transporteur en forme de Z. Les références numériques 314, 315, 316a, 316b, 317a et 317b désignent des groupes de roues à chaîne ou des roues à chaîne situées en des points intermédiaires de changement de direction du trajet du transporteur. Chacun des groupes de roues à chaîne 312, 313, 314 et 315 est formé de quatre roues à chaîne juxtaposées calées sur un arbre commun. Quatre chaînes sans fin parallèles 305a à 305d sont entranées autour des quatre roues à chaîne de chaque groupe. Les deux chaines sans fin extérieures 305a et 305b passent aussi autour des roues à chaîne 316a et 317a. Les deux chaînes sans fin intérieures 305c et 305d passent aussi autour des roues à chaîne 316b et 317b. Chacun des godets 306 a ses points de support latéraux arrière opposés rattachés respectivement aux deux chatnes sans fin intérieures 305c et 305d. La roue à chaîne 313 située au sommet du transporteur est mise en rotation par le moteur d'entraînement 304 en provoquant ainsi le déplacement des différents godets 306 le long du châssis 300. La référence numérique 301 désigne un convoyeur qui est couplé à l'extrémité inférieure du transporteur en forme de Z. La reférence numérique 303 désigne une trémie qui reçoit la charge tombant de l'extrémité libre supérieure du transporteur en forme de Z. Dans ce transporteur en forme de Z, qui peut servir d'élévateur à godets, les distances entre les roues à chaîne 312 et 316a, entre les roues à chaîne 316a et 317a, entre les roues à chaîne 317a et 313, entre les roues à chaîne 313 et 315, entre les roues à chaîne 315 et 314 et entre les roues à chaine 314 et 312, sont toutes différentes les unes des autres et de plus le poids, ou plus exactement la masse, supporté entre les roues à chaine des différentes paires susmentionnées est variable suivant la quantité ou Z-shaped body. The reference numerals 312 and 313 denote groups of chain wheels located respectively at the lower and upper ends of the Z-shaped conveyor. The reference numerals 314, 315, 316a, 316b, 317a and 317b denote groups chain wheels or chain wheels located at intermediate points of change of direction of the conveyor path. Each of the chain wheel groups 312, 313, 314 and 315 is formed by four juxtaposed chain wheels wedged on a common shaft. Four parallel endless chains 305a to 305d are driven around the four chain wheels of each group. The two outer endless chains 305a and 305b also pass around the chain wheels 316a and 317a. The two inner endless chains 305c and 305d also pass around the chain wheels 316b and 317b. Each of the buckets 306 has its opposite rear side support points attached respectively to the two internal endless pins 305c and 305d. The chain wheel 313 located at the top of the conveyor is rotated by the drive motor 304 thereby causing the displacement of the various buckets 306 along the chassis 300. The reference numeral 301 designates a conveyor which is coupled at the end lower part of the Z-shaped conveyor. The reference numeral 303 designates a hopper which receives the load falling from the upper free end of the Z-shaped conveyor. In this Z-shaped conveyor, which can serve as a bucket elevator, the distances between the chain wheels 312 and 316a, between the chain wheels 316a and 317a, between the chain wheels 317a and 313, between the chain wheels 313 and 315, between the chain wheels 315 and 314 and between the wheels with chain 314 and 312, are all different from each other and moreover the weight, or more exactly the mass, supported between the chain wheels of the different pairs mentioned above is variable according to the quantity or

la densité de la charge contenue dans les godets. En conséquence, les dif- the density of the load contained in the buckets. As a result, the diff-

férentes paires de roues à chaîne sont soumises à des fréquences de résonance different pairs of chain wheels are subject to resonant frequencies

complexes, ce qui a un effet préjudiciable au bon fonctionnement de l'éléva- complex, which has a detrimental effect on the proper functioning of the eleva-

teur à godets. Les fréquences de résonance, qui apparaissent en grand nombre varient également en fonction des conditions d'utilisation de l'élévateur bucket loader. The resonant frequencies, which appear in large numbers also vary depending on the conditions of use of the elevator

à godets. En outre, les vagues, les vents, les tremblements de terre, etc. with buckets. In addition, waves, winds, earthquakes, etc.

qui engendrent des vibrations, sont des phénomènes naturels ou à tout le moins dépendent de phénomènes naturels, si bien qu'il ne peuvent faire l'objet de prévision précises. En conséquence, il est tout à fait impossible d'éliminer les effets fâcheux susmentionnés par un ajustement des fréquences de résonance. Il est plus réaliste de faire face à ces effets fâcheux en which generate vibrations, are natural phenomena or at the very least depend on natural phenomena, so that they cannot be the subject of precise prediction. Consequently, it is quite impossible to eliminate the above-mentioned untoward effects by adjusting the resonance frequencies. It is more realistic to deal with these untoward effects by

limitant l'amplitude des vibrations. limiting the amplitude of the vibrations.

