FR2485468A1 - Catamaran fishing marine vessel - has connecting bridge clear of waterline, with deck winches and stern working area - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention est relative a un bateau de pêche destine notamment mais non exclusivement à la pêche au chalut , au trémaille , au filet dérivant et/ou au casier ..... The invention relates to a fishing boat intended in particular but not exclusively for trawl fishing, trammel fishing, driftnet and / or traps .....
La majorité des bateaux existants destinés à la pêche, sous quelque forme que ce soit , est constituee par des bateaux monocoques. The majority of existing boats intended for fishing, in whatever form, is made up of monohull boats.
La forme de ces bateaux est variable en fonction des régions dans lesquelles ils naviguent et du type de pêche qu'ils pratiquent.The shape of these boats varies according to the regions in which they sail and the type of fishing they practice.
Ce type de bàteau monocoque présente un inconvénient majeur qui est le manque de stabilité sur l'eau S dû principalement au roulis. Ce-manque de stabilité est surtout sensible pour des bâteaux de petite taille et de taille moyenne destinés par exemple à la pêche artisanale. Il est d'autant plus prononce que la charge des bateaux, et donc son centre de gravité sont élevé s , ce qui est le cas par exemple lorsque la pêche se trouve sur le pont du bâteau. This type of monohull boat has a major drawback which is the lack of stability on water S due mainly to rolling. This lack of stability is especially noticeable for small and medium size boats intended for example for artisanal fishing. It is all the more pronounced when the load of the boats, and therefore its center of gravity are high, which is the case for example when the fishing is on the deck of the boat.
Par ailleurs, les impératifs de stabilité limitent les possibilites de pêche du bâteau. En effet, ce type de bâteau est généralement équipé d'un portique à l'arrière supportant des bobines sur lesquelles les chaluts sont enroulés. Le nombre de bobines, ainsi que la hauteur du portique sont limités par les impératifs de stabilité, et on se contente généralement d'une seule bobine afin de ne pas rendre le bateau trop sensible au roulis. Il n'est donc généralement pas possible de faire face rapidement à des incidents de pêche tels que la déchirure d'un chalut. In addition, the imperatives of stability limit the possibilities of fishing from the boat. Indeed, this type of boat is generally equipped with a gantry at the back supporting reels on which the trawls are wound. The number of reels, as well as the height of the gantry are limited by the imperatives of stability, and we are generally satisfied with a single reel so as not to make the boat too sensitive to roll. It is therefore generally not possible to quickly respond to fishing incidents such as the tearing of a trawl.
Des essais ont été effectues pour stabiliser une coque par deux flotteurs latéraux . Ceux-ci ont améliora la stabilité, mais n'ont pas permis d'augmenter la capacité de pêche du bâteau ni sa surface et son volume utile, étant donné que les flotteurs n'ont qu'un rôle stabilisant, et que la coque principale n'est pas modifiée. Tests have been carried out to stabilize a hull by two lateral floats. These improved stability, but did not increase the fishing capacity of the boat nor its surface and its useful volume, since the floats have only a stabilizing role, and that the main hull is not changed.
Un des buts de la présente invention est de proposer un bâteau de pêche plus stable que les bâteaux monocoques existants, et qui ameliore donc la sécurité et les conditions de travail des marins. One of the aims of the present invention is to propose a fishing boat more stable than existing monohull boats, and which therefore improves the safety and the working conditions of sailors.
Un autre but de la présente invention est de proposer un bateau de pêche dont la surface de travail et le volume des cales sont augmentées vis-a-vis d'un bâteau monocoque traditionnel, et qui permet de faire face rapidement aux incidents de pêche tels que la déchirure d'un chalut. Another object of the present invention is to provide a fishing boat whose working surface and the volume of the holds are increased vis-à-vis a traditional monohull boat, and which makes it possible to rapidly respond to fishing incidents such as than the tear of a trawl.
D'autres avantages et d'autres buts de la présente invention apparaitront au cours de la description qui va suivre, qui n'est cepen dant donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de limiter la présente invention. Other advantages and other objects of the present invention will appear during the description which follows, which is however only given for information and which is not intended to limit the present invention.
