SE448702B - Sekringsanordning for ett belte i ett bilbeltessystem - Google Patents

Description

448 792 2 fordonsacceleration, som överstiger ett bestämt mått, t ex vid kolliw sion, lämnar sensorkulan sitt viloläge i mitten och kommer in i rage lingsläget, varvid sensorkulan, genom att viloläget på alla sidor är omgivet av löpytan, praktiskt taget kan följa varje kraftriktningo Vidare fördelaktiga detaljer i uppfinningen framgår av det på bifogade ritning visade och i det följande beskrivna utföringsexempleto Pâ ritningen visar fig 1 en delvy av en fordonsinteriör i perspektiv med inbyggt säkerhetssystem, fig 2 en detalj A enligt fig 1, sedd ovanifrån och fig 3 en vy i riktning X sedd på anordningen enligt fig 2. - *I Fig 1 visar ett passivt=hå1larsystem för ett säte i ett motor~ fordon, i vilket i figuren fordonsdörren är beteoknad med 1 och for- donsramens mittstolpe med 2 samt sätet är betecknat med 3m Med 4 be~ tecknas ett fast inbyggt knäskydd. Ett med 5 betecknat bältesband är å ena sidan fastgjort vid fordonsbottnen, t ex medelst en lindnings~ automat 6, och har i den andra bältesänden en formstabil änddel 7, som är lagrad i en exempelvis genom en lângsträckt skena med längsspår bil« dad förskjutningsbana 8 och är förskjutbar i pilens riktning och när- mare bestämt i en i fig 1 genom oavbruten linjering visad öppnings- ställning (underlättande instigningen) och i en genom streckad linje~ dragning antydd säkringsställning genom förskjutning av änddelen 7 till ett lodrätt avsnitt 9 av förskjutningsbanan på mittstolpen 20 Det vågräta avsnittet av förskjutningsbanan 8 löper ovanför fordons- dörren 1 och är lätt avböjd mot fordonsfrontsidanß Bältets 5 stödja» punkt är_även rörlig för förbättring av instigningsbekvämlighetenm I säkringsläget i det lodräta avsnittet 9 kopplar änddelen 7 i en med hjälp av fig 2 och 3 närmare visad säkringsanordning, som allmänt är betecknad med 10fl Säkringsanordningens bärande del är ett platta eller lådartat beslag 11, som är fastgjort på mittstolpen 20 Beslaget 1t har ett med förskjutningsbanan 9 i linje liggande instyrningsspår 12 samt en tratt- artat utvidgad instyrningsöppning 13, I samband med fig 3 visas, att den formstabila, halvcirkelformiga änddelen_7, vid vilken bältesänden är fastgjord¿ som motlager har en liten platta 14 som genom ett steg eller stift 15 är åvängbart förbundet med änddelen 70 Stiftet ï5 styrs Jšf. i den som längsspår i mittstolpen 2 utformade förskjutningsbanan 90 Med é 16 betecknas ett säkringselementg som är utformad som en tvåarmad, med en reglingshake 17 försedd hävstång, som är svängbar omkring en svänga a ningsaxel 18. Säkringselementet 16 tryckas genom en fjäder 19 mot ett 3 44e 702 företrädesvis inställbert anslag 200 i vilken ställning reglingsheken 17 ingriper i änddelene 7 rörelsebene, såsom fig 2 viserß Reglingsheken har en yålöpningssnedhet 21, varigenom genom änddelens 7 förskjutning in i arreteringsläge säkringselementet 16 genom änddelens avrundade kant förställes till det med streokade konturer antydde öpnningsläget 22 och härefter kopplar bakom den återgâende reglingshaken 16@ Omvänt kan änddelen 7 åter lösas ur kopplings- eller arreteringsläget genom en enkel uppåtförekjntningv varvid änddelen 7 ånyo förställer säkrings~ elementet 16 till öppningsläge mot kraften av fjädern ¶9@ Säkrings» elementet 16 har på hävstångsarmen, som sitter mittemot reglingshaken 17, en exempelvis i form av en rund skiva utformad pletterted blocker- ingsansete 23, som omedelbart samverkar med en allmänt med 24 beteoknad kulsensor. Kulsensorn har ett ovanifrån sett cirkelrunts uppåt öppet sensorhns 25, i vars mitt en urtagning 26 är anordnad, i vilken i icke-aktiverat läge hos kulsensorn en sensorkula 27 kopplar» Urtag- ningen 26 är allsidigt omgiven av en väsentligen plan eller lätt ln- tande löpyte 28. I det ickeaktiverade läget befinner sig sensorkulan 27 något nedsänkt i urtagningen 26 i förhållande till löpytan 28, så att säkringselementet 16 är fritt svängbart. Inverkar på fordonet och därmed även på kulsensornä t ex vid kollision eller vid tippning av fordonet accelerations~ eller tippningskrafter, som överstiger ett förutbestämt mått, så kommer sensorkulan 27 på löpytan 28 och-bilder här ett anslag för eäkringselementets tloekeringseneats 23, så ett säkringselementet automatiskt är reglat i säkringsställningen och icke mer kan svängasg Därmed är även änddelen 7 av bältet 5 reglad och kan ej mer förställas ur säkrings~ eller arreïeringsläget till följd av längs förskjutningsbanen 9 inverkande krafter, I rig 2 är genom streekade angivelser av kulans läge antytt, att sensorkulan 27 i olika riktningar är flyttbar ur viloläget, varvid den i varje gode tyokligt läge på löpytan 28 spärrar säkringselementet 16@

Claims (4)

r lill-ä /102 4 P a t e n t k r a v z

1.' Sëkringsanordning för ett bälte i ett bilbältessystem, särskilt för ett passivt hilbälte, vid vilket bältesbendets (5) ena ände medelst en ideneonwrna 'fäst änddel (7) kan förflyttas längs en ovanför tillhörande bildörr (1) anordnad styrbena (8, 9) och vid stvrbanans (8, 9) mot bältets pâtagna läge svarande ände (10) kan läsas bakom ett i styrbanan inskjutande säkringselement (16, 23) under medverkan av en tröghetssensor (24), känneteeknad av att säkringselementet bildas av en kring ett svänglager (18) svängbar, tvaarmad hävarm (16, 23), vars ena arm (16) är utförd med en lashake (17), som vid pêtaget bälte förs in l sitt läsande läge av en fjäder (19), och att tröghetssensorns (24) tröghetskropp (27) är utförd att vid uppträdandet av accelerations- eller tippningskrafter över ett förutbestämlg värde förflytta sig in i rörelsevägen för säkringselementets andra arm (23) och blockera dennas rörelse i upplàsningsriktningen genom direkt verkan.

2. Sëkringsanordning enligt kravet 1, l<ännetecknad av- ett tröghetselement- et utgörs av en kula (27).

3. Säkringsanordning enligt -kravet 2, ldainnetecknad av att häverrnens (16, 23) andra arm (23) är försedd med en plattartad blockeringsansats, som' sträcker sig plant över ett mot blockeringsansatsen öppet sensorhus (25), och att sensorhuset (25) ungefär vid mitten har en urtagriing (26) för tröghetskulens (27) viloläge (fig 2) och runt om hela urtagningen (26) uppvisar en löpyta (28), på vilken tröghetskulan ((27) rullar ut vid aktivering av sensorn, _och därigenom blockerar den plattartade ansatsens (23) rörelaeväg.

4. Säkringsanordning enligt kravet 3, 'känneteeknadl av att sensorns (215) löpyta (28) sträcker sig väsentligen horisontellt i normalläget. 'er J.)