SE459534B - Anordning foer fasthaallning av en skylttavla i spaent tillstaand - Google Patents

Description

L!! 10 15 20 25 30 40 459 554 del mindre lastfordon i stadstrafik för transport av exempel- vis drycker, vissa bussar och taxibílar är ofta försedda med därpå monterade skyltar eller affischer men vanligen är dessa smà och inte utsatta för de väder- och vindförhàllanden som förekommer vid tunga lastvagnar, som oftast trafikerar motor- vägar.

Det skulle naturligtvis vara möjligt att permanent mala reklamtext pà lastfordon pà samma sätt som göres vid stora affischtavlor men detta förfarande skulle bli dyrt och dess- utom vore det svart att snabbt ändra skyltarna regelbundet.

Màlade ytor har dessutom en tendens att spricka och flagna och fargen kanske inte fäster effektivt och säkert pà de ávzmetall bestående sidorna hos lastfordon. Många lastfordon har dess- utom stàndare eller liknande konstruktioner monterade pà sina sidor, vilket skulle kunna ge ett icke enhetligt eller plott- rat utseende för affischering.

Om stora dukar av smärting eller plast fästes pà last- íordonens sidor eller andra stora ytor skulle de utsättas for värme och vind och som en följd därav skrynklas och böjas, vilket skulle göra budskapet bade oestetiskt och svårt att läsa. För att hindra detta skulle det vara nödvändigt att redan fràn början fästa affischerna och skyltarna i spänt läge, nagot som emellertid endast skulle öka problemen, när skyltarna och affischerna utvidgas resp. dras samman som en följd av paverkan från vind och temperaturändringar. Vid kall vaderlek kan dessutom den termiska sammandragníngen av stora sjok av plast, om de hàlles fastspända längs sin omkrets, re- sultera í att skylten spricker eller rives sönder och för- störes. Om en spricka eller reva uppstår i skylten och denna utsättes för kraftiga vindar blir effekten därav på skylten förödande. Förutom att skylten inte kan uppvisa det avsedda budskapet kommer de nedhängande och fladdrande partierna att skapa säkerhetsproblem.

Ett annat huvudändamàl med föreliggande uppfinning ar att åstadkomma en skyltram, som är avsedd att användas vid upplysta skyltanordningar. Vid stora upplysta reklamskyltar av idag använt slag, i synnerhet de som är belysta bakifrån, maste särskilda atgärder vidtas för att hindra att skylttavlan slàr sig, bucklas eller deformeras. Ljus alstrar en avsevärd mängd värmeenergi, som åstadkommer utvidgning av skylttavlorna ff] h) Lr 30 40 459 554 och församrar det estetiska utseendet och läsbarheten av det pà skylten angivna budskapet. Vid stora bakifrån upplysta skyltar, är skylttavlan vanligen belägen mellan tva skivor av glas eller plexíglas (akryl) för att förhindra sàdan deforme- ring. Dessa skyltar är emellertid tunga och dyra och medör aven att utbyte av skylttavlorna blir tidsödande och svàrt.

Plexiglas blir dessutom snabbt smutsigt och förstört och be-_ hover därför bytas ut ofta.

Föreliggande uppfinnings huvudsakliga syfte är att àstadkomma en anordning vid ramar för skyltar, affischer och liknande, vid vilken samtliga ovan nämnda olägenheter har undanrojts. Uppfinningen syftar även till att àstadkomma'en' skyltram, som är anordnad att säkert fasthàlla och montera stora skyltar och affischer i storleksordningen en meter och mera langs varje sida. Ytterligare ett syfte är att åstadkomma en skyltrams- och affischanordning, som är anordnad att kompensera för de termiska expansions- och sammandragningskrafter, som påverkar stora skyltar och även förmår fasthàlla skylten och affischen pà sådant sätt, att denna kan tala de stora vindkrafter, för vilka den utsattes, när den ar fast pà ett rörligt fordon.

Ytterligare ett syfte vid föreliggande uppfinning är att astadkomma en anordning vid ramar fór stora skyltar och af- fischer, som är så anordnad, att skylten eller affischen latt och snabbt-kan bytas ut när helst sà önskas. Ytterligare ett syfte är att möjliggöra användning av stora skyltar för en- gangsbruk och som är ekonomiska att tillverka och kan bytas ut ofta.

Dessa syften uppnås medelst anordningen enligt förelig- gande uppfinning vilken utmärker eig av att den dessutom inne- fattar ett glidorgan som ar anordnat i baselementet för för- flyttning relativt det senare och for att fasthalla en del av skylttavlan, samt ett förflyttningsorgan för pàläggning av en kraft pà glidorganet i en riktning för spänning av den därav fasthàllna skylttavlan, och att glid0f9anetS maDÖVfefin9 làïef sig påverkas av frontens rorelse mellan dess öppna och stängda läge, varvid forflyttningsorganet verkar för att öka spän- ningen i skylttavlan som fasthalles av glidorganet da fronten svangs mot sitt stangda läge.

Andra utmärkande drag för anordningen enligt uppfin- 01 lO 15 20 30 40 459 _5541 4 ningen framgår av patentkraven 2-5.