Par ailleurs, l'angle de changement de direction des chaînes lors- In addition, the angle of change of direction of the chains when

que celles-ci passent autour des roues à chaîne 316a, 316b, 317a, 317b, 315 et 314, est bien évidemment de 90 et est limité à cette valeur aussi longtemps que la présente structure est employée. Le nombre des galets d'une chaîne à galets, qui passent autour des roues à chaîne en étant déviés de 90 comme indiqué ci-dessus, est relativement faible si bien que la chaîne est susceptible de se détacher dans le cas o des vibrations de that these pass around the chain wheels 316a, 316b, 317a, 317b, 315 and 314, is obviously 90 and is limited to this value as long as the present structure is used. The number of rollers in a roller chain, which pass around the chain wheels being deflected by 90 as indicated above, is relatively small so that the chain is liable to come off in the event of vibrations from

grande amplitude sont appliquées ou engendrées par suite de la résonance. large amplitudes are applied or generated as a result of resonance.

Cet inconvénient est particulièrement marqué dans le cas o l'élé- This drawback is particularly marked in the case where the ele-

vateur à godets est installé sur un navire. bucket bucket is installed on a ship.

La figure 10 représente un élévateur à godet équipé d'un limiteur FIG. 10 represents a bucket elevator equipped with a limiter

d'amplitude de vibrations conforme à l'invention. La structure et le fonction- amplitude of vibration according to the invention. Structure and function-

nement de cet élévateur à godets sont sensiblement les mêmes que ceux de nement of this bucket elevator are substantially the same as those of

l'élévateur à godets représenté sur la figure 9 à l'exception de l'adjonc- the bucket elevator shown in Figure 9 with the exception of the adjou-

tion du limiteur d'amplitude de vibrations apte à remédier à l'inconvénient tion of the vibration amplitude limiter capable of remedying the drawback

qui vient d'être expose.which has just been exposed.

Les éléments communs aux figures 9 et 10 sont désignés par les The elements common to Figures 9 and 10 are designated by

mêmes références numériques et on s'abstiendra de les décrire. same numerical references and we will refrain from describing them.

La figure 11 est une vue en coupe à plus grande échelle faite le long de la ligne S-S de la figure 10. La figure 12 est une vue éclatée en perspective faite encore à plus grande échelle et représentant un godet et ses moyens de fixation aux chaînes intérieures et extérieures. Les figures 13 et 14 sont des vues en plan agrandies illustrant le limiteur d'amplitude de vibrations respectivement au niveau des parties de support avant et arrière du godet. Le godet 306 est réalisé à partir d'une t8le d'acier et présente la forme d'une barquette. Il comporte un rabat 24 en une matière élastique par exemple en caoutchouc, ce rabat faisant saillie au-delà de l'extrémité arrière du corps du godet. Le rabat 324 vient en prise avec l'extrémité avant du godet suivant quand les godets franchissent le point o la charge est déversée en continu par le convoyeur 301 à la base de l'élévateur à godets en forme de Z; de la sorte, la charge est empêchée de tomber à travers l'espace qui, si ce rabat n'existait pas, serait formé Figure 11 is a sectional view on a larger scale taken along the line SS of Figure 10. Figure 12 is an exploded perspective view made still on a larger scale and showing a bucket and its means of attachment to chains indoor and outdoor. Figures 13 and 14 are enlarged plan views illustrating the vibration amplitude limiter respectively at the front and rear support portions of the bucket. Bucket 306 is made from a steel sheet and has the shape of a tray. It comprises a flap 24 made of an elastic material, for example rubber, this flap projecting beyond the rear end of the body of the bucket. The flap 324 engages the front end of the next bucket when the buckets cross the point where the load is continuously discharged by the conveyor 301 at the base of the Z-shaped bucket elevator; in this way, the load is prevented from falling through the space which, if this flap did not exist, would be formed

entre deux godets successifs et l'on évite ainsi une usure ou une détériora- between two successive buckets and this avoids wear or deterioration

tion des chaînes sans fin et des autres organes d'entraînement qui serait provoquée par l'adhérence à ceux-ci de la charge. Si besoin est, le fond du godet peut être angulairement rainuré ou évidé et l'ouverture ainsi formée peut être recouverte par un élément de fond 325 en un matériau tion of the endless chains and other drive members which would be caused by the adhesion to these of the load. If necessary, the bottom of the bucket can be angularly grooved or hollowed out and the opening thus formed can be covered by a bottom element 325 of a material

élastique, tel que du caoutchouc, qui est fixé au moyen d'un cadre de mon- elastic, such as rubber, which is fixed by means of a mounting frame

tage. Dans ce cas, lorsque le mouvement du godet 306 est inversé autour de la roue à chaîne supérieure 313, un galet de poussée 326, prévu sur floor. In this case, when the movement of the bucket 306 is reversed around the upper chain wheel 313, a thrust roller 326, provided on

l'arbre de la roue à chaîne 313 soulève l'élément de fond élastique 325. the shaft of the chain wheel 313 lifts the elastic bottom element 325.