Le bateau de pêche destine notamment mais non exclusivement à la pêche au chalut, au trémaille, au filet dérivant, ou au casier, selon la présente invention est caractérisé par le fait qu'il comporte deux coques sensiblement parallèles assemblées rigidement par un caisson de liaison situé au-dessus de leur surface de flottaison respective, l'ensemble étant symétrique par rapport à un plan vertical longitudinal définissant l'axe du bateau. The fishing boat intended in particular but not exclusively for trawl fishing, trammel fishing, driftnet, or trap, according to the present invention is characterized in that it comprises two substantially parallel hulls rigidly assembled by a connection box located above their respective buoyancy surface, the assembly being symmetrical with respect to a longitudinal vertical plane defining the axis of the boat.
Les bâteaux à deux coques sont connus sous le nom de "cata maran" notamment dans le domaine de la navigation de plaisance. L'utilisation des deux coques a pour but de diminuer la surface mouillée du bateau, et donc d'augmenter sa vitesse. De ce fait, les coques utilisées pour les catamarans actuellement connus sont effilées, principalement a l'étrave, dans le but de diminuer au maximum les résistances a l'avancement du bateau et de gagner en vitesse. The boats with two hulls are known under the name of "cata maran" in particular in the field of pleasure boating. The purpose of using the two hulls is to decrease the wet surface of the boat, and therefore to increase its speed. As a result, the hulls used for currently known catamarans are tapered, mainly at the bow, with the aim of reducing as much as possible the resistance to the advancement of the boat and gaining speed.
De ce fait, il présente un inconvénient important, qui est leur tendance a s'engager et s'enfourner dans les vagues, étant donné que l'avant des deux coques ne porte pas suffisamment le bateau sur l'eau. Par ce phénomène d'engagement ou d'enfournement, l'avant du bateau risque de se bloquer dans la vague, ce qui peut aboutir à des avaries graves au niveau des coques ou du caisson de liaison, ou un retournement complet. Therefore, it has a significant drawback, which is their tendency to engage and bury themselves in the waves, since the bow of the two hulls does not carry the boat enough on the water. By this phenomenon of engagement or charging, the front of the boat may get stuck in the wave, which can lead to serious damage to the hulls or the connection box, or a complete overturning.
Le bateau de pêche selon l'invention est également caractérisé par le fait qu'il présente des moyens pour prévenir et éviter l'engager ment de l'avant du bateau dans les vagues. The fishing boat according to the invention is also characterized in that it has means for preventing and avoiding the engagement of the front of the boat in the waves.
L'invention sera mieux comprise si l'on se refere a la description ci-dessous, ainsi qu'aux dessins en annexe qui en font partie intégrante. The invention will be better understood if reference is made to the description below, as well as to the accompanying drawings which form an integral part thereof.
La figure 1 est une vue scEmatique de coté d'un bateau de pêche selon l'invention dans un mode non limitatif de réalisation. Figure 1 is a side schematic view of a fishing boat according to the invention in a non-limiting embodiment.
La figure 2 est une vue de dessus schématique d'un bateau de pêche selon l'inventicn. Figure 2 is a schematic top view of a fishing boat according to the invention.
La figure 3 illustre la forme générale des deux coques et du caisson de liaison au niveau de la cabine. FIG. 3 illustrates the general shape of the two shells and of the connection box at the level of the cabin.
La figure 4 illustre la forme des deux coques et du caisson de liaison dans une zone proche de l'extrémité avant du bâteau. Figure 4 illustrates the shape of the two shells and the connection box in an area close to the front end of the boat.
La coque du bâteau de pêche selon l'invention est composée de deux coques 1 et 2 assembles par un caisson de liaison. 3. Les deux coques 1 et 2 présentent respectivement une étrave 4 et 5, et un tableau arrière 6 et 7. The hull of the fishing boat according to the invention is composed of two hulls 1 and 2 assembled by a connection box. 3. The two hulls 1 and 2 respectively have a bow 4 and 5, and a transom 6 and 7.
On a schématise dans la figure 1 en 8 la surface de la mer. Par ailleurs, dans la figure 2, les lignes pointillées 9 et 10 schématisent les lignes de flottaison respectives des deux coques 1 et 2. The surface of the sea is shown diagrammatically in FIG. 1 at 8. Furthermore, in FIG. 2, the dotted lines 9 and 10 diagrammatically represent the respective water lines of the two hulls 1 and 2.