Enligt föreliggande uppfinning har àstadkommits en an- ordning vid ramar för skyltar och affischer, vid vilken organ ar anordnade för att hålla skylten eller affischen säkert fast vid dennas alla kanter och samtidigt medge expansion och sam- mandragning av skylten, då denna utsättes för pàkänning från vind och termiska krafter. Ramanordningarna kan vara av valfri längd och bredd och bestå av ett antal làngsträckta sektioner, som är belägna pa lastfordonets sidor eller pà andra plana ytor efter önskan. Varje ramsektíon består av ett baselement och en vridbar front, som är svängbart förenade längs sina ytterkanter. Ett glidbart element är fjädrande inpassatöinnan- for baselement och är anordnat att röra sig i endera rikt- ningen i ett med skyltens eller affischens yta parallellt plan. Flera fjadrande monterade, glidbara element är anordnade i var och en av de làngsträckta ramsektionerna. Varje glidbara element är försett med en stàndare eller stav, som är anordnad att inpassas i motsvarande öppningar intill affíschens eller skyltens omkrets.

Fronten är anordnad att svängas till öppet läge för att möjliggöra anbringande av en ny skylt eller utbyte av en gam- mal skylt. Fronten är även anordnad att vridas till stängt lage över skyltens kant och kommer därvid att täcka det glid- bara elementet och även åstadkomma säkerhet mot icke önskat avlägsnande av denna ur ramen.

Varje ramsektion är även utformad med flera bladfjädrar eller liknande fjädrande förspänningselement, som förspänner fronten till dennas öppna resp. stängda läge. Anbringandet av en svängled mellan fronten och baselementet i samverkan med fjaderförspänningselementet åstadkommer en överoentrumskraft, som säkert fasthaller fronten i dennas öppna resp. stängda lage.

Ytterligare syften, kännetecken och fördelar hos före- liggande uppfinning kommer att framgà av efterföljande, detal- jerade beskrivning med hänvisning till bifogade ritning, pà vilken fig. 1 visar användningen av föreliggande sträckram för skyltar enligt föreliggande uppfinning pà sidan av ett last- vagnafordon, §¿gg_g är ett tvärsnitt genom skyltramsmekanismen längs linjen 2-2 enligt fig. 1, Lig¿_§ visar skyltramsmekanis- men enligt fig. 2 men i öppet läge, §ig¿_g är en delvy ovan- (Fl lÛ LT! 25 30 35 40 459 534 ifran och visa: det fjäderförspända elementet samt det glid- bara elementet, fig. 4a gch 42 är perspektivvyer av glidorga- net, fig_ 5 visar ett alternativt utförande av det fjäderför- spända elementet avsett att användas vid föreliggande uppfin* ning, fig. 6 ar ett tvärsnitt av en alternativ utföringsform av föreliggande uppfinning, vid vilken användes en alternativt fjaderförspänningsmekanism, fig. 7 visar anordningen enligt fig- 5 men i ÖPPefi lägß. Ligg_§ är en delvy ovanifràn av den i fig. 6 och 7 visade anordningen, fi . 9 och Û visar ett alternativt utförande av en sträokramsmekanism enligt före- liggande'uppfinning, fig. ll och 12 visar ytterligare en annan utföringsform av sträckramsmekanismen enligt föreligg nde upp- finning, fig. 13 visar ett alternativt utförande av uppfin- ningen, fig. 14 visar användning av sträckramen för skyltar enligt föreliggande uppfinning vid en bakifrån belyst skylt- anordning och L¿g¿_¿§ är ett tvärsnitt av den i fig. 14 visa- de, bakifrån belysta skyltanordningen, varvid snittet tagits lange lingen 16-16 i denna.

Fig. 1-4 visar en forsta lämplig utföringsform av upp- finningen. Sàsom angivits tidigare är föreliggande uppfinning speciellt tillampbar för montering av reklamskyltar och af- fischer pà sidorna av lastvagnar 20, såsom framgår av fig. 1.

Uppfinningen ar naturligtvis inte begränsad till användning pà lastvagnar-eller andra fordon utan kan användas pà manga andra platser, där man önskar montera utbytbara skyltar och af- fischer, som maste hàllas ordentligt pa plats'men där ända maste ges viss möjlighet till utvidgning och sammandragning av själva skylten och affischen. Föreliggande uppfinning kan sa- pà väggar eller byggnadsfasader, pà järn- belysta eller bakifrån upplysta lunda användas t.ex. vägsvagnar, affischtavlor, reklamskyltar och liknande. Sasom framgått av ovanstående ar uppfinningen synnerligen användbar för upplysta skyltanord- ningar och en utföringsform av uppfinningen är speciellt av- sedd för bakifrån upplysta skyltningsanordningar av dot slag, som visas i fig. 14 och 15 (såsom beskrivas nedan).

För enkelhetens skull användes i efterföljande beskriv- ning uttrycklet "skyltram", vilket uttryck skall avses täcka ramar for reklamskyltar och/eller affischskyltningsanord- ningar. På motsvarande sätt användes vid efterföljande be- skrivning uttrycket “skylttavlaf, med vilket uttryck avses den 10 15 30 40 459 534 skylt eller affisch, som är anbragt i skyltramen. Dessa ut- tryck är ej avsedda att vara begränsande utan endast att underlätta beskrivningen av uppfinningen.

Skyltramen 22 utgöres vanligen av en rektangulär eller annan polygon figur och består'av flera ramsektioner 24. Varje ramsektion 24 är fäst vid lastvagnen 20 eller vid någon annan underlagsyta, exempelvis medelst mekaniska fästorgan på stan- dardtyp. Om ytan är ojämn eller oregelbunden kan olika pa tek- nikens omrâde kända förfaranden användas för att åstadkomma en plan yta, på vilken skyltramen 22 kan monteras eller för att fylla igen öppningar och oregelbundenheter.

Hörnfogarna mellan ramsektionerna 24 är gerade i lämplig vinkel (vanligen 45°) för att bilda en attraktiv och hel ram 22. Ramsektionerna 24 hàlles lämpligen samman i hörnen av L-formade hörnbeslag eller liknande (ej visade), av det slag som vanligen användes inom tekniken för att hålla samman de olika delarna av en skyltram.

