FR2563358A1 - Chassis de mise sous tension mecanique d'un panneau d'affichage - Google Patents

Abstract

CHASSIS D'AFFICHAGE POUR LE MAINTIEN D'UN PANNEAU 26 EN LE SOUMETTANT A UNE TENSION, CE CHASSIS ETANT CONSTITUE D'UNE PLURALITE DE SECTIONS 24, CHAQUE SECTION COMPORTANT: UN ELEMENT DE BASE 28, UN ELEMENT DE COUVERTURE 30 RELIE EN ROTATION A L'ELEMENT DE BASE, UN MOYEN COULISSANT 80 POSITIONNE DANS L'ELEMENT DE BASE ET COMPORTANT SUR SON DESSUS UN MOYEN POUR MAINTENIR LE PANNEAU, ET UN MOYEN DE SOLLICITATION 60 DESTINE A SOLLICITER LE MOYEN COULISSANT AU MOINS DANS UNE DIRECTION PROVOQUANT LA MISE EN TENSION DU PANNEAU.

Description

1. La présente invention concerne des châssis pour panneaux et dispositifs

d'affichage par panneau en général,

destinés à être utilisés dans l'affichage de grands pan-

neaux publicitaires. Plus particulièrement, la présente invention concerne des châssis permettant de fixer en place de grands panneaux (de l'ordre de 1 à 1,5 mètre ou plus de côté), qui fournissent un moyen permettant de tenir compte de la dilatation et/ou de la contraction du

panneau dans le châssis.

Il existe de nombreux chassis et dispositifs d'affichage de panneau qui sont utilisés pour afficher

divers panneaux et messages à titre de publicité et d'in-

formation destinés au public. La présente invention a pour

objet principal la réalisation d'un châssis et d'un dispo-

sitif d'affichage de panneau pouvant étre utilisés pour afficher de grands panneaux ayant plus d'un mètre de long

de chaque côté et dans lesquels les panneaux sont typique-

ment exposés à des températures et/ou conditions climati-

ques qui altéreront leur forme. De grands panneaux réali-

sés en matériau plastique ou matériau similaire peuvent 2.

se dilater ou se contracter sur une longueur considéra-

ble (par exemple, 12 mm ou plus pour trois mètres de lon-

gueur), et cela peut avoir un effet néfaste sur l'esthé-

tique et la facilité de lecture du panneau ainsi que sur l'intégrité du panneau lui-même. Cela est particulière- ment vrai dans le cas o les panneaux sont affichés à l'extérieur et soumis à des températures extrêmes, o ils sont éclairés par le haut et par le bas et soumis à des changements de température, ou lorsque les panneaux sont placés sur des véhicules en mouvement et sont également

exposés à des vents violents.

L'un des objets principaux de la présente inven-

tion est de prévoir un châssis pour panneau d'affichage, destiné à être utilisé sur les côtés de la remorque d'un

camion.Les remorques de camion ont typiquement des cô-

tés ayant une surface de l'ordre de 2 à 2,5 mètres en hau-

teur et 4,5 à 14 mètres en longueur. Les côtés des remor-

ques ne sont pas tellement utilisés de nos jours à des fins publicitaires; la plupart d'entre eux portent soit le nom de la société de transport soit la raison sociale de la société possédant la remorque. Certaines petites remorques utilisées dans les zones métropolitaines pour la livraison des boissons, et certains autobus et taxis, comportent des posters ou des panneaux, mais ceux-ci ont généralement de

petites dimensions et ne sont pas exposés aux conditions at-

mosphériques et au vent que rencontrent les remorques roulant

sur les grandes routes.

Il serait possible de peindre des messages publi-

citaires sur les remorques comme dans les panneaux d'afficha-

ge, mais cela serait coûteux et il serait difficile de les changer rapidement en cas de modifications régulières. De plus, les surfaces peintes ont tendance à s'épailler et la peinture peut ne pas adhérer effectivement ou efficacement aux côtés métalliques des remorques de camion. De plus,

beaucoup de remorques comportent sur leurs côtés des mon-

tants ou autres structures qui créent un aspect irrégulier 3.

pour un matériau publicitaire.

- Si de grandes bâches ou feuilles en matériau plas-

tique sont fixées aux côtés des remorques ou autres gran-

des surfaces, elles sont exposées au vent et aux effets ther-

miques, lesquels en provoquent le froissement et le gondole-

ment, rendant le message peu visible et difficile à lire.

Afin d'éviter ces inconvénients, les panneaux et autres sys-

tèmes d'affichage doivent être solidement fixés à l'origine, ce qui augmente les problèmes lorsqu'ils sont exposés au

vent et soumis à la dilatation et à la contraction thermiques.

De plus, en cas de temps froid, la contraction thermique de

grands morceaux de matériau plastique si ceux-ci sont mainte-

nus solidement sur leur périmètre peut provoquer le fendil-

lement ou le déchirement du panneau. Si un fendillement ou une 1s déchirure se produisent dans le panneau et que celui-ci se

trouve exposé à des vents soufflant à grande vitesse, l'ef-

fet résultant est désastreux pour le panneau. Non seulement, le panneau ne présente pas le message destiné au public, mais les parties pendantes et flottantes peuvent créer des

problèmes de sécurité.

Un autre objet principal de la présente invention

est de prévoir un châssis d'affichage destiné à être utili-

sé avec des dispositifs d'affichage éclairés. Actuellement,

dans les grands dispositifs d'affichage éclairés, en parti-

culier dans les panneaux éclairés de l'arrière, on prend un

soin particulier pour éviter leur cambrure, leur gondole-

ment ou leur déformation. Les lampes dissipent une énergie calorifiqueimportante, ce qui a pour effet de dilater les panneaux, d'o la détérioration de l'esthétique et de

la facilité de lecture du message que comporte le panneau.

Dans les grands panneaux publicitaires éclairés de l'arriè-

re, ceux-ci sont typiquemment placés entre deux panneaux

de verre ou d'acrylique de manière à éviter leur déforma-

tion. Mais, ces panneaux sont lourds et coiteux, et leur changement prend du temps et est fastidieux. D'autre part, l'acrylique se salit rapidement et doit être remplacé 4. fréquemment. Un objet principal de la présente invention est de prévoir un châssis et un dispositif d'affichage de

panneau qui évitent les problèmes mentionnés ci-dessus.