De cette façon, les charges visqueuses peuvent être déchargées de manière satisfaisante. Une patte 327 est montée sur le godet 306 en un point de support avant, sur chaque côté de celui-ci. Cette patte est fixée au godet 306 et comporte une encoche supérieure 328, un trou de pivot 329 formé à sa partie basse et un organe d'arrêt 330 qui fait saillie sur la partie arrière de la patte. Un élément de liaison 331 est monté à rotation sur la patte 327 au moyen d'un pivot 332, cet élément de liaison comportant un axe frontal 334 fixé à sa partie haute ainsi qu'une pièce- d'écartement In this way, the viscous charges can be discharged satisfactorily. A tab 327 is mounted on the bucket 306 at a front support point, on each side thereof. This tab is fixed to the bucket 306 and has an upper notch 328, a pivot hole 329 formed at its lower part and a stop member 330 which protrudes from the rear part of the tab. A connecting element 331 is rotatably mounted on the tab 327 by means of a pivot 332, this connecting element comprising a front axis 334 fixed at its upper part as well as a spacer

333. L'axe frontal 33)4 est rattaché à la chaîne sans fin intérieure associée. 333. The front axle 33) 4 is attached to the associated internal endless chain.

La chaine sans fin est placée sur la pièce d'écartement 333 de l'axe frontal The endless chain is placed on the spacer 333 of the front axle

et retenue dans cette position par un écrou 335 vissé sur l'axe. and retained in this position by a nut 335 screwed on the axis.

Comme le montre la figure 13, deux éléments de guidage 346 sont prévus sur des supports fixes 348 solidaires du châssis 300 de façon à ce As shown in FIG. 13, two guide elements 346 are provided on fixed supports 348 integral with the chassis 300 so that

qu'ils soient l'un en face de l'autre, ce chaque côté et à une faible dis- that they are one opposite the other, this each side and at a low distance

tance d'un galet 350 de chaque chaîne sans fin intérieure, c'est-à-dire la charne 305c dans le mode de réalisation représenté. Les éléments de guidage sont réalisés de façon particulièrement appropriée en un matériau fortement lubrifiant, par exemple en un alliage contenant de l'huile. Le galet 350 de la chaîne, qui est l'élément guidé, peut être réalisé en un matériau ayant tance of a roller 350 of each internal endless chain, that is to say the hinge 305c in the embodiment shown. The guide elements are particularly suitably made of a highly lubricating material, for example an alloy containing oil. The roller 350 of the chain, which is the guided element, can be made of a material having

une rigidité élevée. Les éléments de guidage 346 et les supports 348 consti- high rigidity. The guide elements 346 and the supports 348 constitute

tuent le limiteur d'amplitude de vibrations. kill the vibration amplitude limiter.

En se référant à nouveau à la figure 12, on voit qu'une patte 336 Referring again to FIG. 12, it can be seen that a tab 336

est fixée au godet 306, de chaque côté, en un point de support arrière. is attached to bucket 306 on each side at a rear support point.

Une bielle 339 est montée à rotation sur la patte 336, avec son axe 338 inséré dans un trou 337 formé dans la patte 336. La patte 336 peut avoir la même forme que la patte 327 au point de support avant. Toutefois, dans le présent exemple, une encoche 328b est formée dans Éa partie avant. Elle A connecting rod 339 is rotatably mounted on the tab 336, with its axis 338 inserted into a hole 337 formed in the tab 336. The tab 336 can have the same shape as the tab 327 at the front support point. However, in the present example, a notch 328b is formed in the front part. She

est fixée à la plaque latérale associée du godet 306. is attached to the associated side plate of bucket 306.

