FR2473437A1 - Dispositif de securite pour la ceinture de securite d'un systeme de retenue - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un dispositif de sécurité pour la ceinture de sécurité d'un système de retenue. Ce système de retenue comprend une ceinture 5 fixée par une extrémité au fond du véhicule et portant à son autre extrémité une pièce 7 déplaçable à l'intérieur d'une trajectoire 9 passant au-dessus de la porte du véhicule. On a prévu un élément de sécurité 16 susceptible d'être bloqué par un palpeur à masse 24. L'élément de sécurité 16 est un levier pivotant portant un crochet 17 et sollicité par un ressort 19 qui présente une partie rapportée de blocage 23 coopérant avec un palpeur 24 à bille 27. Tous ces éléments sont montés sur une ferrure 11 rapportée sur un montant 2 du milieu de la carrosserie du véhicule. L'invention s'applique aux systèmes de retenue dits passifs. (CF DESSIN DANS BOPI)
Description
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I La présente invention se rapporte à un dispositif de sécurité pour la ceinture de sécurité d'un système de retenue destiné aux véhicules automobiles, notamment d'un système de retenue dit passif dans lequel une extrémité de la ceinture est montée mobile en translation sur une pièce d'extrémité présentant une bonne stabilité de forme, le
long d'une trajectoire de déplacement disposée avantageuse-
ment au-dessus d'une porte du véhicule, tandis qu'à l'extré-
mité de ladite trajectoire elle peut être verrouillée en
arrière d'un élément de sécurité dépassant dans la trajec-
toire de déplacement précitée, mobile contre la force d'un
ressort et pouvant être bloqué par un palpeur à masse.
Dans un système de retenue de ceinture passif connu, au-dessus de la porte du véhicule on a disposé une trajectoire de déplacement en translation formée d'un rail qui présente une portion perpendiculaire sur un montant médian du véhicule. Le long de cette trajectoire de
déplacement, le ruban de ceinture fixé à une pièce d'extré-
mité présentant une certaine stabilité de forme, peut être déplacé si bien que l'on réalise de cette façon un point d'appui d'épaule mobile pour le ruban de ceinture et que par conséquent on facilite l'entrée dans le véhicule avec un tel système de retenue. Pour monter dans le véhicule, la personne qui doit être retenue peut pousser la pièce d'extrémité précitée vers l'avant du véhicule alors que dans la position de sécurité, il est protégé dans la portion perpendiculaire de la trajectoire de déplacement vis-à-vis des forces de traction. Pour le verrouillage de la pièce d'extrémité précitée, on a prévu un élément de sécurité ou crochet de verrouillage dépassant dans ladite trajectoire de déplacement et déplaçable par la pièce d'extrémité elle-même contre la force d'un ressort, ladite
partie d'extrémité venant en prise en arrière dudit crochet.
Dès l'apparition de forces de basculement dépassant une valeur prédéterminée, ce crochet est verrouillé à l'aide d'un palpeur de masse directement par l'intermédiaire d'un levier de transmission disposé entre ledit palpeur et ledit
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crochet si bien que l'extrémité de la ceinture ne peut plus être déplacée de la position de sécurité en étant sortie de la trajectoire de déplacement. La sécurité de fonctionnement d'un tel système peut être gênée ou même remise en cause par le fait que l'accélération du corps de la masse du palpeur ne suffit pas à déplacer le levier de transmission dans la position de verrouillage, notamment lorsque le logement proprement dit du levier de transmission a été modifié dans ses propriétés, par exemple par suite
de la présence de souillures, par usure ou analogues.
La présente invention a donc pour but d'améliorer un système de sécurité du type précité au point de vue de sa sécurité de fonctionnement Conformément à l'invention, ce but est obtenu par le fait que le corps de la masse du palpeur, dès l'apparition de forces de basculement ou d'accélération dépassant une valeur prédéterminée, tombe directement dans la course de déplacement de 1 'élément de sécurité en assurant un effet de verrouillage. De cette façon, le corps de masse n'a plus pour fonction de déplacer lui-même un élément mécanique dans la position de verrouillage. Au contraire, ce corps est parfaitement en mesure de suivre les forces produites en cas d'activation, par exemple en cas de basculement du véhicule, si bien qu'ensuite ce corps de masse forme directement une butée pour l'élément de sécurité, par exemple le levier de pivotement d'un crochet de verrouillage. Ainsi, la sécurité de fonctionnement du système de sécurité conforme à l'invention ne dépend plus des qualités du logement des éléments de transmission et il n'est par conséquent plus soumis aux influences des
souillures ou de l'usure.