En skylttavla 26 är anbragt mitt i ramen 22 pà sidan av lastfordonet 20 eller annan yta.

Varje ramsektion 24 består av tva element, ett baiele- ment 28 och en svängbar front 30. Baselementet 28 och fronten 30 ar svängbart fästa vid varandra vid ena änden 32, exempel- vis medelst en ledmekanism 34, bestående av en kula och ett därt1ll_avpassat säte, såsom visas i fig. 2 och 3. Kulledens kulelement 36 är lämpligen utformat som en del av baselementet 28, medan den därtill avpassade sätesdelen 38 är utformad som en del av fronten 30. Kulelementet och sätesdelen kan också byta plats, dvs. kulelementet kan utformas i fronten och säteedelen utgöra en del av baselementet. Även andra typer av konventionella svängbara leder och gàngjärnsleder kan natur- ligtvis användas för att förbinda fronten 30 och baselementet 28 med varandra sä, att dessa kan svängas och vridas i för~ hàllande till varandra.

Sasom ovan angivits är baselementet 28 i varje ramsek- tion 24 medelst mekaniska fästorgan: exempelvis skruvar eller bultar 40 fäst vid lastfordonet 20 eller annan monteringsyta.

Varje ramsektion 24 är fäst på flera olika platser utmed bas- elementete 28 längd.

Såväl baselementet 28 som fronten 30 består företrädes- vis av strängpressad aluminium och strängpressas lämpligen lü 20 25 30 40 o 459 534 till den tvärsnittsform som framgår av fig. 2 och 3. Basele- mentet och fronten förspànnes till "stängt" läge, sàsom visas i fig. 2 och förspännes till "öppet" läge, såsom visas i fig. 3, av en bladfjäder 42 av metall eller nagot liknande förspän~ ningsorgan. Flera forspänningselement 42 är belägna i varje ramsektion 24 pa avstànd fran varandra längs sektionens langd och åstadkommer en forspänningskraft, som haller fronten i dennas öppna resp. stängda läge.

Tack vare att förspänningselementets 42 svängpunkt be- finner sig pà avstånd från svängmekanismens 34 svängpunkt mel- lan fronten och baselementen åstadkommas en övercentrumför~_ spanningskraft. Overcentrumkraften åstadkommer en förspöh- ningskraft, som säkert haller fronten 30 i det i fig. 2 visade laget i förhàllande till baselementet 28, när fronten svanges eller vrides nedåt till stängt läge. En liknande övercentrum- kraft bildas, när fronten 30 befinner sig i öppet läge, sàsom visas i fig. 3. Denna övercentrumkraft håller kvar fronten 30 i dennas öppna läge och möjliggör införande eller utbyte av skylttavlan 26 pà ett mycket effektivt och enkelt sätt. Om exempelvis fronten 30 inte hölls kvar i öppet läge pà nagot sätt, sparrorgan eller annan mekanisk anordning eller också skulle skulle det ha varit nödvändigt att använda ett sarskilt den person, som öppnade ramen, vara tvungen att halla fast fronten-i öppet läge med en hand och försöka att med den andra anbringa den stora skylten eller affischen pà plats.

Skyltramar med förspända och svängbara baselement och fronter visas i US 3 310 901 och 4 145 828. Bada dessa patent ages av oss. _ Baselementet 28 består av en U-formig kanal med ett plant bottenparti 44 och två upprattstàende sidoelement 48 och 48. Det ana sidoelementet 46 är försett med en fläns 50 vid den övre änden, som fungerar som stöd för skylttavlan 26, när denna är placerad i ramsektionen 24. Det andra sidoelementet 48 uppbär det kulformiga elementet 36 (tidigare beskrivet) och ar även utformat med en kanal 52 vid sin övre ände. Kanalen 52 är bag- eller kurvformig och fasthàller ena änden av vart och ett av försänningsalementen 42. Kanalen 52 fungerar även som ledställe för förspänningselementet 42, när ramsektionen 24 öppnas och stängas. Sidoolementets 48 ändparti 54, som är be- läget ovanför och intill kanalen 52, är anordnat att ligga an 10 15 20 25 30 40 459 534 mot fronten 30 och tjäna som stopporgan, såsom skall beskrivas mera i detalj i det följande.

Fronten 30 består av en huvuddel 60 med kulledssätet 38 beläget vid den ena änden och med en fläns 62 vid den andra änden. Sàsom antytts i det föregående är säteselementet 38 an- ordnat att inpassas i kulelementet 36 pa baselementet 28 för att bilda den av kula och säte bestående svängleden 34. Flän- sen 62 sträcker sig nedåt frän mittdelen 60 i riktning mot skylttavlan 26, men flänsens 82 ände 66 hindras av stopporga- net 54 från att vidröra eller vila mot tavlan. När skylttavlan 26 är anbragt i skyltramen 22 är det lämpligt att fronten 30 inte vilar direkt på skyittavlan. Det är emellertid maffigt att ändra eller helt utesluta stopporganet 54 eller att öka flänsens 62 längd för att fronten 30 skall kunna vila pà tav- lan och hjälpa till att hålla denna på plats.

