FR2530691A1

FR2530691A1 - Tie consisting of an unfolded bracket for a rail sleeper

Info

Publication number: FR2530691A1
Application number: FR8207807A
Authority: FR
Inventors: Angelo Bassetti; Frederic Ambrosini
Original assignee: TRANCEL SA
Current assignee: TRANCEL SA
Priority date: 1982-05-05
Filing date: 1982-05-05
Publication date: 1984-01-27
Also published as: MA19788A1; FR2530691B1; GR78538B; DZ536A1

Abstract

Tie 1 for a composite rail sleeper, consisting of a bracket, the wings of which are unfolded locally in the zone of each of its ends to form depressions 2 positioned so as in each stop block 5 to come opposite and at a distance from the rail-screw passage orifices 6, so that the ends of the tie which are embedded in the stop blocks are out of contact with the rail-fastening means.

Description

Entretoise en cornière déployée pour traverse de chemin de fer.Angle bracket deployed for railway sleeper.

L'inventio concerne les entretoises des traverses de chemin de fer du type mixte bdton-acier. The invention relates to spacers of railway sleepers of the mixed concrete-steel type.

On connait l'utilisation de cornières comme entre toises de traverses mixtes béon-acier. Ces entretoises en cornière sont perforées, dans la zone de leurs extrémités s'encastrant dans les blochets en peton, pour permettre le passage des boulons ou tirefond de fixation des rails. Les perforations présentent l'inconvé- nient d'affaiblir la résistance mécanique de l'entretoise.D'autre part les csnt.aintes inhérentes à la réalisation des perforations (dureté et-. Fùli.E épaisseur du métal à découper, dimensions des perforations et précision de leur positionnement), qui impliquent l'utiisation de machines puissantes et d'outillages de découpage appropriés qu'il faut souvent démonter pour affûtage, limitent la cadence de production et conduisent à un coat de fabrication élevé. Par ailleurs, la fabrication d'une traverse mixte utilisant une entretoise en cornière perforée est également soumise à une contrainte de précision de positionnement de l'entretoise dans ses deux blochets, les perforations de celle-ci devant se situer exactement en regard des orifices de passage des boulons ou tire-fond de fixation des rails. We know the use of angles as between height rods of mixed beon-steel sleepers. These angle brackets are perforated, in the area of their ends fitting into the pegs, to allow the passage of bolts or lag bolts for fixing the rails. The perforations have the disadvantage of weakening the mechanical resistance of the spacer. On the other hand the csnt.aintes inherent in the realization of the perforations (hardness and-. Fùli.E thickness of the metal to be cut, dimensions of the perforations and precise positioning), which involve the use of powerful machines and appropriate cutting tools which often have to be dismantled for sharpening, limit the production rate and lead to a high manufacturing cost. Furthermore, the manufacture of a composite crosspiece using a perforated angle spacer is also subject to a constraint of positioning accuracy of the spacer in its two blocks, the perforations thereof having to be located exactly opposite the orifices of passage of bolts or lag bolts for fixing the rails.

Enfin, l'emploi des traverses équipées d'entretoises en cornière perforée implique une isolation électrique très soignée des rails, du fait que les boulons de fixation de ceux-ci sont généralement en contact direct avec l'entretoise, ce qui présente encore un inconvénient.Finally, the use of sleepers fitted with perforated angle spacers implies very careful electrical insulation of the rails, since the fixing bolts of these are generally in direct contact with the spacer, which again has a drawback. .

L'invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant une entretoise en cornière, de fabrication simple et économique se montant facilement et rapidement dans les blochets, sans risque de contact électrique direct avec les moyens de fixation des rails, et qui conserve ses caractéristiques mécaniques. The object of the invention is to overcome these drawbacks by proposing an angle spacer, simple and economical to manufacture, which can be easily and quickly mounted in the blocks, without the risk of direct electrical contact with the means for fixing the rails, and which retains its characteristics. mechanical.

