FR2521423A1 - Ecran optique individuel pour conduite de nuit - Google Patents
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Abstract
LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF POUR EVITER L'EBLOUISSEMENT DU CONDUCTEUR D'UN VEHICULE AUTOMOBILE, EBLOUISSEMENT PROVOQUE PAR LE FAISCEAU LUMINEUX EMIS PAR UN VEHICULE VENANT EN SENS INVERSE. CE DISPOSITIF EST CARACTERISE EN CE QU'IL COMPREND UN ECRAN VERTICAL 3 DISPOSE ENTRE LES DEUX YEUX DU CONDUCTEUR, PERPENDICULAIREMENT AU PLAN DE VISION P, ET DES MOYENS POUR MAINTENIR CET ECRAN EN POSITION.
Description
La présente invention concerne un dispositif pour éviter l'éblouissement du conducteur d'un véhicule automobile, éblouissement provoqué par le faisceau lumineux émis par un véhicule venant en sens inverse.
On sait que la conduite d'un véhicule la nuit est rendue malaisée pour le conducteur d'un véhicule automobile par suite de l'éblouissement auquel ce dernier est souvent soumis du fait d'un mauvais réglage des phares des véhicules venant en sens inverse ou encore du maintien de ces phares en position route par suite d'une négligence du conducteur de 11 autre véhicule.
Pour rémedier à cet inconvénient, on a déjà envisagé de réaliser des lunettes anti-éblouissantes. Toutefois, ces lunettes présentent l'inconvénient d'être spécialement adaptées à la conduite de nuit et par conséquent, sont limitées à ce seul emploi. Par ailleurs, elles sont relativement onéreuses.
La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en procurant un dispositif particulièrement simple pouvant s'adapter aisément à la monture d'une paire de lunettes quelconque et s'enlever très facilement de celle-ci.
A cet effet, ce dispositif pour éviter l'éblouissement du conducteur d'un véhicule automobile, éblouissement provoqué par le faisceau lumineux émis par un véhicule venant en sens inverse, est caractérisé en ce qu'il comprend un écran vertical disposé entre les deux yeux du conducteur, perpendiculairement au plan de vision, et des moyens pour maintenir cet écran en position.
Suivant une caractéristique complémentaire de l'invention, l'écran est avantageusement fixé d'une manière amovible sur la partie centrale de la monture d'une paire de lunettes portées par le conducteur.
Les dimensions de l'écran doivent être choisies de manière que celui-ci ne gêne pas la vision du conducteur vers l'avant, dans le sens de la marcha. Il doit être en outre en une matière légère, opaque, ou de préférence légèrement translucide pour permettre le repérage des feux aveuglants. La matière constituant l'écran doit être également choisie de manière à ne pas provoquer des blessures en cas
L'écran protecteur intercepte tout faisceau lumineux éblouissent venant de la gauche, dans le cas d'une conduite à droite, et empêche que ce faisceau ne parvienne jusqu'au l'oeil droit du conducteur. De ce fait, cet oeil droit est protégé à l'encontre de tout éblouissement pendant toute la durée de la circulation. Il en résulte bne moindre fatigue pour le conducteur et une sécurité accrue.
L'écran protecteur intercepte tout faisceau lumineux éblouissent venant de la gauche, dans le cas d'une conduite à droite, et empêche que ce faisceau ne parvienne jusqu'au l'oeil droit du conducteur. De ce fait, cet oeil droit est protégé à l'encontre de tout éblouissement pendant toute la durée de la circulation. Il en résulte bne moindre fatigue pour le conducteur et une sécurité accrue.
Lorsque le conducteur croise une voiture émettant un faisceau lumineux aveuglant, il lui suffit de fermer l'oeil gauche, l'oeil I'oeil droit restant ouvert lui permettant de conserver toute la mattrise de son véhicule.
On décrira ci-après, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention en référence au dessin annexé sur lequel
La figure 1 est une vue en plan d'un dispositif antiéblouissement suivant l'invention montS sur une paire dc lunettes portée par un conducteur d'un véhicule automobile
La figure 2 est une vue en coupe verticale et longitudinale, à plus grande échelle, faite suivant la ligne Il-Il de la figure 1.
La figure 1 est une vue en plan d'un dispositif antiéblouissement suivant l'invention montS sur une paire dc lunettes portée par un conducteur d'un véhicule automobile
La figure 2 est une vue en coupe verticale et longitudinale, à plus grande échelle, faite suivant la ligne Il-Il de la figure 1.
Le dispositif anti-éblouissement représenté sur les figures 1 et 2 est associé à une paire de lunettes 1 portée par le conducteur d'un véhicule automobile dont le contour de la tête 2 est schématisé en trait mixte. Le dispositif comporte essentiellement un écran 3 qui est disposé verticalement et perpendiculairement au plan de vision P passant par les deux yeux gauche 4 et droit 5 du conducteur. L'écran 3 de protection contre l'éblouissement est fixé, de préférence d'une manière amovible, à la monture 6 de la paire de lunettes 1 et plus particulièrement sur la partie centrale 6a de cette monture.