Une butée 340 fait saillie extérieurement sur la plaque latérale du godet, à l'arrière de la patte 336. La bielle 339 comporte un arbre A stop 340 protrudes externally on the side plate of the bucket, at the rear of the tab 336. The connecting rod 339 comprises a shaft

arrière 341 fixé à sa partie supérieure. Un bras 342 est relié à l'extré- rear 341 attached to its upper part. An arm 342 is connected to the end

mité frontale de l'arbre arrière 341. Il enjambe la chaîne sans fin inté- front part of the rear shaft 341. It spans the internal endless chain

rieure 305c et s'étend jusqu'à la chaîne sans fin extérieure 305a. La lower 305c and extends to the outer endless chain 305a. The

chaine sans fin 305a est reliée par un boulon 343 et un écrou 344 à l'extré- endless chain 305a is connected by a bolt 343 and a nut 344 at the end

mité extérieure du bras 342. Le bras 342 est relié à l'arbre arrière 341 par ajustement dans son trou 346 de l'arbre 341 et par serrage d'un écrou external mite of the arm 342. The arm 342 is connected to the rear shaft 341 by adjustment in its hole 346 of the shaft 341 and by tightening a nut

345 sur ce dernier.345 on the latter.

Comme le montre la figure 14, deux éléments de guidage 346 sont prévus de chaque c8té du galet 350 de la chaîne sans fin 305a, comme c'est le cas au niveau du point de support avant décrit ci-dessus. Dans ce cas, As shown in FIG. 14, two guide elements 346 are provided on each side of the roller 350 of the endless chain 305a, as is the case at the front support point described above. In that case,

les supports fixes 347 sont toutefois plus courts que les supports 348. the fixed supports 347 are however shorter than the supports 348.

Quand le godet 306 est soulevé dans sa position horizontale, le bras 342 est dans sa position représentée sur la figure 14, qui forme un angle de avec sa position visible sur la figure 12. When the bucket 306 is raised in its horizontal position, the arm 342 is in the position shown in FIG. 14, which forms an angle with its position visible in FIG. 12.

Quand le godet 306 descend, il est dans une position verticale. Sur ce trajet, la chaîne sans fin intérieure 305c s'étend sur le c8té intérieur de la chaîne sans fin extérieure 305a et est parallèle à celle-ci. Là, elle s'étend dans une encoche 342b réalisée dans le bras 342. La moitié de droite de la figure 11 illustre la disposition des éléments de guidage. Dans ce cas, la structure de guidage pour la chaîne sans fin extérieure 305a est la même que celle représentée sur la figure 14. D'autre part, dans la structure de guidage pour la chaîne sans fin intérieure 305c, -un côté de l'encoche 342a du bras 342 sert de guide, et un support unique 349 joue le r8le When bucket 306 descends, it is in an upright position. On this path, the inner endless chain 305c extends over the inner side of the outer endless chain 305a and is parallel to it. There, it extends into a notch 342b produced in the arm 342. The right half of Figure 11 illustrates the arrangement of the guide elements. In this case, the guide structure for the outer endless chain 305a is the same as that shown in Figure 14. On the other hand, in the guide structure for the inner endless chain 305c, - one side of the notch 342a of the arm 342 serves as a guide, and a single support 349 plays the role

des deux supports 347 et 348.of the two supports 347 and 348.

Les éléments de guidage 346 et les supports 347, 348 et 349 consti- The guide elements 346 and the supports 347, 348 and 349 consist of

tuent le limiteur d'amplitude de vibrations 350. Le limiteur d'amplitude de vibrations 350 tel que décrit ci-dessus est représenté dans la position correspondant à la ligne S-S de la figure 10. Cependant, il pourrait être prévu à n'importe quel niveau du trajet de la chaîne sans fin, sauf dans kill the vibration amplitude limiter 350. The vibration amplitude limiter 350 as described above is shown in the position corresponding to the line SS in Figure 10. However, it could be provided at any level of the endless chain path except in

les sections correspondant'aux roues à chaîne. the sections corresponding to the chain wheels.

