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Traverse de chemin de fer et étrier pour sa réalisation
La présente invention se rapporte à une traverse de chemin de fer, comportant : - deux blocs de béton qui chacun sont armés d'une arma- ture métallique et comportent deux épaulements pour un rail, et - une entretoise métallique reliant les deux blocs de béton et passée au moins partiellement dans l'armature de chaque bloc, - l'armature de chaque bloc comportant au moins un étrier pour relier entre eux des éléments constitutifs de celle-ci situés de part et d'autre de l'entretoise, cet étrier étant disposé transversalement à l'entre- toise.
On connaît par le BE-A-1004494 une traverse suivant le préambule de la présente revendication 1.
Selon les matières utilisées pour l'entretoise, et éventuellement pour des éléments constitutifs des armatures, une fixation par soudure des armatures à l'entretoise pour former un ensemble monobloc rigide peut amener à des modifications du métal de l'entretoise et/ou des armatures. Ces modifications du métal peuvent conduire par exemple à une diminution de la résistance de l'entretoise à la fatigue et, dans des cas extrêmes, à une rupture de l'entretoise à l'endroit de la soudure.
La présente invention a pour but de remédier à ce genre d'inconvénient et, à cet effet, soit de supprimer le soudage entre armatures et entretoise soit de déplacer l'endroit de ce soudage au plus près de
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l'extrémité correspondante de l'entretoise dans chaque bloc tout en permettant de réaliser l'ensemble monobloc rigide précité. A cette extrémité, une rupture de l'entretoise n'a pas d'influence sur la rigidité d'ensemble de la traverse, l'entretoise étant noyée dans le béton des blocs sur une longueur qui suffit pour l'empêcher de glisser hors d'un ou des blocs ou de flotter dans ceux-ci au point de ne plus remplir sa fonction d'entretoise.
A cet effet, suivant l'invention l'étrier comporte un passage pour l'entretoise et est en contact avec cette dernière en au moins trois points qui sont répartis sur le pourtour du passage et qui localisent, avant une coulée du béton du bloc, la position de l'étrier par rapport à l'entretoise selon deux directions transversales entre elles et à la direction longitudinale de l'entretoise, au moins lorsque l'armature et l'entretoise sont en position pour la coulée.
Suivant une forme de réalisation avantageuse de l'invention, l'étrier précité de l'armature d'un bloc est situé à l'extrémité de l'armature la plus proche de l'autre bloc de la traverse.
Suivant une forme de réalisation particulièrement préférée de l'invention, l'armature précitée du bloc comporte un autre étrier de liaison d'éléments constitutifs de l'armature, et cet étrier est agencé, transversalement à l'entretoise, et en deçà de l'extrémité correspondante de l'entretoise, dans une partie d'extrémité de l'armature à l'écart de l'autre bloc de béton de la traverse et est en contact avec l'entretoise en au moins deux points qui sont opposés par rapport à celle-ci et qui localisent, au moins à l'endroit de l'étrier, la position de l'armature par rapport à l'entretoise selon au moins une direction transversale à la direction longitudinale de l'entretoise.
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L'invention se rapporte également à un étrier pour la réalisation d'une traverse suivant l'invention.
Suivant l'invention, l'étrier comporte un passage pour l'entretoise, agencé pour être en contact avec cette dernière en au moins trois points qui sont répartis sur le pourtour du passage et qui localisent, avant une coulée du béton du bloc, la position de l'étrier par rapport à l'entretoise selon au moins une direction transversale à la direction longitudinale de l'entretoise, au moins lorsque l'armature et l'entretoise sont en position pour la coulée.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront des revendications secondaires et de la description des dessins qui illustrent, à titre d'exemples non limitatifs, des formes de réalisation particulières de la traverse et de l'étrier suivant l'invention.
La figure 1 est une vue en élévation montrant, en traits interrompus, un des blocs de béton de la traverse suivant l'invention et, en traits pleins, les deux épaulements ancrés dans le bloc, l'armature de ce bloc et, avec brisure, l'entretoise de la traverse partiellement noyée dans le bloc.