L'invention a pour objet une entretoise pour traverses mixtes de chemin de fer, constituée par une cornière métallique pourvue à chacune de ses extrémités d'au moins une dépression loca lisées de forme courbe de préférence, ménagée dans le profil des ailes et positionnée pour venir se placer, dans chaque blochet, en regard et à distance du ou des orifices de passage des boulons de fixation du rail, situés d'un même côté de l'axe médian longitudinal des blochets. The subject of the invention is a spacer for mixed railway sleepers, constituted by a metal angle iron provided at each of its ends with at least one localized depression of preferably curved shape, formed in the profile of the wings and positioned for come and place themselves, in each block, opposite and at a distance from the orifice (s) for the passage of the rail fixing bolts, located on the same side of the longitudinal central axis of the block.

Lorsque les deux blochets d'une traverse comportent. When the two blocks of a crosspiece comprise.

chacun deux orifices de passage de boulons tire-fond disposés en quinconce de part et d'autre de l'axe médian longitudinal desdits blochets, les dépressions de l'entretoise sont placées de préférence en regard des orifices extrêmes.each two passage holes for lag bolts arranged in staggered rows on either side of the longitudinal median axis of said blocks, the depressions in the spacer are preferably placed opposite the extreme orifices.

Avantageusement les dépressions sont réalisées par déploiement partiel des ailes de sorte que la zone d'angle (ou coeur) de la cornière ne soit pas déformée. Advantageously, the depressions are produced by partial deployment of the wings so that the angle zone (or core) of the angle iron is not deformed.

Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et en référence à la planche de dessins annexée sur laquelle
- la figure 1 représente une traverse mixte équipée de l'entretoise de l'invention, vue latéralement pour sa moitié gauche et vue de dessus pour â moitié droite,
- la figure 2 est une vue agrandie d'une coupe par
II-II de la figure 1,
- la figure 3 est une vue agrandie de l'entretoise seule, conopée selon le plan II-II de la figure 1.The characteristics and advantages of the invention will become apparent on reading the description which follows, given by way of example and with reference to the accompanying sheet of drawings on which
FIG. 1 represents a mixed crossmember equipped with the spacer of the invention, seen laterally for its left half and top view for half right,
- Figure 2 is an enlarged view of a section through
II-II of Figure 1,
- Figure 3 is an enlarged view of the spacer alone, taken along the plane II-II of Figure 1.

L'entretoise de l'invention est constituée par une cornière métallique 1, pourvue à chacune de ses extrémités d'au moins une dépression localisée 2 (figure 1) de forme courbe, ménagée dans le profil des ailes. Les dépressions 2 sont faites en déployant, symétriquement de préf8rence, de part et d'autre de l'axe bissecteur xx des ailes 3 et 4 de la cornière, les parties dl (figure 3) desdites ailes, pour qu'elles occupent, au plus profond des dépressuions, les positions respectives 3' et 4'. La progressivité du déploiement des portions d'ailes 3' et 4i apparat à la figure 1 sous forme d'enflures courbes.Les caractéristiques dimensionnelles et de forme des portions d'ailes déployées 3' et 4' sont déterminées pour ne pas altérer la résistance mécanique de la cornière, celle-ci conserve une rigidité convenable du fait que les parties d'ailes d2 (figure 3), qui forment sa zone d'angle ou coeur, et qui représentent .environ le tiers de la largeur des ailes, ne sont pas déformées. The spacer of the invention is constituted by a metal angle 1, provided at each of its ends with at least one localized depression 2 (Figure 1) of curved shape, formed in the profile of the wings. The depressions 2 are made by deploying, symmetrically preferably, on either side of the bisector axis xx of the wings 3 and 4 of the angle iron, the parts dl (FIG. 3) of said wings, so that they occupy, at deeper depressions, the respective positions 3 'and 4'. The progressive deployment of the wing portions 3 ′ and 4i appears in FIG. 1 in the form of curved swellings. The dimensional and shape characteristics of the portions of wings deployed 3 ′ and 4 ′ are determined so as not to alter the resistance. mechanical of the angle iron, the latter retains a suitable rigidity owing to the fact that the parts of wings d2 (FIG. 3), which form its zone of angle or heart, and which represent .about a third of the width of the wings, do not are not distorted.