Dans le limiteur d'amplitude de vibrations, les éléments de guidage 346 guident les galets des chaînes sans fin 305a à 305d. Les galets de chaîne roulent ainsi sur chacun des éléments de guidage, de sorte que le coefficient de frottement est faible. Ainsi, il est possible d'obtenir une rotation régulière des galets et une circulation uniforme des chaînes sans fin. En outre, le limiteur d'amplitude de vibrations n'a aucun effet sur le passage des godets. Qaund l'amplitude des vibrations des chaînes sans fin tend à augmenter sous l'action de forces de vibrations externes telles que des vagues, le vent, etc... ou sous l'effet de la résonance provoquée par les chocs, etc..., les éléments de guidage du limiteur d'amplitude de vibrations suppriment la vibration des galets pour réduire l'amplitude des vibrations. Ainsi, la charge transportée par les godets ne peut jamais tomber de ceux-ci. En outre, les godets ne peuvent heurter le châssis sous l'action de vibrations. Par ailleurs, le limiteur d'amplitude de vibrations a la même fonction qu'un mécanisme à pignon de chaîne de guidage, auquel il est fait référence dans des mécanismes de conduction à chaîne, de sorte que In the vibration amplitude limiter, the guide elements 346 guide the rollers of the endless chains 305a to 305d. The chain rollers thus roll on each of the guide elements, so that the coefficient of friction is low. Thus, it is possible to obtain a regular rotation of the rollers and a uniform circulation of the endless chains. In addition, the vibration amplitude limiter has no effect on the passage of the buckets. Qaund the amplitude of the vibrations of the endless chains tends to increase under the action of external vibration forces such as waves, wind, etc ... or under the effect of the resonance caused by shocks, etc ... ., the guide elements of the vibration amplitude limiter suppress the vibration of the rollers to reduce the amplitude of the vibrations. Thus, the load carried by the buckets can never fall from them. In addition, the buckets cannot strike the chassis under the action of vibrations. Furthermore, the vibration amplitude limiter has the same function as a guide chain sprocket mechanism, which is referred to in chain conduction mechanisms, so that

le détachement des chaînes d'avec les roues à chaîne peut être évité. detachment of chains from chain wheels can be avoided.

Cela signifie que l'élévateur à godets pourvu du limiteur d'ampli- This means that the bucket elevator fitted with the capacity limiter

tude de vibrations permet un transport stable quand il est utilisé sur un navire ou en un emplacement au sol soumis à des vibrations. En outre, il élimine la nécessité d'un personnel de surveillance qui serait nécessaire lors d'un transport dans de telles circonstances et permet par conséquent vibration study provides stable transport when used on a ship or in a ground location subject to vibration. In addition, it eliminates the need for supervisory personnel that would be required during transportation in such circumstances and therefore allows

des économies de personnel.staff savings.

Plus précisément, alors qu'il était parfois impossible d'utiliser l'élévateur à godets usuel sur un navire pour effectuer un chargement ou un déchargement selon l'état des vagues, l'élévateur à godets selon la présente invention qui a été décrit ci-dessus, peut fonctionner de manière stable More specifically, while it was sometimes impossible to use the usual bucket elevator on a ship for loading or unloading according to the state of the waves, the bucket elevator according to the present invention which has been described above. above, can work stably

même dans de telles conditions.even under such conditions.

On va maintenant décrire un autre exemple de liaison des godets à We will now describe another example of linking the buckets to

la chaîne en référence aux figures 15 à 18. the chain with reference to FIGS. 15 to 18.

Les figures 15 et 16 représentent un mécanisme de liaison au point de support avant. La référence 401 désigne un élément de montage qui fait partie du godet 306 et qui sert également d'élément de renforcement. Un Figures 15 and 16 show a link mechanism at the front support point. The reference 401 designates a mounting element which is part of the bucket 306 and which also serves as a reinforcing element. A

tuyau 402 est relié par un axe 403 au centre de l'élément de montage 401. pipe 402 is connected by a pin 403 to the center of the mounting element 401.

Le tuyau 402 est monté basculant autour de l'axe 403. Un arbre 404 est ajusté de manière libre dans le tuyau 402. Un levier est fixé par soudage à chaque extrémité de l'arbre 406 faisant saillie hors du tuyau 402. Un arbre 406 est fixé par soudage au levier 405. Le levier 405 et l'arbre 406, qui sont solidaires l'un de l'autre, sont montés rotatifs par rapport au The pipe 402 is pivotally mounted around the axis 403. A shaft 404 is freely adjusted in the pipe 402. A lever is fixed by welding at each end of the shaft 406 protruding from the pipe 402. A shaft 406 is fixed by welding to the lever 405. The lever 405 and the shaft 406, which are integral with one another, are mounted to rotate relative to the

tuyau 402 et reliés de manière amovible à celui-ci. hose 402 and detachably connected thereto.

L'arbre 406 a une partie terminale tronconique 409. La chaîne sans fin associée, par exemple la chaîne 305b dans l'exemple représenté, est reliée à la partie tronconique 408 et retenue sur celle-ci par une The shaft 406 has a frustoconical end portion 409. The associated endless chain, for example the chain 305b in the example shown, is connected to the frustoconical portion 408 and retained thereon by a

rondelle 409 et une goupille 490.washer 409 and a pin 490.

