FR2531669A1 - Appareil de transport de cycles sur un vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
APPAREIL DE TRANSPORT DE CYCLES SUR UN VEHICULE AUTOMOBILE, COMPORTANT UN DISPOSITIF D'ANCRAGE 2 A POSTE FIXE SUR LE VEHICULE, ET UNE GALERIE 3 AMOVIBLE EQUIPEE DE PORTE-CYCLES 30.
Description
APPAREIL DE TRANSPORT DE CYCLES SUR UN VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne un appareil de transport de cycles sur un véhicule automobile et plus particulièrement un appareil detxansport de plusieurs cycles de dimensions diverses, sur un véhicule automobile tel qu'une voiture particulière.
L'invention concerne un appareil de transport de cycles sur un véhicule automobile et plus particulièrement un appareil detxansport de plusieurs cycles de dimensions diverses, sur un véhicule automobile tel qu'une voiture particulière.
Le transport des cycles sur les véhicules automobiles a jusqu'a présent:été réalisé au moyen de galeries de toit, rigidement fixees au-dessus du pavillon du véhicule et munies d'éléments destinésà recevoir d?une part une selle, d'autre part un guidon, ces éléments assurant le maintien des cycles sur la galerie. Lorsque ces galeries sont en place, le rangement des cycles sur la galerie doit se faire en commençant par les emplacements du milieu. Par ailleurs, si l'on veut retirer un cycle de la galerie, il est nécessaire d'enlever au préalable tous ceux qui sont situés à lfextérieur par rapport à lui. Cette disposition présente plusieurs incon vénients, notamment en course, car le remplacement d'un cycle accidenté fait perdre beaucoup de temps au coureur.En outre, il n'est pas prévu de moyens de verrouillage pour prévenir le vol lorsque le véhicule est en stationnement sans surveillance.
Par ailleurs, l'ensemble de la galerie de toit est assez volumineux et lorsqu'on ne l'utilise pas pour le transport de cycles, il est préférable de le déposer, ce qui est assez long.
L'un des buts de la présente invention est de proposer un appareil de transport de cycles de montage simple et de démontage rapide, susceptible de recevoir plusieurs cycles disposés longitudinalement et parallèles les uns aux autres.
Un autre but de l'invention est de prévoir un appareil de transport de cycles susceptible de recevoir des cycles de dimensions variables et assurer leur maintien en position par des manoeuvres rapides et des moyens simples.
Un autre but encore de l'invention est de procurer un appareil de transport de cycles dont la galerie soit susceptible de pivoter entre une position basse de route, et une position relevée laissant libre accès au coffre du véhicule. La présente invention a pour objet un appareil de transport de cycles sur un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'ancrage à poste fixe sur le véhicule, et une galerie amovible équipée de porte-cycles.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- le dispositif d'ancrage est constitué de deux éléments d'ancrage réunis par une poutre et fixés chacun à une gouttière du pavillon du véhicule
- la poutre porte un déflecteur;
- la poutre est constituée de deux parties coulissant l'une dans l'autre pour s'adapter à la largeur du véhicule
- la galerie est constituée de deux supports et d'un brancard
- chacun des deux supports est fixe à un élément d'ancrage au moyen d'un seul organe
- le brancard est articulé sur les supports avec l'aide d'un ressort de façon à occuper une position basse de trajet ou une position haute laissant accès au coffre du véhicule
- le brancard est constitué de longerons et de traverses entre lesquelles sont disposés les porte-cycles proprement dits
- chaque porte-cycle est constitué d'un tube équipé d'un chariot, coulissant, sollicité par un ressort et muni d'une patte d'accrochage de la selle du cycle
- chaque porte-cycle est muni de deux plaques de maintien latéral de la potence du cycle, et de deux supports fixes du cintre en forme de crochets, pour assurer le maintien du guidon du cycle;
- les plaques latérales de maintien de la potence du cycle sont munies d'un orifice pour le passage d'une tige ou d'une longe antivol des cycles.