Le formage des déploiements peut autre avantageusement réalisé par matriçage, ou par tout autre moyen convenable permettant d'obtenir une déformation régulière du métal. La facilité de réalisation de cette opération, par exemple par frappe à froid, qui permet des cadences de production élevées, le faible court des outillages nécessaies, qui sont simples, robustes. et pratiquement inusables, conduisent à un faible prix de revient de fabrication.The forming of the deployments can also advantageously be carried out by stamping, or by any other suitable means making it possible to obtain regular deformation of the metal. The ease of carrying out this operation, for example by cold stamping, which allows high production rates, the short short of the tools required, which are simple, robust. and practically wear-free, lead to a low manufacturing cost price.

On peut voir aux figures 1 et 2 une traverse mixte équipée de l'entretoise en cornière déployée 1 de l'invention. Les blochets en béton 5 utilisés sont du type comportant chacun deux orifices 6 et 7, pourvus de garnitures filetées, non représentees, permettant de fixer le rail par boulons tire-fond. Les orifices 6 et 7, qui traversent verticalement chaque blochet, sont disposés en quinconce de part et d'autre de l'axe médian longitudinal yy des blochets. Telle que montée, l'entretoise 5 qui est orientée de sorte que le plan bissecteur de ses ailes soit horizontal, est noyée à chacune de ses extrémités dans la zone centrale longitudinale de chaque blochet 5, entre les orifices 6 et 7, ses depressions 2 étant situées en regard et à distance des orifices extrêmes 6, et son arête centrale extérieure 8 passant à distance de l'orifice 7. Cette disposition permet d'assurer le libre passage des boulons tire-fond et d'obtenir un bon isolement electrique entre ces derniers et l'entretoise. On comprend d'autre part que l'entretoise en cornière déployée présente des facilités de montage, du fait que sa mise en place dans les blochets n'est pas soumise à des contraintes de positionnement très précis. We can see in Figures 1 and 2 a mixed cross member equipped with the spacer angle deployed 1 of the invention. The concrete blocks 5 used are of the type each comprising two orifices 6 and 7, provided with threaded fittings, not shown, making it possible to fix the rail by lag bolts. The orifices 6 and 7, which pass vertically through each block, are staggered on either side of the longitudinal median axis yy of the blocks. As mounted, the spacer 5 which is oriented so that the bisector plane of its wings is horizontal, is embedded at each of its ends in the longitudinal central area of each block 5, between the orifices 6 and 7, its depressions 2 being located opposite and at a distance from the extreme orifices 6, and its outer central edge 8 passing at a distance from the orifice 7. This arrangement makes it possible to ensure the free passage of the lag bolts and to obtain good electrical insulation between these and the spacer. On the other hand, it is understood that the deployed angle bracket has mounting facilities, since its positioning in the blocks is not subject to very precise positioning constraints.

Claims

1. Angle bracket for mixed railway sleepers using blocks perforated with holes used for the passage of the lag screws for fixing the rails, characterized in that it consists of an angle (1) provided each with its ends of at least one localized depression (2) formed in the profile of the wings and positioned to be placed, in each block, opposite and at a distance from the orifices (6) for passage of the lag screws which are located the same side of the longitudinal central axis (yy) of the blocks and in that the depressions (2) are produced by partial deployment of the wings.

2. Angle bracket for mixed railway sleepers using blocks (5) each perforated with two holes (6, 7) used for fixing the rails by lag screws and staggered on either side of the longitudinal longitudinal axis (yy) of said blocks> characterized in that it consists of an angle iron (1) provided at each of its ends with a localized depression (2) formed in the profile of the wings and positioned to come place, in each block, opposite and at a distance from the extreme orifice (6), and in which the wings are deployed symmetrically on either side of the bisector axis (xx) of said wings, the parts (dl) deployed wings (3 ', 4') representing, for each wing, approximately two thirds of the width of the wing.