FR2474985A3 - Patte pour la fixation d'un tuyau souple de circuit de freinage d'un vehicule automobile - Google Patents

Abstract

POUR FACILITER LA FIXATION D'UN TUYAU SOUPLE 12 DU CIRCUIT DE FREINAGE A LA CAISSE 20 D'UN VEHICULE, UNE PATTE 18 EN FORME D'EQUERRE QUI SE SOUDE A CETTE CAISSE PRESENTE DANS SON AILE PERPENDICULAIRE A LA CAISSE UN TROU CENTRAL BORDE PAR DES LANGUETTES EMBOUTIES DANS LA TOLE, LEGEREMENT DECALEES PAR RAPPORT AU PLAN DE L'AILE ET DONT CHACUNE PRESENTE, SUR SON COTE DIRIGE VERS LE TROU CENTRAL, UN ANGLE RENTRANT QUI PEUT RECEVOIR L'ANGLE CORRESPONDANT DU SIX PANS DU RACCORD 14 AINSI QUE DES SEGMENTS DROITS QUI ENCADRENT L'ANGLE RENTRANT ET QUI PEUVENT RECEVOIR UN PLAT DU SIX PANS DU RACCORD.

Description

La présente invention se rapporte à une ferrure pour la fixation du tuyau souple qui contient le fluide destiné à actionner les freins des roues des véhicules automobiles.

Ce tuyau, qui est compris entre le cylindre hydraulique de commande et le dispositif mécanique de freinage port4 par la roue, est traditionnellenent fixé à la patte portée par la caisse du véhicule avec interposition d'une plaquette soudée. Cette dernière reçoit le raccord servant à raccorder le tuyau souple au tube rigide dans un trou approprié en forme deétoile, avec un mode de fixation dans lequel les angles du six pans du raccord et ceux du trou s'épousent mutuellement, pour être ensuite bloqués les uns sur les autres par sou e.

Le but de l'invention est de simplifier la fixation du tuyau en question en éliminant le montage de la plaquette et les opérations correspondantes de découpage en étoile et les opdrations de. soudage, tout en donnant naissance à une fixation efficace, stre et d'une réalisation facile et rapide. Un autre but de l'invention, la rJduction des coûta, est atteint par ltélimination de la plaquette et par la simplicité du travail de montage des éléments.

Pour atteindre ces buts et avantages, on réalise une patte de fixation du tuyau souple du circuit de freinage des véhicules automobiles dont la caracteristique fondamentale rigide dans le fait que l'une çie ses ailes est munie, dans son trou central de logement du tuyau, de languettes embouties, destinées à recevoir, dans le montage, les angles ou les plats du raccord à six pans qui relie le tuyau souple au tube rigide.

D'autres buts et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va sui vre, dtun exemple de réalisation prEfOré, en regard des dessins annexés, sur lesquels,
la figure 1 est une vue sch8matique du montage d'un circuit de freinage pour véhicules automobiles
la figure 2 est une vue de face, en coupe et à plus grande celle, de la patte de fixation du tuyau souple suivant l'invention ; et
la figure 3 est une vue de dessus de la patte de la figure 2.

Sur la figure 1, on a indiqud en 10 le frein monté sur la roue d'un véhicule automobile et d'où part le tuyau souple 12 qui amène le fluide de commande du frein et qui est relié par un raccord 14 au tube rigide 16, lequel communique avec la pompe ou avec le mattre-cylin- fore. Le tuyau 12 et le tube 16 sont maintenus en position stable par la patte 18 qui est fixée à la caisse 20, plus précisément, par la tAte à six pans du raccord 14, lequel est bloqué sur la patte conformément à la ca ractéristique de l'invention comme on le décrira ci-après.

La patte 18 (voir figures 2 et 3) présente la forme d'une équerre et comporte, sur son aile verticale 22, deux bosses 24 destinées à la fixation de cette patte à la caisse 20 par soudage tandis que, dans son aile horizontale 26, sont formées deux languettes embouties 28 qui traversent en partie l'épaisseur de la tôle.

Les languettes sont équidistantes et, par exemple, au nombre de trois. Non seulement ces languettes contr- buent à donner naissance à une partie utile 30 de l'aile 26, partie qui est destinée à la fixation et qui est légèrement décalée par rapport au plan horizontal mais, par ailleurs, chacune de ces languettes présente vers le trou 32 de logement du raccord 14, un angle d'hexa- gone 31 délimité par deux segemnts horizontaux 33.

Le blocage du tuyau souple 12 et du tube rigide 16 sur la patte 18 est obtenu grSce à la présence des languettes 28. En effet, ces languettes et, en particulier, leurs angles 31, encadrent en position stable les angles correspondants de la teste à six pans du raccord 14 ou, en variante, les plats de cette tête viennent s'apfluyer efficacement contre les segments 33 lorsqu'on a monté le raccord par vissage pour établir le raccordement entre le tube et le tuyau.

Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient entre décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans pour celà sortir du cadre de l'invention.

Claims (3)

R E= V E N D I C A T I 0 N S

1. Patte pour la fixation d'un tuyau souple du circuit de freinage d'un véhicule automobile à la caisse de ce véhicule, caractérisée en ce que son aile (26) est munie, dans son trou central (32) destiné à recevoir le tuyau (12), de languettes (28) destinées à recevoir, dans le montage, les angles ou les plats du raccord à six pans (14) qui relie ledit tuyau souple (12) au tube rigide (16).

2. Patte pour la fixation d'un tuyau souple suivant la revendication 1, caractérisée en ce-que lesdites languettes (28) de la patte (18) se terminent par un angle.

3. Patte pour la fixation d'un tuyau souple sui-vant la revendication 2, caractérisée en ce que les angles (31) des languettes (28) sont délimités par deux segments horizontaux latéraux (33).