- le dispositif d'ancrage est constitué de deux éléments d'ancrage réunis par une poutre et fixés chacun à une gouttière du pavillon du véhicule
- la poutre porte un déflecteur;
- la poutre est constituée de deux parties coulissant l'une dans l'autre pour s'adapter à la largeur du véhicule
- la galerie est constituée de deux supports et d'un brancard
- chacun des deux supports est fixe à un élément d'ancrage au moyen d'un seul organe
- le brancard est articulé sur les supports avec l'aide d'un ressort de façon à occuper une position basse de trajet ou une position haute laissant accès au coffre du véhicule
- le brancard est constitué de longerons et de traverses entre lesquelles sont disposés les porte-cycles proprement dits
- chaque porte-cycle est constitué d'un tube équipé d'un chariot, coulissant, sollicité par un ressort et muni d'une patte d'accrochage de la selle du cycle
- chaque porte-cycle est muni de deux plaques de maintien latéral de la potence du cycle, et de deux supports fixes du cintre en forme de crochets, pour assurer le maintien du guidon du cycle;
- les plaques latérales de maintien de la potence du cycle sont munies d'un orifice pour le passage d'une tige ou d'une longe antivol des cycles.
A titre d'exemple et pour faciliter l'intelligence de la description, on a représenté au dessin annexé
Figure - une vue latérale de la partie arrière d'un véhicule équipé de l'appareil de transport de cycles selon l'invention
Figure 2 - une vue de l'arrière du véhicule de la figure 1
Figure 3 - une vue perspective d'un élément d'ancrage de l'appareil de transport selon l'invention sur les.
Figure - une vue latérale de la partie arrière d'un véhicule équipé de l'appareil de transport de cycles selon l'invention
Figure 2 - une vue de l'arrière du véhicule de la figure 1
Figure 3 - une vue perspective d'un élément d'ancrage de l'appareil de transport selon l'invention sur les.
gouttières du pavillon d'un véhicule ;
Figure 4 - une vue de l'arrière des organes d'accrochage, sur une gouttière de véhicule, de 1'élément d'ancrage de la figure 3
Figure 5 - une vue latérale de la galerie proprement dite de l'appareil de transport de cycles selon l'invention
Figure 6 - une vue latérale montrant la dispos il tion d'un cycle en position de transport7 sur l'appareil selon l'invention.
Figure 4 - une vue de l'arrière des organes d'accrochage, sur une gouttière de véhicule, de 1'élément d'ancrage de la figure 3
Figure 5 - une vue latérale de la galerie proprement dite de l'appareil de transport de cycles selon l'invention
Figure 6 - une vue latérale montrant la dispos il tion d'un cycle en position de transport7 sur l'appareil selon l'invention.
En se reportant au dessin, on peut voir que l'appareil de transport de cycles selon l'invention est prévu pour être placé en oblique sur l'arrière d'un véhicule 1 (figure 1). I1 comporte un dispositif d'ancrage 2 destiné à rester à poste fixe sur le véhicule 1, par accrochage sur les gouttières 4 du pavillon.
Sur ce dispositif d'ancrage 2 est fixée une galerie 3 qui, dans l'exemple représenté figure 2, est équipé pour recevoir des cycles, dont un seul 5 est représenté symboliquement. Pour le transport sur longue distance, la traverse d'extrémité basse de la galerie 3 est avantageusement fixée par tout moyen approprié à la partie arrière du véhicule.
En se reportant aux figures 3 et 4, on voit que le dispositif d'ancrage 2 est constitué essentiellement de deux éléments d'ancrage tels que 6, réunis par une poutre 7 ayant un double rôle. Tout d'abord elle assure le maintien de l'écartement des éléments d'ancrage 6. Ensuite, elle sert de support à un déflecteur 8. Ce déflecteur 8 est constitué de deux parties latérales telles que 9, fixées sur la poutre 7 au moyen, par exemple, de pattes 10 vissées sur la poutre 7, et d'une partie centrale 11.
La poutre 7 est constituée avantageusement de deux parties, coulissant l'une dans l'autre, et fixées chacune à un élément d'ancrage 6. De cette façon, une seule poutre et un seul ensemble déflecteur conviennent à toutes les largeurs de véhicules.
Chaque élément d'ancrage 6 présente une forme sensiblement triangulaire dont la base 12 est voisine de l'ho- rizontale. Le côté avant est incliné sur cette base pour être sensiblement dans le plan du déflecteur 8. Le côté arrière 13 est incliné vers l'arrière et comporte un orifice 14 pour la fixation de la galerie 3. A la base 12 de l'élément d'ancrage sont prévus des organes d'accrochage (Fig. 4) à la gouttière 4 du véhicule. Cette gouttière se trouve sur tous les véhicules en bordure du pavillon 15. Les organes d'accrochage se composent essentiellement d'une plaque intérieure 16 prenant appui dans le fond de la gouttière, d'une plaque extérieure 17 coudée et prenant appui sous le fond de la gouttière 4, et d'un ensemble vis-écrou 18 pour solidariser le tout avec l'élément ancrage 6.Le dispositif d'ancrage 2 est avantageusement prévu pour rester à poste fixe sur le véhicule.