Alors que le levier 405 est monté rotatif sur l'arbre 406, sa rotation vers l'arrière est limitée par une butée 407 qui est fixée sur le côté associé du godet 306. Les figures 17 et 18 représentent un mécanisme de liaison au point de support arrière. Un élément de montage 501 est fixé au godet 306 et supporte un tuyau 502. Un élément de montage séparé 503 est également fixé sur le godet. Il est prévu non pas pour supporter une charge, mais pour éviter le While the lever 405 is rotatably mounted on the shaft 406, its rearward rotation is limited by a stop 407 which is fixed on the associated side of the bucket 306. FIGS. 17 and 18 show a linkage mechanism at the point of rear support. A mounting member 501 is attached to the bucket 306 and supports a pipe 502. A separate mounting member 503 is also attached to the bucket. It is not intended to support a load, but to avoid

gauchissement du tuyau 502.warping of pipe 502.

Un arbre 504 est ajusté librement dans le tuyau 502. Un levier 505, une boîte à paliers 508, un bras 509 et un arbre 506 sont rendus solidaires A shaft 504 is freely adjusted in the pipe 502. A lever 505, a bearing box 508, an arm 509 and a shaft 506 are made integral

par soudage à l'extrémité de l'arbre 504 qui fait saillie hors du tuyau 502. by welding to the end of the shaft 504 which projects from the pipe 502.

L'assemblage ainsi réalisé est monté rotatif par rapport au tuyau 502 et est The assembly thus produced is rotatably mounted relative to the pipe 502 and is

relié de manière amovible à celui-ci. detachably connected to it.

La chaîne sans fin 305a est reliée à l'arbre 506 de la même façon que la chaîne 305b est reliée à l'abre 406 mentionné ci-dessus. Une butée 507 est fixée à la boîte à paliers 508 qui est solidaire du levier 505. Cette structure est semblable à la disposition prévue entre le levier 405 et la The endless chain 305a is connected to the shaft 506 in the same way as the chain 305b is connected to the shaft 406 mentioned above. A stop 507 is fixed to the bearing box 508 which is integral with the lever 505. This structure is similar to the arrangement provided between the lever 405 and the

butée 407 mentionnée ci-dessus.stop 407 mentioned above.

L'arbre 506 solidaire du bras 509 est supporté à rotation dans un palier The shaft 506 secured to the arm 509 is rotatably supported in a bearing

prévu dans la boîte à paliers 508. provided in bearing box 508.

En se référant à nouveau à la figure 9, dans la section du trajet des godets entre les roues à chaîne 316a et 316b d'une part, et les roues à chaîne 317a et 317b d'autre part, les quatre chaînes 305a à 305d s'étendent de telle sorte qu'elles passent par les coins correspondants d'un rectangle situé dans un plan horizontal. Dans cette section de trajet, chaque godet Referring again to FIG. 9, in the section of the bucket path between the chain wheels 316a and 316b on the one hand, and the chain wheels 317a and 317b on the other hand, the four chains 305a to 305d s 'extend so that they pass through the corresponding corners of a rectangle located in a horizontal plane. In this section of path, each bucket

306 est relié aux quatre chaînes par les quatre mécanismes de liaison cor- 306 is connected to the four chains by the four connecting mechanisms cor-

respondants, à savoir deux mécanismes de liaison 400 au point de support avant et deux mécanismes de liaison 500 au point de support arrière. Grâce à cette liaison, le godet 306 est maintenu dans une position horizontale pendant qu'il est élevé. Comme la chaîne 305a s'étend verticalement dans cette section de trajet, le bras 509 et l'arbre 506 du mécanisme de liaison 500 au point de support arrière forment un angle droit par rapport à leur position représentée sur la figure 18. Le bras 405 dans le mécanisme de liaison 400 au point de support avant et la botte à paliers 508 dans le mécanisme de liaison 500 au point de support arrière, sont susceptibles dc venir en prise et hors de prise d'avec les butées respectives 407 et 507, tandis que le godet 306 est relié, en position horizontale, par les quatre mécanismes de liaison aux chaînes respectives. Etant donné qu'il est généralement difficile de définir un plan par quatre points, en général, le poids du godet n'est pas uniformément réparti sur les quatre chaînes en raison d'imperfection de montage et de taux différents d'allongement des chaúnes. Dans le présent système de liaison, le tuyau 402 qui est commun aux deux mécanismes de liaison 400 au point de support avant est relié à basculement à l'axe central 403. En d'autres termes, bien que le godet 306 soit destiné à être supporté par les quatre chatnes (quatre mécanismes de corresponding, namely two link mechanisms 400 at the front support point and two link mechanisms 500 at the rear support point. Thanks to this connection, the bucket 306 is kept in a horizontal position while it is raised. As the chain 305a extends vertically in this section of path, the arm 509 and the shaft 506 of the connection mechanism 500 at the rear support point form a right angle relative to their position shown in FIG. 18. The arm 405 in the linkage mechanism 400 at the front support point and the bearing boot 508 in the linkage mechanism 500 at the rear support point are capable of engaging and out of engagement with the respective stops 407 and 507, while that the bucket 306 is connected, in a horizontal position, by the four connecting mechanisms to the respective chains. Since it is generally difficult to define a plan by four points, in general, the weight of the bucket is not uniformly distributed over the four chains due to imperfect assembly and different rates of elongation of the chains. In the present connection system, the pipe 402 which is common to the two connection mechanisms 400 at the front support point is pivotally connected to the central axis 403. In other words, although the bucket 306 is intended to be supported by the four catnes (four mechanisms of