När stopporganet 54 användes bildas ett mindre mellanrum 64 mellan flänsens 62 ände 66 och skylttavlan 26. Detta mel- lanrum eliminerar friktion av fronten mot tavlans yta, vilken friktion skulle kunna hindra de fjädrande glidorganen att ut- öva sträckpäverkan pà tavlan på avsett sätt. Mellanrummet 64 är emellertid ganska litet för att hindra smuts och andra för- oreningar fràn att komma in i ramsektionen 24. Genom att flan- sens 62 ände 66 befinner sig tätt intill skylttavlans 26 yta, kommer tavlan att hindras fràn att lossa fràn den ständare el- ler stav 70, pa vilken den är upphängd. Flänsens 62 ände 66 är även den utformad med en kanal 68, som är anordnad att i sig uppta ena änden av var och en av de fjäderförspända elementen 42._Pà detta sätt hàlles förspänningselementen 42 inklämda i läge mellan kanalen 68 på fronten 30 och kanalen 52 i basele- mentet 28. Förspänningselemanten 42, som är i huvudsak plana i ospänt tillstànd, införes i läge i ramsektionen 24 och antar bàgform, som bidrar till att ge den nödvändiga förspännings- kraften mellan baselementet och fronten.

Intill sätesdelen 38 av kulleden pä fronten 30 är utfor- mad en framskjutande, làngsträckt fläns 72. Längden "d" pä flansen 72 bestämmas sa, att när fronten 30 svänges till öp- petläge (fig. 3) änden 73 pà flänsen 72 skall slà mot och skjuta pà glidorganet 80 (mera bestämt mot den stavformiga delen 86 pà glidorganet 80) och förskjuta det i den med pilen 76 angivna riktningen. När fronterna 30 och sålunda ramsektio- 10 15 20 25 30 40 _ 9 459 534 nerna 24 befinner sig i öppet lage, befinner sig ramen 22 och ramsektionerna 24 i läge för införande, avlägsnande eller ut- byte av skylttavlan 26. (Funktion och arbetssätt hos skylt- strackramen kommer att beskrivas mera i detalj nedan).

Skylttavlan 25 är försedd med flera öppningar 76 längs sin omkrets. Dessa är belägna för inpassning med stàndarna 70 pà de glidbara elementen 80. Såsom likaledes framgår av fig. 2 och 3 är standarnas 70 övre ändpartier 78 vinklade frán lod- linjen i riktning mot kulledsmekanismen 34 och tjänar till att halla skylttavlan 25 pà plats, när denna placerats över stan- darnas 70 spetsar.

Glidorganen 80 visas tydligast i fig. 4, éa ocn.Äö;i kombination med fig. 2 och 3. Glidorganet 80 utgöres lämpligen av formsprutad termoplast, exempelvis slagtålig polypropen och bestàr av en huvuddel 82, fràn vilken sträcker sig en i ett stycke därmed utformad stàndare 70, en uppskjutande arm 84 samt en bakat sig sträckande stavdel 66.

Glidorganet 80 är beläget pà bottendelen 44 av basele- mentet 28 och är anordnat att glidförskjutas 360° É alla rikt- ningar i ett med bottendelen 44 parallellt plan och sålunda parallellt med skylttavlan 26. Armen 84 användes för manuell inställning av glidorganets 80 läge i längdriktningen 24 (sa- som anges av pilen 88 i fig. 4) sà att stàndaren 70 kan place- ras mitt för och inpassas 1 nagon av öppningarna 76 i skylt- tavlan 26, när denna anbringas i ramen.

En öppning 117 är utformad i sidoelementet 48. Öppningen 117 möjliggör kontakt mellan flänsen 72 och stavdelen 88 och ar anpassad till glidorganet BD. Öppningen 117 är även till- räckligt bred för att glidorganet 80 skall kunna löpa över ovannämnda sträcka 1 ramsektionens 24 langdriktning (dvs. i pilens BB riktning i fig. 4). En avfasning 87 är utformad pà stavens 86 ände för att tillförsakra, att denna glider lätt genom öppningen 117.

Ett förflyttningsorgan 90 i form av en làngsträckt fja- dermekanism ar placerat i ramsektionen 24 och är anordnat att ingripa med och förspänna glidorganet 80 och även att åstad- komma den for skylttavlan 26 lampliga spänningen. Fjädermeka- :mi-synen eo består av tva blaafjädfa” 92 °°h 94 av härdat stal, en huvudfjäderdel 94 och en bärande eller förstyvande kortare bladfjäderdel 92. Fjäderdelens 94 ändar 96 och 98 är omvänt _"'V 10 15 ~. 20 25 30 40 10 459 534 böjda uppåt, sa att fjädern 90 kommer att vila lätt pà sido- elementet 46 pà baselementet 28 och lätt glida längs detta.

För att tillfafsäkra 1ä:t giiaförelse av fjädern so 1 förhål- lande till baselementet 28, är friktionsmotverkande organ 100 °°h 102 placerade på de upphöjda partierna 96 och sa, där dessa befinner sig mitt för och vilar möt sidoelementet 46. De friktionsmotverkande organen 100 och 103 består lämpligen av polymerband av ultrahög molekylvikt men även andra likvärdiga friktíonsmotverkande material eller anordningar skall kunna användas, såsom plastkàpor, kullageranordníngar och liknande.

Fjäderelementet 90 är vid sitt mittparti utformat med_en kanal 104, som ingriper med-och fasthàller standaren 70 på glidorganet 80. Kanalen 104 tillförsäkrar lämpliga relativ- lägen av glidorganet och fjäderelementet och även enhetlig och jämn förspänningskraft i varje sektion. Fjäderorganets 90 fjäderkraft är dessutom beräknad sa, att fjädern hela tiden kommer att hälla skylttavlan 26 fast under spänning men ändå tillåta skylttavlan att utvidga sig eller dras samman i an- narkningsvärd utsträckning.

