FR2470031A1 - Agencement de ceinture de securite du type passif pour un vehicule - Google Patents
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Abstract
L'AGENCEMENT DE CEINTURE DE SECURITE DU TYPE PASSIF SELON LA PRESENTE INVENTION COMPREND UNE CEINTURE 18 FORMEE D'UNE SECTION 18A DE RETENUE D'EPAULE ET UNE SECTION 18B DE RETENUE D'ABDOMEN. UN ELEMENT 32 DE CONSTRUCTION SIMPLE ET PEU COUTEUSE PERMET D'ELOIGNER LA CEINTURE POUR QUE LE PASSAGER PUISSE ENTRER OU DESCENDRE FACILEMENT DE L'HABITACLE DU VEHICULE.
Description
Agencement de ceinture de sécurité du type passif pour un véhicule. La
présente invention concerne, d'une façon générale, un dispositif de sécurité qui est monté sur un véhicule à moteur pour protéger les passagers lors d'une collision avec un véhicule et elle atrait, plus particulièrement, à un agence= menit de ceinture de sécurité du type passif qui fonctionne de
manière à retenir sur son siège un passager assis-et à le 11-
bérer de la ceinture de sécurité en réponse à la fermeture et à l'ouverture de la porte du véhiculeo Un objet de la présente invention est de procurer un agencement de ceinture de sécurité du type passif qui est
simple à construire et peu coûteux à produire.
Un autre objet de la présente invention est de procu-
rer un agencement de ceinture de sécurité du type passif qui est réalisé de manière à ne pas gêner le passager quand il
entre dans l'habitacle du véhicule et qu'il en sort.
Grâce à la présente invention, on obtient un agence= ment de ceinture de sécurité du type passif pour un véhicule
comportant une porte articulée à la carrosserie du véhicule.
L'agencement de ceinture de sécurité du type passif comprend une première ceinture dont une des extrémités est fixée à une partie de véhicule et dont l'autre extrémité est fixée à la porte, une seconde ceinture comportant à une de ses extrémités un anneau à travers lequel passe la première ceinture de manière à gtre divisée en une section de retenue d'épaule et une section de retenue d'abdomen, un enrouleur de ceinture monté dans le véhicule pour rappeler la seconde ceinture, un élément de support deeeinture réalisé en un fil métallique élastique est fixé à un c8té intérieur de la porte, l'élément de support de ceinture comprenant une partie de base fixée au c8té intérieur de la porte, une partie formant point d'appui s'étendant depuis la partie de base, une partie en é8pgle à cheveux s'étendant vers le bas depuis la partie de point d'appui de manière à former une structure en épingle à cheveux, une partie rectiligne s'tétendant vers le haut depuis la partie en épingle à cheveux et faisant un angle obtusavec cite partie en épingle à cheveux, et une partie de support de ceinture s'étendant depuis la partie rectiligne en vue de supporter une partie de la section de retenue d'abdomen, la fixation de l'élément de support de ceinture à la porte étant telle que, quand aucune force extérieure n'est appliquée à l'élément de support de ceinture, la partie en épingle à cheveux se sou- lève d'un certain angle par rapport au côté intérieur de la porte, ce qui permet à la partie rectiligne de venir reposer sur le coté intérieur de la porte grâce au fait que la partie
formant point d'appui agit comme un point d'appui, et un élé-
ment de blocage monté sur le véhicule à un endroit o peut venir porter le sommet de la partie en épingle à cheveux lors
de la fermeture de la porte.
D'autres obJets et avantages de la présente invention
apparaîtront dans la description donnée ci-après en référence
aux dessins annexés, sur lequels: la figure i est une vue montrant un agencement de ceinture de sécurité classique du type passif monté dans un véhicule à moteur; la figure 2 est une vue montrant un premier mode de réalisation préféré d'un agencement de ceinture de sécurité du type passif selon la présente invention; la figure 3 est une vue d'un élément de support de ceinture utilisé dans l'agencement de ceinture de sécurité du type passif de la figure 2; les figures 4 et 5 sont des vues montrant les écarts respectifs de l'élément de support de ceinture lorsque la porte du véhicule s'ouvre et se ferme; et les figures 6 et 7 sont des vue montrant d'autres éléments de support de ceinture pouvant être utilisés dans l'agencement de ceinture de sécurité du type passif selon la
présente invention.
Avant de décrire les moyens généraux de la présente
invention, on va expliquer sommairement un agencement classique
de ceinture de sécurité du type passif en se référant à la
figure i pour rendre plus claire la présente invention.