Sur la figure 5, on voit que la galerie proprement dite 3, constituée de deux supports 21 et d'un brancard 23, est fixée sur chaque élément d'ancrage au moyen d'un seul organe 19 coopérant avec l'orifice 14. Cet organe 19, associé à un amortisseur de vibrations 20, assure la solidarisation de l'élément d'ancrage 6 avec un support 21 portant deux paliers de pivotement. Dans le premier palier 22 pivote un longeron du brancard 23. Dans le second palier 24 pivote un ressort 25, mécanique, pneumatique ou autre, dont l'autre extrémité pivote en 26 sur le longeron du brancard 23, de façon à favoriser le relèvement du brancard 23 et son maintien en position haute 27 représentée en pointillés. Les deux longerons sont réunis entre eux au moyen de deux traverses 28 et 29, respectivement supérieure et inférieure. L'ensemble des deux longerons et des deux traverses constitue le brancard 23 qui est articulé sur les deux supports 21, chacun de ces supports étant fixé sur un élément d'ancrage 6 au moyen d'un seul organe 19 auto-alignant.
Sur la figure 6 est représenté un porte-cycle proprement dit avec le cycle en position de transport.
Entre les deux traverses 28 et 29 sont disposés des porte-cycles tels que 30. Chaque porte-cycle comporte un tube 31 muni d'un chariot 32 coulissant longitudinalement par rapport au tube 31, et destiné à recevoir la selle 33 du cy cle. Le chariot comporte une patte 34 d'accrochage auto-bloquant avec recentrage de la selle 33. Il est prévu coulissant pour compenser les différences de longueur des cycles. A cet effet, il est soumis à l'action d'un ressort 35 disposé dans le tube 31 et qui le sollicite vers l'arrière du véhicule, c'est-à-dire vers la traverse 29. Au droit de cette traverse 29 est prévue la fixation du guidon du cycle.Deux plaques telles que 36 sont fixées latéralement sur le tube 31 ; elles assurent le maintien latéral due la potence du guidon 37.A l'extérieur par rapport aux plaques 36 sont prévus deux supports fixes 39 du cintre, en forme de crochets recourbés vers le haut. Un cliquet de sécurité 38 empêche le guidon de s'échapper, en cas de cahot lors du transport par exemple.
En outre, les plaques 36 présentent un orifice 40 destiné au passage d'une tige ou d'une longe antivol des cycles.
I1 est enfin prévu une clé 41 de blocage du chariot 32 pour le transport hors course ou sur long trajet par exemple.
La mise en place d'un cycle 5 sur le porte-cycle 30 se fait de la manière suivante : la galerie 3 étant en position basse : on présente le cycle retourné les roues en l'air, on pose la selle 33 dans le chariot 32 en l'insérant sous la patte 34 d'accrochage. On repousse alors le chariot 32, contre l'action du ressort 35, et on insère la potence entre les plaques latérales 36, puis le cintre dans les supports fixes 39 en franchissant le cliquet 38 de sécurités qui se relève. Le ressort 35 sollicite le chariot 32 et le cycle 5 vers l'arrière, contre les supports fixes 39. Le cycle est alors en position de transport stable. En cas de long trajet, on bloque le chariot au moyen de la clé 41.
Pour reprendre un cycle 5 disposé sur l'appareil de transport selon l'invention on débloque le cas échéant la clé 41, on efface le cliquet 38 de sécurité, on repousse légèrement vers l'avant du véhicule le cycle et le chariot 32 de façon à sortir le cintre des supports 39. On relève le guison pour sortir la potence des plaques 36, et le ressort 35 repousse le chariot 32 et le cycle 5 vers l'arrière du véhicule.
On retire le cycle pour faire échapper la selle 33 du chariot 32.