Glidorganet 80 och fjäderelementet 90 hàlles även i sina relativlägen 1 ramsektionen 24 med hjälp av ett par U-formiga stöd 110. Stöden 110 sträcker sig över den i baselementet 28 utformade kanalens bredd och är åtskilda, varvid en öppning 112 bildas; genom vilken stàndaren 70 och armen 84 sträcker sig. Varje stöd 110 är försett med tva, nedåt sig sträckande sidflänsar 114 och 115, vilka är inpassade i baselementets 28 sidoväggar. En popnit 118 eller annat lämpligt fästorgan an- vändes för att hålla vart och ett av stöden 110 på plats.

Stoden 110 är lämpligen av aluminium eller annan plat. Armen 84 är utformad med urtag 85, vilka är anordnade att inpassas over ett stöd 110, när glidorganet 80 förflyttas i endera riktningen längs ramsektionens 24 längd (i pilens BB rikt- ning).

Glidorganet 80 är lämpligen utformat med ett par kant- partier eller flänsar 91 och 93. Kantpartierna 91 och 93 till- försäkrar, att fjäderelementet 90 befinner sig mitt för och anligger pà ratt sätt mot glidorganet och eliminerar även eventuella friktionskrafter för den händelse metallfjädern 90 skulle komma att vila mot och glida mot antingen bottnen 28 i metallramsektionen 24 eller undersidan av de av metall bestä- 15 20 25 30 35 40 “ 459 534 ende U-formiga stöden 110. Kantpartiet 91 sträcker sig i hu- vudsak längs glidorganeta 80 hela längd, sa att det inte kom- mer att fastna i kanten pà öppningen eller utrymmet 112 och darvid hindra sträckmekanismens funktion.

Vid användning flyttas glidorganet 80 av plast tillsam- mans med stándaren 70 på detta till “öppetläge", när fronten 30 öppnas. Flänsen 72 pà fronten slàr mot och påverkar stav- delen 86 pà glidorganet 80 och förskjuter den i pilens 76 riktning, såsom visas i fig. 3 och 4. Härvid kommer stàndaren 70 att förflyttas mot fjäderns 90 förspänningskraft. När ram- sektionerna 24 är sa belägna att de utgör en del av en ram 22 bildas vid "öppetläget“ ett i förväg bestämt avstand'meIlan de mitt emot varandra belägna stàndarna 70 pà motsatta sidor om ramen 22. Detta förutbestämda avstånd bestämmas i kombination med storlek och form av skylttavlan 26. Öppningarna 76 längs skylttavlans kanter är installda sa, att tavlan kan införas i ramen, när denna befinner sig i öppetläge. När skylttavlan 26 införes på plats i ramen 22 kommer samtliga öppningar 76 längs tavlans omkrets att vara anbragta över motsvarande stàndare 70 i ramsektionerna.

Efter det att skylttavlan placerats pà stàndarna vrides fronten 30 nedàt till sitt “stångda" läge (fig. 2). Härigenom frigöras den kraft som utövas mot stavdelen 86, så att fjäder- kraften_fran fjädern 90 kan förspänna stàndarna 70 i pilens 120 riktning, vilken är motsatt den med pilen 76 angivna rikt- ningen. Detta åstadkommer automatiskt en sträcknings- eller spänningskraft samtidigt längs skylttavlans 26 kanter. Sträck- ningskraften utövas först längs en kant, vid den första ram- sektionens stängning, och därefter längs de andra kanterna, allteftersom varje ramsektion stänges i tur och ordning. När samtliga ramsektioner är "stängda" fördelas sträckningskraften enhetligt och jämnt över skylttavlans 26 hela yta. Eftersom skylttavlan 26 spannes pà detta sätt vid samtliga sidor, strackes den och hàlles tatt pà plats i ramen 22 och uppvisar en oškrynklad och jämn yta för angivande av ett budskap.

Skylttavlan 26 består lämpligen av mycket slagtålig n och har lämpligen en tjocklek av ca. 0,76 mm. Ramen polystyre kan naturligtvis anpassas till affischer och skyltar av manga olika material och tjocklekar. Om skylten är gjord av slag- tålig polystyren kommer en stor skylt pà ca. 30 meters längd 10 20 25 30 35 40 459 534 12 eller mer pà varje sida att expandera och dras samman ca. 1,25 cm eller mer, när den utsattes för extrema temperaturskillna- der. Föreliggande uppfinning är avsedd och utformad att ta hänsyn till och kompensera för sådana avsevärda utvidgníngs- och sammandragningsförhàllanden. Glidorganet 80 "flyter" i ramsektionen 24 och hàlles hela tiden förspänd av fjäderorga-i nets 90 kraft. Om skylttavlan 26 exempelvis skulle dras samman som en följd av laga temperaturer, kommer sammandragningskraf- ten i skyltmaterialet att övervinna den kraft med vilken fjä- derorganet 90 utformats och möjliggöra glidorganets 80 för- flyttning i pilens 76 riktning. För detta ändamål är fjäder-_ organet 90 vanligen gjort av härdat stàlfjädermaterial-öÉh ut- format sà, att det har en fjäderkraft, som kan övervinnas av de av polystyrenmaterialet bestämda sammandragningskrafterna.

Sammandragningskrafterna som utövas över skylttavlan kommer att medföra, att glidorganet förflyttas i olika rikt- ningar. Detta kompenseras av att fjädermekanismen 90 är anord- nad att glida eller löpa längs insidan av baselementet 28 tillsammans med glidorganet 80 i pilens 88 riktning. På detta sätt kommer vid sammandragning av skylten 26 glidorganen 80 att kunna löpa i riktning mot varandra i ramsektionens 24 langdriktning, liksom i pilens 76 riktning. Eftersom rörelsen kommer att ske i olika riktningar, är glidorganen 80 anordnade att fórfllytta sig i samtliga riktningar 3600 i ett med skylt- tavlans 26 plan parallellt plan.

