FR2559176A1 - Piste de roulage notamment pour engins automoteurs - Google Patents
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- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B39/00—Increasing wheel adhesion
- B60B39/02—Vehicle fittings for scattering or dispensing material in front of its wheels
- B60B39/12—Vehicle fittings for scattering or dispensing material in front of its wheels the material being sheet-like or web-like
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
- E01C9/08—Temporary pavings
- E01C9/083—Temporary pavings made of metal, e.g. plates, network
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Abstract
A.PISTE DE ROULAGE NOTAMMENT POUR ENGINS AUTOMOTEURS. B.PISTE CARACTERISEE EN CE QU'ELLE SE COMPOSE DE PLUSIEURS PLAQUES METALLIQUES 1, 2, 3 DE FORME GENERALE RECTANGULAIRE, RELIEES LES UNES AUX AUTRES PAR DES LIAISONS SOUPLES 4, CHACUNE DE CES PLAQUES ETANT POURVUE DE NERVURES METALLIQUES 8 SUR L'UNE DE SES FACES.
Description
"Piste de roulage notamment pour engins aUtomoteurs "
L'invention concerne une piste de roulage notamment pour engins automoteurs.
L'invention concerne une piste de roulage notamment pour engins automoteurs.
Les engins de chantier automoteurs de fort tonnage, tels que des grues, ne peuvent accéder sur certains sites de travaux tels que des prés, des champs ou des chemins de terre, que dans des conditions clima- tiques idéales, c'est-a-dire par temps sec ou après compactage du terrain par des machines adaptées.
En outre, lop de l'utilisation de ces engins, qui comportent plusieurs essieux directeurs et plusieurs essieux porteurs, ils doivent non seulement accéder au site des travaux mais encore lorsqu'ils y sont arrivés, ils doivent, pour manipuler des charges, évoluer dans toutes les directions avec des rayons de braquage très courts comme le permet la construction de leurs essieux directeurs, ces évolutions devant s'effectuer sans détériorer le sol de manière trop importante, ce qui risquerait dgentrainer leur enlisement.
La présente invention concerne a cet effet une piste de roulage notamment pour engins automoteurs; caractérisée en ce qu'elle se compose de plusieurs plaques métalliques de forme générale rectangulaire, reliées les unes aux autres par des liaisons souples, chacune de ces plaques étant pourvue de nervures métalliques sur l'une de ses faces.
Suivant une autre caractéristque de l'invention, les liaisons souples sont constituées par des chaînes.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, les nervures sont constituées par des barres métalliques soudées localement aux plaques.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, les barres sont rectilignes et torsadées.
Suivant une autre caracteristique de l'invention, les nervures sont soudées sur les plaques en une disposition en chevrons.
L'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur l'unique dessin ci-joint qui est une vue en élévation d'une piste de roulage à l'état déployé.
La piste de roulage conforme à l'invention se compose de plusieurs plaques métalliques, par exemple au nombre de trois, 1, 2 et 3, qui sont reliées les unes aux autres par des liaisons souples constituées de préférence par des chaînes 4.
Ces plaques, qui sont d'un format rectangulaire identique, présentent des angles 5 arrondis et sont reliées par les chaînes 4 accrochées dans des perforations 6 prévues sur leurs côtés longitudinaux.
Cette disposition permet de constituer une piste de roulage dont les divers éléments sont reliés constamment les uns aux autres afin de supporter efficacement les charges importantes, les plaques pouvant cependant être déplacées les unes par rapport aux autres au fur et à mesure de l'évolution de l'engin qu'elles supportent, afin, par exemple, de constituer une piste de roulage courbe.
La longueur de chacune de ces plaques est au moins égale à la largeur de l'engin qu'elles doivent supporter afin que les roues d'un même essieu puissent être supportées par une même plaque. En outre, chacune de ces plaques comporte des nervures 8 sur sa face supérieure devant constituer le chemin de roulement, afin d'éviter le patinage des roues des essieux moteurs.
Ces nervures 8 sont disposées en chevrons de façon à éviter le glissement latéral de l'engin supporté, les pneumatiques disposés de part et d'autre d'un même essieu étant en effet supportés par une même plaque 1, 2, 3 et venant en prise dans des nervures 8 d'inclinaison opposée.