La figure 2 montre à une autre échelle une coupe transversale réalisée suivant la ligne II-II de la figure 1, en omettant l'armature hélicoïdale.
La figure 3 montre une coupe transversale réalisée suivant la ligne III-III de la figure 1, en omettant l'armature hélicoïdale.
Les figures 4 à 7 montrent schématiquement en coupe transversale et à une autre échelle, différentes formes de réalisation possibles d'étriers suivant l'invention pour une traverse de l'invention.
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La figure 8 montre en perspective et à une autre échelle une variante d'étrier de l'invention pour une traverse suivant l'invention.
Dans les différentes figures, les mêmes notations de référence se rapportent à des éléments identiques ou analogues.
La traverse de chemin de fer 1 suivant l'invention, représentée en partie à la figure 1, comporte deux blocs de béton 2 qui chacun sont armés d'une armature métallique 3 et comportent deux épaulements 4 ou d'autres moyens pour la fixation d'un rail non représenté. Une entretoise métallique 5 relie les deux blocs de béton 2 de la traverse 1 et est passée à cet effet au moins partiellement dans l'armature 3 de chaque bloc 2 pour y être noyée dans le béton de ce bloc de façon à y être fixée rigidement, après coulée et prise de ce béton, pour remplir son rôle d'entretoise.
De préférence, l'armature 3 de chaque bloc de béton 2 n'est pas en contact avec la partie des épaulements 4 noyée dans le béton pour y constituer leur ancrage.
L'armature métallique 3 de chaque bloc 2 peut comporter différents éléments constitutifs comme par exemple un treillis supérieur 6, un treillis inférieur 7 et une armature hélicoïdale 8 disposée entre les deux treillis 6 et 7 et autour d'une partie de l'entretoise 5 dans le bloc 2. Chaque treillis 6,7 peut être formé, comme représenté à la figure 1, par plusieurs barres métalliques longitudinales 8a reliées entre elles, par exemple par soudure, par deux ou plusieurs barres métalliques transversales 9. L'armature hélicoïdale 8 peut être fixée au treillis 7, par exemple par soudure en 9a aux deux extrémités de cette armature 8 comme cela est représenté, ou au treillis 6 ou encore aux deux
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treillis 6,7 (ces deux formes de réalisation n'étant pas représentées).
Suivant l'exemple représenté à la figure 1, les treillis supérieur 6 et inférieur 7 sont en outre reliés entre eux, à proximité d'au moins leurs extrémités longitudinales (dans le sens de la longueur de l'entretoise 5) situées vers l'intérieur de la traverse 1, par un étrier 10 disposé transversalement, de préférence perpendiculairement, à la longueur de l'entretoise 5. Les treillis 6,7 et l'armature hélicoïdale peuvent ainsi former un ensemble constitutif afin de faciliter leur montage sur l'entretoise 5.
Suivant l'invention, l'étrier 10 (figure 2) présente, pour l'entretoise 5, un passage 11 et est en contact avec celle-ci en au moins trois points,
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c'est-à-dire en trois endroits 12, 13 et 14 qui sont répartis sur le pourtour du passage 11 et qui locali- sent, avant une coulée du béton du bloc 2, la position de l'étrier 10 par rapport à l'entretoise 5 selon deux directions transversales entre elles, par exemple la direction horizontale et verticale, et transversales à la direction longitudinale de l'entretoise 5. Cette localisation a lieu au moins lorsque l'armature 3 et l'entretoise 5 sont en position pour la coulée du béton dans un moule approprié (non représenté).
Dans le cas de l'exemple de réalisation représenté aux figures, l'entretoise 5 est une cornière à ailes égales. Des entretoises 5 d'autres sections transversales, comme par exemple des entretoises à section tubulaire ou à section transversale en T ou en Y ou I, peuvent également être utilisées pour la traverse 1 de l'invetion.