Suivant une autre configuration de l'invention, l'élément de sécurité réalisé sous forme d'un levier de
pivotement portant un crochet de verrouillage et suscep-
tible de pivoter contre la force d'un ressort comprend une partie rapportée de blocage qui est reliée directement à un palpeur à bille. Avantageusement, la partie rapportée
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de blocage en forme de plaquette du levier de pivotement qui présente avantageusement deux bras, s'étend sur une certaine surface au-dessus d'un carter de palpeur ouvert en direction de la partie rapportée de blocage, qui présente sensiblement en son milieu un évidement pour la position de repos de la bille du palpeur et tout autour dudit évidement une surface de roulement sur laquelle la bille se déplace en cas d'activation du palpeur à bille et bloque la course de pivotement du levier pivotant précité. En cas de position inclinée du véhicule mais dès l'apparence d'une force d'accélération dépassant une valeur déterminée, notamment en cas d'accident, la bille au palpeur quitte sa position de repos au milieu et parvient dans la position de verrouillage et puisque la position de repos précitée est entourée de toutesparIb par une surface de roulement, la bille du palpeur est en mesure de suivre
pratiquement n'importe quelle orientation de force.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci
apparaîtront plus clairement au cours de la description
explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une représentation partielle en perspective de l'habitacle d'un véhicule comprenant un système de sécurité intégré; - la figure 2 est une vue de dessus du détail A entouré à la figure 1; et - la figure 3 est une vue en élévation dans le
sens de la flèche X du dispositif illustré à la figure 2.
La figure 1 montre un système de retenue passif pour le siège du conducteur d'un véhicule dont on ne voit à la figure 1 que la porte 1, le montant médian 2 de carrosserie et le siège de conducteur 3. En 4 on a désigné un appui de retenue monté fixe. En 5 on voit le ruban de ceinture qui est fixé d'une part au fond du véhicule, par
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exemple à l'aide d'un enrouleur automatique 63qui porte à son autre extrémité une pièce d'extrémité 7 présentant une certaine stabilité de forme montée dans une trajectoire de déplacement 8 formée par exemple par un rail de forme allongée muni d'une gorge longitudinale. La pièce d'extrémité 7 peut se déplacer dans le-sens de la flèche pour venir dans une position d'ouverture (facilitant l'introduction dans le véhicule) représentée à la figure 1 par des traits pleins ainsi que dans une position de sécurité indiquée schématiquement par des traits mixtes, sous l'action du déplacement de la pièce d'extrémité 7
dans une portion verticale 9 de la trajectoire de déplace-
ment prévue sur le montant médian 2 de la carrosserie du véhicule. La portion horizontale de la trajectoire de déplacement 8 s'étend au-dessus de la porte du véhicule 1
et est légèrement inclinée en direction de l'avant du-
véhicule. Le point d'appui à l'épaule de la ceinture 5 est avantageusement mobile pour faciliter la montée dans le véhicule. Dans la position de sécurité, sur la portion verticale 9, la pièce d'extrémité 7 vient en prise dans un système de sécurité illustré en détail aux figures 2 et
3 qui est généralement désigné en 10.
La partie portante du système de sécurité est formée d'une ferrure 11 en forme de plaque ou de caisson
qui est fixée sur le montant 2 du milieu de la carrosserie.
La ferrure 11 présente une rainure d'introduction 12 en alignement de la trajectoire de déplacement 9 ainsi qu'un orifice d'introduction 13 évasé en forme d'entonnoir. En
référence à la figure 3, on remarque que la pièce d'extré-
mité 7 de forme semi-circulaire et présentant une certaine stabilité de forme, sur laquelle est fixée l'extrémité de la ceinture, présente à titre de contre-palier, un plaquette de logement 14 qui est reliée de manière pivotante à la pièce d'extrémité 7 par l'intermédiaire d'une barre ou d'un axe 15. L'axe 15 est guidé dans la trajectoire de déplacement 9 réalisée sous forme d'une rainure longitudinale dans le montant médian 2. En 16
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on a désigné un élément de sécurité qui présente la forme d'un levier de pivotement à deux bras portant un crochet de verrouillage 17 qui est monté pivotant autour d'un axe de pivotement 18. Lffément de sécurité 16 est comprimé par un ressort 19 contre une butée 20 avantageusement réglable et dans cette position, le crochet 17 est en prise dans la trajectoire de déplacement de la pièce d'extrémité 7, comme le montre la figure 2. Le crochet de verrouillage présente un chanfrein de démarrage 21 si bien que lors du déplacement de la pièce d'extrémité 7 dans sa position d'arrêt, l'élément de sécurité 16 est déplacé dans la position d'ouverture 22 indiquée par une ligne mixte, par l'arête arrondie de la pièce d'extrémité 7 et qu'ensuite il assure un verrouillage en arrière du crochet 17 revenant dans sa position. Inversement, la pièce d'extrémité 7 peut être libérée de la position de verrouillage ou d'arrêt par un simple déplacement vers le haut, la pièce d'extrémité 7 déplaçant à nouveau l'élément de sécurité 16 dans sa
position d'ouverture contre la force du ressort 19.
