FR2501789A1 - Appareillage de chauffage du courant de melange alimentant un moteur a allumage commande - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
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- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
AFIN QUE L'APPAREILLAGE DE CHAUFFAGE DU COURANT DE MELANGE ALIMENTANT UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE SOIT DE CONSTRUCTION SIMPLE ET ROBUSTE ET QU'IL PERMETTE UNE TRANSMISSION CALORIQUE SUFFISANTE, LE FIL DE LA RESISTANCE ELECTRIQUE DE CHAUFFAGE 2 FORME UN PAQUET DOUE D'UNE STABILITE PROPRE. DANS LES PLANS DE CE PAQUET LES ENROULEMENTS SONT DECALES ENTRE EUX. DES CAPUCHONS ISOLANTS 5 COMPORTANT DES EVIDEMENTS 4 DELIMITENT CE PAQUET DANS LA DIRECTION LONGITUDINALE DU FIL; ILS SONT DISPOSES DANS DES CREUSURES 6 MENAGEES DANS LE COL DE LA TUBULURE D'ASPIRATION 1.
Description
- 1 - La présente invention concerne un appareillage de chauffage du
courant de mélange d'alimentation d' un moteur allumage commandé, comportant un fil de
résistance électrique disposé dans le canal d'aspi-
ration. Un appareillage de oe genre est connu par exemple par le brevet d'invention US 3 492 457. La puissance de chauffage pour assurer une élévation de température
satisfaisante du mélange et une vaporisation inten-
sive du carburant qui 3e dépose sur le fil de résis-
tance est toutefois insuffisante et ne permet pas d'
améliorer le comportement en service du moteur pen-
dant la phase de montée en température de celui-ci.
Pour améliorer la composition des gaz d'échappement
et la consommation on s'efforce de réduire la quan-
tité de carburant habituellement ajoutée; or, cet appareillage connu ne permet pratiquement pas une
telle réduction.
Le problème auquel l'invention a apporté une solution consistait donc à créer un appareillage du genre décrit en préambule et qui, tout en ayant une
structure simple et robuste, permette une transmis-
sion calorique suffisante.
Pour résoudre ce problème l'invention prévoit que le fil de résistance électrique forme un paquet doué d'une stabilité propre et dans les plans duquel les enroulements sont dispos6s avec un décalage
entre eux, ce paquet 8tant, dans la direction lon!i-
tudinale du fil, délimité d chaoue fois par des ca-
puchons isolants qui peuvent etre fixés par emboîte-
ment, comportent des évidements et sont disposés
dans des creusures dans le col de la tubulure d'as-
piration. Dans une forme d'exécution, le fil de résistance électrique est en une matière doue d'un coefficient
de température positif.
-2 -
Dans le cas ou le carburateur est du type à re-
gistre, le paquet form6 par le fil de résistance élec-
triaue est disposé dans le canal d'aspiration du pre-
mier otage.
Il y a intérêt à faire en sorte que l'amen6e de courant électrique soit commandée en fonction de la température de service du moteur, au moven d un thermocontact. Un exemple d'ex6cution de l'invention est décrit en d&tail ci-après et en se referant au dessin annexé, sur lequel
- la figure 1 représente une tubulure d'aspira-
tion équipée d'un chauffage, et - la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II tracée sur la fig.1, avec l'esquisse d'un
carburateur à registre.
Dans le col de la tubulure d'aspiration 1 est disposé un paquet 3 formé par les méandres d'un fil de résistance électrique 2. Les parties terminales de ce paquet sont log&es dans des capuchons isolants comportant des évidements 4. Ces capuchons assurent une isolation à la fois thermique et électrique par rapport A la tubulure d'aspiration. GrAce au fait que le paquet 3 possède une stabilité propre, son
installation dans la paroi de la tubulure d'aspira-
tion, dans des creusures 6 de celle-ci, se trouve
facilit&e. En variante, il serait possible de choi-
sir une bride intermCdiaire scrmme lieu d'installa-
tion de ce paquet.
