FR2471503A1

FR2471503A1 - Ventilateur radial

Info

Publication number: FR2471503A1
Application number: FR8024443A
Authority: FR
Inventors: Trudpert Meier; Heinz Rubig
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1979-12-13
Filing date: 1980-11-18
Publication date: 1981-06-19
Also published as: GB2067665B; JPS5698596A; DE2950060C2; FR2471503B1; IT8026491A0; IT1134618B; DE2950060A1; GB2067665A; JPH01125892U

Abstract

A.VENTILATEUR RADIAL, B.VENTILATEUR CARACTERISE EN CE QUE LE DEBOUCHE 48 DU CANAL DU COTE DU BOITIER EN SPIRALE EST DISPOSE DANS LA ZONE DE L'INTERVALLE D'AIR 40 FORME ENTRE LA ROUE DE VENTILATEUR 18 ET LA PAROI PLANE 26 OPPOSEE A L'ORIFICE D'ASPIRATION 22 DU BOITIER EN SPIRALE 14.

Description

L'invention part d'un ventilateur radial avec

un bottier en forme de spirale et, disposé sur celui-ci, un lo-

gement pour un moteur d'entra nement de préférence électrique, avec l'arbre duquel est reliée fonctionnellement, une roue de ventilateur tournant dans le bottier en spirale, un canal d'ame-

née d'air de refroidissement pour le moteur d'entraînement dé-

bouchant, d'une part, dans le bottier en spirale et, d'autre part, dans le logement, le débouché c8té logement du canal étant

disposé dans la zone de l'extrémité du logement opposée au bol-

tier en spirale.

On connaît déjà un tel ventilateur dans lequel un courant d'air de refroidissement est capté par l'intermédiaire d'une tubulure voisine de l'orifice de sortie du bottier en spirale et faisant saillie dans celuici, ce courant d'air étant

amené au moteur d'entraînement par l'intermédiaire d'un tuyau.

De ce fait, la puissance de refoulement et le rendement du ven-

tilateur sont amoindris tandis que le bruit de fonctionnement est augmenté,

L'invention a pour but de remédier à ces incon-

vénients et concerne, à cet effet, un ventilateur caractérisé en ce que le débouché du canal du côté du bottier en spirale est disposé dans la zone de l'intervalle d'air formé entre la

roue de ventilateur et la paroi plane opposée à l'orifice d'as-

piration du bottier en spirale.

le ventilateur radial conforme à l'invention défini ci-dessus présente, par rapport aux solutions connues, l'avantage qu'un courant d'air prend naissance dans le canal d'amenée d'air de refroidissement au moteur d'entraînement, uniquement par la chute de pression entre l'intervalle d'air et

le logement, ce courant d'air assurant l'amenée d'air de re-

froidissement au moteur électrique. Une pièce constitutive fai-

sant saillie dans le courant d'air refoulé par le ventilateur,

et qui provoquait les inconvénients précités, n'est plus néces-

saire ici.

D'autres caractéristiques de l'invention permet-

tent d'envisager d'autres formes avantageuses et des améliora-

tions du ventilateur radial défini ci-dessus.

Il est particulièrement avantageux que le canal

d'amenée d'air de refroidissement soit constitué par une ex-

tension formée de préférence sur le logement, parce qu'ainsi le 2.tronçon de tuyau et la dépense de montage qui en résulte peuvent

être supprimés.

L'invention va être expliquée plus en détail en se référant à un exemple de réalisation représenté sur les dessins ci-joints, dans lesquels. - la figure 1 est une de dessus d'un ventilateur radial conforme à l'invention,

- la figure 2 est une coupe du ventilateur ra-

dial le long de la ligne II-II de la figure 1.

Un ventilateur radial 10 (figures 1 et 2) com-

porte un moteur électrique 12, un bottier de ventilateur 14, un logement 16 pour le moteur électrique 12 formé sur ce bottier

de ventilateur 14 et une roue de ventilateur 18 montée sur l'ar-

bre 20 du moteur électrique 12 qui fait saillie dans le bottier

de ventilateur 14. Le bottier de ventilateur 14 comporte un ori-

fice deaspiration axial 22 (figure 1) et un orifice de sortie 24 disposé radialement par rapport à la roue de ventilateur 18 (igure 1). Le bottier de ventilateur 14 a deux parois planes

269 28, placées parallèlement l'une en face de l'autre, la pa-

roi 26 se transformant en logement 16 pour le moteur électrique 12> tandis que la paroi 28 est munie de l'orifice d'aspiration

22. Ces deux parois 26 et 28 sont reliées ensemble par une pa-

roi courbée 30 qui s'étend en forme de spirale par rapport à la roue de ventilateur 18. Vue dans le sens de rotation (flèche 32) de la roue de ventilateur 18, l'emplacement 34 le plus étroit entre la paroi courbée 30 et le cercle décrit par la roue de ventilateur en mouvement, se situe peu en arrière de l'orifice de sortie 24 dans le bottier de ventilateur 14. Dans le cas

d'une telle disposition, un bottier de ventilateur ainsi con-

formé est également désigné comme un bottier en spirale. La concordance entre la surface 36 tournée vers l'intérieur du bottier en spirale 14 de la paroi plane 26 et la face frontale 38 tournée vers cette surface 36 de la roue du ventilateur 18

est déterminée de façon telle qu'un intervalle d'air 40 relati-

vement étroit atteignant selon les dimensions du ventilateur 2 à 8 mm, est ménagé à cet emplacement. Le logement 16 est muni sur sa paroi cylindrique 42, d'une extension 44 en forme de rigole qui constitue un canal débouchant, d'une part, dans le bottier de ventilateur 14, et d'autre part, dans le logement 16 pour le moteur électrique 12. Lorsque le moteur électrique 12 3.- est placé dans le logement 16, le bottier du moteur recouvre l'orifice longitudinal de l'extension 44, si bien qu'un canal