Le caisson de liaison 3, reliant rigidement les deux coques est situé entièrement au-dessus de la surface de l'eau 8, ce qui définit entre les deux coques, la surface inférieure 12 du caisson de liaison et la surface de l'eau 8 un couloir 11. The connection box 3, rigidly connecting the two shells is situated entirely above the surface of the water 8, which defines between the two shells, the lower surface 12 of the connection box and the surface of the water 8 a corridor 11.
Dans un mode préférentiel de réalisation, le caisson s'etend depuis les niveaux des tableaux respectifs 6 et 7 de chaque coque 1 et 2 jusqu'à l'avant de ces deux coques, légèrement en retrait, cependant, par rapport a l'étrave 4 et 5 des deux coques 1 et 2. La surface supérieure 13 du caisson de liaison des deux coques se trouve au même niveau que les deux ponts respectifs 14 et 15 de chaque coque, au moins dans la partie arrière du bâteau, de manière à définir avec les ponts une surface de travail 16 qui s'étend sur toute la largeur des deux coques et sur la largeur du caisson de liaison. In a preferred embodiment, the box extends from the levels of the respective tables 6 and 7 of each shell 1 and 2 to the front of these two shells, slightly behind, however, relative to the bow 4 and 5 of the two hulls 1 and 2. The upper surface 13 of the connection box of the two hulls is at the same level as the two respective decks 14 and 15 of each hull, at least in the rear part of the vessel, so as to define with the bridges a working surface 16 which extends over the entire width of the two shells and the width of the connection box.
La surface de travail arrière 16 comporte par ailleurs tous les equipements appropries et connus de l'Homme de l'Art, ces équipements étant adaptés aux types ce pêche auxquels est destine le bâteau. The rear work surface 16 also includes all the appropriate equipment known to those skilled in the art, this equipment being adapted to the types of fishing for which the boat is intended.
Par exemple, ils peuvent consister en un portique 17 s'étendant sur toute la largeur du bateau et supportant des bobines 18 sur lesquelles différents filets sont enroules. Cette surface arrière peut comporter également des treuils et d'autres équipements connus de l'Homme de 1'Art, qui dépendent du type de pêche pratiqué par le bateau.For example, they may consist of a gantry 17 extending over the entire width of the boat and supporting reels 18 on which different nets are wound. This rear surface may also include winches and other equipment known to those skilled in the art, which depend on the type of fishing practiced by the boat.
De préférence, la largeur du caisson de liaison et la largeur de chaque coque sont respectivement approximativement égales au tiers de la largeur du bateau. Cetternière largeur est beaucoup plus importante que celle d'un chalutier monocoque traditionnel de même longueur. Preferably, the width of the connection box and the width of each hull are respectively approximately equal to one third of the width of the boat. This outer width is much greater than that of a traditional monohull trawler of the same length.
A titre d'exemple non limitatif, un bateau de 14 m selon l'invention pressente une largeur approximative à l'arrière de 8 m 10, alors qu'un bâteau de 14 m egalement, monocoque, ne présente qu'une largeur de 4 m 80 environ. Pour le bateau selon la présente invention, la largeur a l'arrière est donc approximativement doublée par rapport a un chalutier de type traditionnel monocoque. Pour un bateau de 14 m, cette largeur est approximativement éoale a celle qu'aurait un bateau mopocoque de 30 m environ. By way of nonlimiting example, a boat of 14 m according to the invention has an approximate width aft of 8 m 10, while a boat of 14 m also, monohull, has only a width of 4 m 80 approximately. For the boat according to the present invention, the width at the stern is therefore approximately doubled compared to a traditional monohull type trawler. For a boat of 14 m, this width is approximately equal to that which a mopocoque boat of approximately 30 m would have.
Cette largeur est particulièrement importante car elle détermine l'ouverture du chalut lors de son remorquage, étant donne qu'il est relié aux deux extrémités du tableau arrière du bâteau. On estime que l'ouverture du chalut est augmentee d'environ 50 % par rapport à un chalutier traditionnel. Les possibilités de pêche sont donc accrues de manière sensible. This width is particularly important because it determines the opening of the trawl when it is towed, since it is connected to the two ends of the transom of the boat. It is estimated that the opening of the trawl is increased by about 50% compared to a traditional trawler. Fishing opportunities are therefore increased significantly.
