DE2620154A1

DE2620154A1 - Ship borne bulk material unloading equipment - has centreline lifter conveyor on fore and aft moving gantry and overside discharge gear

Info

Publication number: DE2620154A1
Application number: DE19762620154
Authority: DE
Inventors: Guenter Stroecker
Original assignee: Gustav Schade Maschinenfabrik GmbH and Co
Current assignee: Gustav Schade Maschinenfabrik GmbH and Co
Priority date: 1976-05-07
Filing date: 1976-05-07
Publication date: 1977-11-17

Abstract

The ship borne unloading equipment for bulk materials comprises a traveling gantry (15) on fore and aft rails straddling the cargo hatches (14) with a centreline mounting and operating platform (18) for a conveyor assembly (22) This assembly can be rotated horizontally and the conveyor itself (bucket-or-belt-type) can be raised/lowered and can operate either side of the gantry. A counterweight (26) pref. variable facilitates operation. From the top of the conveyor, material is discharged onto a transverse belt system inside the (box-girder construction) gantry. This system is extendable beyond the deckedge on either side and can run either way. Closures cover the deckedge openings when the belting is retracted. The centreline conveyer system (22) may be fitted with devices for breaking-up the bullk material.

Description

Schiffsentlader Ship unloader

Die Erfindung betrifft einen Schiffsentlader für Schüttgut, mit einer Brücke, die auf beiderseits der Schiffsluke oder der Lukenreihe verlegten Schienen in Schiffslängsrichtung fahrbar ist und die oberhalb der Lukenöffnung ein Entladegerät trägt, das einen in den Laderaum eintauchenden und in der Vertikalebene schwenkbaren Entladeausleger mit einem als Stetigförderer ausgebildeten Hubförderer aufweist.The invention relates to a ship unloader for bulk goods, with a Bridge, the rails laid on either side of the ship's hatch or row of hatches can be moved in the longitudinal direction of the ship and an unloading device above the hatch opening carries, the one immersed in the cargo space and pivotable in the vertical plane Has unloading boom with a lifting conveyor designed as a continuous conveyor.

Bei einem bekannten Schiffsentlader dieser Art besteht der Hubförderer aus einem Becherwerk, welches an dem in der Vertikalebene schwenkbaren Entladeausleger angeordnet ist (Zeitschrift "Fördern und Heben", 22 (1972), Nr. 14, A 23 und BE-PS 689 647)o Das Entladegerät mit dem Entladeausleger ist hier längs an der Brücke verfahrbar, so daß mit dem Ausleger angenähert die gesamte lichte Öffnungsweite der Luke überstrichen werden kann. Da aber die Laderaumbreite des Schiffes regelmäßig größer ist als die lichte Weite der Schiffsluke, ergeben sich im Bereich zwischen der Seitenbegrenzung der Luke und der Schiffsbordwand innerhalb des Laderaumes tote Zonen, die von dem Ausleger mit dem Becherwerk nicht erfaßt werden können. Eine vollständige Entladung des Schiffes mit Hilfe des Entladeauslegers ist daher im allgemeinen nicht erreichbar. Außerdem besteht insbesondere bei feuchtem und zum Kleben neigenden Schüttgut die Gefahr, daß es in den genannten Laderaumzonen bei der Entladearbeit zur Ausbildung von hochaufragenden Schüttgutwänden kommt, die beim plötzlichen Einsturz den Entladeausleger überschütten und damit zu erheblichen Beschädigungen des Entladegerätes führen können.In a known ship unloader of this type, there is the lifting conveyor from a bucket elevator, which is attached to the Swiveling vertical plane Unloading boom is arranged (magazine "Förder und Heben", 22 (1972), No. 14, A 23 and BE-PS 689 647) o The unloading device with the unloading boom is longitudinal here movable on the bridge, so that with the boom approximately the entire clearance Opening width of the hatch can be swept over. But since the loading space width of the Ship is regularly larger than the clear width of the ship's hatch, result in the area between the side of the hatch and the ship's side wall within dead zones of the hold which are not covered by the boom with the bucket elevator can be. A complete unloading of the ship with the help of the unloading boom is therefore generally not available. In addition, there is especially when it is damp and bulk goods with a tendency to stick, the risk of it being in said cargo hold zones the unloading work leads to the formation of towering bulk material walls, which in the event of a sudden collapse shower the unloading boom and thus become significant Damage to the discharge device.

