FR2509234A1

FR2509234A1 - Capote rabattable pour voiture automobile

Info

Publication number: FR2509234A1
Application number: FR8212114A
Authority: FR
Inventors: Gerhard Schroder
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1981-07-11
Filing date: 1982-07-09
Publication date: 1983-01-14
Also published as: IT8221796A0; GB2101539B; IT1151621B; US4487447A; GB2101539A; DE3127524A1; DE3127524C2; FR2509234B1

Abstract

LA CAPOTE RABATTABLE 3 COMPORTE UNE TOILE DE CAPOTE 11, DES LONGERONS LATERAUX 16 ET UN ARCEAU PRINCIPAL 8 QUI EST ARTICULE SUR LA CARROSSERIE ET RELIE AUX LONGERONS 16 PAR UN SYSTEME DE LEVIERS ARTICULES 12, LA TOILE DE CAPOTE 11 REPOSANT DANS UNE ZONE SITUEE EN ARRIERE DE L'ARCEAU PRINCIPAL 8 SUR AU MOINS UN ARCEAU D'APPUI 10. L'ARCEAU D'APPUI 10 EST REPOUSSE A UNE CERTAINE DISTANCE DE L'ARCEAU PRINCIPAL 8 ET REUNI A CELUI-CI. DE PLUS, ENTRE L'ARCEAU PRINCIPAL 8 ET L'ARCEAU D'APPUI 10 S'ETEND UN ELEMENT RIGIDE GALBE 32 QUI SUPPORTE LA TOILE DE CAPOTE 11.

Description

Capote rabattable pour voiture automobile, L'invention concerne une capote

rabattable pour voiture automobile avec une toile de capote, des longerons latéraux et un arceau principal qui est articulé sur la

carrosserie et relié aux longerons par un système de le-

viers articulés, la toile de capote reposant, dans une zone située en arrière de l'arceau principal, sur au moins

un arceau d'appui.

Avec une capote rabattable déjà connue, du genre décrit dans le préambule (brevet allemand DE-PS 685 137), l'arceau principal est articulé sur la carrosserie et relié aux longerons latéraux ou à la carrosserie au moyen de leviers formant une structure articulée en forme de parallélogramme L'arceau d'apui disposé en arrière de l'arceau principal s'articulant dans ce système sur la carrosserie, indépendamment de l'arceau principal Cette

disposition présente l'inconvénient que pour les articu-

lations de l'arceau principal et de l'arceau d'appui, elle nécessite un nombre considérable de pièces De plus, la toile de capote ne repose que par endroits sur les arceaux

disposés transversalement, il en résulte que lorsque la voi-

ture roule, la capote engendre des bruits provoqués par le vent. Le but de la présente invention est de réaliser une capote rabattable de construction simple, qui ne nécessite qu'un petit nombre de pièces et qui évite la production de

bruits provoqués par le vent.

Selon la présente invention, ce but est atteint avec une capote rabattable dont l'arceau d'appui est rejeté à une certaine distance en arrière de l'arceau principal et réuni à celui-ci, et en prévoyant entre l'arceau principal et l'arceau d'appui un élément galbé qui soutient la toile

de capote.

Une extension de l'invention prévoit de réunir ensemble l'arceau principal et l'arceau d'appui, de manière

à réaliser les deux arceaux en une seule pièce Cette liai-

son entre les deux arceaux peut être réalisée avantageusement

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selon une extension de l'invention, au moyen de pièces de liaison de forme adaptée, épousant, de même que les arceaux, le contour de l'habitacle,

Une autre extension de l'invention prévoit l'adjonc-

tion, entre les deux arceaux, d'un élément galbé sur lequel

repose également la toile de capote, et de grouper les ar-

ceaux et la pièce galbée intermédiaire en un sous-ensemble

constitué de deux Parties latérales et d'une Dartie centrale.

Ces Pièces latérales peuvent avantageusement comnorter.

chacune une partie inférieure avec une section en U et une Partie sunérieure avant des formes qui épousent le contour

de la capote.

Dans d'autres extensions possibles de l'invention, il est Drévu de munir lesdites nièces latérales de paliers d'articulation pour les leviers de liaison ou de guidage

ainsi que pour la fixation et l'articulation sur la carros-

serie, le tout pouvant être réalisé par moulage, de préférence

en fonte d'aluminium moulée sous pression.

Il est prévu aussi, selon l'invention, de disposer un autre élément galbé, pour l'appui de la toile de la capote, à l'extrémité antérieure du bit, cet élément galbé supplémentaire étant constitué par une partie extérieure

du cadre de la capote ou par un prolongement de celui-ci.