Il faut également remarquer que la largeur du portique, qui est approximativement égale a la largeur globale du bateau, lui permet de supporter plusieurs bobines sur lesquelles sont enroulés les filets. It should also be noted that the width of the gantry, which is approximately equal to the overall width of the boat, allows it to support several spools on which the nets are wound.
Cette possibilite permet d'avoir sur les différentes bobines différents types de filets ou des filets de rechange afin de faire face rapidement a des incidents éventuels de chalutage. Il suffit en effet en cas de déchirure d'un filet de l'enrouler sur une bobine, et d'en dérouler un autre immédiatement apres. Ceci n'est pas possible avec les chalutiers traditionnels monocoques, étant donné qu'ils ne sont genlzralement équipés que d'une seule bobine sur le portique.This possibility makes it possible to have on the different reels different types of nets or spare nets in order to quickly deal with possible trawling incidents. It suffices indeed in the event of a tear of a net to wind it on a reel, and to unwind another immediately thereafter. This is not possible with traditional monohull trawlers, since they are generally only equipped with a single reel on the gantry.
La surface de travail situee à l'arrière du bateau, entre le tableau arrière et la cabine 20 est également augmentee de manière importante. A titre d'exemple, pour un bâteau selon l'invention de 14 m, la surface de travail est équivalente à celle d'un chalutier traditionnel de 20 m. The work surface located aft of the boat, between the transom and the cabin 20 is also increased significantly. For example, for a boat according to the invention of 14 m, the working surface is equivalent to that of a traditional trawler of 20 m.
Les conditions de travail pour les marins sont donc considérablement ameliorees étant donné qu'ils disposent de plus de place. The working conditions for seafarers are therefore considerably improved since they have more space.
D'autre part, un avantage important du bateau selon l'invention est qu'il est très stable, du fait qu'il prend appui sur l'eau par deux coques, et qu'il est très peu sensible de ce fait au roulis. La sécurite se trouve donc également améliorée.On the other hand, an important advantage of the boat according to the invention is that it is very stable, owing to the fact that it bears on the water by two hulls, and that it is therefore very little sensitive to roll . Security is therefore also improved.
Un autre avantage du bâteau selon l'invention est que le volume des cales est augmentée, puisqu'elles peuvent se situer dans chacune des coques ainsi que dans le volume intérieur du caisson de liaison. La disposition de ces cales, cependant, est variable en fonction de la taille du bateau, et des autres aménagements de celui-ci. Another advantage of the boat according to the invention is that the volume of the shims is increased, since they can be located in each of the hulls as well as in the interior volume of the connection box. The arrangement of these wedges, however, is variable depending on the size of the boat, and other arrangements thereof.
Il faut cependant remarquer que l'amélioration de la stabilité et la surface de travail arrière importante permettent de charger le pont du bâteau lui-même, ce qui est particulièrement appréciable pour la pêche artisanale où le poisson est rarement mis en cale. Dans le cas d'un chalutier monocoque, le chargement du pont déséquilibre le bâteau et augmente sa tendance au roulis.However, it should be noted that the improvement in stability and the large aft working surface make it possible to load the deck of the boat itself, which is particularly appreciable for artisanal fishing where the fish is rarely placed in the hold. In the case of a monohull trawler, the loading of the deck unbalances the boat and increases its tendency to roll.
La cabine 20, située de préférence dans la partie centrale du bateau, ainsi que le représentent les figures, est de tout type et de toute forme appropriés. Avantageusement, ainsi que le représentent les figures, elle occupe la largeur globale du bâteau, et un couloir 21 assure la communication entre la surface de travail arrière 16 et le pont avant 22. La cabine 20 comporte naturellement tous les aménagements appropriés qui sont a la portée de l'Homme de l'Art. The cabin 20, preferably located in the central part of the boat, as shown in the figures, is of any suitable type and shape. Advantageously, as shown in the figures, it occupies the overall width of the boat, and a corridor 21 ensures communication between the rear working surface 16 and the front deck 22. The cabin 20 naturally includes all the appropriate arrangements which are available. reach of the skilled person.