Le fait qu'il y ait un décalaFe du fil dans les différents plans de ses méandres dans le paquet 3 provoque une précipitation du carburant sur le fil, de sorte que l'énergie électrique amenée a ce paquet
est spécifiquement mise en oeuvre pour la vaporisa-
tion et n'est pas cêde pratiquement inutilement a
l'air d'aspiration.
-3 - GrAce à l'emploi d'une matière présentant un coefficient de température positif pour constituer le fil de résistance électrique, le courant absorbé diminue à mesure que s'élève la température. Il peut aussi être préau un thermocontact 7 qui coupe l'amenée de courant en fonction de la température
du moteur. Lorsque l'on utilise l'appareillage se-
lon l'invention en combinaison avec un carburateur à registre, le paquet de fil est disposé dans le champ
du premier étage dans le canal d'aspiration.
Claims (4)
1. Appareillage de chauffage du courant de mélange
d'alimentation d'un moteur à allumage commandé, com-
portant un fil de résistance électrique disposé dans le canal d'aspiration, cet appareillage étant remarquable en ce que a) le fil de résistance électrique (2) forme un paquet doué d'une stabilité propre, b) dans les plans de ce paquet les enroulements sont disposes avec un décalage entre eux, c) ce paquet est, dans la direction longitudinale
du fil, délimité à chaque fois par des capuchons iso-
lants (5) qui peuvent être fixés par emboîtement et comportent des évidements (4), et d) ces capuchons isolants (5) sont disposés dans
des creusures (6) dans le col de la tubulure d'aspi-
ration (1).
2. Appareillage selon la revendication 1, remar-
quable en ce que le fil de résistance électrique se
compose d'une matière ayant un coefficient de tempéra-
ture positif.
3. Appareillage selon la revendication 1 ou 2, remarquable en ce que le paquet (3)est, lorsqu'il est utilisé en combinaison avec un carburateur à registre,
dispose dans le canal d'aspiration du premier étage.
4. Appareillage selon l'une quelconque des reven-
dications précédentes, remarquable en ce que l'amenée de courant électrique est commandée en fonction de la
température de service du moteur, au moyen d'un ther-
mocontact (7).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813109596 DE3109596A1 (de) | 1981-03-13 | 1981-03-13 | Einrichtung zur beheizung des gemischstroms eines ottomotors |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2501789A1 true FR2501789A1 (fr) | 1982-09-17 |
Family
ID=6127105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8204653A Withdrawn FR2501789A1 (fr) | 1981-03-13 | 1982-03-15 | Appareillage de chauffage du courant de melange alimentant un moteur a allumage commande |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3109596A1 (fr) |
| FR (1) | FR2501789A1 (fr) |
| GB (1) | GB2094885A (fr) |
| IT (1) | IT1150383B (fr) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2705941A (en) * | 1954-03-10 | 1955-04-12 | Fred Voigt | Apparatus for and method of treating gasoline in internal combustion engines |
| US3214572A (en) * | 1962-06-22 | 1965-10-26 | Rca Corp | Electrical heater |
| FR2298916A1 (fr) * | 1975-01-22 | 1976-08-20 | Eichenauer Fritz | Element chauffant pour appareils electriques a ventilateur |
| FR2321051A1 (fr) * | 1975-08-14 | 1977-03-11 | Bohnlein Horst | Carburateur |
| DE2752457A1 (de) * | 1977-11-24 | 1979-05-31 | Daimler Benz Ag | Waermetauscher zum aufheizen von kraftstoff |
-
1981
- 1981-03-13 DE DE19813109596 patent/DE3109596A1/de not_active Ceased
-
1982
- 1982-02-01 IT IT47699/82A patent/IT1150383B/it active
- 1982-02-16 GB GB8204476A patent/GB2094885A/en not_active Withdrawn
- 1982-03-15 FR FR8204653A patent/FR2501789A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1150383B (it) | 1986-12-10 |
| DE3109596A1 (de) | 1982-09-23 |
| IT8247699A0 (it) | 1982-02-01 |
| GB2094885A (en) | 1982-09-22 |
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Legal Events
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