Les avantages obtenus avec la présente invention

apparaissent principalement dans le fait qu'avec la réali-

sation de l'arceau principal et de l'arceau d'appui, en un seul bloc, on réduit le nombre des pièces utilisées, obtenant ainsi une structure plus simple La toile de capote reposant sur des éléments galbés de surface relativement

étendue, on évite les bruits provoqués par le vent.

Dans le dessin, on a représenté plus en détail un exemple de réalisation de l'invention, les différentes figures montrent respectivement Figure 1, une vue partielle, en coupe, d'une

voiture automobile avec la capote rabattable selon l'in-

vention, Fiaure 2, une vue partielle de la figure 1, à échelle plus grande, pour une autre forme de réalisation; Figure 3, une vue selon la flèche X dans la figure 2; Figure 4, une coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3; et Figure 5, une coupe selon la ligne V-V de la

figure 3.

La figure 1 montre une voiture automobile 1 qui, au-dessus de la ligne de ceinture 2 comporte une capote rabattable 3 qui s'étend depuis une cloison transversale 5 disposée en arrière du siège supplémentaire 4 jusqu'à un encadrement 6 de pare-brise qu i sert de monture pour la glace du pare-brise, et qui est fixée à cet endroit d'une manière détachable avec des éléments d'immobilisation qui

n'ont pas été représentés plus en détail La capote rabat-

table 3 comprend un arceau principal 8, un cadre de toit 9, un arceau d'appui 10, une toile de capote 11 et un système de leviers articulés 12 Le cadre de toit 9 est constitué de longerons latéraux 16, d'une poutrelle 17 disposée en travers et il est articulé avec l'arceau principal 8 d'une part au moyen d'une bielle de manoeuvre du toit 18 et d'autre part au moyen d'un bras de levier 19 d'un levier

coudé 20 L'autre bras 21 du levier coudé 20 opère conjoin-

tement avec une bielle de guidage 22, dont l'extrémité libre 23 est également articulée sur la partie inférieure 14 de

la caisse de la voiture, ceci en arrière de l'arceau princi-

pal 8 si l'on considère le sens de progression normal A de la voiture La bielle de guidage 22, le levier coudé 20 et l'arceau principal 8 constituent un système de guidage-en forme de parallélogramme pour la capote rabattable 3 A peu près à mi-longueur de la bielle de manoeuvre du toit 18 est logé pivotant un arceau auxiliaire 24, que l'on peut ajuster en hauteur au moyen d'un excentrique 25 et qui sert à tendre

la toile de capote 11.

La poutrelle 17 du cadre de toit 9, constituée par un élément intérieur 26 et un élément extérieur 27 dudit cadre, disposée au voisinage de l'encadrement 6 du pare-brise, comporte, pour assurer un raidissement de la section antérieure 28 du toit, un élément galbé 29 qui est constitué par un prolongement 30 de l'élément de cadre extérieur 27 Ce prolongement 30 est dimensionné de telle manière que lorsque la capote 3 est rabattue en arrière, la partie antérieure * 28 du toit, dont la structure est rigide, vient se placer derrière le sièqe supplémentaire 4 Cette section antérieure 28 du toit confère lorsque la voiture roule, une bonne stabilité des formes à la capote rabattable

3 ainsi qu'à la toile de capote 11, en particulier des condi-

tions de pression qui apparaissent alors à la partie supé-

rieure du toit La toile de capote 11 repose sur la surface extérieure de l'élément galbé 29 et elle est fixée sur cette

surface par collage.

Disposé en arrière de l'arceau principal 8, vu dans le sens de la marche A, l'arceau d'appui 10 est écarté à une certaine distance de l'arceau principal 8 et réuni à celui-ci d'une manière rigide Selon la figure 1, aussi bien l'arceau principal 8 que l'arceau d'appui 10 sont constitués par des éléments profilés (profilé en U, profilé tubulaire ou autres profilés comparables), et réunis ensemble par soudage L'arceau d'appui 10 comporte des éléments latéraux 31 montant en oblique vers l'arrière, qui partent de l'arceau principal 8 à peu près à la hauteur des longerons 16 et prennent ensuite la forme d'une pièce

