FR2535256A1 - Moyeu de roue - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION VISE A MUNIR UN MOYEU DE ROUE D'UN REFROIDISSEMENT PAR AIR, LA MODIFICATION DES ELEMENTS NECESSAIRES POUR OBTENIR L'EFFET DE REFROIDISSEMENT NE DEVANT PAS ENGENDRER D'ACCROISSEMENT DU COUT. SELON L'INVENTION, CE PROBLEME EST RESOLU PAR LE FAIT QU'UN EPANOUISSEMENT 2 EN FORME DE COLLERETTE DE LA BAGUE INTERIEURE 1 DU ROULEMENT EST MUNI DE FENTES DE PASSAGE 7 ET QUE CES FENTES FORMENT DES CANAUX DE REFROIDISSEMENT EN COMBINAISON AVEC LE DIQUE DE FREIN MONTE SUR CET EPANOUISSEMENT.
Description
L'invention concerne un moyeu de roue muni d'un joint homocinétique
intégré et d'un disque de frein à
fixation par bride, composé d'une bague extérieure de rou-
lement rigidement solidaire du support de roue et d'une bague intérieure de roulement qui présente des canaux de refroidissement. On connaît déjà un moyeu de roue dans lequel la partie annulaire du moyeu est munie d'ajours destinés à donner un effet de ventilation (demande de brevet de la
R F A DE-OS 30 25 757).
Toutefois, dans la formé de réalisation connue, les ajours doivent être formés par une passe de travail
distincte Ceci donne à l'ensemble une plus grande lon-
gueur et les sections d'écoulement d'air sont relative-
ment petites, de sorte qu'il en résulte un débit de flui-
de de refroidissement relativement petit.
L'invention a pour but de créer un moyeu de roue
muni de moyens de ventilation qui servent au refroidisse-
ment et qui, avec un faible encombrement, se distingue par le fait qu'il ne comporte-pas d'accroissement du prix de revient résultant d'un supplément d'usinage et qu'il présente de grandes sections de passage pour le flux d'air. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que: a) un épanouissement en forme de collerette qui est prévu sur la bague intérieure du roulement et sert à recevoir le disque de frein à ventilation intérieure, est muni de fentes de passage qui s'étendent radialement et sont régulièrement réparties sur la périphérie; b) les fentes de passage sont couvertes par le
disque de frein à ventilation intérieure sur la face ex-
terne de l'écanouissement en forme de collerette et sur la périphérie
c) un chapeau de fermeture encastré dans un alé-
sage central de la bague intérieure du roulement est muni de moulures formées radialement vers l'intérieur et qui
correspondent aux fentes.
Dans la forme de réalisation du moyeu de roue se-
lon l'invention, on dispose de l'avantage consistant en ce que, dans le cas o la bague intérieure du roulement est réalisée par les techniques du forgeage, les fentes
peuvent être prévues à la fabrication et en ce que les ca-
naux servant au refroidissement sont formés par le monta-
ge du disque de frein sur le moyeu de la roue.
Selon une autre caractéristique de l'invention, un disque de fermeture, de préférence isolant thermique,
est interposé entre l'épanouissement en forme de colleret-
te de la bague intérieure du roulement et le disque de
frein à ventilation intérieure Cette forme de réalisa-
tion présente l'avantage de réduire encore davantage la transmission de chaleur du disque de frein au moyeu,
transmission qui est de toute façon faible puisque le con-
tact de ces deux éléments est limité aux parties pleines
comprises entre les fentes.
D'autres caractéristiques et avantages de l'in-
vention seront mieux compris à la lecture de la descrip-
tion qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels, la figure 1 est une coupe longitudinale d'un moyeu de roue; la figure 2 est une vue de face du moyeu de roue, avec coupe de la collerette de fixation du disque
de frein.
Le moyeu de roue représenté en coupe longitudina-
le sur la figure 1 est essentiellement composé du support de roue 14, auquel la bague extérieure 13 du roulement 12
de la roue est fixée rigidement Pour le montage du dis-
que de frein 6 à ventilation intérieure, la bague inté-
rieure 1 est munie d'un épanouissement 2 formant colleret-
te dans lequel sont prévues des fentes 7 qui présentent
des limites latérales 3.
Le disque de frein 6 à ventilation ntérieure
est assemblé à l'épanouissement 2 en collerette de la ba-
gue intérieure 1 du roulement, soit directement, soit
avec interposition d'un disque obturateur 15 et il se for-
me ainsi des canaux de refroidissement 7 a qui produisent
l'effet de ventilation nécessaire pour le re Croidisse-
ment Pour la transmission du couple, la bague intérieure du roulement est assemblée à un joint homocinétique 10
dont l'élément intérieur est à son tour relié solidaire-
ment en rotation'à un arbre moteur 11.
Le chapeau de fermeture 4 monté dans la bague in-
térieure 1 du roulement est muni de moulures 5, et le tra-
jet du flux d'air 8 s'étend, des moulures 5 du chapeau de fermeture 4, par les canaux de refroidissement 7 a de l'épanouissement en collerette 2 de la bague intérieure
du roulement, le long de la bague extérieure du roule-
ment, dans les passages 9 prévus dans le disque de frein
6 et latéralement le long du disque de frein 6 à ventila-
tion intérieure.
La figure 2 montre la forme des moulures 5 dans
le chapeau de fermeture 4 et on peut y voir la configura-
tion de l'épanouissement 2 en collerette de la bague inté-
rieure 1 du roulement.
Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui
vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limi-
tatif sans pour cela sortir du cadre de l'invention.
Claims (2)
1 Moyeu de roue avec joint homocinétique inté-
gré et muni d'un disque de frein à fixation par bride,
composé d'une bague extérieure de roulement rigidement so-
lidaire du support de roue et d'une bague intérieure de roulement qui présente des canaux de refroidissement, ca- ractérisé en ce que: a) un épanouissement ( 2) en forme de collerette, qui est prévu sur la bague intérieure ( 1) du roulement et sert à recevoir le disque de frein ( 6) à ventilation intérieure, est muni de fentes de passage ( 7)
qui s'étendent radialement et sont régulièrement répar-
ties sur la périphérie; b) les fentes de passage ( 7) sont couvertes par le disque de frein ( 6) à ventilation intérieure sur la face externe de l'épanouissement ( 2) en forme de collerette et sur la périphérie; c) un chapeau de fermeture ( 4) encastré dans un alésage central de la bague intérieure ( 1) du roulement est muni de moulures
( 5), formées radialement vers l'intérieur et qui corres-
pondent aux fentes ( 7).
2 Moyeu de roue selon la revendication 1, ca-
ractérisé en ce que: d) un disque de fermeture ( 15), de
préférence isolant thermique, est interposé entre l'épa-
nouissement ( 2) en forme de collerette de la bague intéri-
eure ( 1) du roulement et le disque de frein ( 6) à ventila-
tion intérieure.
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