FR2521932A1 - Antivol par debrayage du volant adaptable sur une colonne de direction de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE LES DISPOSITIFS DU TYPE ANTIVOL PERMETTANT DE DEBRAYER UN VOLANT DE SON AXE AU MOYEN D'UNE FERRURE RENDANT LA CONDUITE DU VEHICULE IMPOSSIBLE. IL COMPREND DEUX DEMI-COQUILLES 1 ET 7 COMPOSANT UN BOITIER 9 JUXTAPOSEES RENFERMANT UN MECANISME CONSTITUE D'UN PENE 3 ACTIONNE PAR UNE CLE QUI ENTRAINE LA DESOLIDARISATION DE LA FERMETURE 3 DU BOITIER 9 PAR RAPPORT AU GALET 4, LE VOLANT SE TROUVANT AINSI DEBRAYE DE LA COLONNE DE DIRECTION. LE BOITIER 9 SE VERROUILLE POUR CONDUIRE LA VOITURE GRACE A UNE FERMETURE 3. UNE BILLE 6 POUSSEE PAR UN RESSORT 5 POSITIONNE LE PENE D POUR FACILITER LA MANOEUVRE DE LA CLE DANS LES DEUX POSITIONS DE 180. LES DEUX DEMI-COQUILLES 1 ET 7 EMBOITEES SONT FIXEES PAR CINQ BOULONS A TETE CASSANTE 8, CE QUI REND INVIOLABLE L'ANTIVOL. CET ANTIVOL PEUT S'ADAPTER SUR TOUS LES VEHICULES EN GENERAL, Y COMPRIS LES POIDS LOURDS SANS DISTINCTION DE MARQUE. IL PEUT SERVIR D'ANTIVOL MAIS SURTOUT DE MOYEN DE SECURITE DANS L'INDUSTRIE POUR LA DESOLIDARISATION D'UN VOLANT OU D'UNE MANETTE DE SON AXE; EXEMPLE: VANNE, ROBINET, POULIE, ETC.
Description
La présente invention concernant les dispositifs du type antivol a pour effet de faire tourner librement le volan d'une automobile sans en actionner la colonne de direction.
Dans les antivols connus il ne s'agit que de procédés visant à bloquer la colonne de direction, laquelle peut être forcée entrainant une détérioration du fourreau de la colonne de direction.
I1 existe aussi des antivols qui ne pouvant se fixer de façon définitive sur le volant, obligent l'usager à mettre et à oter l'antivol pour utiliser son véhicule.
On trouve aussi, mais rarement des antivols de type débrayable qui sont coûteux.
Certains nécessitent un antivol d'origine, placé par le constru teur et pourvu d'un dispositif électrique. Ils ont des inconvénients car pour leur pose, on est amené à couper la colonne de direction.
L'antivol par débrayage du volant selon l'invention permet d'éviter ces inconvénients. Celui-ci se fixe définitivement sur la colonne de direction sous forme d'un boitier sur lequel vient s'introduire le volant. Par le moyen d'une serrure de haute sur té, on peut à volonté, soit bloquer le volant sur la colonne de direction permettant ainsi la conduite du véhicule, soit au contraire, et là l'invention prend effet, débloquer le volant qui tournant à vide, rendra la conduite du véhicule impossible sans aucun risque de détérioration du matériel.
En effet, aprés dépose du volant, la demi-coquille inférieure est glissée sur l'axe du volant ; dans cette demi-coquille, un galet est fixé sur l'axe de la colonne de direction et bloqué à l'aide d'un écrou identique à celui d'origine, ensuite, le mécanisme de fermeture actionné par l'effet d'une serrure de haute sécurité s'insère dans cette demi-coquille.
Ce mécanisme une fois emboité est refermé par la demi-coquille supérieure supportant l'axe en dents de souris nécessaire à la fixation du volant ; cette demi-coquille est définitivement fixée à l'aide de boulons à tête cassante par bloquage.
Le volant est ensuite remis en place sur l'axe en dents de souris de la demi-coquille supérieure par,son écrou d'origine.
Le galet et le pène sont usinés dans un acier de haute résistance dont la section est supérieure à la colonne de direction.
La fermeture du galet est guidée par une bille qui positionne la gâche du galet face au pène de bloquage.
Le mouvement du pène est effectué par une serrure actionnée par une clé réversible des deux côtés et qui sort sur les deux positions à 1800, ce qui permet de retirer la clé de l'appareil, condamnant ainsi le bloquage du volant lors de la conduite du véhicule.