Un autre-objet de la présente invention est de prévoir un chassis d'affichage qui fixe solidement et permette de recevoir de grands dispositifs d'affichage ayant plus

d'un mètre de côté. Un autre objet de la présente inven-

tion est de prévoir un dispositif d'affichage de panneau

qui puisse compenser les forces de dilatation et de con-

traction thermiques auxquelles le dispositif est soumis et permette de maintenir le panneau pour qu'il résiste

aux vents violents s'il est fixé à un véhicule en mouvement.

Un autre objet de la présente invention est de prévoir un dispositif d'affichage par panneau qui permette un changement rapide et facile du panneau. Un autre objet de la présente invention est de permettre l'utilisation

de grands panneaux jetables pouvant être fabriqués écono-

miquement et changes fréquemment.

Selon la présente invention, un dispositif d'af-

fichage par panneau est prévu qui comporte un moyen main-

tenant solidement le panneau sur tous ses bords, tout en permettant la dilatation et la contraction dues au vent et aux forces thermiques. Le dispositif d'affichage peut avoir

n'importe quelles longueur et largeur et comporter une plu-

ralité de sections allongées qui sont placées sur le côté de la remorque d'un camion ou autre surface plane. Chacune

des sections du chassis comporte un élément de base et un élé-

ment de couverture articulé qui pivote sur son bord extérieur.

Un élément coulissant est monté élastiquemment à l'inté-

rieur de l'élément de base et est destiné à se déplacer dans n'importe quelle direction dans un plan parallèle à la surface du panneau. Une pluralité d'éléments coulissants, montés élastiquement, sont prévus dans chacune des sections

allongées du chassis. Chacun des éléments coulissants com-

porte une tige ou ergot qui est destiné à être accouplé avec des ouvertures correspondantes proches du périmètre 5.

du dispositif d'affichage.

L'élément de couverture est destiné à pivoter pour prendre une position ouverte afin de permettre le

montage d'un nouveau panneau ou le changement d'un pan-

neau ancien. L'élément de couverture est également des-

tiné à tourner pour prendre une position fermée sur le bord du panneau, cachant l'élément coulissant et fixant le panneau pour empêcher qu'on l'enlève du châssis si

l'on ne veut pas procéder à cette opération.

Chacune des sections de châssis comporte une

pluralité de ressorts à lame, ou éléments élastiques simi-

laires de sollicitation, qui sollicitent l'élément de cou-

verture pour le placer dans ses positions ouverte et fer-

mée.Le positionnement du pivot entre l'élément de couver-

ture et l'élément de base, en coopération avec l'élément élas-

tique de sollicitation, provoque une force agissant brutale-

ment qui maintient solidement l'élément de couverture dans

ses positions ouverte et fermée.

La présente invention sera bien comprise lors de

la description suivante faite en liaison avec les dessins

ci-joints dans lesquels: La figure 1 représente l'utilisation du chassis pour panneau sur le côté de la remorque d'un camion; La figure 2 est une vue en coupe du mécanisme du châssis du panneau représenté en figure 1, prise le long de la ligne 2-2; La figure 3 représente le mécanisme du châssis de la figure 2, mais dans sa position ouverte; La figure 4 est une vue partielle en plan de dessus de l'élément élastique de sollicitation par ressort et de l'élément coulissant;

Les figures 4a et 4b sont des vues en perspecti-

ve de l'élément coulissant;

La figure 5 représente un autre mode de réali-

sation de l'élément élastique de sollicitation par res-

sort pour emploi avec la présente invention; 6. La figure 6 est une vue en coupe d'un autre mode de réalisation de la présente invention qui utilise un autre mécanisme de bandage de ressort; La figure 7 représente le mode de réalisation de châssis de la figure 6, mais dans la position ouverte;

La figure 8 est une vue partielle en plan de des-

sus du mode de réalisation du ch sis représenté en figures 6 et 7; Les figures 9 et 10 représentent une variante de réalisation d'un mécanisme de châssis pour mise sous tension du panneau, selon la présente invention;

Les figures 11 et 12 représentent encore un au-

tre mode de réalisation d'un mécanisme de châssis selon la présente invention;

La figure 13 représente un autre mode de réali-

sation de l'invention; La figure 14 représente encore un autre mode de réalisation de l'invention; La figure 15 représente l'utilisation du châssis de la présente invention avec un dispositif d'affichage éclairé par l'arrière; et La figure 16 est une vue en coupe du dispositif

de la figure 15 prise le long de la ligne 16-16.

Les figures 1 à 4 représentent un mode de réali-

sation actuellement préféré de la présente invention. Comme indiqué précédemment, la présente invention s'applique plus particulièrement à l'affichage de panneaux publicitaires sur les côtés d'une remorque 20 d'un camion, comme

représenté en figure l.Néanmoins, on comprendra que l'uti-

lisation ne se limite pas aux remorques ou autres véhicu-

les, mais présente une multitude d'emplois lorsqu'on souhaite afficher des panneaux amovibles qui doivent être maintenus solidement en place, tout en tenant compte de leur dilatation et de leur contraction. Par exemple, la présente invention peut être utilisée sur des murs ou sur 7. les surfaces d'un bâtiment, sur des véhicules routiers, sur des panneaux fixes, sur des dispositifs d'affichage éclairés par le haut ou par l'arrière, etc.

Comme on l'a indiqué précédemment, l'un des em-

plois principaux de la présente invention concerne les

dispositifs d'affichage éclairés, et un mode de réalisa-

tion de ces dispositifs avec éclairage arrière est repré-

senté en figures 15 et 16 (qui seront décrites ultérieu-

rement).

Le châssis 22 pour panneau d'affichage est typi-

quement rectangulaire ou polygonal et comporte une plura-

lité de sections 24.Chaque section 24 est fixée à la remor-

que 20 ou autre surface d'appui, par exemple, par des

attaches mécaniques standard. Si la surface est irréguliè-

re, on peut employer diverses méthodes connues dans l'art

pour fournir une surface plate destinée au montage du châs-

sis 22 ou pour remplir les ouvertures et irrégularités.