Aufgabe der Erfindung ist es vornehmlich, einen, vorzugsweise schiffsgebundenen, Schiffsentlader hoher Ladeleistung zu schaffen, mit dem sich die Schüttgut-Fracht des Schiffes im wesentlichen vollständig maschinell entladen läßt, selbst dann, wenn das Schüttgut, wie z.B. Düngemittel oder auch Erze u.dgl., zum Kleben neigt und nur eine geringe Rieselfähigkeit besitzt.The object of the invention is primarily to provide a, preferably ship-bound, Ship unloaders to create high loading capacity, with which the bulk cargo has the ship unloaded essentially completely by machine, even then, if the bulk material, such as fertilizers or ores etc., tends to stick and has only a low flowability.

Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Entladeausleger ortsfest, jedoch um eine Vertikalachse schwenkbar an der Brücke angeordnet ist.The invention is characterized in that the unloading boom is stationary, but is arranged pivotable about a vertical axis on the bridge.

Erfindungsgemäß ist also das den Entladeausleger tragende Entladegerät nicht in Längsrichtung der die Luke überspannenden Brücke verfahrbar, sondern in einem ortsfest an der Brücke angeordneten Drehgestell so gelagert, daß der Entladeausleger seitlich verschwenkt werden kann. Damit ist es möglich, mit dem Entladeausleger im wesentlichen die gesamte Laderaumbreite zu erfassen, so daß auch das in den Seitenbereichen des Laderaumes befindliche Schüttgut maschinell entladen werden kann. Da auf die Längsverfahrbarkeit des Entladegerätes verzichtet wird, ergibt sich insoweit auch ein verminderter Bauaufwand für den Schiffsentlader. Insbesondere bei einem verfestigten und zum Backen neigenden Schüttgut kann es sich empfehlen, an den beiden Seiten des Entladeauslegers eine angetriebene Schüttgut-Lösevorrichtung, wie insbesondere eine rotierende Fräse oder Schnecke od.dgl., anzuordnen, welche das Schüttgut im Seitenbereich des Auslegers auflockert und damit ein nahezu restloses Laden des Schüttgutes auch in den Seitenbereichen des Laderaumes bei gleichzeitiger Erhöhung der Ladeleistung ermöglicht.The unloading device carrying the unloading boom is therefore according to the invention not movable in the longitudinal direction of the bridge spanning the hatch, but in a stationary bogie arranged on the bridge so that the unloading boom can be pivoted laterally. This makes it possible to use the unloading boom to cover essentially the entire width of the cargo space, so that also in the side areas the bulk material located in the hold can be unloaded automatically. Because on the Longitudinal displaceability of the unloading device is dispensed with, this also results reduced construction costs for the ship unloader. Especially with a solidified and bulk goods that tend to bake can be recommended on both sides of the unloading boom a driven bulk material release device, such as in particular a rotating cutter or screw or the like. To be arranged, which the bulk material in The side area of the boom is loosened up and thus an almost complete loading of the Bulky goods also in the side areas of the hold with a simultaneous increase the charging capacity.

