FR2476753A1 - Systeme perfectionne pour l'indexation de la culasse du moteur electrique d'un demarreur pour moteur thermique par rapport a son support - Google Patents

Abstract

LE JOINT D'ETANCHEITE 4 PLACE ENTRE LA COURONNE TUBULAIRE 6 RECEVANT LA CULASSE 1 DE SON MOTEUR ELECTRIQUE ET LE BOSSAGE CREUX 7 DU CONTACTEUR EST SOUTENU PAR UNE PLAQUETTE METALLIQUE 3 ENCASTREE DANS LA PIECE DE LIAISON 8 DES DEUX ELEMENTS SEPARES 6-7. ELLE COMPORTE EN PLUS UNE PATTE 3D RABATTUE OBLIQUEMENT ET QUI VIENT S'ENGAGER DANS UNE ENCOCHE 1B DE LA CULASSE 1. DEMARREUR ELECTRIQUE.

Description

La présente invention est relative à des perfectionnements apportés au

système d'indexation de la culasse du moteur électrique d'un démarreur

pour moteur thermique par rapport à sa pièce de fixation sur ce dernier.

Cette pièce de fixation est utilisée pour centrer la culasse du moteur électrique et déterminer son orientation angulaire. La pièce de fixation précitée supporte encore le contacteur destin& à l'actionnement

du lanceur du démarreur par l'intermédiaire d'un levier.

Le débouché du logement dans lequel se trouve le levier est fermé par un joint d'étanchéité. On a déjà proposé en vue d'éviter le fluage de ce joint sous les diverses contraintes qu'il subit de le supporter par une

plaquette retenue dans la pièce de fixation.

Les solutions habituellement utilisées pour indexer angulairement la culasse du moteur électrique d'un démarreur pour moteur à combustion interne par rapport à sa pièce de fixation sur ce moteur thermique font appel à un ergot repoussé dans la culasse et qui vient se loger dans la pièce de liaison précitée. Cette solution n'est pas satisfaisante car l'ergot que l'on peut repousser est de faible section si bien que les efforts angulaires encaissés par la culasse peuvent provoquer le mattage de l'encoche de la pièce de fixation d'autant plus que celle-ci est réalisée en alliage léger. On assiste donc fréquemment à une mauvaise

retenue de la culasse.

Les perfectionnements qui font l'objet de la présente invention visent à remédier à cet inconvénient et à permettre la réalisation d'une plaquette de soutien du joint usuel d'gtanchéitâ d'un démarreur pour moteur thermique qui constitue aussi moyen d'indexer angulairement la culasse du moteur électrique de ce démarreur par rapport à sa pièce de fixation. Suivant un mode d'exécution préféré de la disposition qui précède la plaquette comporte une patte rabattue obliquement et qui vient s'engager dans une encoche de la culasse. Le fait que cette patte soit oblique permet de lui conférer une longueur maximale de sorte que le montage de la

culasse est facilité tandis que sa retenue angulaire donne satisfaction.

Le dessin annexé, donné à titre d'exemple permettra de mieux com-

prendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avanta-

ges qu'elle est susceptible de procurer: Fig. 1 est une vue gclat5e des principales pièces constituant un démarreur électrique pour moteur thermique exception faite du corps du

contacteur et des pièces n'intMressant pas l'invention.

Fig. 2 est une vue éclatée en perspective illustrant le mon-

tage d'une plaquette établie conformément à l'invention.

Fig. 3 est une vue en coupe transversale à grande échelle ef-

fectuée suivant un plan horizontal coupant la plaquette selon l'invention au niveau de sa partie inférieure.

Fig. 4 est une coupe longitudinale effectuée au même endroit.

Fig. 5 illustre une vue de la pièce de fixation associée à une

plaquette établie suivant une variante.

On a représenté en fig. 1 la culasse 1 du moteur électrique d'un dé-

marreur pour moteur à combustion interne, sa pièce de fixation 2 sur ce

dernier, ainsi qu'une plaquette en tôle pliée suivant l'invention référen-

cée 3 qui supporte un joint d'étanchéité 4.

La pièce de fixation 2 est réalisée généralement en aluminium coulé et elle comprend le nez 5 du démarreur, une couronne 6 destinée à centrer la culasse 1 et un bossage creux 7 supportant le corps d'un contacteur

destiné à l'actionnement du levier d'avancement du lanceur du démarreur.

On observe que la couronne 6 et le bossage creux 7 sont reliés par une

pièce de liaison 8.

En fig. 2 on a représenté à plus grande échelle la jonction du bossage creux 7 et de la couronne tubulaire 6. On remarque que la pièce de

liaison 8 se compose de deux cloisons longitudinales 8a, 8b qui déter-

minent entre elles un passage 9 dans lequel se trouve le levier d'action-

nement usuel du lanceur et qu'il est inutile de représenter sur cette

figure pour ne pas la surcharger.