Le pont avant 22, formé par les deux ponts avants respectifs de chaque coque I et 2 et la surface supérieure avant du caisson est particulièrement avantageuse dans le cas d'une pêche au trémaille, au filet dérivant ou au casier. En effet, ces differents engins de pêche peuvent être abordés et récupérés entre les deux coques, alors que pour un chalutier monocoque traditionnel, ces engins sont récupérés par le trois quart avant. Ces engins de pêche sont donc récupérés dans de meilleures conditions. Grâce au couloir 21 dans la cabine 20, ces engins de pêche pourront être facilement déplaces depuis l'avant vers l'arrière du bâteau et inversement. The front deck 22, formed by the two respective front decks of each hull I and 2 and the upper front surface of the box is particularly advantageous in the case of fishing with trammel, driftnet or trap. Indeed, these different fishing gears can be tackled and recovered between the two hulls, while for a traditional monohull trawler, these gears are recovered by the front quarter. These fishing gear are therefore recovered in better conditions. Thanks to the corridor 21 in the cabin 20, these fishing gear can be easily moved from the front to the rear of the boat and vice versa.
Il a eté dit précédemment qu'un défaut général des bâteaux a deux coques, et généralement de catamarans était leur tendance naturelle à s'engager et à enfourner dans les vaaues.Pour prevenir et -viter cet engagement ou cet enfournement, le bateau selon l'invention est muni de différents moyens qui peuvent être mis en oeuvre isoli-nent ou en combinaison. It has been said previously that a general defect of boats with two hulls, and generally of catamarans, was their natural tendency to engage and bake in the vaaues. To prevent and avoid this engagement or this charging, the boat according to 'invention is provided with different means which can be implemented isoli-nent or in combination.
Tout d'abord, contrairement aux catamarans traditionnels où dans un but de recherche de vitesse, l'étrave de chaque coque est effilée au maximum, dans le cas présent, les avants de chaque coque 1 et 2 sont ventrus. Le ventre ou le galbe qui leur est donné est approximativement le même que celui d'un bateau monocoque de même longueur. First of all, unlike traditional catamarans where for speed-seeking purposes, the bow of each hull is tapered to the maximum, in this case, the fronts of each hull 1 and 2 are bent. The belly or curve given to them is approximately the same as that of a monohull boat of the same length.
L'avant d'un bateau est généralement défini par un coefficient prismatique qui tient compte de la finesse et du volume de la forme avant de la coque. A titre d'exemple, pour un bateau de 14 m, un coefficient prismatique important de 0,66 a ete adopté. Ce coefficient est du même ordre que celui d'un chalutier traditionnel. Pour un catamaran de plaisance, pour lequel le but recherché est la vitesse, ce coefficient est de l'ordre de 0,2Q.De préférence, pour un bâteau selon la présente invention, ce coefficient n'est pas inférieur a 0,4s. The bow of a boat is generally defined by a prismatic coefficient which takes into account the finesse and volume of the forward shape of the hull. For example, for a boat of 14 m, a large prismatic coefficient of 0.66 was adopted. This coefficient is of the same order as that of a traditional trawler. For a pleasure catamaran, for which the desired goal is speed, this coefficient is of the order of 0.2Q. Preferably, for a boat according to the present invention, this coefficient is not less than 0.4s.
Les coques sur l'avant présentent donc un volume immergé important, ce qui diminue la tendance du bateau à s'engager ou a s'enfourner dans les vagues. The hulls on the bow therefore have a large submerged volume, which decreases the tendency of the boat to engage or to bury itself in the waves.
Par ailleurs, dans un mode préférentiel de réalisation, audessus de la surface de flottaison, les coques présentent un renvoi prononce 23. Ce renvoi élargit l'avant de la coque, et augmente son volume au-dessus de la surface de flottaison. il peut être situé a l'ex térieur des deux coques, ou à l'intérieur de celles-ci. De préférence, ainsi que cela est schématisé en figure 4, les deux coques présentent respectivement ce renvoi sur leur face extérieure et leur face intérieure. Furthermore, in a preferred embodiment, above the flotation surface, the hulls have a pronounced reference 23. This reference widens the front of the hull, and increases its volume above the floating surface. it can be located outside the two hulls, or inside them. Preferably, as is shown diagrammatically in FIG. 4, the two shells respectively present this reference on their outer face and their inner face.
Au cas où les avants de chaque coque auraient tendance à s'enfoncer dans la vague, les faces inferieures 24 de chaque renvoi en portant sur la surface de l'eau s'opposent a un enfournement plus prononcé. Par ailleurs, du fait des renvois qui élargissent les coques, un volume plus important des coques se trouve immergé favorisant ainsi le dégagement du bâteau hors de la vague. In the event that the fronts of each hull tend to sink into the wave, the lower faces 24 of each reference bearing on the surface of the water oppose a more pronounced charging. In addition, because of the references which widen the hulls, a greater volume of the hulls is submerged thus favoring the release of the boat out of the wave.
