DE19823025C2 - Radlagerung mit integrierter, beidseitig belüfteter Bremsscheibe - Google Patents

Radlagerung mit integrierter, beidseitig belüfteter Bremsscheibe

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Radlagerung für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Radlagerungen, bestehend aus Wälzlagern, die in einer Nabe angeordnet sind, wobei an der Nabe eine relativ schwere, gekröpfte Bremsscheibe mit Belüf­ tungsschlitzen befestigt ist, sind schon lange z. B. aus der DE 32 39 802 C2 oder DE 196 47 391 A1 bekannt. Hier ist aber die Kühlung der Bremsscheibe und aller benachbarten Teile unvollkommen, weil die Lufteinlaßöffnungen anderen Teilen mit geringem Abstand gegenüberstehen.
In der gattungsbildenden DE 34 44 618 A1 wird eine Bremsscheibe gezeigt, die mit der Radnabe direkt verbunden ist. Das Problem dieser Anordnung liegt in der topfförmig ge­ stalteten Bremsscheibe. Diese Bremsscheibe verzieht sich beim Erwärmen durch das Bremsen asymmetrisch. Der Verzug führt dann zum Bremsenrubbeln. Die axial angeordneten Kühlbohrungen können den asymmetrischen Verzug nicht verhindern, da damit die gesamte Bremsscheibe nicht ausreichend und gleichmäßig gekühlt werden kann.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung eine Radlagerung mit Bremsscheibe aufzu­ zeigen, die eine bessere Kühlung der Bremsscheibe und aller benachbarter Teile bei gleichzeitiger Reduzierung der Teile und Leichtbau im Hinblick auf die Bremsscheiben-Nabengestaltung ergibt. Die bessere Kühlung und die symme­ trische Gestaltung bewirken auch eine Reduzierung des Bremsscheibenver­ zugs und damit des Bremsenrubbelns.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale in Anspruch 1 ge­ löst. Die Ansprüche 2 bis 4 zeigen bevorzugte Ausführungen.
Die Erfindung wird anhand von zwei Figuren näher dargestellt.
Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäße Radlagerung mit Bremsscheibe
Fig. 2 zeigt eine perspektivische Darstellung der Bremsscheibe.
Gemäß Fig. 1 besteht die Scheibenbremse 1 eines Kraftfahrzeugs u. a. aus einer Bremsscheibe 1' und einer Radnabe 1". In der Radnabe 1" sind zwei ab­ gedichtete Kegelrollenlager 2 in O-Anordnung eingebaut, wobei letztere die Kräfte übertragen und die Bremsscheibe 1" führen.
Wenn die Bremse betätigt wird, wird durch nicht gezeigte Elemente eine große Wärme in die Bremsscheibe 1' induziert. Eine gute Wärmeabfuhr ist daher für die Haltbarkeit der Bremsscheibe 1' sehr wichtig. Diese besitzt daher über den Umfang verteilt radial gerichtete Belüftungsschlitze 3.
Damit sich eine möglichst gute Belüftung der Schlitze 3 ergibt, sind an den bei­ den Stirnseiten der Nabe 1" Einlaßöffnungen 4 vorgesehen. Letztere sind über leicht gekrümmte Verbindungskanäle 4' mit den Belüftungschlitzen 3 verbun­ den. Damit wird offensichtlich eine bessere und gleichmäßigere Kühlung aller Teile erreicht. Dadurch und durch die symmetrische Gestaltung von Scheibe 1', Nabe 1" und Verbindungskanäle 4' ergibt sich eine bei Kraftfahrzeugen sehr erwünschte höhere Formstabilität selbst bei Leichtbau als auch eine kosten­ günstigere Fertigbarkeit der Teile.
Die Fig. 2 zeigt die Bremsscheibe 1' mit Nabe 1" in perspektivischer Darstel­ lung mit einem Ausschnitt. In diesem ist der Verlauf mehrerer Belüftungs­ schlitze 3 und deren Verbindung mit den beidseitigen Verbindungskanälen 4' gut ersichtlich. Zwischen den Schlitzen 3 und Kanälen 4' sind Rippen 5 vorge­ sehen, die als erweiternde Schaufeln wirken.

Claims (4)

1. Radlagerung für Kraftfahrzeuge mit einer Bremsscheibe, die Belüf­ tungsschlitze aufweist und die mit der Radnabe einstückig verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die ungekröpfte beidseitig belüftete Bremsscheibe (1') mit der Radnabe (1") verbunden ist und im Bereich der Nabe (1") an beiden Stirnseiten Einlaßöffnungen vorgesehen sind, die mit den Belüftungsschlitzen (3) in Verbindung stehen.
2. Radlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die sich an die Einlaßöffnungen (4) anschließenden Verbindungskanäle (4) durch leicht gekrümmte Rippen (5) getrennt sind und kontinuierlich in die Belüftungsschlitze (3) übergehen.
3. Radlagerung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsscheibe (1') in allen Bereichen etwa gleich dicke Querschnitte aufweist.
4. Radlagerung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der Radnabe (1") Kegelrollenlager (2) oder eingepreßte Schrägkugel­ lager eingebaut sind.
DE1998123025 1998-05-22 1998-05-22 Radlagerung mit integrierter, beidseitig belüfteter Bremsscheibe Expired - Fee Related DE19823025C2 (de)

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