Comme le montre la figure 2, le passage 11 est obtenu par un pliage approprié de la barre métallique constituant l'étrier 10, en fonction de la section
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transversale de l'entretoise 5 et de l'orientation de cette dernière par rapport aux armatures 6 et 7.
Avantageusement, l'étrier 10 précité est situé à l'extrémité 15 (figure 1) de l'armature 3 la plus proche de l'autre bloc de béton (non représenté) de la traverse 1.
De préférence, la traverse 1 de l'invention comporte, pour l'armature 3 décrite ci-dessus, un autre étrier 16 qui relie également par exemple le treillis supérieur 6 au treillis inférieur 7 et qui est situé à une distance de l'étrier 10. Cet autre étrier 16 est agencé alors transversalement à l'entretoise 5 et en deçà de l'extrémité correspondante 17 de cette dernière, dans une partie d'extrémité 18 de l'armature 3 à l'écart de l'autre bloc (non représenté mais usuellement semblable au précédent) de la traverse 1. De plus, l'autre étrier 16 est en contact avec l'entretoise 5 (figure 3) en au moins deux points, c'est-à-dire endroits, 19 et 20 opposés par rapport à cette dernière et, de préférence pour le cas de l'exemple suivant la figure 3, en trois points 19,20 et 21 pour la stabilité du montage.
Ces points de contact 19,20, 21 sont choisis pour localiser, au moins à l'endroit de l'autre étrier 16, la position de l'armature 3 par rapport à l'entretoise 5 selon au moins une direction transversale à la direction longitudinale de l'entretoise 5. Dans le cas de l'exemple des figures 1 et 3, cette direction transversale est la direction horizontale perpendiculaire à la longueur de l'entretoise 5.
Suivant l'invention, il peut être préférable que l'autre étrier 16 comporte également pour l'entretoise 5 un passage 11 (figures 4 à 7) de même type que le passage 11 prévu dans l'étrier 10. Ce passage 11 peut être agencé alors pour que, comme pour l'étrier 10, l'étrier 16 soit en contact avec l'entretoise 5 en au
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moins trois points ou endroits qui sont répartis autour du passage et qui localisent, avant une coulée du béton du bloc 2, la position de l'étrier 16 par rapport à l'entretoise 5 selon deux directions transversales entre elles (par exemple une horizontale et une verticale) et à la direction longitudinale de l'entretoise 5, au moins lorsque l'armature 3 et l'entretoise 5 sont en position pour la coulée.
Il s'est avéré préférable que l'armature 3 de chaque bloc 2 et l'entretoise 5 forment un ensemble rigide, qui ne se déforme pas pendant la coulée du béton des blocs 2, de façon à, entre autres, n'avoir à manipuler que cet ensemble plutôt que des éléments constitutifs séparés pour un positionnement précis de ceux-ci dans des moules de coulée du béton des blocs 2.
A cet effet, il peut être prévu, au moins avant la coulée et/ou lesdites manipulations, de réaliser une fixation rigide, par exemple par soudure, entre l'autre étrier 16 et l'entretoise 5, la soudure étant alors disposée à l'extrémité 17 de l'entretoise 5, là où cette dernière n'est pratiquement pas sollicitée par des efforts lors de l'utilisation de la traverse 1 et où une rupture éventuelle par fatigue n'a aucune influence sur la fixation de l'entretoise 5 dans le béton du bloc 2 et donc sur la sécurité de l'utilisation de la traverse 1.
L'étrier 10, 16 peut être fixé par soudage aux éléments constitutifs correspondants de l'armature 3.
L'étrier 10 de l'invention, éventuellement aussi l'étrier 16, peut comporter (figures 2 et 3) deux branches opposées 22 et 23 agencées pour pouvoir occuper une position dans laquelle ces dernières pincent entre elles l'entretoise 5 comme cela est représenté dans les figures et une position dans laquelle elles libèrent l'entretoise 5.