Pour favoriser par ailleurs la remontee du bâteau en cas d'enfoncement dans la vague, la surface inférieure 12 du caisson de liaison 13 présente sur l'avant une partie arrondie vers le haut 25. Lorsque cette partie arrondie vient en contact avec la surface de l'eau, elle agit à la manière d'un plan incliné et tend à faire remonter l'avant du bâteau du fait qu'elle prend appui sur la surface de l'eau. To further encourage the ascent of the boat in the event of sinking into the wave, the lower surface 12 of the connection box 13 has on the front a part rounded upwards 25. When this rounded part comes into contact with the surface of water, it acts like an inclined plane and tends to raise the front of the boat because it rests on the surface of the water.
Par ailleurs, dans un mode préférentiel de réalisation, la surface inférieure 12 du caisson de liaison, qui en arrière de la partie arrondie 25 est approximativement horizontale, présente un profil transversal en "ailes de mouette", ainsi que le schématisent les figures 3 et 4. Ce profil est constitué par deux formes arrondies 26 et 27 orientées vers la surface de l'eau. Ces formes arrondies sont jointes au niveau du plan de symétrie 28 des deux coques où leur jonction est anguleuse, et s'étendent respectivement-vers la partie intérieure des deux coques 1 et 2. Ainsi, lorsque la surface inférieure 12 du caisson de liaison vient en contact avec l'eau, ce contact n'est pas réalisé d'un coup, de manière brutale, ce que l'on appelle le claquage, mais de manière progressive, en chassant l'eau sur les côtés. Furthermore, in a preferred embodiment, the lower surface 12 of the connection box, which behind the rounded part 25 is approximately horizontal, has a transverse profile in "seagull wings", as shown in FIGS. 3 and 4. This profile consists of two rounded shapes 26 and 27 oriented towards the surface of the water. These rounded shapes are joined at the level of the plane of symmetry 28 of the two shells where their junction is angular, and extend respectively towards the inner part of the two shells 1 and 2. Thus, when the lower surface 12 of the connection box comes in contact with water, this contact is not made suddenly, suddenly, what is called breakdown, but gradually, by driving the water out of the sides.
D'autres part, les deux coques et plus précisément leurs pl ans de symétrie respectifs 29 et 30 ne sont pas rigoureusement parallèles mais légèrement pincés sur l'avant, c'est-à-dire plus proche dans la partie avant que dans la partie arrière du bateau. Ceci tend à créer une dépression dans le couloir 11 entre les deux coques, et ainsi à abaisser dans cette zone la surface de l'eau et donc de relever d'autant la surface inférieure 12 du caisson de liaison de la surface de l'eau entre les coques. De ce fait, entre les. deux coque$, la surface de l'eau se creuse approximativement à partir de la zone où les vagues d'étrave respectives des deux coques se rencontrent. On the other hand, the two shells and more precisely their respective years of symmetry 29 and 30 are not strictly parallel but slightly pinched on the front, that is to say closer in the front part than in the part back of the boat. This tends to create a depression in the corridor 11 between the two shells, and thus to lower in this area the surface of the water and therefore to raise the lower surface 12 of the connection box of the surface of the water by the same amount. between the hulls. Therefore, between the. two hulls $, the water surface widens approximately from the area where the respective bow waves of the two hulls meet.
Selon l'invention, chaque coque est équipée de moyens de propulsion, tels qu'une hélice entraînée par un moteur. De préférence, le rapport de réduction du moteur sera important, ce qui permet en augmen- tant proportionnellement le diamètre et le pas de l'hélice d'obtenir une puissance de traction plus importante. Pour augmenter cette traction, les hélices peuvent être également entourées par une cage -cylindrique qui canalise l'eau brassée par celles-ci. According to the invention, each hull is equipped with propulsion means, such as a propeller driven by a motor. Preferably, the reduction ratio of the engine will be important, which allows by increasing proportionally the diameter and the pitch of the propeller to obtain a greater traction power. To increase this traction, the propellers can also be surrounded by a cylindrical cage which channels the water stirred by them.