liaison),son poids est en fait réparti en trois points de supports, c'est- link), its weight is in fact divided into three support points,

à-dire les éléments de montage 501 des mécanismes de liaison 500 au point de support arrière (sur les ectés opposés du godet) et l'axe central commun 403 des mécanismes de liaison 400 au point de support avant. Ce système de liaison satisfait à la théorie de la définition d'un plan par trois that is to say the mounting elements 501 of the connection mechanisms 500 at the rear support point (on the opposite sides of the bucket) and the common central axis 403 of the connection mechanisms 400 at the front support point. This linking system satisfies the theory of defining a plane by three

points. (La structure mécanique de ce système de support sera désignée ci- points. (The mechanical structure of this support system will be designated below

après par "structure de support à trois points"). after by "three-point support structure").

Dans la section du trajet de circulation des godets s'étendant des roues à chaîne 317a et 317b au-delà des roues à chaîne 313, 315, 314 et 312 In the section of the bucket circulation path extending from the chain wheels 317a and 317b beyond the chain wheels 313, 315, 314 and 312

jusqu'aux roues à chaîne 316a et 316b, les godets 306 sont déplacés exacte- up to the chain wheels 316a and 316b, buckets 306 are moved exactly-

ment comme un train de transport de charges. Dans cet état, les mécanismes de liaison 400 et500 sont dans la position représentée sur les figures 10 à 18. Dans le tronçon descendant du trajet de circulation des godets entre les roues à chaîne 315 et 314, les points de support sur le côté du godet et ceux sur le côté des chaînes sont décalés d'une distance correspondant à la longueur des bras 405 et 505. Les butées 407 et 507 sont ainsi en prise avec les bras 405 et les bottes à paliers 508 et reçoivent la charge du godet. Lorsque la charge est répartie de manière non uniforme sur les points de support en raison d'un allongement non uniforme des chaînes ou pour d'autres raisons, une butée supportera une force supérieure à celle exercée like a load transport train. In this state, the connection mechanisms 400 and 500 are in the position shown in FIGS. 10 to 18. In the descending section of the bucket circulation path between the chain wheels 315 and 314, the support points on the side of the bucket and those on the side of the chains are offset by a distance corresponding to the length of the arms 405 and 505. The stops 407 and 507 are thus engaged with the arms 405 and the bearing boots 508 and receive the load from the bucket. When the load is unevenly distributed over the support points due to uneven chain elongation or for other reasons, a stopper will support a force greater than that exerted

sur les autres butées. Lors d'une utilisation prolongée, des tensions per- on the other stops. During prolonged use, voltages per-

manentes sont produites aux quatre points de support et éventuellement la charge est répartie uniformément sur les quatre points de support. En d'autres termes, le système de liaison représenté sur les figures 15 à 18 a une fonction d'égalisation automatique de la répartition de la charge sur les Manentes are produced at the four support points and eventually the load is distributed evenly over the four support points. In other words, the connection system shown in FIGS. 15 to 18 has a function of automatic equalization of the distribution of the load on the

quatre points de support du godet.four bucket support points.

L'efficacité de ce système de liaison est résumée de la manière suivante: The effectiveness of this linkage system is summarized as follows:

1) Etant donné que le système de liaison est une structure de sup- 1) Since the link system is a support structure

port à trois points, il minimise le basculement du godet. Les quatre chaînes wearing at three points, it minimizes tilting of the bucket. The four chains

supportent uniformément la charge et sont soumises à un allongement uniforme. evenly support the load and are subject to uniform elongation.

Ainsi, les chaînes peuvent tourner sur les roues à chaîne avec une régularité accrue; Ces caractéristiques permettent un fonctionnement stable sur une Thus, the chains can turn on the chain wheels with increased regularity; These characteristics allow stable operation on a

période de temps importante.significant period of time.

2) Larépartition de la charge est uniformisée automatiquement. 2) The load distribution is automatically standardized.