L'antivol par débrayage est en forme de boitier (9) qui comprend une demi-coquille (1) dans laquelle vient se placer une bague (2) avec le mécanisme du pêne (3). Le palet (4) s'insère dans cette demi-coquille (1). Une bille (6) est posée sur le ressort (5) lequel vient s'emboiter dans le galet (4). Cette bille (6) permet de positionner la qâche du galet (4) face au pêne (d).
L'ensemble de ce dispositif est refermé par la demi-coquille (7 qui est définitivement fixée par des boulons (8). Le mécanisme de la fermeture comprend une serrure (a) qui se visse dans une bague (b) en acier. Le pêne (d) est vissé et claveté par une goupille mécanique (e). Une bague (f) en téflon fait corps avec le pène (d) pour éviter tout jeu latéral du boitier (9), quand celui-ci est bloqué par le pène (d).Cette fermeture est rendue prisonnière dans le boitier (9) par un boulon (8) qui rentre dans l'encoche (c) de la baque (b). Par un demi-tour de clé, on actionne le pêne (d) de façon à désolidariser le boitier (9) du galet (4) fixé sur la colonne de direction. Ainsi le volant est débrayé de la colonne de direction.
L'ensemble de ce dispositif est refermé par la demi-coquille (7 qui est définitivement fixée par des boulons (8). Le mécanisme de la fermeture comprend une serrure (a) qui se visse dans une bague (b) en acier. Le pêne (d) est vissé et claveté par une goupille mécanique (e). Une bague (f) en téflon fait corps avec le pène (d) pour éviter tout jeu latéral du boitier (9), quand celui-ci est bloqué par le pène (d).Cette fermeture est rendue prisonnière dans le boitier (9) par un boulon (8) qui rentre dans l'encoche (c) de la baque (b). Par un demi-tour de clé, on actionne le pêne (d) de façon à désolidariser le boitier (9) du galet (4) fixé sur la colonne de direction. Ainsi le volant est débrayé de la colonne de direction.
Cet antivol, objet de l'invention, a l'avantage de pouvoir s'adapter sur des véhicules Doids lourds, des véhicules utilitaires, tous les véhicules en général sans distinction de marque. Le boitier (9) partie externe de l'invention, peut prendre une forme à la convenance du constructeur du véhicule, sans que le mécanisme interne en soit modifié.
Selon l'inventeur, le prix de revient d'une fabrication en série de cet antivol serait nettement inférieur aux prix de revient des antivols mécaniques, électriques ou sonores déjà répendue sur le marché.
La rapidité de sa pose ne nécessite aucune modification ou préparation entraînant une main-d'oeuvre coûteuse.
Claims (1)
- REVENDICATIONSI - Antivol débrayable fixé sur une colonne de directionpar un galet (4) renfermé dans deux demi-coquilles (1)et (7) formant un boitier (9) caractérisé par le faitqu'il peut se désolidariser.II - Antivol débrayable selon la revendication I, caractérisé par un verrouillage et un déverrouillage duboitier (9).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8202989A FR2521932A1 (fr) | 1982-02-22 | 1982-02-22 | Antivol par debrayage du volant adaptable sur une colonne de direction de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8202989A FR2521932A1 (fr) | 1982-02-22 | 1982-02-22 | Antivol par debrayage du volant adaptable sur une colonne de direction de vehicule automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2521932A1 true FR2521932A1 (fr) | 1983-08-26 |
Family
ID=9271273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8202989A Withdrawn FR2521932A1 (fr) | 1982-02-22 | 1982-02-22 | Antivol par debrayage du volant adaptable sur une colonne de direction de vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2521932A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2569147A1 (fr) * | 1984-08-17 | 1986-02-21 | Constaratas Jean | Procede et dispositifs antivol pour vehicules a volant de direction |
| FR2711954A1 (fr) * | 1993-11-05 | 1995-05-12 | Roca Claude Guy Jean | Dispositif antivol avec cylindre de sécurité pour véhicules automobiles équipés d'un volant de direction. |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1328882A (en) * | 1917-08-03 | 1920-01-27 | James W Markham | Steering-wheel lock |
| GB279752A (en) * | 1927-07-02 | 1927-11-03 | Charles Thomas Francis | Improvements in steering wheels for automobiles and similar vehicles |
| DE460164C (de) * | 1927-01-20 | 1928-05-21 | Werner Schlegel Dipl Ing | Vorrichtung zum Verhueten des Diebstahls von Kraftfahrzeugen |
| FR761748A (fr) * | 1933-10-07 | 1934-03-26 | Dispositif anti-vol pour automobiles | |
| GB2007172A (en) * | 1977-11-04 | 1979-05-16 | Davo Molto B | An Anti-Theft Device for Vehicles |
-
1982
- 1982-02-22 FR FR8202989A patent/FR2521932A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
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