während der Entladearbeit läuft der Schiffsentlader mit seiner fahrbaren Brücke in Schiffslängsrichtung. Um dabei auch den Laderaum unterteilende Querschotte überfahren zu können und um ferner das Schüttgut im Bereich der Querschotte maschinell entladen zu können, ist die Anordnung vorzugsweise so getroffen, daß der aus dem Laderaum heraus schwenkbare Entladeausleger von einer Stellung, in der er auf der einen Seite der Brücke in den Laderaum eintaucht, in eine Arbeitsstellung schwenkbar ist, in der er auf der gegenüberliegenden Seite der Brücke in den Laderaum eintaucht. Es empfiehlt sich im übrigen, das ortsfeste Drehlager des um die Vertikalachse schwenkbaren Entladegerätes über der Lukenmitte an der Brücke anzuordnen.During the unloading work, the ship unloader runs with its mobile one Bridge in the longitudinal direction of the ship. Around the transverse bulkheads that also divide the cargo space to be able to run over and also to the bulk material in the area of To be able to unload transverse bulkheads mechanically, the arrangement is preferably made in such a way that that the unloading boom, which can be pivoted out of the loading space, is from a position in which he dives into the hold on one side of the bridge, in a working position is pivotable, in which he is on the opposite side of the bridge in the hold immersed. It is also advisable to use the stationary pivot bearing around the vertical axis to arrange the swiveling unloader above the middle of the hatch on the bridge.

Für den Hubförderer des Entladeauslegers wird vorzugsweise eine Eimerkette vorgesehen, obwohl hierfür auch andere Stetigförderer, wie z.B. Kratzförderer, verwendet werden könnten.A bucket chain is preferably used for the lifting conveyor of the unloading boom provided, although other continuous conveyors, such as scraper conveyors, are also used for this purpose could become.

Das von dem Hubförderer aufgenommene Schüttgut wird einem nachgeschalteten Querförderer, insbesondere einem Querförderband, zugeführt, welches zweckmäßig an der Brücke angeordnet ist und sich in deren Längsrichtung erstreckt. Vorzugsweise wird die Anordnung so getroffen, daß der Querförderer in Längsrichtung der Brückeverfahrbar und zweckmäßig auch in seiner Förderrichtung reversierbar ist. Diese Anordnung bietet die Möglichkeit, den Querförderer während der Entladearbeit seitlich so weit über die Brücke hinaus auszufahren, daß er das Schüttgut in ein nachgeschaltetes Fördermittel abwerfen kann, welches sich z.B. am Kai der Hafenanlage befindetc Wird die Anordnung bei reversierbarem Querförderer so getroffen, daß dieser wahlweise zur Steuerbordseite oder zur Backbordseite des Schiffes ausgefahren werden kann, so ist ein Löschen der Schüttgutladung nach beiden Seiten hin möglich.The bulk material picked up by the lifting conveyor is a downstream one Cross conveyor, in particular a cross conveyor belt, which is expediently connected to the bridge is arranged and extends in the longitudinal direction thereof. Preferably the arrangement is made so that the cross conveyor can be moved in the longitudinal direction of the bridge and is expediently reversible in its conveying direction. This arrangement offers the possibility of moving the cross conveyor sideways so far during the unloading work extend the bridge so that he can transfer the bulk material to a downstream conveyor can discard, which is e.g. on the quay of the port facility with reversible cross conveyor made so that it is optionally to the starboard side or to Port side of the ship can be extended so it is possible to unload the bulk cargo on both sides.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Querförderer im Inneren der aus einem Hohlträger, insbesondere einem geschlossenen Kastenträger, bestehenden Brücke angeordnet.According to a further feature of the invention, the cross conveyor is in Interior of the hollow girder, in particular a closed box girder, existing bridge arranged.

Dabei empfiehlt es sich, Verschlußorgane, wie z.B. Klappen od.dgl., vorzusehen, mit welchen sich der Hohlträger endseitig verschließen läßt, In diesem Fall ist der Querförderer bei Nichtgebrauch gegen Seewasser und Witterungseinflüsse geschützt im Inneren der Brücke angeordnet.It is advisable to use locking devices such as flaps or the like., to provide with which the hollow beam can be closed at the end, In this The case is the cross conveyor when not in use against seawater and weather influences protected inside the bridge.