3) Les arbres 404 et 504 des mécanismes de liaison respectifs 400 et 500 sont ajustés librement dans les tuyaux 402 et 502. Cette structure permet un remplacement très rapide du godet 306 ou un remplacement du bras 3) The shafts 404 and 504 of the respective connection mechanisms 400 and 500 are freely adjusted in the pipes 402 and 502. This structure allows a very rapid replacement of the bucket 306 or a replacement of the arm

du mécanisme de liaison, ce qui est souhaité par un entretien pratique. of the linkage mechanism, which is desired by practical interview.

4) Par ailleurs, l'ajustement libre de l'arbre dans le tuyau permet l'insertion de l'arbre sur une distance sensiblement égale à la moitié de la largeur du godet. Ainsi, il est possible d'éliminer des inconvénients 4) Furthermore, the free adjustment of the shaft in the pipe allows the insertion of the shaft over a distance substantially equal to half the width of the bucket. Thus, it is possible to eliminate disadvantages

tels qu'un contact partiel de l'arbre ou un détachement accidentel de celui- such as partial contact with the tree or accidental detachment from it

ci, tout en assurant l'efficacité des points ci-dessus. ci, while ensuring the effectiveness of the above points.

Les chatnes sont soumises à un allongement permanent causé par leur usure lorsqu'elles sont utilisées longtemps. Il s'ensuit qu'un moyen est The cats are subjected to a permanent elongation caused by their wear when they are used a long time. It follows that a means is

nécessaire pour uniformiser l'allongement des chaînes. necessary to standardize the lengthening of the chains.

Par ailleurs, afin de faciliter le fonctionnement de la liaison du godet aux chaînes, dont le pas des maillons n'est pas uniforme, il est possible de réduire ou d'augmenter la distance entre les points de support Furthermore, in order to facilitate the functioning of the connection of the bucket to the chains, the pitch of the links of which is not uniform, it is possible to reduce or increase the distance between the support points.

avant et arrière du godet.front and back of the bucket.

Claims

CLAIMS-

Cargo ship equipped with a loading / unloading device, characterized in that it comprises: - two parallel rails (B) extending along the opposite gunwales of the ship; and - a mobile conveying means (E) and a loading means /

unloading (F) able to move between said rails (B).

2. Cargo ship according to claim, 1 characterized in that the loading / unloading means (F) comprises a vertical bucket elevator

provided with a vibration amplitude limiting means (350).

3. Cargo ship according to claim 1, characterized in that the

conveyor means (E) is constituted by a belt conveyor.

4. Cargo ship according to claim 1, characterized in that the

conveyor means (E) is a screw conveyor.

5. Cargo ship according to claim 1, characterized in that it

further includes means for automatically adjusting a ballast in operation

tion of the variation of the load contained in the ship.

6. Cargo ship according to claim 5, characterized in that the automatic ballast adjustment means is capable of automatically adjusting a ballast corresponding to a particular area of the hold, as a function of

the variation of the load contained in this zone.

7. Cargo ship according to claim 1, characterized in that the loading / unloading means (F) comprises a bucket conveyor provided with means (326) for reducing the volume of each bucket (306) when this

the latter is overturned in order to unload its contents.

8. Cargo ship according to claim 7, characterized in that

each bucket (306) is provided with a bottom (325) made of an elastic material.

9. Cargo ship according to claim 1, characterized in that the conveying means (E) consists of a belt conveyor capable of being used to receive a load of a hopper located on the ground and a hopper located on the ship and to route a load to either of these two hoppers;

10. Cargo ship according to claim 1, characterized in that the conveying means (E) is constituted by a belt conveyor capable of being extended by forming a positive or negative angle with respect to a horizontal plane.

11. Cargo ship equipped with a loading / unloading device, characterized in that it comprises: a first conveying means (201) arranged in a wedge (205) in order to transport the load horizontally in the longitudinal direction of the ship;

- a second conveying means (202) disposed along the dishes -

opposite edges of the ship and intended to transport the load horizontally, this second conveying means being able to pivot 90 in a horizontal plane; and - a third conveying means (203) intended for vertically transporting a load from and to the first and second means of

conveying (201, 202).

12. Cargo ship according to claim 11, characterized in that at least one of the first and second conveying means (201, 202) is

a conveyor belt.

13. Cargo ship according to claim 11, characterized in that at least one of the first, second and third conveying means

(201, 202, 203) is a screw conveyor.

14. Cargo ship according to claim 11, characterized in that

the third conveying means (203) is a vertical bucket elevator.

15. Cargo ship according to claim 14, characterized in that

the bucket elevator (203) includes a vibration amplitude limiting means

tions (350).

16. Cargo ship according to claim 14, characterized in that the bucket elevator (203) comprises a three-point bucket connection means.