Selon l'invention, on peut placer sur la galerie 3 jusqu'a 5 ou 6 cycles par exemple. Leur nombre est limité par la largeur du brancard
Si l'on veut avoir accès au coffre du véhicule, on relève le brancard qui est maintenu en l'air par le ressort 25. Ultérieurement, on rabaisse le brancard et on le fixe en position basse pour le trajet de transport. En dehors des périodes d'utilisation de l'appareil de transport de cycles selon l'invention, on débloque les organes 19 de fixation de la galerie 3 au dispositif d'ancrage 2 et -on dépose la galerie, le dispositif d'ancrage restant à poste fixe sur le véhicule.
Si l'on veut avoir accès au coffre du véhicule, on relève le brancard qui est maintenu en l'air par le ressort 25. Ultérieurement, on rabaisse le brancard et on le fixe en position basse pour le trajet de transport. En dehors des périodes d'utilisation de l'appareil de transport de cycles selon l'invention, on débloque les organes 19 de fixation de la galerie 3 au dispositif d'ancrage 2 et -on dépose la galerie, le dispositif d'ancrage restant à poste fixe sur le véhicule.
L'appareil selon l'invention est d'une mise en oeuvre simple et sûre. La mise en place et le retrait des cycles s'effectuent en deux manoeuvres simples, qu'elle que soit la position du cycle sur l'appareil.
Claims (11)
1. - Appareil de transport de cycles sur un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte : un dispositif d'ancrage (2) à poste fixe sur le véhicule, et une galerie (3) amovible équipée de porte-cycles (30).
2. - Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'ancrage (2) est constitué de deux éléments d'ancrage (6) réunis par une poutre (7) et fixés chacun à une gouttière (4) du pavillon du véhicule.
3. - Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que la poutre (7) porte un déflecteur (8).
4. - Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que la poutre (7) est constituée de deux -parties coulissant l'une dans l'autre pour s'adapter à la largeur du véhicule.
5. -- Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que la galerie (3) est constituée de deux supports (21) et d'un brancard (-23).
6. - Appareil selon la revendication 5, caractérisé en ce que chacun des deux supports (21) est fixé à un élément d'ancrage (6) au moyen d'un seul organe (19).
7. - Appareil selon la revendication 5, caractérisé en ce que le brancard (23) est articulé sur le support avec l'aide d'un ressort (25) de façon à occuper une position basse de trajet ou une position haute laissant accès au coffre du vehicule.
8. - Appareil selon la revendication 5, caractérisé en ce que le brancard (23) est constitué de longerons et de traverses (28, 29) entre lesquelles sont disposés les porte-cycles (30) proprement dits.
9. - Appareil selon la revendication 8, caractérisé en ce que chaque porte-cycle (30) est constitué dlun tube (31) équipé d'un chariot (32), coulissant, sollicité par un ressort (35), et muni d'une patte (34) d'accrochage de la selle (33) du cycle..
10. - Appareil selon la revendication 8, caractérisé en ce que chaque porte-cycle (30) est muni de deux plaques (36) de maintien latéral de la potence du cycle, et de deux supports fixes (39) du cintre en forme de crochets, pour assurer le maintien du guidon du cycle.
11. - Appareil selon la revendication 10, caracté risé en ce que les plaques (36) latérales de maintien de la potence du cycle sont munies d'un orifice (40) pour le passage d'une tige ou d'une longe antivol des cycles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8214095A FR2531669B1 (fr) | 1982-08-13 | 1982-08-13 | Appareil de transport de cycles sur un vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8214095A FR2531669B1 (fr) | 1982-08-13 | 1982-08-13 | Appareil de transport de cycles sur un vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2531669A1 true FR2531669A1 (fr) | 1984-02-17 |
| FR2531669B1 FR2531669B1 (fr) | 1986-02-28 |
Family
ID=9276857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8214095A Expired FR2531669B1 (fr) | 1982-08-13 | 1982-08-13 | Appareil de transport de cycles sur un vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2531669B1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE102014206248A1 (de) | 2013-04-10 | 2014-10-16 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren zur Senkung des Risikos für Schäden durch Fahrzeugkollisionen |
| EP3246213A4 (fr) * | 2015-01-12 | 2018-02-28 | Il Shik Yoon | Porte-vélo pour véhicule |
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-
1982
- 1982-08-13 FR FR8214095A patent/FR2531669B1/fr not_active Expired
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Also Published As
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| FR2531669B1 (fr) | 1986-02-28 |
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