Zum Ausgleich des Auslegergewichtes wird am oberen Ende des Entladeauslegers im Abstand von seinem die horizontale Schwenkachse aufweisenden Schwenklager ein Gegengewicht angeordnet, welches das Auslegergewicht zumindest teilweise ausgleicht und die Verwendung eines verhältnismäßig schwach ausgelegten Hubmechanismus für das Heben und Senken des Auslegers ermöglicht. Vorzugsweise wird hierfür eine Hubzylindervorrichtung vorgesehen.To compensate for the weight of the boom, at the upper end of the unloading boom at a distance from its pivot bearing having the horizontal pivot axis Arranged counterweight, which at least partially compensates for the boom weight and the use of a relatively weakly designed lifting mechanism for allows the boom to be raised and lowered. A lifting cylinder device is preferably used for this intended.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels. In der Zeichnung zeigt: Fig. 1 in Seitenansicht ein Schiff, welches mit einem erfindungsgemäßen Schiffsentlader für Schüttgut ausgerüstet ist; Fig. 2 schematisch eine Teil-Draufsicht auf den schwenkbaren Entladeausleger des Schiffsentladers zur Erläuterung seiner Arbeitsweise; Fig. 3 in einem Querschnitt durch das Schiff den Schiffsentlader in einer Ansicht in Richtung des Pfeiles III der Fig. 1; Fig. 4 den Schiffsentlader gemäß den Fig. 1 bis 3 in Seitenansicht.Further features of the invention emerge from the following Description of the embodiment shown in the drawing. In the drawing 1 shows a side view of a ship which is equipped with a ship unloader according to the invention is equipped for bulk goods; Fig. 2 schematically shows a partial plan view on the swiveling boom of the ship unloader to explain his Working method; Fig. 3 in a cross section through the ship, the ship unloader in a view in the direction of arrow III of Fig. 1; 4 shows the ship unloader 1 to 3 in side view.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel weist das Schiff 10 in Schiffslängsrichtung hintereinander zwei Laderäume 11 und 12 auf, die mittschiffs durch Querschotte 13 abgetrennt sind.In the illustrated embodiment, the ship 10 points in the longitudinal direction of the ship one behind the other two holds 11 and 12, the amidships through transverse bulkheads 13 are separated.

Mit 14 sind die Luken der beiden Laderäume- bezeichnet.The hatches of the two holds are denoted by 14.

Der Schiffsentlader weist eine die Luken überspannende Brücke ke 15 auf, die mit Fahrwerken 16 auf beiderseits der Luken 14 verlegten parallelen Schienen 17 fahrbar ist. In der Mitte der Brücke 15 und der Luke 14 ist ein Entladegerät 18 ortsfest, jedoch um eine Vertikalachse eines Drehgestells 19 drehbar auf der Brücke gelagert. Unter 'ortsfester" Anordnung des Entladegerätes ist zu verstehen, daß dieses in Brükkenlängsrichtung nicht verfahrbar ist0 Das Drehgestell 19 ist mithin an der Brücke 15 ortsfest angeordnet. An dem Aufbau 20 des Drehgestells 19 ist zwischen Lagerwangen 21 ein Entladeausleger 22 um ein Gelenk 23 mit horizontaler Gelenkachse schwenkbar gelagert. Das Verschwenken des Entladeauslegers 22 in der Vertikalebene erfolgt mittels einer Hubzylindervorrichtung, deren Hubzylinder 24 zwischen dem Entladeausleger und dem Aufbau 20 des Drehgestells 19 gelenkig eingeschaltet sind.The ship unloader has a bridge ke 15 spanning the hatches on, the parallel rails laid with bogies 16 on both sides of the hatches 14 17 is mobile. In the middle of the bridge 15 and hatch 14 is an unloading device 18 stationary, but rotatable about a vertical axis of a bogie 19 on the Bridge stored. The term 'stationary' arrangement of the discharge device is understood to mean that this cannot be moved in the longitudinal direction of the bridge 0 The bogie 19 is therefore arranged in a stationary manner on the bridge 15. On the structure 20 of the bogie 19 is between bearing cheeks 21 an unloading arm 22 around a joint 23 with horizontal Joint axis pivoted. The pivoting of the unloading boom 22 in the The vertical plane takes place by means of a lifting cylinder device, whose Lifting cylinder 24 between the unloading boom and the structure 20 of the bogie 19 are articulated.