Ces nervures 8 sont constituées par des barres métalliques rectilignes et torsadées afin d'améliorer encore le positionnement de l'engin, quel que soit le sens de ses déplacements et même si la piste de roulage repose sur un sol qui n'est pas horizontal.
Ces barres métalliques constituant les nervures 8 sont fixées aux plaques par des soudures locales 9 disposées de préférence en regard l'une de l'autre de chaque c6té des nervures, cette disposition conférant à chacune des plaques une possibilité de se déformer de manière élastique, c'est-à-dire de manière non permanente et évitant la cassure des soudures de jonction.
Des nervures 10 sont également soudées dans les angles des plaques en étant orientées sensiblement suivant la bissectrice de ces angles, afin de renforcer les plaques et d'éviter leur déformation dans ces zones.
D'autres nervures 11 également soudées localement, pourront être prévues parallèlement aux côtés longitudinaux 7 et au milieu de chacune des plaques, afin d'éviter leur déformation transversale permanente.
Des perforations 6 prévues le long des côtés longitudinaux 7 des plaques 1, 2, 3 sont destinées à recevoir les extrémités des chaînes 4 et également, à permettre l'accrochage d'une élingue pour le déplacement de la piste de roulage à l'aide d'une grue. Lors de ce transport, les plaques 1, 2 et 3 pourront être rabattues l'une sur l'autre afin de constituer un ensemble de dimensions réduites pouvant aisément être déplacé à l'aide d'une grue accrochée par une élingue aux perforations 6.
D'autres perforations 12 pourront également être prévues dans le même but, à proximité des côté de largeur des plaques.
Claims (7)
1) Piste de roulage notamment pour engins
automoteurs, caractérisée en ce qu'elle se compose de
plusieurs plaques métalliques (18 2, 3) de forme générale
rectangulaire, reliées les unes aux autres par des liaisons
souples (4), chacune de ces plaques étant pourvue de ner vexes métalliques S8) sur lune de ses faces.
2) Piste conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que les liaisons souples (4) sont constituées par des chaînes.
3) Piste conforme à la revendication 1,
caryctérisée en ce que les nervures (8) sont constituées
par des barres métalliques soudées localement aux plaques.
ss3 Piste conforme à la revendication 3,
caractérisée en ce que les soudures locales (9) sont
prévues sur les deux côtés longitudinaux des nervures (8)
en regard deux à deux.
5) Piste conforme à la revendication 1,
caractérisée en ce que les barres (8) sont rectilignes
et torsadées.
6) Piste conforme à l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisée en ce que les
nervures sont soudées sur les plaques en une disposition
en chevrons.
7) Piste conforme à la revendication 1,
caractérisée en ce que des nervures (10) de courte
longueur sont disposees dans les angles des plaques (1, 2,
39, ces nervures étant orientées sensiblement suivant la bìssectrice de ces angles (5).
8) Piste conforme à la revendication 1
caractérisée en ce que les plaques comportent des perfo
rations (6, 12) le long de tout ou partie de leur bord,
les moyens de liaison (6) étant accrochés dans ces
perforations.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8401628A FR2559176B1 (fr) | 1984-02-02 | 1984-02-02 | Piste de roulage notamment pour engins automoteurs |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8401628A FR2559176B1 (fr) | 1984-02-02 | 1984-02-02 | Piste de roulage notamment pour engins automoteurs |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2559176A1 true FR2559176A1 (fr) | 1985-08-09 |
| FR2559176B1 FR2559176B1 (fr) | 1986-06-27 |
Family
ID=9300711
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8401628A Expired FR2559176B1 (fr) | 1984-02-02 | 1984-02-02 | Piste de roulage notamment pour engins automoteurs |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2559176B1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006106227A1 (fr) * | 2005-04-06 | 2006-10-12 | Philippe Biesse | Barre de poussee pour desenlisement d’un vehicule |
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| CN105544339A (zh) * | 2016-02-04 | 2016-05-04 | 蚌埠市神舟机械有限公司 | 一种刚柔结合的组合式路面 |
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- 1984-02-02 FR FR8401628A patent/FR2559176B1/fr not_active Expired
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2559176B1 (fr) | 1986-06-27 |
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