FR2518037A1 - TIPPING DEVICE FOR A CONTAINER ARRANGED ON THE CHASSIS OF A FOUNDRY VEHICLE ON RAIL - Google Patents

TIPPING DEVICE FOR A CONTAINER ARRANGED ON THE CHASSIS OF A FOUNDRY VEHICLE ON RAIL Download PDF

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Abstract

A tilting device for a vessel for liquid slags which is arranged on the chassis of a rail-bound metallurgical industry vehicle is proposed. The vessel is provided with two lifting lugs arranged permanently on the two sides. Said vessel is moved out of the transport position into the pouring position with the aid of a drive, in particular a drive arranged as a rider, arranged on the lifting lug. In the pouring position, the vessel is moved out transversely with respect to the longitudinal axis of the vehicle and at the same time with the emptying opening tilting downwards. The tilting drive drives a gear wheel which is rotatably arranged on the lifting lug of the vessel and is supported on a roller track which is intermeshed in a permanently connected manner with the chassis. The roller track extends from the support point of the vessel located in the basic position on the chassis as far as the support point of the vessel in the tilting position. In order - in particular in vessels with a large capacity - to reduce the tilting/torque moments produced during tilting of the vessel, the roller track is arranged downwardly inclined from the support point of the vessel located in the basic position to the support point of the vessel in the tilting position.

Description

Dispositif de basculement pour un récipient disposé sur
le châssis d'un véhicule de fonderie sur rail."
L'invention concerne un dispositif de basculement pour un récipient disposé sur le châssis d'un véhicule sur rail, dispositif muni de deux tourillons porteurs disposés à poste fixe des deux côtés et susceptibles d'être déplacés à l'aide d'un entratnement disposé sur un touril- lon porteur, notamment d'un entrainement disposé à cheval de la position de base (position de transport) dans laquelle le récipient muni à sa partie supérieure d'un orifice de vidange est orienté verticalement, dans une position de coulée dans laquelle ce récipient est déplacé transversale- ment par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et est simultanément basculé avec l'orifice de vidange dirigé vers le bas, ce récipient prenant appui, par l'intermédiaire d'au moins une roue de roulement ou roue dentée disposée rotative sur le tourillon porteur, sur une voie de roulement ou barre dentée reliée à poste fixe au châssis du vé- hicule, et qui s'étend du point d'appui du récipient se trouvant sur le châssis du véhicule dans la position de base jusqu'au point d'appui du récipient se trouvant dans la po- sition basculée. L'angle maximal de basculement est habituellement d'environ 1200. Tipping device for a container placed on
the chassis of a railroad foundry vehicle. "
The invention relates to a tilting device for a container placed on the chassis of a rail vehicle, device provided with two supporting pins arranged at a station on both sides and capable of being moved by means of a drive arranged on a carrier journal, in particular of a drive arranged astride the basic position (transport position) in which the container provided at its upper part with a drainage orifice is oriented vertically, in a pouring position in which this container is moved transversely with respect to the longitudinal axis of the vehicle and is simultaneously tilted with the emptying orifice directed downwards, this container being supported, by means of at least one rolling wheel or cog wheel rotatably disposed on the bearing pin, on a track or toothed bar connected to a stationary position on the vehicle chassis, and which extends from the point of support of the container located on the chassis of the vehicle hicle in the basic position up to the fulcrum of the container in the tilted position. The maximum tilt angle is usually around 1200.

Dans les dispositifs cornus de basculement de récipients (DE-PS 10 38 577) un mécanisme à roue et vis tan- gentes est en règle générale habituellement utilisé pour entraîner en rotation le tourillon porteur, la roue de ce mécanisme étant fixée sur l'un des deux tourillons porteurs et engrenant avec une vis disposée au-dessus de cette roue. In horned container tilting devices (DE-PS 10 38 577) a mechanism with a tangent wheel and screws is generally used to rotate the carrier pin, the wheel of this mechanism being fixed on one of the two bearing journals and meshing with a screw placed above this wheel.

Cet entraSnement à roue et vis tangentes ainsi que le moteur et la botte de transmission sont solidaires du châssis du véhicule. Sur le tourillon poteur est en outre, disposée une seconde roue dentée qui engrène avec une barre dentée prévue au-dessous du tourillon sur le châssis du véhicule. Ainsi, un déplacement simultané des deux tourillons porteurs sur la voie de roulement est impérativement assuré.This tangential wheel and screw drive as well as the engine and the transmission boot are integral with the vehicle chassis. In addition, a second toothed wheel is arranged on the potion journal which meshes with a toothed bar provided below the journal on the chassis of the vehicle. Thus, a simultaneous movement of the two bearing pins on the track is imperatively guaranteed.