Der Entladeausleger 22 weist einen oberen axialen Verlängerungsbalken 25 auf, der, wie in Fig. 3 dargestellt, aus zwei parallelen Balkenteilen besteht, die an den beiden gegenüberliegenden Seitenflächen des Entladeauslegers 22 befestigt sind und an denen auch die Hubzylinder 24 angreifen. An dem freien Ende des Balkens 25 ist ein Gegengewicht 26 befestigt, welches das Auslegergewicht zumindest teilweise ausgleicht. Das Gegengewicht 26 kann aus einem massiven Ballastkörper oder aber aus einem Hohlkörper bestehen, der mit einer fließfähigen Ballastmasse, z.B. mit Seewasser, gefüllt werden kann. Für das Einfüllen der fließfähigen Ballastmasse kann eine besondere Pumpe (nicht dargestellt) vorgesehen werden. Es ergibt sich in diesem Fall die Möglichkeit, die in dem Hohlkörper des Gegengewichtes 26 befindliche Ballastmasse abzulassen, falls das Entladegerät z.B. während der Fahrt des Schiffes nicht in Betrieb ist.The discharge boom 22 has an upper axial extension beam 25, which, as shown in Fig. 3, consists of two parallel beam parts, which are attached to the two opposite side surfaces of the unloading boom 22 are and on which the lifting cylinders 24 attack. At the free end of the beam 25 a counterweight 26 is attached, which the boom weight at least partially compensates. The counterweight 26 can consist of a solid ballast body or else consist of a hollow body, which is filled with a flowable ballast mass, e.g. with Sea water, can be filled. For filling in the flowable ballast mass a special pump (not shown) can be provided. It surrenders in this case the possibility of the one located in the hollow body of the counterweight 26 Discharge ballast mass if the unloading device e.g. while the ship is in motion is not in operation.

Vor Inbetriebnahme des Entladegerätes wird dann die fließfähige Ballastmasse in den Hohlkörper gepumpt.Before the unloading device is put into operation, the flowable ballast mass is then released pumped into the hollow body.

Der Entladeausleger 22 ist bei dem dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiel mit einer Eimerkette bekannter Art versehen. In Fig. 4 sind einige Eimer 27 dargestellt, die an endlosen Ketten 28 angeordnet sind. Die Eimerkette wird über Antriebs- und Umkehrkettenräder an den Enden 29 und 30 des Entladeauslegers 22 angetrieben und umgelenkt, wie dies bei Eimerkettenbaggern üblich ist.The discharge boom 22 is in the preferred embodiment illustrated provided with a bucket chain of a known type. In Fig. 4 some buckets 27 are shown, which are arranged on endless chains 28. The bucket chain is driven by and Reverse sprockets at ends 29 and 30 of the discharge boom 22 driven and deflected, as is usual with bucket chain excavators.

Die das Entladegerät tragende Brücke 15 ist, wie insbesondere aus den Fig. 3 und 4 erkennbar, als hohler Kastenträger 31 ausgebildet. In dem Kastenträger ist ein Querförderband 32 auf Schienen 33 in Längsrichtung der Brücke 15, also quer zur Schiffsachse, verfahrbar, derart, daß das Querförderband 32 entweder mit seinem einen Ende 32' oder mit seinem anderen Ende 32" seitlich aus der Brücke 15 herausgefahren werden kann (Fig. 3). Das jeweils aus der Brücke 15 ausgefahrene Ende des Querförderbandes 32 bildet das Abwurfende, an welchem das Schüttgut abgeworfen wird. Dies setzt voraus, daß das Querförderband 32 in seiner Förderrichtung reversierbar ist.The bridge 15 carrying the unloading device is, in particular, from 3 and 4 can be seen, designed as a hollow box girder 31. In the box girder is a transverse conveyor belt 32 on rails 33 in the longitudinal direction of the bridge 15, that is, transversely to the ship axis, movable in such a way that the cross conveyor belt 32 either with his one end 32 ′ or with its other end 32 ″ moved laterally out of the bridge 15 can be (Fig. 3). The end of the cross conveyor belt that has moved out of the bridge 15 32 forms the discharge end at which the bulk material is discharged. This requires, that the cross conveyor belt 32 is reversible in its conveying direction.

