FR2498254A1 - Regulateur a commande electronique pour pompe d'injection de carburant - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN REGULATEUR A COMMANDE ELECTRONIQUE POUR POMPE D'INJECTION DE CARBURANT. LE SIGNAL EMIS PAR UN INDICATEUR 13 DE VALEUR REELLE CAPTANT LE REGLAGE EFFECTIF DE L'INJECTION, AINSI QUE LE SIGNAL D'UN INDICATEUR 14 DE VALEUR DE CONSIGNE COMMANDE PAR DES PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT D'UN MOTEUR 11 A PISTONS A COMBUSTION INTERNE, INFLUENCENT LE REGULATEUR A COMMANDE ELECTRONIQUE D'UNE POMPE 12 D'INJECTION DE CARBURANT. UN DETECTEUR 19 ASSOCIE AUDIT MOTEUR 11, DETERMINE POUR CHAQUE CYCLE LA VITESSE D'ACCROISSEMENT DE LA PRESSION DE COMBUSTION DANS LE CYLINDRE, ET L'INDICATEUR 14 DE VALEUR DE CONSIGNE EST COMMANDE EN FONCTION DU SIGNAL DE SORTIE DE CE DETECTEUR 19.
Description
La présente invention se rapporte à un régu-
lateur à commande électronique équipant la pompe d'injection de carburant d'une machine ou moteur à pistons à combustion interne, équipée d'un indicateur de valeur réelle détectant le réglage effectif de l'injection, ainsi que d'un indicateur
de valeur de consigne influencé par des paramètres de fonction-
nement dudit moteur à combustion interne. Les régulateurs d'injection visent à permettre un déroulement optimal de la combustion dans le cylindre d'un moteur à combustion interne
à différents états de fonctionnement.
Une combustion se déroulant à pression cons-
tante dans le cylindre d'une machine ou moteur à combustion interne constitue le cas théorique idéal. Ce cas idéal ne peut être réalisé qu'imparfaitement dans la pratique. Un critère de qualité du déroulement d'une combustion est la rapidité de
l'accroissement de pression dans le cylindre après que le car-
burant injecté s'est enflammé. Toutes les mesures visant à in-
fluencer cette combustion recherchent en fait à limiter à une valeur optimale la vitesse de l'accroissement de pression dans
le cylindre au début de la combustion.
Par le réglage du début du refoulement de la pompe d'injection de carburant ou du début de l'injection, il est possible d'influencer la rapidité d'accroissement de la pression. Ce réglage du début du refoulement est assuré de manière connue par des régulateurs d'injection qui provoquent une variation des positions relatives du vilebrequin et de
l'arbre à cames de la pompe d'injection de carburant.
Dans les régulateurs d'injection de type connu commandés électroniquement, des détecteurs appropriés mesurent différents paramètres de fonctionnement du moteur à combustion interne. A l'aide des grandeurs ainsi mesurées, une
valeur de consigne,correspondant à l'état de fonctionnement du-
moteur à combustion interne à l'instant considéré et permet-
tant la commande du régulateur d'injection, est délivrée à un
circuit électronique de calcul de champ caractéristique pré-
déterminé. La programmation du circuit de calcul pour
former la valeur de consigne nécessite des essais considéra-
bles, étant donné que l'interdépendance entre les grandeurs de fonctionnement mesurées et la vitesse d'accroissement de la pression dans le cylindre doit être prédéterminée pour chaque état de fonctionnement possible du moteur à combustion interne. La présente invention a par conséquent pour objet d'améliorer la formation d'une valeur de consigne pour
la commande du régulateur d'injection.
Selon les caractéristiques essentielles de
l'invention, la vitesse d'accroissement de la pression de com-
bustion dans le cylindre lors de chaque cycle de fonctionne-
ment est déterminée par au moins un détecteur associé au mo-
teur à combustion interne et l'indicateur de valeur de consi-
gne est commandé en fonction du signal de sortie délivré par
ledit détecteur.
Selon d'autres caractéristiques de l'inven-
tion:
- le détecteur réagit immédiatement à la pression de combus-
tien régnant dans le cylindre; - ledit détecteur est conçu pour déceler une grandeur pouvant être
mesurée de manière suffisamment fiable et qui est proportion-
nelle à la vitesse d'accroissement de la pression - ledit détecteur réagit à l'onde sonore provoquée par la combustion dans le cylindre et se propageant dans le carter du cylindre; et/ou
- ledit détecteur réagit aux vibrations torsionnelles du vile-
brequin, provoquées par la combustion dans le cylindre.
Les avantages obtenus grâce à l'invention résident notamment dans le fait que la répercussion, sur le déroulement de la combustion, d'un mouvement de réglage du régulateur d'injection, est repérée immédiatement et sans
passer par le détour constitué par les valeurs des paramètres-
de fonctionnement qui ne dépendent que secondairement de la
vitesse d'accroissement de la pression.
L'invention va à présent etre décrite plus
en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemple nulle-
ment limitatif et dont la figure unique est une représentation schématique illustrant le régulateur à commande électronique
selon l'invention.
Un régulateur à commande électronique,desti-
né à une pompe 12 d'injection de carburant d'une machine ou moteur 11 à pistons à combustion interne, est équipé d'un
indicateur 13 de valeur réelle détectant l'injection effec-
tive de carburant, ainsi que d'un indicateur 14 de valeur de consigne, influencé par des valeurs des paramètres de fonctionnement dudit moteur 11. Le signal de sortie dudit indicateur 14 de valeur de consigne commande un dispositif actionnant un dispositif 16 de réglage de l'injection, au moyen duquel deux parties 17 et 18 de l'arbre menant de la pompe 12 d'injection de carburant sont mises en rotation l'une par rapport à l'autre. Au moteur 11 est associé un détecteur 19 qui, lors de chaque cycle de fonctionnement,
indique la vitesse d'accroissement de la pression de combus-
tion dans le cylindre et en déduit un signal de sortie des-
tiné à la commande dudit indicateur 14 de valeur de consi-
gne. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au régulateur d'injection décrit et
représenté, sans sortir du cadre de l'invention.
Claims (5)
1. Régulateur à commande électronique équi-
pant une pompe d'injection de carburant d'une machine ou
moteur à pistons à combustion interne et comportant un indi-
cateur de valeur réelle détectant le réglage effectif de l'in-
jection, ainsi qu'un indicateur de valeur de consigne influ-
encé par des valeurs de paramètres de fonctionnement dudit moteur à com-
bustion interne, régulateur caractérisé par le fait que la vitesse d'accroissement de là pression de combustion dans le cylindre lors de chaque cycle de fonctionnement est déterminée vpar au moins un détecteur (19) associé audit moteur (11), ledit indicateur (14) de valeur de consigne étant commandé
en fonction du signal de sortie délivré par ledit détecteur (19).
2. Régulateur selon la revendication 1, carac-
térisé par le fait que le détecteur (19) réagit immédiatement a la
pression de combustion régnant dans le cylindre.
3. Régulateur selon la revendication 1, ca-
ractérisé par le fait que le détecteur (19) est conçu pour déceler une grandeur pouvant être mesurée de manière suffisamment fiable et qui est proportionnelle à la vitesse d'accroissement
de la pression.
4. Régulateur selon la revendication 1, ca-
ractérisé par le fait que le détecteur (19) réagit-à l'onde sonore provoquée par la combustion dans le cylindre et se propageant
dans le carter dudit cylindre.
5. Régulateur selon la revendication 1, ca-
ractérisé par le fait que le détecteur (19) réagit aux vibrations torsionnelles du vilebrequinprovoquées par la combustion
dans le cylindre.
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