Les coins entre sections de châssis 24 sont assemblés suivant un angle approprié (typiquement 45 ) de manière à obtenir un châssis 22 attrayant et complet. Les setions 24 sont de préférence maintenues ensemble dans les angles par des cornières en forme de L ou analogue (non

représentées) qui sont couramment utilisées pour la fi-

xation des parties d'un châssis de panneau d'affichage.

Un panneau d'affichage 26 est monté et exposé au centre du châssis 22 sur le côté de la remorque 20 ou

autre surface.

Chaque section 24 comprend deux éléments, un

élément de base 28 et un élément pivotant de couverture 30.

L'élément 30 pivote à une extrémité 32, par exemple, grâce à un mécanisme à rotule 34, comme représenté en figures 2 et 3. Pour la structure de la rotule, la bille 36 constitue de préférence une partie de l'élément de base 28, avec l'élément 38 de l'embase d'accouplement formant une partie de l'élément de couverture 30. Il est également possible que les éléments formant la rotule soient inversés, c'est-à-dire 8. que la bille soit incorporée à l'élément de couverture et l'embase à l'élément de base. On comprendra également qu'on peut utiliser pour relier l'élément de couverture à l'élnent de base 28 et les faire tourner l'un par rapport à l'autre n'importe quel mécanisme pivotant ou

articulé classique.

Comme indiqué précédemment, l'élément de base 28 de chaque section 24 de châssis est fixé par des attaches

mécaniques telles que des vis ou des boulons 40 à la remor-

io que 20 ou autre surface de montage. Chaque section 24 est fi-

xée en une pluralité de positions situées sur la longueur des

éléments de base 28.

Les éléments de base 28 et de couverture 30 sont

en aluminium extrudé et leur section en coupe a de préféren-

ce la forme représentée en figures 2 et 3. Les éléments de base et de couverture sont sollicités vers leur position

"fermée", représentée en figure 2,et sollicités pour pren-

dre leur position "ouverte" représentée en figure 3, par un ressort à lame métallique 42 ou élément équivalent de sollicitation. Une pluralité d'éléments de sollicitation 42

sont placés dans chacune des sections de chassis 24 à des in-

tervalles espacés sur la longueur et fournissent la force de sollicitation maintenant l'élément de couverture dans

les positions ouverte et fermée.

Par suite de la relation espacée entre le point de pivotement de l'élément de sollicitation 42 et le

point de pivotement du mécanisme pivotant 34 entre les élé-

ments de couverture et de base, une force de sollicitation à détente brusque se trouve développée. Cette force fournit

une force de sollicitation qui permet de maintenir solide-

ment l'élément de couverture 30 dans la position repré-

sentée en figure 2 par rapport à l'élément de base 28 lors-

qu'on fait pivoter l'élément de couverture vers le bas, jusqu'à sa position fermée. Une force similaire provoquant une détente brusque est développée lorsque l'élément de couverture 30 se trouve dans sa position ouverte, représentée 9. en figure 3. Cette force provoquant une détente brusque

maintient l'élément de couverture 30 dans sa position ou-

verte et permet l'insertion ou le changement du panneau 26 d'une manière plus efficace et plus facile. Par exemple,si 3 l'élément de couverture 30 est maintenu dans sa position ouverte d'une manière ou d'une autre, un loquet ou autre structure mécanique pourrait être utilisé, ou la personne ouvrant le chassis pourrait raintenir dans la position ouverte l'élément de couverture avec une main et essayer d'insérer le panneau

avec son autre main.

Des châssis pour panneaux d'affichage qui compor-

tent des éléments de base et de couverture sollicités et pi-

votants font l'objet des brevets des Etats-Unis d'Amérique

n 3 310 901 et n 4 145 828.

L'élément de base 28 comprend un canal en forme de U avec un élément inférieur plat 44 et deux éléments

latéraux verticaux 46 et 48. Un élément latéral 46 compor-

te un rebord 50 à son extrémité supérieure, lequel agit pour supporter le panneau 26 lorsqu'il est placé dans la section de chassis 24. L'autre élément latéral 48 comporte

l'élément à bille 36 (précédemment décrit), ainsi qu'un ca-

nal 52 sur son extrémité supérieure. Le canal 52 a la forme d'un arc et maintient une extrémité de chacun des éléments de sollicitation 42. Le canal 52 agit également en pivot pour l'élément de sollicitation 42 lorsque la section de chassis 24 est ouverte et fermée. La partie extrême 54

de l'élément latéral 48 qui est situé au-dessus et à un en-

droit contigu au canal 52 est destinée à être accouplée à l'élément de couverture 30 et agit en "butée"D comme on le

décrira en détail ci-après.

L'élément de couverture 30 comprend une partie

principale 60 avec l'élément 38 formant embase à une extré-

mité et un élément à flasque 62 à l'autre extrémité. Comme indiqué cidessus, l'élément à embase 38 est destiné à être accouplé à l'élément à bille 36 sur l'élément de base 28 et 10. forme le mécanisme à rotule 34. L'élément de flasque 62 s'étend vers le bas à partir de la portion centrale 60

dans la direction du panneau 26, mais l'extrémité 66 du flas-

que 62 est empêchée de toucher le panneau ou de reposer dessus par la butée 54. Lorsque le panneau 26 est monté dans le châssis 22, on préfère que l'élément de couverture 30 ne

repose pas directement sur le panneau. Cependant, il est pos-

sible de modifier ou d'éliminer la butée 54, ou d'augmenter

la longueur du flasque 62 de façon que l'élément de couvertu-

re 30 puisse reposer sur le panneau et facilite son maintien

en place.