Nar skylttavlan 25 utsattes för höga temperaturer kommer den ater att expandera àt alla håll. Förspännings- och glid- funktionerna hos kombinationen glidorgan 80 och fjäderorgan 90 gör att all expansion kan upptas av ramsektionen 14. Härigenom upprätthalles en konstant spänning i alla riktningar på skylt- tavlan 26, vid såväl sammandragning som utvidgning, och följ- aktligun hàlles den reklambärande ytan skrynkelfri och jämn -for skyltningsändamàl till allmänheten.

Fjäderorganet 90 monteras i ramsektionen 24 i förspänt tillstànd. Vid en lämplig utföringsform är skyltramsektioner- nas spänningsanordníngar utformade så, att fjäderorganen 90 kommer att utöva en kraft pà ca. 7,25 kp, när de komprimeras 2,26 kp, minimalt. När ramsektionen 24 befinner sig i “öppet“ läge (vi- maximalt och ge en kraft på ce. när de k°mPfímGffl$ sat i fig. 3) ger fjâderorganet 90 en kraft pa mellan ca. 4,9 10 15 20 25 30 35 40 - 4 13 459 ss och 5,4 kp.

Lämpligen användes en av tva delar bestående bladfjåder vid anordningen enligt föreliggande uppfinning. En tjockare, av en enda del bestående fjäder skulle bli alltför styv och ha alltför stor fjäderkraft medan en av en enda del bestående, tunnare fjäder skulle ha en alltför hög spänningsnivå för att ge den erforderliga fjäderkraften och hàllbarheten.

Ett alternativt utförande av förflyttningsorganet i form av ett bladfjäderorgan visas i fig. 5 och är som helhet be~ tecknat med 122. Bladfjädern 130 består även vid detta ut- förandet av två delar, en förstyvningsdel 123 samt en lång- sträckt, böjd del 124 med ett par bakat bockade ändar,'vilka bildar U-formade kanaler 126 och 128. För att minska friktio- nen mellan fjäderelementet 122 och sidoorganet 46 på basele- mentet 28 har friktionsmotverkande material, såsom polymer- remsor 129 med hög molekylvikt, placerats på varje kanaldel 126 och 128.

Enligt föreliggande uppfinning hàlles skylttavlan 26 sträckt och skrynkelfri oavsett temperatur- och vindförhallan- den och den kan snabbt och lätt ändras efter behov. For att ändra skylttavlan 26 behover man endast vrida varge front 30 hos respektive ramsektion till "öppetläge". Därigenom for- skjutes glidorganen automatiskt till ett läge för reducering eller minskning av den pà skylttavlan utövade spänningskraften och tavlan_kan lätt avlägsnas.

När ramen 22 enligt uppfinningen användes pà ett fordon eller annan konstruktion, där den kommer att utsättas för av- sevärda vindkrafter, är det önskvärt att vinden hindras fràn att'tränga in bakom skylttavlan 26. Om starka vindkrafter far verka pà skylten bakifrån skulle de kunna böja skylten utàt eller inåt i förhållande till den skylten bärande ytan pa lastfordonet eller annan anordning, där skylten är anbragt.

För att utestänga vinden kan tätningar vara anordnade i fogen 250 mellan ramsektionen och ytan i form av en tätningsmassa 252 eller annan lämplig tätning, exempelvis packningar. Lämp~ ligen tätas endast den mot vinden vettande kanten av skylt- ramen.

Fig. 6-8 visar en alternativ utföringsform av ramsek- tionen 24. Ramsektionen 24 består av ett baselement 28 och en front 30, vilka är svëngbart förenade med varandra medelst en 10 h) U1 30 40 459 5343, 1. av kula och säte bestående svängmekanism 34, liknande den som tidigare beskrivits med hänvisning till fig. 2 och 3. Basele- menet 26 och fronten 30 förspännes även i förhållande till varandra medelst en bladfjäder 42 pà samma sätt som ovan be- skrivits. Den huvudsakliga skillnaden mellan den i fig. visade utföringsformen och den i fig. 6-B * 2-4 ligger i konstruk- tionen och utförandet av glidorganet och den fjäderförspän- ningsmekanism som användes för att hålla skylttavlan 28 spänd.

I fig. 6-8 har glidorganet som helhet betecknats med 130.

Glidorganet 130 är utformat med en stàndare 132, som sträcker sig uppåt fràn detta och som är anordnad att införas i_nàlen 76 i skylttavlans 26 kant. Stàndaren 132 är utformad.- w bakàtriktad läpp 134, med en som är avsedd att halla skylttavlan 26 på plats, när denna initialt monteras pà stàndaren. Förflytt- ningsorganet enligt denna utföringsform består av en skruv- fjäder 136. Skruvfjädern är anbragt kring en glidbart anbragt stav 138, som medelst en krok 140 vid ena änden är fäst vid fronten 30. Kroken 140 är belägen i en öppning 141 i fronten.

Skruvjäderns 136 ena ände 137 anligger mot ett stopporgan 142 pà stavens 138 motsatta ände. Skruvfjaderns 136 motsatta ände 139 vilar mot en vägg 144 pà glidorganet 130. Staven 138 är också försedd med ett stopporgan 146 och är anordnad att glid- bart sträcka genom lämpliga öppningar 147 i glidorganet 130.