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De préférence, à l'état non sollicité par une force extérieure, l'étrier 10,16 occupe, qu'il soit soudé à un ou aux treillis 6,7 ou à aucun selon le choix de l'homme de métier, la position de pinçage de l'entretoise 5 entre ses branches 22,23, et cela par exemple par son élasticité propre ou par un élément élastique auxiliaire (non représenté) fixé à ses branches 22,23. Une force extérieure peut alors être nécessaire pour écarter les branches 22,23 jusque dans une position où celles-ci libèrent l'entretoise 5, par exemple lorsqu'il faut glisser cette dernière dans l'armature 3, à travers l'étrier 10,16.
La présente invention concerne également un étrier 10 et/ou 16 dont les particularités ont déjà été indiquées ci-dessus dans le cadre de la traverse 1 suivant l'invention et qui est destiné à la réalisation d'une traverse 1 telle que décrite ci-dessus en faisant référence aux figures 1 à 3.
Pour une entretoise 5 de même section transversale que ci-dessus, les figures 4 à 7 montrent pour l'étrier 10,16 d'autres formes de réalisation présentant des particularités communes et d'autres différentes. A la figure 4, les contacts entre entretoise 5 et étrier 10,16 sont quasi ponctuels grâce à la courbure de la branche 23. A la figure 5, contrairement au cas de la figure 2, les deux branches 22 et 23 sont façonnées chacune pour s'adapter de part et d'autre, sur une portion de leur longueur, à la section transversale de l'entretoise 5. L'étrier 10,16 de la figure 6 enferme l'entretoise 5 de façon à bloquer les bords libres des ailes de celle-ci.
L'étrier 10,16 de la figure 7 présente par exemple un retour partiel en 25 de sa branche 23 le long d'elle-même sur une partie de sa longueur et ensuite un prolongement 26 le long d'une aile de l'entretoise 5 de façon à maintenir appliquée
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l'autre aile de cette dernière contre la branche 22 qui est oblique par rapport à la verticale sur une longueur adaptée à la dimension correspondante de cette aile.
Lorsque l'entretoise 5 est en place dans l'étrier 10,16 de la figure 7, le prolongement 26 peut être bloqué le long de la branche 22 par des moyens d'arrêt non représentés, par une soudure, etc.
Il est entendu que l'invention n'est nullement limitée aux formes de réalisation décrites et que bien des modifications peuvent être apportées à ces dernières sans sortir du cadre de la présente invention.
Par exemple l'étrier 10,16 pour la traverse 1 peut avoir une forme selon la figure 8 dans laquelle on aperçoit qu'à l'opposé de la branche 22 par rapport à l'entretoise 5, il présente, outre la branche 23, une branche supplémentaire 27, les branches 23 et 27 pouvant se disposer alors symétriquement par rapport à un plan perpendiculaire à l'entretoise 5 et passant par la branche 22. Les branches 22,23, 27 pourraient également comporter des courbures ou plis comme les branches 22, 23 dans les figures 1 à 7.
Les extrémités des branches 22,23, 27 de toutes les figures 1 à 8 peuvent présenter toute forme adaptée connue dans les armatures métalliques et être reliées entre elles et/ou aux treillis 6,7 par tout moyen connu de l'homme de métier.
Par exemple également l'entretoise 5 peut comporter entre autres à l'endroit de contact 13 de l'étrier 10 (figure 2) et/ou à l'endroit de contact 19 de l'étrier 16 (figure 3) une encoche à une position choisie pour que l'armature 3 soit correctement positionnée le long de l'entretoise lorsque la branche 22 de l'étrier correspondant y est logée.
De plus, l'étrier 10,16, à l'état non solli
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cité par une force externe, peut être conçu pour occuper la position dans laquelle ses deux branches 22,23 pincent l'entretoise 5 par une modification (par exemple par un pivotement autour d'une des branches 22,23), de la position transversale de l'étrier 10,16 par rapport à la direction longitudinale de l'entretoise 5.
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Railway sleeper and stirrup for its realization
The present invention relates to a railway sleeper, comprising: - two concrete blocks, each of which is reinforced with metal reinforcement and has two shoulders for a rail, and - a metal spacer connecting the two concrete blocks and passed at least partially into the frame of each block, - the frame of each block comprising at least one stirrup for connecting together constituent elements thereof situated on either side of the spacer, this stirrup being arranged transversely to the spacer.