Lorsqu'on utilise la butée 54, un petit interstice 64 se trouve formé entre l'extrémité 66 du flasque 62 et le panneau 26. Cet interstice élimine le frottement sur la

surface du panneau, qui serait produit par l'élément de cou-

verture et qui pourrait gêner l'effet des éléments élasti-

ques coulissants permettant d'étendre le panneau de la maniè-

re désirée. Cependant, l'interstice 64 est relativement

petit de manière à éviter l'introduction de la saleté et au-

tres corps étrangers dans la section de châssis 24. L'étroi-

te proximité de l'extrémité 66 du flasque 62 et de la surfa-

ce du panneau 26 empêche que le panneau ne s'écarte de la tige ou ergot 70 sur lequel il est accroché. L'extrémité 66 du flasque 62 comporte également un élément en canal 68 qui est destiné à recevoir une extrémité de chacun des éléments élastiques de sollicitation 42. De cette façon, les éléments de sollicitation 42 sont bandés entre le canal 68 de l'élément

de couvercle 30 et le canal 52 de l'élément de base 28.

L'élément de sollicitation 42, qui sont sensiblement plats lorsqu'ils ne sont pas bandés, sont insérés dans la section de châssis 24 et prennent la forme d'un arc, ce qui permet

de fournir la force de sollicitation nécessaire entre les élé-

ments de base et de couverture.

En un endroit contigu à l'élément 38 formant em-

base sur l'élément de couverture 30 se trouve un flasque al-

longé en saillie 72. La longueur "d" du flasque 72 est ll.

déterminée de manière que, lorsque l'élément de couvertu-

re 30 est amené par rotation à sa position ouverte (figu-

re 3), l'extrémité.73 du flasque 72 heurte l'élément cou-

lissant 80 et appuie dessus (en réalité sur l'ergot 86 de l'élément coulissant 80) et le déplace dans la direction de la flèche 76. Lorsque les éléments de couverture 30 et donc les sections de châssis-24 se trouvent dans leur position ouverte, le chassis 22 et les sections de châssis 24 sont en position pour l'insertion, l'enlèvement ou le changement du panneau 26. (Le fonctionnement complet du châssis de mise sous tension du panneau d'affichage est

décrit en détail ci-après).

Le panneau d'affichage 26 présente une pluralité

d'ouvertures 76 sur son périmètre qui sont situées et posi-

tionnées de manière à correspondre aux ergots 70 des élé-

ments coulissants 80. De plus, comme représenté en figures 2 et 3,les ergots 70 comportent une portion supérieure 78

qui est inclinée par rapport à la verticale dans la direc-

tion du mécanisme à rotule 34 et agissent pour faciliter le maintien en place du panneau 26 lorsqu'il est placé sur

le sommet des ergots 70.

Les éléments coulissants 80 sont le mieux repré-

sentés en figures 4, 4a et 4b en combinaison avec les figures 2 et 3. L'élément coulissant 80 est de préférence réalisé en matériau thermoplastique pouvant être moulé par injection, par- exemple en polypropylene de la qualité résistant aux chocs-, et comporte une partie principale 82 constituant le corps, l'ergot vertical en une pièce 70,un

élément en saillie 84 formant levier et un ergot 86 s'éten-

dant vers l'arrière.

L'élément coulissant 80 est situé sur l'élément

inférieur 44 de l'élément de base 28 et est destiné à cou-

lisser suivant un angle de 360 dans n'importe quelle di-

rection dans un plan parallèle à l'élément inférieur 44, donc parallèle au panneau 26. L'élément 84 formant levier sert à ajuster manuellement l'élément coulissant 80 dans le 12. sens longitudinal dans la section de châssis 24 (comme représenté par la flèche 88 en figure 4), de sorte que

l'ergot 70 peut être placé et aligné de manière à se mon-

ter dans l'une des ouvertures 76 ménagées dans le pan-

neau 26 lorsque celui-ci est en cours de montage dans le châssis. Une ouverture 117 est pratiquée dans l'élément latéral 48. L'ouverture 117 permet au flasque 72 de venir en contact avec l'ergot 86 et s'accoupler avec l'élément coulissant 80. L'ouverture 117, a, de plus, une largeur suffisante pour permettre le déplacement de l'élément

coulissant 80 suivant la distance longitudinale pré-sp6-

cifiée dans la section de châssis 24 (c'est-à-dire dans le sens de la flèche 88 de la figure 4). Une chambre 87 est prévue sur l'extrémité de l'ergot 86 de manière à

assurer qu'il coulissera facilement dans l'ouverture 117.

Un mécanisme à ressort allongé 90 est placé dans la section de châssis 24 et est destiné à s'accoupler avec l'élément coulissant 80 et solliciter celui-ci, ainsi qu'à fournir la tension appropriée pour le panneau 26. Le mécanisme à ressort 90 est constitué de deux lames en acier trempé 92 et 94,1a lame 94 agissant en lame principale et la lame 92 étant plus courte et agissant en moyen de support ou de raidissement. Les extrémités 96 et 98 du ressort 94 sont cambrées vers le haut de manière que le ressort 90 repose facilement sur l'élément coulissant 46 de l'élément

de base 28 et coulisse facilement avec celui-ci. Pour faci-

liter le mouvement coulissant du ressort 90 par rapport à l'élément de base 28, des moyens anti-friction 100 et 102 sont placés sur les extrémités cambrées 96 et 98 oR ils sont accouplés et reposent contre l'élément latéral 46. De

préférence, les moyens anti-friction 100 et 102 sont cons-

titués d'une bande de polymère de poids moléculaire ul-

tra-élevé, bien qu'on puisse utiliser tout autre matériau ou structure anti-friction équivalente, par exemple des chapeaux en matériau plastique, des mécanismes à roulement 13. à billes, etc. Le ressort 90 comporte à son centre un canal

104 qui est apparié à l'ergot 70 de l'élément coulis-

sant 80, supportant cet ergot. Le canal 104 maintient les positions relatives appropriées de l'élément coulissant

et du ressort et assure une force de sollicitation unifor-

me dans chaque section de châssis. Le ressort 90 est éga-

lement calculé de manière à fournir les forces élastiques qui maintiendront solidement le panneau 26 sous tension à tout instant, tout en permettant une dilatation et une

contraction importantes du panneau.