L'élément de sécurité 16 présente sur son bras de levier opposé au crochet 17, une partie rapportée de blocage 23 aplatie en forme de rondelle qui coopère directement avec le palpeur à bille généralement désigné en 24. Le palpeur à bille présente en vue de dessus, un carter 25 circulaire ouvert à sa partie supérieure et porte en son milieu un évidement 26 dans lequel vient en prise dans la position non-active du palpeur, une bille 27. L'évidement 26 est entouré de toutes parts d'une surface de roulement 28 sensiblement plane ou légèrement inclinée. Dans la position non-activée, la bille 27 se trouve légèrement en retrait en profondeur par rapport à la surface de roulement 28 à l'intérieur de l'évidement 26 si bien que l'élément de sécurité 16 peut pivoter librement. Si des forces de
basculement ou d'accélération dépassant une valeur prédé-
terminée sont appliquées sur le véhicule et par conséquent sur le palpeur à bille, par exemple en cas de collision ou du basculement du véhicule, la bille 27 du palpeur parvient sur la surface de roulement 28 et forme dans ce cas une butée pour la partie rapportée de blocage 23 de
l'élément de sécurité si bien que ce dernier est automati-
quement verrouillé dans la position de sécurité et ne peut plus pivoter. Ainsi, la pièce d'extrémité 7 de la ceinture 5 est également verrouillée et ne peut plus quitter sa position de sécurité ou de blocage du fait des forces qui
sont appliquées le long de la trajectoire de déplacement 9.
A la figure 2, par des représentation en traits mixtes de la bille, on a indiqué que la bille 27 du palpeur pouvait être déplacée dans des directions différentes, de sa position de repos, et il est à noter que dans n'importe quelle position adoptée sur la surface de roulement 28,
elle assure le verrouillage de l'élément de sécurité 16.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans
le cadre de la protection comme revendiquée.
Claims (5)
1.- Dispositif de sécurité pour la ceinture de sécurité d'un système de retenue pour véhicules, notamment pour un système de retenue passif, dans lequel une extrémité de la ceinture est déplaçable par une pièce d'extrémité le long d'une trajectoire de déplacement disposée notamment au-dessus de la porte du véhicule, tandis qu'à l'extrémité de ladite trajectoire elle peut être verrouillée en arrière d'un élément de sécurité dépassant dans ladite trajectoire de déplacement, déplaçable contre la force d'un ressort et blocable à l'aide d'un palpeur à masse, caractérisé en ce que le corps de masse formé d'une bille (27) d'un palpeur (24), dès l'apparition de forces de basculement ou d'accélération dépassant une valeur prédéterminée, tombe directement dans la course de déplacement de l'élément de
sécurité 16 en produisant un effet de blocage.
2.- Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de sécurité réalisé sous forme d'un levier de pivotement comprenant un crochet de verrouillage e7)et susceptible de pivoter contre la force d'un ressort (19) présente une partie rapportée de blocage (23) qui coopère directement avec un palpeur à
bille (24).
3.- Dispositif de sécurité selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie rapportée de blocage (23) en forme de plaquedu levier de pivotement à deux bras, s'étend sur une certaine surface au-dessus du carter (25) du palpeur ouvert en direction de ladite partie rapportée de blocage, en ce que le carter (25) dudit palpeur présente sensiblement en son milieu un évidement (26) pour la position de repos de la bille (27) et une surface de roulement (28) entourant l'évidement (26) de toutes parts sur laquelle la bille (27) peut rouler en cas d'activation du palpeur et bloquer la course de pivotement du levier de
pivotement précité.
4.- Dispositif de sécurité selon la revendication 3, caractérisé en ce que le palpeur à bille (24) est disposé de telle manière que sa surface de roulement (28)
s'étend sensiblement horizontalement.
5.- Dispositif de sécurité selon l'une des
revendications précédentes, caractérisé en ce que les
éléments constitutifs sont montés sur une ferrure (11) présentant un orifice d'introduction (13) évasé en forme d'entonnoir pour la partie d'extrémité (7) de la ceinture (5) présentant une certaine stabilité de forme, qui est
déplaçable le long de la trajectoire de déplacement (9).
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