BE-A-1004494 discloses a cross member according to the preamble to this claim 1.
Depending on the materials used for the spacer, and possibly for the constituent elements of the reinforcements, a fixing by welding of the reinforcements to the spacer to form a rigid monobloc assembly can lead to modifications of the metal of the spacer and / or the reinforcements. . These modifications of the metal can lead, for example, to a reduction in the resistance of the spacer to fatigue and, in extreme cases, to a rupture of the spacer at the location of the weld.
The object of the present invention is to remedy this kind of drawback and, for this purpose, either to eliminate the welding between armatures and spacer or to move the location of this welding as close as possible to
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the corresponding end of the spacer in each block while making it possible to produce the aforementioned rigid monobloc assembly. At this end, a rupture of the spacer has no influence on the overall rigidity of the crosspiece, the spacer being embedded in the concrete of the blocks over a length which is sufficient to prevent it from sliding out of '' or blocks or float in them to the point of no longer fulfilling its function as a spacer.
To this end, according to the invention, the stirrup has a passage for the spacer and is in contact with the latter at at least three points which are distributed around the periphery of the passage and which locate, before a concrete is poured from the block, the position of the stirrup relative to the spacer in two transverse directions between them and to the longitudinal direction of the spacer, at least when the frame and the spacer are in position for casting.
According to an advantageous embodiment of the invention, the aforementioned stirrup of the frame of a block is located at the end of the frame closest to the other block of the crosspiece.
According to a particularly preferred embodiment of the invention, the aforementioned armature of the block comprises another stirrup for connecting elements of the armature, and this stirrup is arranged, transverse to the spacer, and below the corresponding end of the spacer, in an end part of the reinforcement away from the other concrete block of the cross member and is in contact with the spacer at at least two points which are opposite with respect to to it and which locate, at least at the location of the stirrup, the position of the frame relative to the spacer in at least one direction transverse to the longitudinal direction of the spacer.
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The invention also relates to a stirrup for producing a crosspiece according to the invention.
According to the invention, the stirrup has a passage for the spacer, arranged to be in contact with the latter at at least three points which are distributed around the periphery of the passage and which locate, before a concrete pouring of the block, the position of the stirrup relative to the spacer in at least one direction transverse to the longitudinal direction of the spacer, at least when the reinforcement and the spacer are in position for casting.
Other details and particularities of the invention will emerge from the secondary claims and from the description of the drawings which illustrate, by way of nonlimiting examples, particular embodiments of the cross member and the stirrup according to the invention.
Figure 1 is an elevational view showing, in broken lines, one of the concrete blocks of the sleeper according to the invention and, in solid lines, the two shoulders anchored in the block, the frame of this block and, with broken , the crosspiece spacer partially embedded in the block.
Figure 2 shows on another scale a cross section taken along line II-II of Figure 1, omitting the helical frame.
Figure 3 shows a cross section taken along line III-III of Figure 1, omitting the helical frame.
Figures 4 to 7 schematically show in cross section and on another scale, different possible embodiments of stirrups according to the invention for a crosspiece of the invention.
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FIG. 8 shows in perspective and on another scale a variant stirrup of the invention for a crosspiece according to the invention.
In the various figures, the same reference notations relate to identical or analogous elements.
The railway sleeper 1 according to the invention, shown in part in Figure 1, comprises two concrete blocks 2 which each are reinforced with a metal frame 3 and have two shoulders 4 or other means for fixing d 'a rail not shown. A metal spacer 5 connects the two concrete blocks 2 of the cross member 1 and is passed for this purpose at least partially in the frame 3 of each block 2 to be embedded therein in the concrete of this block so as to be rigidly fixed therein. , after pouring and setting of this concrete, to fulfill its role of spacer.
Preferably, the frame 3 of each concrete block 2 is not in contact with the part of the shoulders 4 embedded in the concrete to form their anchoring there.