L'élément coulissant 80 et le ressort 90 sont

aussi maintenus dans leurs positions relatives dans la sec-

tion de châssis 24 au moyen d'une paire d'éléments de sup-

port 110 en forme de U. Les éléments 110 s'étendent sur

la largeur du canal dans l'élément de base 28 et sont sépa-

rés, laissant une ouverture 112 dans laquelle s'étendent l'ergot 70 et l'élément 84 formant levier. Chaque élément

de support 110 a deux flasques latéraux 114 et 116 s'éten-

* dant vers le bas, qui se montent à l'intérieur des parois latérales de l'élément de base 28. Un rivet 118 ou autre attache appropriée sert à maintenir solidement en place chacun des éléments de support 110. Les éléments 110 sont

de préférence en aluminium ou autre métal en feuille.

L'élément 84 formant levier comporte des fentes 85 qui

sont destinées à se monter sur le support 110 lorsque l'élé-

ment coulissant 80 est déplacé dans l'une ou l'autre direc-

tion longitudinale della section de chassis 24 (dans le

sens de la flèche 88).

L'élément coulissant 80 comporte de préférence

une paire de rebords 91 et 93. Les rebords 91 et 93 assu-

rent que le ressort O90 s'asseoit correctement dans l'élé-

ment coulissant, et élimine aussi toute force éventuelle de frottement si le ressort métallique 90 devait coulisser contre soit le fond 28 de la section de chissis métallique 24 soit le côté inférieur des éléments de support 110. Le 14. rebord 91 s'étend sensiblement sur la totalité de la

longueur de l'élément coulissant 80 de sorte qu'il n'accro-

chera pas le bord de l'ouverture ou espace 112 et ne

gênera pas le fonctionnement du mécanisme de mise en ten-

sion. En marche, l'élément coulissant 80 en matériau

plastique avec l'ergot 70 se déplacent jusqu'à leur po-

sition "ouverte" lorsqu'on ouvre l'élément de couverture

30. Le flasque 72 de l'élément de couverture vient frap-

!0 per et pousser l'ergot 86 de l'élément coulissant 80 et le fait coulisser dans le sens de la flèche 76 représentée en figures 3 et 4. Cela a pour effet de pousser l'ergot 70 à l'encontre de la force de sollicitation exercée par le ressort 90. Lorsque les sections de châssis 24 sont mises en place comme constituant une partie d'un châssis 22, les positions "ouvertes" fournissent une distance pré-spécifiée

entre les ergots 70 placés en opposition sur les côtés oppo-

sés du châssis 22. Le distance pré-spécifiée est détermi-

née en combinaison avec les dimensions et la forme du pan-

neau 26; les ouvertures 76 ménagées le long des bords du panneau sont ajustées de manière que le panneau puisse être inséré dans le châssis lorsque ce dernier se trouve dans sa position ouverte. Lorsque le panneau 26 est inséré dans le châssis 22, toutes les ouvertures 76 situées autour de son périmètre sont montées sur des ergots correspondants 70

des sections de châssis. Apres montage du panneau sur les ergots, on fait tourner vers le bas

l'élément de couverture 30 pour l'amener dans sa position "fermée" (figure 2). Cela a pour effet de

libérer la force appliquée à l'ergot 86 et permet à la for-

ce du ressort 90 de solliciter les ergots 70 dans le sens

de la flèche 120 qui est opposé à celui de la flèche 76.

Cela fournit automatiquement une force de mise en tension à un certain moment le long des bords du panneau 26. Cette force de mise en tension est tout d'abord appliquée le long d'un tord car la première section de châssis est fermée, 15.

puis le long des autres bords car chaque section de châs-

sis est à son tour fermée. Lorsque toutes les sections de châssis sont "fermées", la force de mise en tension est

répartie uniformément sur la totalité de la surface du pan-

neau 26. Comme le panneau 26 est mis en tension de cette

manière sur tous ses côtés, il est étendu et maintenu étroi-

tement en place dans le châssis 22 et sa surface plane et

non froissée peut présenter un message.

De préférence, le panneau 26 est réalisé en poly-

styrène choc, et a une épaisseur d'environ 0,8 mm. On com-

prendra, naturellement que le châssis est destiné à recevoir des panneaux constitués de matériaux différents et ayant des épaisseurs diverses. Un panneau en polystyrène choc,

ayant trois mètres de long ou plus de chaque côté, se dila-

tera et se contractera de 13 mm ou plus lorsqu'il est expo-

sé à des différences de température extrêmes. La présente

invention est conçue pour tenir compte d'une telle dilata-

tion et d'une telle contraction. L'élément coulissant 80 "flotte" sur la section de panneau 24 et est constamment

sollicité par la force exercée par le ressort 90. Par exem-

ple, si le panneau 26 se contracte par suite du froid, la force de contraction s'exerçant dans le matériau du panneau triomphe de la force désignée exercée par le ressort 90 et permet le déplacement des éléments coulissants 80 dans le

sens de la flèche 76. A cet égard, le ressort 90 est norma-

lement constitué d'un acier à ressort trempé et conçu de façon à exercer une force qui peut être surmontée par les forces

de contraction imposées par le polystyrène.

Les forces de contraction s'exerçant sur un pan-

neau provoqueront le déplacement de l'élément coulissant dans des directions diverses. Il est tenu compte par le

fait que le mécanisme à ressort 90 peut coulisser ou se dépla-

cer à. l'intérieur de l'élément de base 28 en mâme temps que l'élément coulissant 80 dans le sens de la flèche 88. De

cette manière, lorsque le panneau 26 se contracte, les élé-

ments coulissants 80 peuvent se déplacer l'un vers l'autre 16. dans le sens longitudinal de la section de panneau 24, ainsi que dans la directiondc la flèche 76. Comme le déplacement s'effectuera dans des directions différentes les éléments coulissants 80 sont destinés à se déplacer dans n'importe quelle direction dans un angle de 360

dans un plan parallèle à celui du panneau 26.

Lorsque le panneau 26 est soumis à des tempéra-

tures élevées, il se dilatera de nouveau dans toutes les directions. Le coulissement, sollicité,de la combinaison de l'élément 80 et du ressort 90 permet de tenir compte

de la totalité de la dilatation dans la section de châs-

sis 24. Cela maintient une tension constante dans toutes

les directions sur le panneau 26 quelles que soient la di-

latation et la contraction et maintient ainsi une surface uniforme et sans pli pour un affichage à l'attention du public.