Mit der vorstehend beschriebenen Anordnung ist es somit möglich, die Löscharbeiten so durchzuführen, daß das Schüttgut entweder zur Steuerbordseite oder zur Backbordseite hin über den mehr oder weniger weit aus der Brücke 15 ausfahrbaren Querförderer abgefördert werden kann. Darüber hinaus ist es möglich, den Querförderer 32 vollständig in den geschlossenen Kastenträger 31 der Brücke 15 einzufahren, so daß er geschützt in der Brücke liegt. Es empfiehlt sich, an den beiden Endender Brücke 15 Verschlußorgane, z.B. Verschlußklappen od.dgl., anzuordnen, mit welchen sich der Kastenträger 31 endseitig dicht verschließen läßt. Das in den Kastenträger 31 eingefahrene Querförderband 32 ist in diesem Fall gegen Seewasser und sonstige Einwirkungen geschützt in der Brücke 15 untergebracht.With the arrangement described above, it is thus possible to use the Carry out extinguishing work in such a way that the bulk goods either face the starboard side or to the port side over the more or less extendable from the bridge 15 Cross conveyor can be conveyed away. It is also possible to use the cross conveyor 32 to retract completely into the closed box girder 31 of the bridge 15, so that he lies protected in the bridge. It is best to end on both ends Bridge 15 locking organs, e.g. locking flaps or the like. To be arranged with which the box girder 31 can be closed tightly at the end. That in the box girder 31 retracted cross conveyor belt 32 is against seawater in this case and other influences are housed in a protected location in bridge 15.

Da das Entladegerät 18 um die Vertikalachse des Drehgestells 19 schwenkbar ist, läßt sich der in den Laderaum des Schiffes eintauchende Entladeausleger 22 im wesentlichen über die gesamte Breite des Laderaumes schwenken, obwohl die Breite der Luke 14 kleiner ist als die Laderaumbreite. Dies ist in den Fig. 2 und 3 verdeutlicht. In Fig. 2 sind die beiden Stellungen des Auslegers in den Schwenk-Endlagen bei 22' und 22" angedeutet. Die unteren Enden 22"' des Entladeauslegers 22 befinden sich hierbei in unmittelbarer Nähe der den Laderaum 11, 12 seitlich begrenzenden Bordwände 10A und 10B des Schiffes 10, wie dies auch aus Fig. 3 zu ersehen ist. Es ist daher möglich, mit dem Entladeausleger 22 praktisch den gesamten Querschnitt des Laderaumes zu bestreichen und damit das Schüttgut nahezu vollständig maschinell zu verladen.Since the unloading device 18 is pivotable about the vertical axis of the bogie 19 is, the dipping into the hold of the ship unloading boom 22 Pivot essentially the entire width of the hold, although the width the hatch 14 is smaller than the width of the hold. This is illustrated in FIGS. 2 and 3. In Fig. 2 the two positions of the boom are in the pivoting end positions at 22 ' and 22 ". The lower ends 22" 'of the unloading boom 22 are located here in the immediate vicinity of the side walls delimiting the cargo space 11, 12 10A and 10B of the ship 10, as can also be seen from FIG. It is therefore possible, with the unloading boom 22 practically the entire cross-section of the loading space to be coated and thus the bulk material to be loaded almost completely by machine.