Dans le cas d'un autre véhicule de fonderie sur rail connu, pour le transport de scories liquides, (I)E-
PS 20 44 768) l'entrainement est disposé à cheval sur le tourillon porteur et il est maintenu par rapport au châs- sis du véhicule à l'aide d'un support de couple mobile.In the case of another known foundry vehicle on rail, for the transport of liquid slag, (I) E-
PS 20 44 768) the drive is arranged astride the carrier pin and it is held relative to the chassis of the vehicle using a mobile torque support.

Sur le tourillon porteur il est prévu des anneaux de roulement qui roulent sur des voies de roulement disposées dans le plan horizontal sur le châssis du véhicule des deux c8tés du récipient.On the carrier pin there are provided rolling rings which run on rolling tracks arranged in the horizontal plane on the chassis of the vehicle on both sides of the container.

Actuellement, les récipients sont construits avec un espace interne toujours plus important, par exemple 30 m et davantage. De ce fait, le couple de basculement devient plus important (par "couple de basculement" on entend dans ce cas, le produit du poids du récipient et de son bras de levier représenté par la distance, projeté sur un plan vertical, entre le centre de gravité du rd- cipient et le point d'appui de la roue de roulement sur la voie de roulement).De ce fait, les différentes parties du dispositif de basculement, à savoir l'entrainement, la roue de roulement ou roue dentée et la voie de roulement ou barre dentée, peuvent Outre d'une construction beaucoup plus robuste. L'accroisseeent de la puissance d'entrajnement et l'accroissement qui qui en découle des dimensions de construction aussi bien de l'entratnement que de la roue de roulement ainsi que de la voie de roulement ou barre dentée, agissent défavorablement sur l'en- semble de la construction du véhicule de fonderie. Currently, the containers are constructed with an ever increasing internal space, for example 30 m and more. As a result, the tilting torque becomes greater (by "tilting torque" in this case is meant the product of the weight of the container and its lever arm represented by the distance, projected onto a vertical plane, between the center of gravity of the container and the bearing point of the running wheel on the running track). Therefore, the different parts of the tilting device, namely the drive, the running wheel or toothed wheel and the track or toothed bar, can Besides a much more robust construction. The increase in the driving power and the resulting increase in the construction dimensions of both the drive and the rolling wheel as well as the rolling track or toothed bar, act adversely on the - appears from the construction of the foundry vehicle.

Le but de l'invention est de créer un dispositif de basculement du type initialement mentionné, qui ne comporte pas les inconvénients précités et qui est au contraire constitué de façon que lors du basculement du récipient, les moments de basculement engendrés sont notablement plus réduits. The object of the invention is to create a tilting device of the type initially mentioned, which does not have the aforementioned drawbacks and which, on the contrary, is constituted so that during the tilting of the container, the tilting moments generated are significantly reduced.

Conformément à l'invention, ce but est atteint en ce que la voie de roulement ou barre dentée est inclinée vers le bas depuis le point d'appui du récipient se trouvant dans la position de base jusqu'au point d'appui du récipient se trouvant dans la position basculée. According to the invention, this object is achieved in that the track or toothed bar is inclined downward from the fulcrum of the container in the basic position to the fulcrum of the container is lying in the tilted position.

D'autres caractéristiques de l'invention permettent d'envisager d'autres formes avantageuses du dispositif défini ci-dessus. Other characteristics of the invention make it possible to envisage other advantageous forms of the device defined above.

Gracie à la disposition de la voie de roulement inclinée vers le bas, le couple de basculement est notablement réduit par rapport au dispositif connu, comportant une voie de roulement (barre dentée) horizontale, comme cela est visible sur la représentation géomètrique de la figure 3. Gracie at the disposal of the track inclined downward, the tilting torque is significantly reduced compared to the known device, comprising a horizontal track (toothed bar), as can be seen in the geometrical representation of Figure 3 .

De cette réduction du couple de basculement découle des avantages importants t
Avant tout, l'entrainement de basculement peut être prévu de dimensions plus réduites. De ce fait, les coûts d'installation sont réduits ainsi que le poids du dispositif. En outre, du fait du couple de basculement plus réduit, la sollicitation à la flexion de l'ensemble du système porté constitué du récipient basculant, des an neaux et des tourillons porteurs, se trouve diminuée et ces constituants peuvent en conséquence être allégés.This reduction in tilting torque results in significant advantages t
Above all, the tilting drive can be provided with smaller dimensions. As a result, installation costs are reduced as well as the weight of the device. In addition, due to the more reduced tilting torque, the bending stress of the whole of the carried system consisting of the tilting container, of the rings and of the supporting pins, is reduced and these constituents can consequently be reduced.