Le ressort 90 est monté dans la section de châs-

sis 24 à l'état pré-chargé. Dans le mode de réalisation actuellement préféré, les sections de châssis mettant le panneau en tension sont conçues pour que les ressorts 90 exercent une force d'environ 8 kg lorsqu'ils sont comprimés à leur valeur maximum et fournissent environ une force de 2,5 kg lorsqu'ils sont le moins comprimés. Lorsque la section de châssis 24 se trouve dans la position "ouverte" (représenté en figure 3), une force d'environ 5 à 6 kg

est fournie par le ressort 90.

De préférence, on utilise dans la présente inven-

tion un ressort à deux lames. Un seul ressort plus épais pourrait être trop raide avec une constante trop élevée, alors qu'un seul ressort de faible épaisseur pourrait avoir un niveau de contrainte trop élevé pour fournir la

force et la durabilité nécessaires.

Un autre mode de réalisation du ressort à lame est représenté en figure 5 et a pour référence 122. Le ressort 122 comporte également deux composants, un composant 17. de raidissement 123 et un composant allongé cambré 124 qui comporte une paire d'extrémités cambrées vers l'arrière de manière à former les canaux 126 et 128 en forme de U. De manière à diminuer et minimiser le frottement entre le ressort 122 et l'élément coulissant 46 de l'élément de base 28, des matériaux anti-friction tels qu'une bande 129 en polymère de poids moléculaire élevé sont placés

sur chacune des parties 126 et 128.

Avec la présente invention, le panneau 26 est maintenu étendu et exempt de pli, quels que soient la

température et le vent et, de plus, peut être changé ra-

pidement et facilement, le cas échéant. Pour procéder au changement du panneau 26, la personne fait simplement tourner chacun des éléments de couverture 30 de chacune des sections de châssis pour les amener dans leur position "ouverte". Cela a pour effet de pousser automatiquement

les éléments coulissants dans une position o il y a réduc-

tion ou minimisation de la force de mise en tension du pan-

neau, le panneau peut alors être facilement enlevé.

Lorsque le châssis 22 de la présente invention est utilisé sur un véhicule ou autre structure qui sera soumis à des vents importants, on souhaite éviter que le vent ne s'introduise à l'intérieur du panneau 26. Si des vents violents s'introduisent à l'arrière dupanneau, ils le cambreront vers l'extérieur ou vers l'intérieur par

rapport à la surface de la remorque ou à la surface du sup-

port.On peut éviter que le vent n'entre à l'arrière du pan-

neau en rendant étanche l'assemblage 250 séparant la sec-

tion de châssis et la surface avec un composé de scelle-

ment 252 ou autre moyen approprié, tel qu'un joint. Actuel-

lement, on préfère ne rendre étanche que le côté au vent du chassis. Les figures 6 à 8 représentent un autre mode

de réalisation de la section de châssis 24. La section 24 com-

porte un élenent de base 28 et un élément de couverture 30 18. qui pivotent grace à un mécanisme à rotule 34, semblable à celui décrit précédemment en liaison avec les figures 2 et 3. L'élément de base 28 et l'élément de couverture

sont également sollicités ensemble par un ressort à la-

me 42 comme dans le cas discuté précédemment. La différen- ce principale entre le mode de réalisation des figures 6 à 8 et celui des figures 2 à 4 se trouve dans la structure de l'élément coulissant et du mécanisme de sollicitation par

ressort servant à appliquer une tension au panneau 26.

Dans les figures 6 à 8, l'élément coulissant a comme réfé-

rence générale 130. Le mécanisme coulissant 130 comporte un ergot 132 qui s'étend vers le haut et est destiné à être inséré dans les trous 76 ménagés dans le bord du panneau 26. L'ergot 132 comporte une lèvre 134 s'étendant vers l'arrière pour le maintien en place du panneau 26 lorsqu'il

est monté en premier lieu sur l'ergot. L'élément de solli-

citation de ce mode de réalisation comprend un ressort en spirale 136. Le ressort en spirale est monté autour d'un axe coulissant 138 qui est fixé par un crochet 140 à l'une de ses extrémités à l'élément de couverture 30. Le crochet

est placé dans une ouverture 141 ménagée dans l'élé-

ment de couverture. Une extrémité 137 du ressort en spira-

le 136 est placée contre un élément de butée 142 à l'extré-

mité opposée de l'axe 138. L'autre extrémité 139 du ressort

136 repose sur l'élément de paroi 144 de l'élément coulis-

sant 130. L'axe 138 comporte également un élément de butée 146 et est positionné en coulissement dans des ouvertures

appropriées ménagées en 147 dans l'élément coulissant 130.

En fonctionnement, la section de chassis 24 des figures 6 à 8 est destinée à être amenée par rotation dans ses positions ouverte et fermée grace à la force élastique à action brutale due au ressort 42. Lorsqu'on déplace l'élément de couverture 30 vers sa position ouverte, il entraîne axialement l'axe 138 dans le sens de la flèche 150 (représentée en figure 7) et applique l'élément de butée

146 contre l'élément de paroi 152 de l'élément coulissant 130.

19. Alors que l'élément de couverture 30 continue sa venue dans la position totalement ouverte, l'élément de butée 146 pousse l'élément coulissant,l'amenant à vaincre la

force exercée par le ressort en spirale 136 et à se dépla-

cer vers la gauche dans le sens de la flèche 150. Lorsque l'élément coulissant 130 et l'ergot 132 se trouvent dans la position représentée en figures 7 et 8, la section de châssis 24 est en position pour permettre l'insertion et

le montage du panneau 26.