Die Arbeitsweise des Schiffsentladers während der Löscharbeit läßt sich der Fig. 1 entnehmen. Soll der Laderaum 11 entladen werden, so wird zunächst der Entladeausleger 22 mit Hilfe der Hubzylindervorrichtung 24 abgesenkt, so daß sich der Entladeausleger in den Schüttguthaufen des Laderaumes 11 einarbeitet. Sobald der Entladeausleger 22 bis etwa zum Boden des Laderaumes abgesenkt ist und er dabei eine Böschung in den Schüttguthaufen eingearbeitet hat, erfolgt die weitere Entladearbeit dadurch, daß die Brücke 15 auf den Schienen 17 in Pfeilrichtung III langsam zurückgefahren wird. Gleichzeitig führt der Entladeausleger 22 eine Schwenkbewegung um die Vertikalachse seines Drehgestells 19 aus, so daß der Schüttguthaufen auf ganzer Laderaumbreite abgebaut wird.The operation of the ship unloader during the fire-fighting work leaves can be found in FIG. 1. If the cargo space 11 is to be unloaded, then first the unloading boom 22 is lowered with the aid of the lifting cylinder device 24, so that the unloading boom works its way into the bulk material pile of the loading space 11. As soon the unloading boom 22 is lowered to about the floor of the cargo space and he is doing it has worked an embankment into the bulk material pile, further unloading work is carried out in that the bridge 15 slowly moved back on the rails 17 in the direction of arrow III will. Simultaneously the unloading boom 22 performs a pivoting movement around the vertical axis of its bogie 19, so that the bulk pile on is dismantled across the entire width of the cargo space.

Ist die Brücke 15 mit dem Entladegerät 18 bei ihrer Fahrbewegung in Pfeilrichtung III am Ende ihres Fahrweges angekommen, so befindet sich im Bereich der hinteren Laderaumabschottung 11' noch ein Resthaufen. Um auch diesen Resthaufen zu verladen, wird der Entladeausleger 22 mit Hilfe der Hubzylindervorrichtung 24 so weit angehoben, daß er mit seinem freien Ende über der Luke 14 liegt. Dann wird das gesamte Entladegerät 18 mit dem Ausleger 22 um die Vertikalachse um etwa 1800 geschwenkt, so daß sich der Ausleger 22 nun auf der gegenüberliegenden Seite der Brücke 15 befindet. Mit Hilfe der Hubzylindervorrichtung 24 wird dann der Entladeausleger 22 wieder in den Laderaum 11 abgesenkt, worauf dann die restliche Schüttgutmenge in der beschriebenen Weise verladen wird0 Sobald der Laderaum 11 gelöscht ist, wird der Schiffsentlader von der Arbeitsposition I, in welcher er sich über dem Laderaum 11 befindet, in die Arbeitsposition II gefahren, um nun das in dem Laderaum 12 befindliche Schüttgut in sinngemäß gleicher Weise entladen zu können.Is the bridge 15 with the unloading device 18 in Direction of arrow III arrived at the end of your route, so is in the area the rear cargo space partition 11 'still a residual heap. To this leftover pile too to be loaded, the unloading boom 22 is opened with the aid of the lifting cylinder device 24 raised so far that it lies with its free end over the hatch 14. Then it will be the entire unloading device 18 with the boom 22 around the vertical axis by about 1800 pivoted so that the boom 22 is now on the opposite side of the Bridge 15 is located. With the help of the lifting cylinder device 24, the unloading boom is then 22 lowered again into the loading space 11, whereupon the remaining bulk material quantity is loaded in the manner described 0 As soon as the loading space 11 is cleared, is the ship unloader from working position I, in which it is above the hold 11 is, moved into the working position II to now the one in the hold 12 To be able to unload bulk goods in the same way.

Das von den Bechern 27 der Eimerkette 28 aufgenommene SchUttgut wird im Bereich des Schwenklagers 27 über einen Trichter auf das Querförderband 32 geworfen, welches es dann, wie vorsbehand beschrieben, zur Backbord- oder Steuerbordseite hin abfördert.The bulk material picked up by the cups 27 of the bucket chain 28 is thrown in the area of the pivot bearing 27 via a funnel onto the cross conveyor belt 32, which it then how described in advance, to port or Conveyed to the starboard side.