La plaquette 3 est composée d'une gouttière 3a en forme de U dont l'extrémité des ailes se prolonge par des volets 3b, 3c parallèles au

voile de ladite gouttière et dont les arêtes extérieures sont arrondies.

On pratique dans les deux cloisons 8a, 8b, de la pièce de liaison 8 un fraisage complémentaire à la forme de la plaquette ou plus exactement à ses volets 3b, 3c. La largeur de la gouttière 3a correspond à celle du passage 9. On a illustré en fig. 3 les fraisages 8d, 8e des cloisons 8a, 8b respectivement et la position de la plaquette dans ces fraisages dont la profondeur correspond à celle desdits volets de manière que la

face supérieure de ceux-ci affleure celle d'extrémité de la pièce de liai-

son 8.

Conformément à l'invention l'arête inférieure de la plaquette 3 porte une patte 3d orientée obliquement en direction de l'extérieur de la pièce de fixation 2. L'emboltement la de la culasse qui vient s'engager à l'intérieur de la couronne tubulaire 6 comporte une encoche lb dont la

largeur est égale au jeu près à celle de la patte 3d de la plaquette 3.

Le joint 4 comprend une partie avant arrondie la dont le diamètre correspond à celui intérieur de la couronne tubulaire 6 et une partie arrière 4b de forme complémentaire à celle de la gouttière 3a de manière à s'engager dans celle-ci, tandis qu'il comporte deux jambes latérales 4c, 4d propres à porter contre les volets 3b, 3c de la plaquette 3. Celle-ci appuie donc la partie arrière 4b du joint 4 contre l'épaulement lc de la culasse 1 déterminé par son emboîtement la comme plus particulièrement illustré en fig. 4. Dans cette figure on constate que le fait que la patte 3d de la plaquette 3 soit oblique augmente sa longueur et permet donc plus facilement la mise en place de cette patte dans l'encoche lb de la culasse 1 de sorte que le montage de celle-ci est facilité. En outre les deux arêtes latérales de cette patte présentent une longueur maximale si bien que leur surface d'appui par rapport aux faces latérales de l'encoche sont

aussi importantes que possible, ce qui augmente.les qualités du centrage.

De plus cette plaquette étant en acier il n'y a pas risque de mattage ni

de la patte 3d, ni de l'encoche lb car la culasse est également en acier.

On a ainsi réalisé un montage particulièrement économique et qui permet d'obtenir un excellent indexage de la culasse par rapport à la

pièce de fixation du démarreur sur son moteur thermique.

Bien entendu les formes des fraisage 8d, 8e et celles correspondantes des volets 3b, 3c de la plaquette pourraient être différentes à condition toutefois que cette plaquette soit retenue radialement par rapport au

centre de la couronne tubulaire 6. Les volets en question et les frai-

sages correspondants pourraient par exemple affecter la forme de la branche transversale d'une croix. En outre on pourrait rabattre à partir de la plaquette 3 un bec 3e (fig. 4) propre à pénétrer dans une fente correspondante ménagée dans le joint 4 de manière à solidariser ces deux

pièces et à faciliter aussi leur montage.

Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a

été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails

d'exécution décrits par tous autres équivalents. En particulier la pla-

quette 3' pourrait en variante être plane son centrage étant seulement-

obtenu par ses arêtes latérales 3'f, 3'g s'engageant dans des fraisages

correspondants 8'd, 8'e de la pièce de liaison 8 (fig. 5).

REV EN-DI C ATI O N S

1. Démarreur électrique pour moteur thermique dui genre comportant

un moteur électrique et un contacteur propre à commander le levier d'ac-

tionnement du lanceur, un joint d'étanchéité soutenu par une plaquette fermant le débouché du logement du levier, caractérisé en ce que la

plaquette (3) comporte des moyens (3d) d'indexer angulairement la cu-

lasse (1) du moteur électrique par rapport à la pièce de fixation (2)

du démarreur sur ledit moteur thermique.

2. Démarreur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la

plaquette (3) comporte des moyens de retenue axiale (3a, 3b, 3c).

3. Démarreur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la plaquette (3) présente en profil en plan une forme en tonneau et en ce

qu'elle s'engage dans une dépression (8d, 8e) de forme complémentaire -

ménagée dans la pièce de fixation (2) du démarreur.

4. Démarreur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'indexer angulairement la culasse sont constitués par une patte (3d) rabattue obliquement et qui Vient s'engager dans une encoche (lb)

de la culasse (1).

5. Démarreur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la

plaquette -(3) comporte des moyens (3e) de retenue du joint d'étanchéi-

té (4).

6. Démarreur suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la plaquette (3) comporte un bec (3e) qui s'engage dans un logement du

joint (4).