en forme d'arc surmontant l'habitacle 13 dans le sens trans-

versal Entre l'arceau principal 8 et l'arceau d'appui 10, en fait à la partie supérieure de ceux-ci, est disposé un élément galbé 32 sur lequel repose la toile 11 de la capote, qui est également fixée par collage sur cet élément galbé 32 A l'avant et à l'arrière, vu dans le sens longitudinal du véhicule, une patte 33, 34 orientée vers le bas, qui enserre les parties transversales de l'arceau principal 8 et de l'arceau d'appui 10 ainsi que les zones latérales de l'arceau d'appui 10, et qui sont-fixées à ces éléments au moyen de soudures. Selon les figures 2 et 3, l'arceau principal 8, l'arceau d'appui 10-et l'élément galbé 32 sont groupés de manière à constituer un sous-ensemble 35 formé par les parties latérales 36 et une partie centrale 37 La jonction des parties latérales 36 avec la partie centrale 37 se fait par rivetage, soudage ou par quelque autre procédé analogue, Chacune de ces parties latérales 36, fabriquée selon une méthode de moulage, de préférence en fonte d'aluminium moulée sous pression, présente dans une première partie inférieure 38 une section 39 en forme de U, les deux bras latéraux sont disposés dans le sens longitudinal du véhicule, puis dans une autre partie 40 supérieure, ils comportent une partie bombée 42 dont la forme épouse celle du contour 41 de la capote Chacune des parties latérales 36 comporte en outre des paliers 43, 44 pour l'articulation du levier de commande du toit 18 et du levier coudé 20 ainsi qu'un palier 45 pour l'articulation sur la partie inférieure de la caisse de la voiture La partie centrale 37 a une section en forme de U, chacune des ailes 46, 47 orientées vers le bas étant garnie

de profilés de recouvrement 48.

Comme aussi bien à l'extrémité antérieure 28 du toit qu'entre l'arceau principal 8 et l'arceau d'appui 10, la toile de la capote Il est fixée sur des éléments galbés 29, 32 de grande surface, en service, en position relevée, la capote rabattable présente une bonne stabilité des formes et on évite dans une grande mesure les bruits engendrés par

le vent.

A l'état rabattu B, la capote 3 s'encastre en partie dans la partie inférieure 14 de la caisse de la voiture et occupe la position représentée en pointillé dans la figure 1 L'élément galbé 29 de la partie antérieure 28 du toit repose alors sur la partie inférieure 14 de la caisse de la voiture, et s'étend approximativement suivant l'orientation de la ceinture 2, tandis que l'élément galbé 32 disposé entre l'arceau principal 8 et l'arceau d'appui 10 prend une position à peu prés verticale derrière et sur les côtés du dossier du

siège arrière 4.

Claims

REVENDICATIONS,

1 Capote rabattable pour voiture automobile avec une toile de capote, des longerons latéraux et un arceau principal qui est articulé sur la carrosserie et relié aux longerons par un système de leviers articulés, la toile de capote étant supportée dans une zone située en arrière de l'arceau principal par au moins un arceau d'appui, caractérisée

par le fait que l'arceau d'appui ( 10) est rejeté à une cer-

taine distance de l'arceau principal ( 8) et réuni à celui-ci, et qu'entre l'arceau principal ( 8) et l'arceau d'appui ( 10) s'étend-un élément galbé rigide ( 32) qui soutient la toile

de capote ( 11).

2 Capote rabattable selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'arceau principal ( 8) et l'arceau d'appui ( 10) sont réunis ensemble de manière à ne

former qu'une seule pièce.

3 Capote rabattable selon la revendication 2, caractérisée par le fait que l'arceau principal ( 8) est

une pièce en forme d'arc, connue en soi, qui embrasse l'habi-

tacle ( 13), tandis que l'arceau d'appui ( 10) comporte une partie ( 31) qui est raccordée à l'arceau principal ( 8) au voisinage du lonceron ( 161 qui s'étend vers l'arrière Dar rapport au sens de roulement et qui se recourbe à son extrémité en forme d'arc, épousant également le contour de

l'habitacle ( 13).

4 Capote rabattable selon l'ensemble des

revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que l'élément

galbé ( 32), l'arceau principal ( 8) et l'arceau d'appui ( 10) sont groupés de manière à former un sous-ensemble constitué

par des parties latérales ( 36) et une partie centrale ( 37).

5 Capote rabattable selon la revendication 4, caractérisée par le fait que dans une première zone inférieure ( 38) chacune des parties latérales ( 36) présente une section en forme de U ( 39) et que dans une deuxième zone supérieure ( 40) on donne à ces parties latérales une forme ( 42) qui

épouse le contour ( 41) de la capote.

6 Capote rabattable selon la revendication 5, caractérisée par le fait que la partie latérale ( 36) est pourvue de paliers d'articulation ( 43, 44, 45), 7 Capote rabattable selon l'ensemble des

revendications 4 à 6, caractérisée par le fait que chacune

des parties latérales ( 36) est réalisée selon un procédé de moulage, de préférence en fonte d'aluminium moulée sous pression. 8 Capote rabattable selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'en plus de l'élément galbé ( 32) entre l'arceau principal ( 8) et l'arceau d'appui ( 10),

dans la zone de l'extrémité avant ( 28) de la capote rabat-

table ( 3), il est prévu un autre élément galbé ( 29) qui est constitué par une partie extérieure du cadre ( 27) ou

par un prolongement de celui-ci ( 30).