Vid användning av den i fig. 6-8 visade utföringsformen av ramsektionen 24 är denna anordnad att vridas till bppetläge resp. stängningsläge, vilka är förspända av den övercentrum- kraft som astadkommes av fjäderorganet 42. När fronten 30 flyttas mot öppetlâge, tvingar den staven 138 att förflyttas axiellt i pilens 150 riktning (visas i fig. 7) och pressar stopporganet 146 glidorganets 130 mot vägg 152. Allteftersom fronten 30 fortsätter mot sitt helt öppna läge skjuter stopp- organet 146 mot glidorganet och medför att detta överkommer kraften fràn skruvfjädern 136 och förflyttas åt vänster i pilens 150 riktning. När glidorganet 130 och stàndaren 132 be- finner sig i det i fig. 7 och 8 visade läget är ramsektionen i läge för införande och montering av skylttavlan 26 i denna.

När fronten vrides till sitt stängda läge, visat i fig. 6, kommer frontens ände 66 att bli belägen i förhållande till skylttavlan 26 pá sådant sätt, att ett mindre mellanrum 64 bildas. Stopporganet 54 pà baselementet 28 hindrar änden 66 GI o-i UI 20 x! UI 30 vi 1 G1 40 15 5 49554 fràn att slà an mot skylttavlan 26, när ramsektionen är stängd. När fronten 30 stänges förflyttas dessutom staven 138 i pilens 154 riktning och drar därvid stopporganet 145 bort fràn glidorganet 130 och fjäderns 136 kraft kan därvid för- flytta glidorganet 130 i samma riktning som pilen 154. I detta läge är glidorganet 130 ”flytande” och kommer att placera sig 1 lämpligt läge för anpassning till skylttavlans 25 grad av utvidgning eller sammandragning. Fjäderns 136 kraft är dess- utom i förväg bestämd sà, att den understiger den beräknade kraften som den av plast bestående skylttavlan 26 alstrar, sa att vid extremt kall väderlek, när skylttavlan 26 är_ma§imalt komprimerad, stàndaren 132 kan förflyttas till det läge som visas med streckpricklinjer 132' i fig. 6.

I fig. 9 och 10 visas ytterligare en utföringsform av ramsektionen 24. Denna avviker nagot fràn utföringsformen en- ligt fig. 6-8. I detta utförande är glidorganet 130' förspänt vid varandra motsatta sidor av tvà kompressionsskruvfjädrar.

Förflyttningsorganet 136' i form av en skruvfgäder är beläget pa samma sätt och för samma ändamål som skruvfjädern 136 i fig. 6-8. På glidorganets 130' motsatta sida är en andra skruvfjäder 170 anordnad.

De tva fjäderorganen 136' och 170 förspänner glídorganet 130' i tva varandra motsatta riktningar och åstadkommer där- vid, aït detta "flyter" i den i baselementet 28 utformade kanalen. När fronten 30 öppnas, såsom visas i fig. 10, för- flyttas staven 138' i pilens 150 riktning och minskar och ut- jamnar därvid trycket pà bada fjädrarna, varvid glidorganet l30f kan förflyttas även i pilens 150 riktning.

Nar fronten 30 därefter förflyttas till stängt läge, sà~ som visas 1 fig. 9, kommer stavens 138' förflyttning, vilken astadkommes av den kraft som orsakas av fjäderns 136' expan- sion, att tvinga glidorganet 130' 1 pilens 154 riktning. Här* vidlag är fjäderns 136' expansionskraft utformad att överstiga f3aderns 170 kompressionskraft och glidorganet 130' samt stän- daren 132 tvingas därför att förflytta sig i den med pilen 154 angivna riktningen. Härigenom kommer skylttavlan 26 att hållas spänd.

Fjädrarna 136' och 170 är också avsedda att möjliggöra glidorganets 130' "flytning“, nar ramsektionen 24 intar stängt och 170 är sa utformade, att utvidg- läge. Fjäderorganen 136' 15 20 30 40 459 5-54 16 ning och sammandragning av skylttavlan 26 övervinner den två- faldiga kraften från fjäderorganen 136' och 170, varigenom glidorganet 130' och stàndaren 132 kan röra sig och skylt- tavlan bibehálles i rynkfritt och oförstört tillstànd.

Pig. 11 och 12 visar ytterligare en utföringsform av uppfinningen. Vid denna utföringsform användes ett förflytt- ningsorgan i form av en enda sträckskruvfjäder 180 och denna verkar för att förflytta stàndaren 182 och det därmed förbund- na glidorganet 184. Fronten 30' är likadan som de tidigare be- skrivna och fungerar på samma satt. Baselementet 28' har en nagot avvikande form i förhallande till det tidigare beskrivna baselementet 28 men är för övrigt likadant och fyller samma funktion. Av askàdlighetsskäl visas ramsektionen 24' monterad medelst fästorgan 185 pà en plan yta eller skiva 187.

Såsom framgår av fig. 11 och 12 sker vid stängning av fronten 30' en förlängning av fjädern 180, varvid glidorganet 184 och stàndaren 182 pà detta skjutes i pilens 188 riktning.

När à andra sidan fronten 30' flyttas till sitt öppetläge, vilket visas i fig. 12, kan fjädern 180 dras samman (till ospant läge) och glidorganet 184 och stàndaren 182 kan därvid glida 1 pilens 188 riktning.