Par ailleurs, chaque coque est également équipée de moyens directionnels connus tels que des gouvernails. Furthermore, each hull is also equipped with known directional means such as rudders.
il faut remarquer que l'utilisation de deux moteurs permet de disposer d'une puissance de traction plus importante qu'un seul moteur de puissance double. Par ailleurs, la sécurité du bateau se trouve améliorée du fait que Si un moteur tombe en panne le bateau peut continuer sa route avec l'autre. Par ailleurs, en jouant sur le régime et le sens de marche de chaque moteur, il est possible de faire manoeuvrer le bâteau quasiment sur place. it should be noted that the use of two motors makes it possible to have greater traction power than a single motor of double power. Furthermore, the safety of the boat is improved by the fact that if one engine breaks down the boat can continue its course with the other. In addition, by varying the speed and direction of travel of each engine, it is possible to maneuver the boat almost on the spot.
Le bateau selon l'invention par ailleurs presente un tirant d'eau plus faible qu'un bâteau de même longueur monocoque, mais beaucoup plus important étant donnee sa forme qu'un bâteau du type catamaran de plaisance. A titre d'exemple, un bateau de 14 m présente un tirant d'eau de 2 m 20. Ce bateau peut également être echoué sans avoir besoin, comme c'est le cas des bAteaux monocoques, d'équipements ou d'installations spéciaux. The boat according to the invention also has a lower draft than a boat of the same monohull length, but much more important given its shape than a boat of the pleasure catamaran type. For example, a 14 m boat has a draft of 2 m 20. This boat can also be grounded without the need, as is the case with monohull boats, special equipment or installations .
Les deux coques et le caisson de liaison sont réalisés en tout matériau approprié, et par exemple en acier ou de préférence en résine polyester armé . Ce dernier matériau, avantageusement, permet de réa- liser séparément chaque coque et le caisson de liaison par moulage, puis de les assembler rigidement. La liaison cependant entre le caisson et les deux coques est renforcée par des traverses qui sont situées de prend férence au niveau de chaque cloison des deux coques. Ces coques9 dans un mode préférentiel de réalisation, présentent un profil identique sous le niveau du caisson de liaison, ce qui permet de les fabriquer à partir du même moule. Cette identité de forme de coques, cependant, n'a pour but que de faciliter la fabrication du bateau selon l'invention, et les coques pourraient présenter une forme differente du côte du caisson et du côté extérieur du bâteau, notamment pour favoriser le phénomène de creusement de la surface de l'eau entre les deux coques qui a été décrit plus haut. The two shells and the connection box are made of any suitable material, for example steel or preferably reinforced polyester resin. The latter material, advantageously, makes it possible to produce each shell and the connection box separately by molding, then to rigidly assemble them. The connection, however, between the box and the two shells is reinforced by crosspieces which are located at the level of each partition of the two shells. These shells9 in a preferred embodiment, have an identical profile below the level of the connection box, which makes it possible to manufacture them from the same mold. This hull shape identity, however, is only intended to facilitate the manufacture of the boat according to the invention, and the hulls could have a different shape on the side of the box and on the outside of the boat, in particular to promote the phenomenon digging the surface of the water between the two hulls which was described above.
Il faut également remarquer que l'invention s'applique également à de petites unités sans cabine destinée à la pêche artisanale. It should also be noted that the invention also applies to small units without a cabin intended for artisanal fishing.
Naturellement, la description de l'invention qui vient d'être faite, n'est donnéequ'a titre indicatif, et l'on pourrait adopter d'autres mises en oeuvre de la présente invention sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. Naturally, the description of the invention which has just been made is given for information only, and other implementations of the present invention could be adopted without departing from the scope thereof. .
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8015022A FR2485468A1 (en) | 1980-06-27 | 1980-06-27 | Catamaran fishing marine vessel - has connecting bridge clear of waterline, with deck winches and stern working area |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8015022A FR2485468A1 (en) | 1980-06-27 | 1980-06-27 | Catamaran fishing marine vessel - has connecting bridge clear of waterline, with deck winches and stern working area |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2485468A1 true FR2485468A1 (en) | 1981-12-31 |
Family
ID=9243898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8015022A Pending FR2485468A1 (en) | 1980-06-27 | 1980-06-27 | Catamaran fishing marine vessel - has connecting bridge clear of waterline, with deck winches and stern working area |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2485468A1 (en) |
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