Es empfiehlt sich, an den beiden gegenüberliegenden Seiten des Entladeauslegers 22 angetriebene Lösevorrichtangen, z.B.It is advisable to work on the two opposite sides of the unloading boom 22 powered release devices, e.g.

rotierende Fräsen oder mit Schneidwerkzeugen versehene Schnek-?;5 i5 od.dgl., anzuordnen, welche das im Laderaum befindliche Schüttgut bei der seitlichen Verschwenkung des Entladeauslegers 22 auflockern. In Fig. 3 ist der Entladeausleger in seiner seitlichen Ausschwenkung bei 22' angedeutet.rotating milling cutters or worms fitted with cutting tools; 5 i5 or the like. To arrange which the bulk material in the hold in the lateral Loosen the pivoting of the unloading boom 22. In Fig. 3 is the unloading boom indicated in its lateral swiveling out at 22 '.

Die Lösevorrichtung besteht aus an den beiden Seiten des Auslegers drehbar gelagerten Wellen 36, die am Umfang mit Fräswerkzeugen und/oder Schneckengängen od.dgl. versehen sind, derart, daß der Entladeausleger bei seiner Seitenverschwenkung sich seitlich freischneidet. Hierdurch wird die Ladeleistung des Schiffsentladers erhöht und zugleich verhindert, daß in den verdeckten Seitenbereichen des Laderaumes 11, 12 in Nähe der Bordwände 10A, 10B Schüttgutwände ungeräumt stehenbleiben.The release device consists of on both sides of the boom rotatably mounted shafts 36, which on the circumference with milling tools and / or worm flights or the like. are provided in such a way that the unloading boom in its lateral pivoting cuts free laterally. This increases the loading capacity of the ship unloader increases and at the same time prevents that in the concealed side areas of the cargo space 11, 12 remain uncleared in the vicinity of the side walls 10A, 10B.

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Claims

Claims Qi ship unloader for bulk cargo, with a bridge that on both sides of the hatch or row of hatches laid in the longitudinal direction of the ship is mobile and carries a discharge device above the hatch opening, the one The unloading boom plunges into the loading space and can be swiveled in the vertical plane with a lifting conveyor designed as a continuous conveyor, characterized in that that the unloading boom (22) is stationary, but pivotable about a vertical axis the bridge (15) is arranged.

2. Ship unloader according to claim 1, characterized in that the unloading boom (22) which can be pivoted out of the loading space (11, 12) from a position, in which he dips into the hold on one side of the bridge (15), into a Working position is pivotable in which he is on the opposite side of the bridge immersed in the hold.

3. Ship unloader according to claim 1 or 2, characterized in that that the stationary pivot bearing (19) of the unloading device pivotable about the vertical axis (18) is arranged above the middle of the hatch on the bridge (15).

4. Ship unloader according to one of claims 1 to 3, characterized marked, that the lifting conveyor of the unloading boom (22) consists of a bucket chain (27, 28).

5. Ship unloader according to one of claims 1 to 4, characterized in that that at the bridge (15) a cross conveyor extending in the longitudinal direction of the bridge (32), in particular a cross conveyor belt, is arranged.

6. ship unloader according to claim 5, characterized in that the Cross conveyor (32) can be moved in the longitudinal direction of the bridge (15).

7. ship unloader according to claim 5, characterized in that the Cross conveyor (32) is reversible in its conveying direction.

8. Ship unloader according to one of claims 5 to 7, characterized in that that the cross conveyor (32) in the interior of a hollow beam, in particular a Box girder (31), existing bridge (15) is arranged.

9. ship unloader according to claim 8, characterized in that the Hollow beam (31) at both ends by means of a closure member, such as a flap, is lockable.

10. Ship unloader according to one of claims 1 to 9, characterized in that that the unloading boom (22) at its upper end at a distance from its the horizontal Pivot axis having pivot bearing (23) carries a counterweight (26).

11. Ship unloader according to claim 10, characterized in that the counterweight (26) consists of a hollow body which can be filled with a flowable ballast mass consists.

12. Ship unloader according to one of claims 1 to 11, characterized by a lifting cylinder device (24) - for raising and lowering the unloading boom (22).

13. Ship unloader according to one of claims 1 to 12, characterized in that that on both sides of the unloading boom (22) a driven bulk material release device (35), such as, in particular, a rotating milling cutter or worm or the like. Is arranged.