Lorsque l'élément de couverture est amené par

rotation à sa position fermée, représentée en figure 6, l'ex-

trémité 66 de l'élément de couverture a par rapport au pan-

neau 26 la position représentée, laissant un léger intersti-

ce 64. L'élément de butée 54 de l'élément de base 28 évite

que l'extrémité 66 ne heurte le panneau 26 lorsque la sec-

tion de châssis est fermée. De plus, lorsque l'élément de couverture 130 est fermé,l'axe 138 est entraîné dans le sens

de la flèche 154, écartant l'élément de butée 146 de l'élé-

ment coulissant 130 et permettant ainsi à la force exercée par le ressort 136 de déplacer l'élément coulissant 130 dans la direction de la flèche 154. A ce point, l'élément coulissant 130 est-"flottant" et sera placé à la position

appropriée, tenant compte de la dilatation ou de la contrac-

tion du panneau 26. La force exercée par le ressort 136 est

également prédéterminée de manière à être inférieure à la for-

ce calculée qui est créée par un panneau 26 en matériau plas-

tique de sorte que dans le cas de temps extrêmement froids, lorsque le panneau est totalement contracté, l'ergot 132 peut être déplacé jusqu'à la position représentée en tirets 132'

en figure 6.

En figures 9 et 10, un autre mode de réalisation de la section de châssis 24 est prévu qui est légèrement différent de celui représenté en figures 6 à 8. Dans ce mode de réalisation, l'élément coulissant 130' est sollicité sur

ses côtés opposés par deux ressorts en spirale de compres-

sion. Le ressort en spirale 136' est situé de la meme manière 20. et a la même fonction que le ressort en spirale 136 des

figures 6 à 8. Sur le côté opposé de l'élément coulis-

sant 130', un second ressort en spirale 170 est monté.

Les deux ressorts 136' et 170 sollicitent l'élément coulissant 130' dans des directions opposées et en provoque le "flottement" dans le canal formé dans l'élément de base 28. Lorsque l'élément de couverture 30 est ouvert, comme représenté en figure 10, l'axe 138' est entraîné dans la direction de la flèche 150, réduisant et égalisant la pression exercée sur les deux ressorts et

permettant également le déplacement de l'élément coulis-

sant 130' dans le sens de la flèche 150.

Lorsque l'élément de couverture 30 est alors

déplacé jusqu'à sa position fermée, représentée en figu-

re 9, le mouvement de l'axe 138' dû à la force provoquée par l'extension du ressort 136' provoque l'entraînement de l'élément coulissant 130' dans le sens de la flèche 154. A cet égard, la force d'extension due au ressort

136' est conçue pour être supérieure à la force de com-

pression du ressort 170 et ainsi, l'élément coulissant ' et l'ergot 132 sont amenés à se déplacer dans le sens de la flèche 154. Cette situation met en tension

le panneau 26.

Les ressorts 136' et 170 sont également conçus pour permettre le "flottement" de l'élément coulissant

' lorsque la section du châssis 24 se trouve dans sa po-

sition fermée. Les ressorts 136' et 170 sont conçus de façon que la dilatation et la contraction du panneau 26 surmontent la force double des ressorts 136' et 170, permettant le déplacement de l'élément coulissant 130' et de l'ergot 132 et laissant sans pli et non endommagé

le panneau.

Les figures 11 et 12 illustrent encore un au-

tre mode de réalisation de l'invention. Dans ce mode de réalisation, un seul ressort en spirale de tension 180 est utilisé et sert à déplacer l'ergot 182 et l'élément 21. coulissant 184 l'accompagnant. L'élément de couverture 30' est similaire à celui décrit précédemment et fonctionne de

la même manière. Alors que l'élément de base 28' a une for-

me légèrement différente de celle de l'élément de base 28 décrit précédemment, il a la même fonction. A titre d'illus- tration, la section de châssis 24' est représentée alors qu'elle est montée par des attaches 185 sur la surface

plane ou panneau 187.

Comme on peut le voir en figures 11 et 12, la fermeture de l'élément de couverture 30' étend le ressort et tire sur l'élément coulissant 184 et l'ergot 182

dans le sens de la flèche 186. D'autre part,lorsque l'élé-

ment de couverture 30' est déplacé jusqu'à sa position ou-

verte, représentée en figure 12, le ressort 180 peut se con-

tracter (dans sa position relaxée), faisant ainsi coulisser

l'élément 184 et l'ergot 182 dans le sens de la flèche 188.

Le ressort en spirale 180 comporte à chaque ex-

trémité un crochet, un crochet 190 étant fixé à l'ergot et à l'élément coulissant 184 et un autre crochet 192 l'étant

à l'élément de couverture 30'. Le mode de réalisation repré-

senté en figures 11 et 12 est conçu pour fonctionner de la

même manière que les autres modes de réalisation décrits pré-

cédemment et maintient le panneau 26 en tension dans le chas-

sis tout en permettant de compenser sa dilatation et sa con-

traction thermiques et les effets du vent sans que le panneau

ne se fende ou ne se gondole.

D'autres modes de réalisation de la présente in-

vention qui fonctionnent de la même manière pour donner les mêmes résultats sont représentés en figures 13 et 14. En figure 13, l'élément coulissant est essentiellement constitué

d'un petit moyen d'assujettissement 200 qui est sollicit-

par un ressort en spirale 202. Le ressort 202 est fixé à l'une de ses extrémités 204 au mécanisme d'assujettissement et à son autre extrémité 206 à un levier 208. Le levier 208 est fixé par des rivets ou autres mroyens mécaniques 210

à l'élément de couverture 30.

22. 2563358

22. Comme on peut le voir en examinant la figure 13, le mode de réalisation représenté fonctionne de la même manière que le mode des figures 11 et 12. Cependant,

une différence dans le fonctionnement du mode de réalisa-

tion de la figure 13 par rapport à celui des figures 11 et

12 est qu'aucune butée n'est prévue pour éviter que l'élé-

ment de couverture 30" ne repose contre le panneau 26 lors-

que la section de châssis 24" se trouve dans la position fermée. La figure 14 représente encore un autre-mode de réalisation de l'invention. L'élément de couverture 30QI'

est généralement le même que les autres éléments de couver-

ture décrits ci-dessus, bien que l'élément de base 28"'

ait une forme différente, mais a le meme concept et la me-

me fonction que les éléments de base décrits précédemment.

L'élément coulissant 220 a la forme d'un canal ouvert avec

une série d'ergots verticaux 222 qui sont appariés aux ou-

vertures 76 et au panneau 26. L'élément coulissant 220 est monté élastiquement par un ressort en spirale 224 qui est fixé à l'une de ses extrémités directement à l'élément coulissant 220 et à son autre extrémité à la paroi arrière

48'" de l'élément de base 28"'.