The metal frame 3 of each block 2 may comprise different constituent elements such as for example an upper trellis 6, a lower trellis 7 and a helical frame 8 disposed between the two trellises 6 and 7 and around a part of the spacer 5 in block 2. Each trellis 6,7 can be formed, as shown in FIG. 1, by several longitudinal metal bars 8a connected together, for example by welding, by two or more transverse metal bars 9. The helical frame 8 can be fixed to the trellis 7, for example by welding at 9a to the two ends of this frame 8 as shown, or to the trellis 6 or even to both
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trellis 6.7 (these two embodiments not being shown).
According to the example represented in FIG. 1, the upper 6 and lower 7 trellis are furthermore interconnected, near at least their longitudinal ends (in the direction of the length of the spacer 5) situated towards the inside of the cross-member 1, by a stirrup 10 arranged transversely, preferably perpendicularly, to the length of the spacer 5. The trusses 6, 7 and the helical frame can thus form a constituent assembly in order to facilitate their mounting on the spacer 5.
According to the invention, the stirrup 10 (FIG. 2) has, for the spacer 5, a passage 11 and is in contact with the latter at at least three points,
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that is to say in three places 12, 13 and 14 which are distributed around the periphery of the passage 11 and which locate, before a concrete pouring of the block 2, the position of the stirrup 10 relative to the 'spacer 5 in two directions transverse to each other, for example the horizontal and vertical direction, and transverse to the longitudinal direction of the spacer 5. This localization takes place at least when the frame 3 and the spacer 5 are in position for pouring the concrete into a suitable mold (not shown).
In the case of the embodiment shown in the figures, the spacer 5 is an angle with equal wings. Spacers 5 from other cross sections, such as for example tubular section or T or Y or I cross sections, can also be used for cross member 1 of the invention.
As shown in Figure 2, the passage 11 is obtained by appropriate folding of the metal bar constituting the bracket 10, depending on the section
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transverse of the spacer 5 and of the orientation of the latter relative to the reinforcements 6 and 7.
Advantageously, the aforementioned stirrup 10 is located at the end 15 (FIG. 1) of the frame 3 closest to the other concrete block (not shown) of the cross-member 1.
Preferably, the cross-member 1 of the invention comprises, for the frame 3 described above, another stirrup 16 which also for example connects the upper trellis 6 to the lower trellis 7 and which is located at a distance from the stirrup 10. This other stirrup 16 is then arranged transversely to the spacer 5 and below the corresponding end 17 of the latter, in an end part 18 of the frame 3 away from the other block ( not shown but usually similar to the previous one) of the cross member 1. In addition, the other stirrup 16 is in contact with the spacer 5 (FIG. 3) at at least two points, that is to say places, 19 and 20 opposite with respect to the latter and, preferably in the case of the example according to FIG. 3, at three points 19, 20 and 21 for the stability of the assembly.
These contact points 19, 20, 21 are chosen to locate, at least at the location of the other stirrup 16, the position of the frame 3 relative to the spacer 5 in at least one direction transverse to the direction longitudinal of the spacer 5. In the case of the example of FIGS. 1 and 3, this transverse direction is the horizontal direction perpendicular to the length of the spacer 5.
According to the invention, it may be preferable for the other stirrup 16 also to have a passage 11 for the spacer 5 (FIGS. 4 to 7) of the same type as the passage 11 provided in the stirrup 10. This passage 11 can be then arranged so that, as for the stirrup 10, the stirrup 16 is in contact with the spacer 5 in at
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at least three points or places which are distributed around the passage and which locate, before a concrete pouring of the block 2, the position of the stirrup 16 relative to the spacer 5 in two transverse directions between them (for example a horizontal and a vertical) and in the longitudinal direction of the spacer 5, at least when the frame 3 and the spacer 5 are in position for casting.
It has been found preferable that the reinforcement 3 of each block 2 and the spacer 5 form a rigid assembly, which does not deform during the pouring of the concrete of the blocks 2, so that, among other things, they do not have to handle this assembly rather than separate components for precise positioning of these in concrete casting molds for the blocks 2.