46 avec deux débouchés 48 et 40 est constitué. Le canal 46 dé-

bouche ainsi dans la zone de l'intervalle d'air 40 dans le boîtier en spirale 14 et l'autre débouché 50 du canal 46 se

trouve dans la zone de l'extrémité, opposée au bottier en spira-

le 14, du logement 169 la section transversale du canal 46 al-

lant en se rétrécissant de son embouchure 48 à son embouchure 50. Dans la zone de l'embouchure 50, le moteur électrique 12 est muni d'un épaulement, si bien que le canal 46 débouche dans une chambre annulaire 52. La profondeur de l'extension 44 en forme de rigole est déterminée de façon telle que le fond 54

du canal 46, dans la zone du cercle décrit par la roue de ven-

tilateur en déplacement, ou même radialement à l'extérieur de celui-ci, se transforme dans le bottier en spirale 14. La largeur 56 du canal 46 atteint entre 10 et 15 % du diamètre 58 de la roue du ventilateur. Par rapport à l'emplacement 34 le plus étroit entre la paroi courbée 30 et la roue de ventilateur 18, et en allant dans le sens de rotation 32 de la roue de ventilateur 18, le canal d'air de refroidissement 46 est décalé de l'angle

2 voisin de 1350 (voir figure 1).

Au cours du fonctionnement du ventilateur ra-

dial, la roue de ventilateur tourne dans le sens de la flèche 32. A travers l'orifice axial d'aspiration 22, un courant d'air (flèche 60) est alors aspiré dans le bottier en spirale, ce courant d'air étant amené à travers l'orifice de sortie 24, en tant que courant d'air utile 62, à un but déterminé. Dans le bottier en spirale 14, notamment dans la zone de l'intervalle d'air 409 il se crée au cours du fonctionnement du ventilateur radial, une surpression déterminant l'écoulement d'un courant d'air de refroidissement 64 à travers le canal 46. L'air de

refroidissement 64 circule alors par l'intermédiaire de l'em-

bouchure c8té bottier en spirale à travers le canal 46 et pé-

nètre par le débouché 50 dans la chambre annulaire 52 du loge-

ment 16e Eur ce côté opposé à la roue de ventilateur, le moteur

électrique 12 est muni d'ouvertures de refroidissement, non re-

présentéesa à travers lesquelles le courant d'air de refroidis-

sement pénètre à l'intérieur du moteur électrique 129 le tra-

verse en direction de l'axe de l'arbre 20 et dans la zone de la roue de ventilateur 18 pénètre à nouveau sous forme deair 4,- réchauffé 66 dans le bottier en spirale oh il se mélange au courant dVair aspiré 60 et est évacué avec le courant d'air

utile 62.

Il est également visible que sans moyens auxi-

hlaires particuliers, un canal d'amenée d'air de refroidisse- ment au moteur électrique 12 est obtenu, ce canal étant parcouru par l'air de refroidissement entre l'intervalle d'air 40 et la

chambre annulaire 52 du fait de la chute de pression.

Claims

REVEN D I CA T I 0 N S - Ventilateur radial avec un bottier en forme de spirale et, disposé sur celui-ci, un logement pour un moteur d'entraînement de préférence électrique, avec l'arbre duquel est relie fonctionnellement, une roue de ventilateur tournant dans le bottier en spirale, un canal d'amenée d'air de refroidisse- ment pour le moteur d'entraînement débouchant d'une parts dans le bottier en spirale et, d'autre part, dans le logement, le débouché c8té logement du canal étant disposé dans la zone de l'extrémité du logement opposée au bottier en spirale, ventila- teur caractérisé en ce que le débouché (48) du canal du côté du bottier en spirale est disposé dans la zone de l'intervalle d'air (40) formé entre la roue de ventilateur (18) et la paroi plane (26) opposée à l'orifice d'aspiration (22) du bottier en spirale (14)0 2.- Ventilateur radial selon la revendication 1, caractérisé en ce que le canal (46) d'amenée d'air de refroidis- sement est constitué par une extension (44) formée sur le loge- ment (16).

30- Ventilateur radial selon la revendication 2,

caractérisé en ce que l'extension (44) revêt la forme d'une ri-

gole dont la section transversale va en se rétrécissant à par-

tir du bottier en spirale.

4,- Ventilateur radial selon l'une quelconque

des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les débouchés

(48, 50) du canal d'amenée d'air de refroidissement (46) sont

disposés sur le c8té du bottier en spirale (14) opposé à l'ori-

fice de sortie (24),,du bottier en spirale (14).

5.- Ventilateur radial selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'extension (44) en forme de rigole, vue dans le sens de rotation (32) de la roue de ventilateur (18), est décalée d'au moins 135 environ de l'emplacement le plus

étroit (34) entre la roue de ventilateur (18) et la paroi cour-

bée (30) du ventilateur en spirale, et débouche notamment dans

la zone radiale externe de la roue de ventilateur (18).

6.- Ventilateur radial selon l'une quelconque

des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la transition

entre le fond (54) du canal d'amenée d'air de refroidissement (46) et le bottier en spirale (14) s'effectue dans la zone

du cercle décrit par la roue du ventilateur en mouvement.

6.- 7.- Ventilateur radial selon l'une quelconque

des revendications 2 à 6p caractérisé en ce que la largeur (56)

du canal d'amenée d'air de refroidissement (46) atteint 10 à

% du diamètre (58) de la roue de ventilateur.