La fixation de l'écran 3 peut être réalisée par tous moyens appropriés : il peut comprendre, par exemple, une patte de fixation 7 fixée sur son côté supérieur (par collage ou tout autre moyen) et prolongée par une griffe 8 venant s'emboîter sur la partie centrale 6a de la monture 6. L'écran 3 est réalisé en une matière opaque ou légèrement translucide
Du fait de la prévision de l'écran 3 disposé perpendiculairement au plan de vision P, entre les deux yeux 4 et 5, on voit que l'écran intercepte la partie de tout faisceau lumineux aveuglant, représenté par les flèches F, venant d'un véhicule circulant en sens inverse et par conséquent, de la gauche sur la figure 1.De ce fait, lorsque le véhicule venant en sens inverse ##approche du véhicule piloté par le porteur de la paire de lunettes 1 munie de l'écran 3, l'oeil droit 5 cesse de recevoir, à partir d'une certaine distance entre les deux véhicules, le faisceau lumineux émis par le véhicule venant en sens inverse et qui est arrêté par l'écran 3.
Du fait de la prévision de l'écran 3 disposé perpendiculairement au plan de vision P, entre les deux yeux 4 et 5, on voit que l'écran intercepte la partie de tout faisceau lumineux aveuglant, représenté par les flèches F, venant d'un véhicule circulant en sens inverse et par conséquent, de la gauche sur la figure 1.De ce fait, lorsque le véhicule venant en sens inverse ##approche du véhicule piloté par le porteur de la paire de lunettes 1 munie de l'écran 3, l'oeil droit 5 cesse de recevoir, à partir d'une certaine distance entre les deux véhicules, le faisceau lumineux émis par le véhicule venant en sens inverse et qui est arrêté par l'écran 3.
Par conséquent, l'oeil droit 5 du conducteur peut rester ouvert en permanence. Le conducteur n'a donc qu'à fermer son oeil gauche 4, comme il est représenté schématiquement sur la figure 1, pour éviter tout éblouissement.
Du fait que l'oeil droit 5 reste ouvert en permanence, on conçoit que le conducteur conserve une parfaite maîtrise de son véhicule d'où une sécurité accrue et une moindre fatigue.
En bougeant très légèrement la tête latéralement ou verticalement, le conducteur peut ajuster la "frontière" d'ombre sur la ligne médiane de la route ou la ligne de limite du couloir de circulation.
L'écran 3 peut se monter sur n'importe quelle paire de lunettes comportant des verres correcteurs ou neutres (protecteurs) ou encore sans verre. Par ailleurs, il peut être monté sur n'importe quel autre support approprie n'ayant pas la forme d'une paire de lunettes, par exemple un casque entourant le haut du crâne.
Claims (6)
1. Dispositif pour éviter l'éblouissement du conducteur d'un véhicule automobile, éblouissement provoqué par le faisceau lumineux émis par un véhicule venant en sens inverse, caractérisé en ce qu'il comprend un écran vertical (3) disposé entre les deux yeux du conducteur, perpendiculairement au plan de vision (P), et des moyens pour maintenir cet écran en position.
2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'écran (3) est fixé sur la partie centrale (6a) de la monture (6) d'une paire de lunettes (1) portées par le conducteur.
3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'écran (3) est fixé d'une manière amovible.
4. Dispositif suivant-la revendication 3, caractérisé en ce que l'écran (3) est fixé au moyen d'une patte (7) solidaire de son côté supérieur et présentant une griffe (8) s'emboîtant sur la partie centrale (6a) de la monture (6).
5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'écran (3) est opaque.
6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'écran (3) est légèrement translucide.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8202730A FR2521423A1 (fr) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | Ecran optique individuel pour conduite de nuit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8202730A FR2521423A1 (fr) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | Ecran optique individuel pour conduite de nuit |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2521423A1 true FR2521423A1 (fr) | 1983-08-19 |
Family
ID=9271139
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8202730A Withdrawn FR2521423A1 (fr) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | Ecran optique individuel pour conduite de nuit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2521423A1 (fr) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1602296A (fr) * | 1968-03-29 | 1970-11-02 | ||
| US3596290A (en) * | 1968-09-05 | 1971-08-03 | Francis B Kennedy | Side glare spectacle visor |
| GB1295965A (fr) * | 1969-03-26 | 1972-11-08 |
-
1982
- 1982-02-17 FR FR8202730A patent/FR2521423A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1602296A (fr) * | 1968-03-29 | 1970-11-02 | ||
| US3596290A (en) * | 1968-09-05 | 1971-08-03 | Francis B Kennedy | Side glare spectacle visor |
| GB1295965A (fr) * | 1969-03-26 | 1972-11-08 |
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Legal Events
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