Dans le cas où un entrainement par vis et roue tangente est utilisé, la longueur de cette vis peut être diminuée de façon correspondante à la longueur de la voie de roulement, si bien que la flexion et donc l'usure de la vis se trouvent réduites. Egalement, la roue de roulement (roue dentée) et la voie de roulement (barre dentée) du dispositif de basculement, peuvent être allégées. If a screw and tangent wheel drive is used, the length of this screw can be reduced corresponding to the length of the track, so that the bending and therefore the wear of the screw are reduced. . Also, the rolling wheel (toothed wheel) and the raceway (toothed bar) of the tilting device can be lightened.

Dans le cas notamment de l'utilisation alune voie de roulement en forme de courbe, une dispersion plus réduite du jet de coulée peut être obtenue. In the case in particular of the use of a curve-shaped raceway, a more reduced dispersion of the pouring jet can be obtained.

Blinvention va outre exposée plus en détail en se référant à un exemple de réalisation représenté schématiquement sur les dessins ci-joints dans lesquels :
- la figure 1 montre en vue latérale un véhicule de fonderie sur rail muni d'un récipient avec un en trainement, ainsi qu'un dispositif de basculement conforme à l'invention,
- la figure 2 est une vue de devant du véhicule de la figure i, toutefois sans l'entrainement, avec le récipient indiqué dans la position de base ainsi que dans la position basculée,
- la figure 3 est une représentation géomètrique des couples de basculement lors de l'utilisation d'un dispositif de basculement connu et d'un dispositif de basculement conforme à l'invention.Blinvention goes further explained in more detail with reference to an embodiment shown schematically in the accompanying drawings in which:
FIG. 1 shows in side view a foundry vehicle on rail provided with a container with a train, as well as a tilting device according to the invention,
FIG. 2 is a front view of the vehicle in FIG. i, however without the drive, with the container indicated in the basic position as well as in the tilted position,
- Figure 3 is a geometric representation of the tilting torques when using a known tilting device and a tilting device according to the invention.

Comme le montrent les figures 1 et 2, un récipient à scories 1 disposé sur un châssis de véhicule 7 est muni d'un anneau porteur 4 avec deux tourillons porteurs 2 horizontaux et opposés l'un à l'autre. Sur le tourillon porteur 2 est prévue une roue dentée 5 qui roule sur des barres dentées 6 en forme d'arc de cercle prévues des deux c8tés du récipient 1. L'entrainement indiqué, disposé à cheval sur le tourillon porteur 2, est désigné par 3. As shown in Figures 1 and 2, a slag container 1 disposed on a vehicle chassis 7 is provided with a carrier ring 4 with two carrier pins 2 horizontal and opposite to each other. On the carrier pin 2 is provided a toothed wheel 5 which rolls on toothed bars 6 in the form of an arc of a circle provided on both sides of the container 1. The indicated drive, arranged astride the carrier pin 2, is designated by 3.

Sur la figure 3 est représentée schématiquement une comparaison des couples de basculement lors de l'utilisation d'un dispositif de basculement connu et d'un dispositif de basculement conforme à l'invention. In Figure 3 is shown schematically a comparison of the tilting torques when using a known tilting device and a tilting device according to the invention.

C représente respectivement le centre du tourillon de basculement 4 (et en m8me temps le centre de la roue de roulement) et S le centre de gravité du récipient 1. I représente respectivement le point oh la roue de roulement dentée 5 solidaire du récipient 1 prend appui sur la voie de roulement 6. C represents respectively the center of the tilting journal 4 (and at the same time the center of the rolling wheel) and S the center of gravity of the container 1. I represents respectively the point where the toothed rolling wheel 5 secured to the container 1 takes support on the track 6.

La position de départ, dans laquelle le rdei- pient est orienté verticalement, est désignée par I. Le centre de gravité SI se trouve alors à la verticale audessous du point de rotation C1. Sur le prolongement d'une droite reliant les points C1 et SI se trouve également le point d'appui TI au-dessous du centre de gravité SI. Le couple de basculement dans cette position est égal à 0.  The starting position, in which the container is oriented vertically, is designated by I. The center of gravity SI is then vertically below the point of rotation C1. On the extension of a straight line connecting points C1 and SI is also the point of support TI below the center of gravity SI. The tilting torque in this position is 0.