Le fonctionnement du mode de réalisation repré-

senté en figure 14 est semblable à- celui des modes de réa-

lisation décrits précédemment, bien que l'élément coulis-

sant 220 ne se déplace pas automatiquement lorsque l'élé-

ment de couverture 30"' est ouvert ou fermé. Au contraire,

l'élément coulissant 220 est déplacé manuellement de maniè-

re à monter et insérer le panneau 26 dans la section de châssis. Cependant, le ressort en spirale 224 permet le "flottement" de l'élément coulissant 220 dans le canal formé dans l'élément de base 28 "' et donc compense la

dilatation et la contraction thermiques du panneau 26.

Les figures 15 et 16 représentent l'utilisation r35 de la présente invention dans un dispositif d'affichage 23. éclairé par l'arrière. Le dispositif a pour référence

générale 260. Le dispositif est fondamentalement une gran-

de boite rectangulaire à six côtés, avec un élément de ren-

forcement 262,- quatre panneaux latéraux 264 et un panneau d'affichage 266 maintenu en place par un châssis 268 cons-

titué de quatre sections de chassis 270. L'élément de ren-

forcement et les panneaux latéraux peuvent être réalisés en matériau de construction solide, par exemple en aluminium ou autre métal. Il est également possible que les panneaux latéraux soient extrudés comme constituant une partie de

la section de châssis 270.

Des appareils d'éclairage fluorescents 272 sont placés dans le dispositif 262 et connectés par des circuits

et des commutateurs appropriés (non représentés) de maniè-

re à éclairer l'intérieur du dispositif. Le panneau 266

est transparent ou translucide et de préférence en polysty-

rène choc (le même que le panneau 26 décrit antérieurement).

La lumière provenant des appareils 272 éclaire le panneau 266

et fait ressortir le message qu'il porte.

Les sections de chassis 270 sont des mécanismes de mise en tension selon la présente invention et peuvent être identiques à ceux des modes de réalisation discutés antérieurement. De préférence, les sections de chassis 270 comprennent néanmoins les modes de réalisation représentés en figures 2 à 4 ou en figures 11 et 12. En figures 15 et 16,la section de chassis 270 est la même que la section 24'

des figures 11 à 12 et fonctionne de la même manière.

La présente invention n'est pas limitée aux exem-

ples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de-modifications et de variantes

qui apparaîtront à l'homme de l'art.

24.

Claims (9)

REVENDICATIONS

1 - Châssis d'affichage pour le maintien d'un panneau en le soumettant à une tension, ce châssis étant constitué d'une pluralité de sections, chaque section comportant - un élément de base, - un élément de couverture relié en rotation à "l'élément de base, - un moyen coulissant positionné.dans l'élément de base, comportant sur son dessus un moyen pour maintenir le panneau, et - un moyen de sollicitation destiné à solliciter le moyen coulissant au moins dans une direction provoquant

la mise en tension du panneau.

2 - Châssis selon la revendication 1, caractéri-

sé en ce qu'il comprend en outre un second moyen de sol-

licitation s'étendant entre l'élément de couverture et l'élément de base et agissant pour solliciter le premier

avec une action à détente brusque entre une position fer-

mée pour le maintien en place du panneau et une position ou-

verte pour l'enlèvement du panneau.

3 - Châssis selon la revendication 1, caractéri-

sé en ce que le moyen monté sur l'élément coulissant permet-

tant le maintien du panneau comporte un moyen d'ergot, et le panneau présente un moyen correspondant pour être monté

sur le moyen d'ergot.

4 - Chassis selon la revendication 1, caractéri-

sé en ce que le moyen de sollicitation est constitué d'un

mécanisme à ressort à lame.

5 - Châssis selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins deux moyens coulissants et deux moyens

de sollicitation sont prévus dans chaque section de châs-

sis.

6 - Châssis selon la revendication 1, caractéri-

sé en ce que le moyen de sollicitation comporte sur son dessus un moyen anti-friction de manière à faciliter le 25.

mouvement coulissant dans l'élément de base.

7 - Châssis selon la revendication 1, caracté-

risé en ce qu'il comprend en outre un moyen de butée pour

éviter que l'élément de couverture ne repose sur le pan-

neau.

8 - Châssis selon la revendication 1, caractéri-

sé en ce que l'élément de couverture tourne entre une posi-

tion ouverte et une position fermée, et en ce que des moyens

sont prévus pour déplacer le moyen coulissant vers une posi-

tion pré-spécifiée lorsque l'élément de couverture tourne

jusqu'à la position ouverte.

9 - Dispositif de fermeture pour le maintien et

l'affichage d'un panneau, caractérisé en ce qu'il com-

prend: - un premier élément, - un second élément fixé en rotation au premier élément, - un moyen positionné dans le premier ou le

second élément et comportant un moyen pour maintenir le pan-

neau, et - un moyen de sollicitation pour appliquer une

tension au panneau.

- Châssis de maintien en tension d'un panneau d'affichage, comportant une pluralité de sections et le

panneau présentant une pluralité de bords avec une plurali-

té de moyens de fixation le long de chacun des bords, caractérisé en ce que chaque section de panneau comporte: - un élément de base, - un élément de couverture relié en rotation à l'élément de base pour déplacement entre une position fermée de couverture d'au moins une partie de l'un des bords du panneau et une position d'ouverture permettant l'enlèvement et le changement du panneau,

- un moyen coulissant placé dans l'élément de ba-

se et comportant dessus un moyen pour accouplement avec le moyen de fixation du panneau et pour maintien en place du 26. panneau, et - un moyen de sollicitation pour solliciter le moyen coulissant dans une première direction afin de libérer la tension à laquelle le panneau est soumis et dans une seconde direction pour conférer une tension au panneau; - le moyen monté sur le moyen coulissant pour l'accouplement avec les panneaux étant déplacé jusqu'à

une position pré-spécifiée lorsque l'élément de couvertu-

re est amené à la position ouverte, et

- le panneau étant placé en tension simultané-

ment sur la longueur de l'un des côtés lorsque l'élément

de couverture est amené à la position fermée.