To this end, provision may be made, at least before casting and / or said manipulations, to make a rigid attachment, for example by welding, between the other stirrup 16 and the spacer 5, the weld then being disposed at the end 17 of the spacer 5, where the latter is practically not stressed by forces when using the cross member 1 and where a possible rupture by fatigue has no influence on the fixing of the spacer 5 in the concrete of block 2 and therefore on the safety of the use of the cross member 1.
The stirrup 10, 16 can be fixed by welding to the corresponding constituent elements of the frame 3.
The stirrup 10 of the invention, possibly also the stirrup 16, may comprise (FIGS. 2 and 3) two opposite branches 22 and 23 arranged to be able to occupy a position in which the latter clamp between them the spacer 5 as is shown in the figures and a position in which they release the spacer 5.
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Preferably, in the state not stressed by an external force, the stirrup 10,16 occupies, whether it is welded to one or more trusses 6,7 or to none according to the choice of the skilled person, the position pinching the spacer 5 between its branches 22,23, for example by its own elasticity or by an auxiliary elastic element (not shown) fixed to its branches 22,23. An external force may then be necessary to separate the branches 22, 23 into a position where they release the spacer 5, for example when it is necessary to slide the latter in the frame 3, through the stirrup 10, 16.
The present invention also relates to a stirrup 10 and / or 16, the features of which have already been indicated above in the context of the cross-member 1 according to the invention and which is intended for the production of a cross-member 1 as described below. above with reference to Figures 1 to 3.
For a spacer 5 of the same cross section as above, FIGS. 4 to 7 show for the stirrup 10.16 other embodiments having common and other different features. In FIG. 4, the contacts between spacer 5 and stirrup 10, 16 are almost punctual thanks to the curvature of the branch 23. In FIG. 5, unlike the case of FIG. 2, the two branches 22 and 23 are each shaped for adapt on either side, over a portion of their length, to the cross section of the spacer 5. The stirrup 10, 16 of FIG. 6 encloses the spacer 5 so as to block the free edges of the wings of it.
The stirrup 10,16 of FIG. 7 presents for example a partial return at 25 of its branch 23 along itself over a part of its length and then an extension 26 along a wing of the spacer 5 so as to keep applied
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the other wing of the latter against the branch 22 which is oblique to the vertical over a length adapted to the corresponding dimension of this wing.
When the spacer 5 is in place in the stirrup 10, 16 of FIG. 7, the extension 26 can be blocked along the branch 22 by stop means not shown, by a weld, etc.
It is understood that the invention is in no way limited to the embodiments described and that many modifications can be made to these without departing from the scope of the present invention.
For example, the stirrup 10,16 for the cross-member 1 can have a shape according to FIG. 8 in which it can be seen that, opposite the branch 22 relative to the spacer 5, it has, in addition to the branch 23, an additional branch 27, the branches 23 and 27 which can then be arranged symmetrically with respect to a plane perpendicular to the spacer 5 and passing through the branch 22. The branches 22, 23, 27 could also have curvatures or folds like the branches 22, 23 in Figures 1 to 7.
The ends of the branches 22, 23, 27 of all of FIGS. 1 to 8 may have any suitable shape known in the metal reinforcements and be connected to each other and / or to the trusses 6, 7 by any means known to the skilled person.
For example also the spacer 5 may comprise inter alia at the contact location 13 of the stirrup 10 (FIG. 2) and / or at the contact location 19 of the stirrup 16 (FIG. 3) a notch at a position chosen so that the armature 3 is correctly positioned along the spacer when the branch 22 of the corresponding stirrup is housed there.
In addition, the caliper 10,16, in the unsolicited state
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cited by an external force, can be designed to occupy the position in which its two branches 22,23 pinch the spacer 5 by a modification (for example by a pivoting around one of the branches 22,23), of the transverse position of the stirrup 10.16 with respect to the longitudinal direction of the spacer 5.