La position, après une rotation de 900 > de la roue de roulement coopérant avec une voie de roule ment horizontale rectiligne, est désignée par Il. Lindi- ce i'2" est adjoint à la désignation du point de rotation
C, du centre de gravité S ainsi que du point d'appui T. The position, after a rotation of 900> of the rolling wheel cooperating with a straight horizontal track, is designated by II. Lindi- ce i'2 "is added to the designation of the rotation point
C, the center of gravity S as well as the support point T.

Dans la position II le couple de basculement N2mas est maximal.In position II the tilting torque N2mas is maximum.

La figure se présente diffdremment lors de l'utilisation d'une voie de roulement inclinée0 Dans ce cas, la roue de roulement prend une position désignée par III. Le centre de la roue de roulement (point de rotation) est désigné par C3 le centre de gravité par 53 et le point d'appui par T3. La distance, projetée sur une droite horizontale, du point d'appui T3 au centre de gravité 83 (donc le couple de basculement maximal M3max) est lors de la rotation de la roue de roulement de 900, beaucoup plus réduit que le couple de basculement M2max obtenu dans les mêmes conditions.  The figure looks different when using an inclined track. In this case, the track wheel takes a position designated by III. The center of the rolling wheel (point of rotation) is designated by C3, the center of gravity by 53 and the fulcrum by T3. The distance, projected on a horizontal straight line, from the fulcrum T3 to the center of gravity 83 (therefore the maximum tilting torque M3max) is during the rotation of the running wheel of 900, much smaller than the tilting torque M2max obtained under the same conditions.

Claims (4)

REVEND D D I C A T ONS  RESELL OF D I C A T ONS i,- Dispositif de basculement pour un récipient disposé sur le châssis d'un véhicule sur rail, dispositif muni de deux tourillons porteurs disposés à poste fixe des deux côtés et susceptiblesd'etre déplacés à l'aide d'un entratnement disposé sur un tourillon porteur, notamment d'un entratnement disposé à cheval de la position de base (position de transport) dans laquelle le récipient muni à sa partie supérieure d'un orifice de vidange est orienté verticalement, dans une position de coulée dans laquelle ce récipient est déplacé transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et.est 8i- multanément basculé avec l'orifice de vidange dirigé vers le bas, ce récipient prenant appui, par l'intermédiaire d'au moins une roue de roulement ou roue dentée disposée rotative sur le tourillon porteur, sur une voie de roulement ou barre dentée reliée à poste fixe au châssis du véhicule, et qui s'étend du point d'appui du récipient se trouvant sur le châssis du véhicule dans la position de base jusqu'au point d'appui du récipient se trouvant dane la position basculée, dispositif caractérisé en ce que la voie de roulement ou barre dentée (6) est inclinée vers le bas depuis le point d'appui (tri) du récipient (1) se trouvant dans la position de base jusqu'au point d'appui (T3) du récipient se trouvant dans la position basculée. i, - Tipping device for a container placed on the chassis of a rail vehicle, device provided with two carrying pins arranged at a station on both sides and capable of being moved using a drive arranged on a pin carrier, in particular of a drive arranged astride the basic position (transport position) in which the container provided at its upper part with a drainage orifice is oriented vertically, in a pouring position in which this container is moved transversely with respect to the longitudinal axis of the vehicle et.est 8i- simultaneously tilted with the emptying orifice directed downwards, this receptacle bearing, by means of at least one rolling wheel or toothed wheel arranged to rotate on the carrier pin, on a track or toothed bar connected to a fixed position on the vehicle chassis, and which extends from the fulcrum of the container located on the vehicle chassis in the position d e base to the fulcrum of the container in the tilted position, device characterized in that the track or toothed bar (6) is inclined downwards from the fulcrum (sorting) of the container ( 1) located in the basic position up to the fulcrum (T3) of the container in the tilted position. 2.- Dispositif de basculement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la voie de guidage ou barre dentée (6) est rectiligne. 2.- tilting device according to claim 1, characterized in that the guide track or toothed bar (6) is rectilinear. 3.- Dispositif de basculement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la voie de guidage ou barre dentée (6) est en forme de courbe. 3.- tilting device according to claim 1, characterized in that the guide track or toothed bar (6) is in the form of a curve. 4.- Dispositif de basculement selon la revendication 3, caractérisé en ce que la voie de guidage ou barre dentée (6) est de forme circulaire.  4.- tilting device according to claim 3, characterized in that the guide track or toothed bar (6) is of circular shape.
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