Skruvfjädern 180 är försedd med en krok i vardera änden och den ena kroken 190 är fäst vid stàndaren och glidorganet 184 medan den andra kroken 192 är fast vid fronten 30'. Den 1 fig. 11 och 12 visade utföringsformen är avsedd att arbeta pà samma sätt som de tidigare beskrivna utföringsformerna och halla skylttavlan 26 spänd i ramen men samtidigt möjliggora kompensation för termisk utvidgning och sammandragning samt for vindpaverkan, så att skylttavlan ej spricker eller böjes.

Andra utföringsformer av uppfinningen som arbetar och fungerar pà liknande sätt och ger liknande resultat visas i fig. 13. I fig. 13 består glidorganet i huvudsak av ett mindre fastelement 200, som förspannes med ett förflyttningsorgan i form av en skruvfjäder 202. Skruvfjädern 202 är vid ena änden 204 fast vid fästelementet 200 och vid sin andra ände 206 vid en hävarm 208. Armen 208 är medelst popnitar eller mekaniska anordningar 210 fäst vid fronten 30.

Såsom framgår av fig. 13 arbetar den där visade ut- föringsformen på ungefär samma sätt som den i fig. 11 och 12 visade utföringsformen. En skillnad därvidlag är emellertid, 131 10 20 25 30 h.) (_, 1 17 459 534 att vid den i fig. 13 visade utföringsformen förekommer inte nagot stopporgan för att hindra fronten 30" från att vila mot skylttavlan 26, när ramsektionen 24” befinner sig i stängt läge.

Fig. 14 och 15 visar användning av föreliggande uppfin- ning vid en bakifrån upplyst skyltningsanordning. Anordningen har som helhet betecknats med 260. Anordningen utgöres i stort sett av en stor, sexsídig, rektangulär làda med ett bakstycke 262, fyra sidoväggar 254 och en skylttavla 266, som hàlles på plats av en ram 268, bestående av fyra ramsektioner 270. Bak- stycket.och sidoväggarna kan utgöras av nagot starkt konstruk- tionsmaterial, sasom aluminium eller annan plåt. Det'är'âven mojligt att forma sidoväggarna genom strängsprutning som en del av en ramsektion 270.

Ett antal lysrörsarmaturer 272 är belägna i anordningen 262 och är medelst lämpliga strömkretsar och strömbrytare (ej visade) anslutna sa, att insidan av anordningen lyses upp.

Skylttavlan 166 bestàr av genomsynligt eller genomskinligt ma- terial och utgöres lämpligen av mycket slagtålig polystyren (samma som vid den tidigare beskrivna skylttavlan 26). Ljuset fràn lamporna 272 lyser upp tavlan 266 och framhäver budskapet på denna.

Ramsektionerna 270 bildar sträckningsanordningar enligt föreliggande uppfinning och kan vara desamma som vid någon av de tidigare beskrivna utföringsformerna. Det är emellertid lämpligt att ramsektionerna 270 är av den i fig. 2f4 eller 11 och 12 visade utformningen. I fig. 14 och 15 är ramsektionen 270 densamma som ramsektionen 24' enligt fig. 11~12 och funge' rar pà samma sätt.

De ovan beskrivna och pa ritningarna visade utföringfor- merna av föreliggande uppfinning ar väl ägnade att fYlla de inledningsvis angivna ändamålen. Naturligtvis kan uppfinningen emellertid ändras och modifieras pà màngahande Satt inflm ramen for efterföljande patentkrav.

Claims (5)

459 554 18 Patentkrav

1. Anordning för fasthàllning av en skylttavla i spänt tillstànd, innefattande en skyltram av flera ramsektioner vil- ka var och en innefattar ett baselement och en med baselemen~ tr* tet svängbart förbunden front för rörelse mellan ett öppet 1¿9E °°h ett Stängt läge, k ä n n e t e c k n a d av att den dessutom innefattar ett glidorgan (80; 80; 130; 130', 184; 200) som är anordnat i baselementet (28; 28; 28; 28; 28', 28") for förflyttning relativt det senare och för att fasthàlla en del av skylttavlan (25), 135; 13$'; 180, samt ett förflyttningsorgan (905 122; 202) för pàlâggning av en kraft pa glidorganet 1 en riktning för spänning av den därav fasthallna skyïttavl lan, och att glidorganets manövrering later sig påverkas av frontens (30; 30; 30; 30; 30'; 30") rörelse mellan dess öppna och stangda läge, varvid förflyttningsorganet verkar för att öka spanningen i skylttavlan som fasthàlles av glidorganet då fronten svängs mot sitt stängda läge.

2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- l30; 130'; 184; 200) för fasthàllning av skylttavlan innefattar en standare (70; 70; 132; 132; n a d av att glidorgauet (80; 80; 182; 200) som är anordnad att ingripa med skylt- tavlan.

3. Anordning enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k- n a d av att förflyttningsorganet (90; 122) innefattar en bladfjädermekanism (92, 94; 123; 124).

4. Anordning enligt nàgot av patentkraven 1-3, n e t e c k n a d k ä n- av att minst tva glidorgan och två för- spanningsorgan därför är anordnade i varje ramsektion.

5. Anordning enligt något av patentkraven 1-4, k ä n- n e t e c k n a d av att förflyttningsorganet (90; 102; underlättande av glidrörelse relativt baselementet. 122) är utformat med friktionsmotverkande organ (100, 129) för E. Anordning enligt nagot av patentkraven 1-5, k a n- 138; l3B'; 180; 2023 ' for forílyttning av glidorganet (80; 80; 130; l30'; 184; 200) n e t e c k n a d av ett organ (72; 72; till ett i forväg angivet avspänningsläge för skylttavlan då fronten (30; 30; 30; 30; 30'; 30") svângs till sitt öppna