En se référant à la figure 1, on voit que l'on y a
représenté un exemple type des agencenents classiques de cein-
ture de sécurité du type passif, cet exemple type étant monté dans un véhicule à moteur. Le véhicule représenté comprend, d'une façon générale, une carrosserie 10, un siège 12 monté dans la carrosserie 10, et une porte 14 articulée à son
extrémité avant à la carrosserie 100 -
L'agencement de ceinture de sécurité, qui est référencé 16 dans son ensemble" comprend une longue courroie
18 dont l'extrémité supérieure est fixée à une section supé-
rieure arrière de la porte 14 et l'extrémité inférieure est
fixée par l'intermédiaire d'une plaque d'ancrage 19 à une sec-
O10 tion inférieure arrière de la porte 14. La longue ceinture 18 est divisée en deux sections" à savoir une section 18a de retenue d'épaule et une section 18b de retenue d'abdomen,
par un anneau 20 à travers lequel passe la ceinture 18o L'an-
neau 20 est relié à une extrémité d'une ceinture courte 22 sollicitée de manière à 9tre rappelée par un enrouleur 24
de ceinture qui est monté sur le c8té intérieur du siège 12.
Habituellement" l'enrouleur 24 de ceinture est muni de ce que l'on appelle un mécanisme de blocage en cas d'urgence, lequel fonctionne de manière à emp$cher la ceinture 22 de se dérouler de l'enrouleur 24 quand une décélération anormale du véhicule est détectée. La section 18b de retenue d'abdomen de la longue ceinture 18 traverse un anneau de guidage 26 d'un mécanisme d'éloignement de ceinture monté sur la porte 14o Le mécanisms d'éloignement de ceinture comprend un rail de guidage 28 monté diagonalement sur le c8té intérieur de la porte 14, l'anneau de guidage 26 se déplaçant le long de ce rail. Pour déplacer l'anneau de guidage 26 le long du rail de guidage 28 dans les deux sens, un câble métallique 28 ou autre élément analogue susceptible d'9tre poussé est fixé es à l'anneau de guidage 26 et/deplacé autour du coté intérieur de la porte par un moteur électrique 30. Le moteur électrique est commandé par un dispositif de commande (non représenté) de manière telle que, d'une part, lorsque la porte 14 s'ouvre, le moteur 30 tourne dans un sens tel que l'anneau de guidage 26 est déplacé vers l'avantce qui permet au passager d'entrer et de sortie facilement mais que" lorsque la porte 14 se ferme" le moteur 30 tourne dans l'autre sens de manière à déplacer
l'anneau de guidage 26 vers l'arrière,ce qui fait que la cein-
ture de sécurité retient le passager si celui-ci est assis.
Toutefois, dans l'agencementclassique mentionné
ci-dessus de ceinture de sécurité du type passif, la struc-
ture du mécanisme d'éloignement de ceinture monté sur la porte est compliquée ce qui entratne une fabrication coQteuse de l'agencement de ceinture de sécurité. Il ne faut pas s'attendre, de ce fait, à une utilisation à grande échelle
d'un tel agencement.
La présente invention a pour objet essentiel d'éliminer l'inconvénient rencontré dans l'agencement classique mentionné ci-dessus de ceinture de sécurité du
type passif.
En se référant aux figures 2 à 5 et spécialement à la figure 5, on voit que l'on y a représenté un agencement
de ceinture de sécurité selon la présente invention. L'agen-
cement de ceinture de sécurité selon la présente invention a sensiblement la mgme structure que l'agencement classique
décrit ci-dessussauf en ce qui concerne le mécanisme d'éloi-
gnement de ceinture. En d'autres, termes, dans la présente invention, un élément pivotant 32 de support de ceinture de sécurité est utilisé à la place du mécanisme d'éloignement
de sécurité.
Comme on peut le voir sur la figure 2, l'élément pivotant 32 de support de ceinture est fixé à l'une de
ses parties à la section arrière inférieure du panneau inté-
rieur de la porte 14. L'élément 32 de support de ceinture est formé par un fil métallique élastique, comme par exemple dela corde à piano, et comprend, comme représenté parfaitement
sur la figure 3, une partie d'extrémité 30a en forme de bou-
cle et une première partie rectiligne 32b s'étendant depuis la partie d'extrémité 30a en forme de boucle, une partie 32c en forme d'épingle à cheveux s'étendant vers le bas depuis la première partie rectiligne 32b de manière à former
une structure en épingle à cheveux, une seconde partie rec-
ligne 32d s'étendant vers le haut depuis la partie 32c en épingle à cheveux de manière à être perpendiculaire à la première partie rectiligne 32b et à faire un angle obtusavec la partie 32c en épingle à cheveux, une troisième partie rectiligne 32e s'étendant depuis la seconde partie rectiligne 32d de manière à être parallèle à la première partie rectiligne 32b et une partie 32f en forme de crochet s'étendant depuis
la troisième partie rectiligne 32e. La troisième partie rec-
tilgne 32e est légèrement plus longue que la largeur de la ceinture 18,9 comme on peut le voir sur la figure 3. L'élément 32 de support de ceinture est fixé à la porte 14 au moyen d'une
vis ou boulon de fixation 33 (voir figures 4 et 5) qui tra-
verse la partie d'extrémité 32a en forme de boucle et est fixé à la porte 14o De préférence, la vis de fixation peut être une qui
vis commune/ assujettit la plaque d'ancrage 19 à la porte 14.
Il convient maintenant de remarquer que la fixation de l'élément 32 de support de ceinture à la porte 14 est réalisée de telle manières que lorsqu'aucune force extérieure n'est appliquée à l'élément 32, la partie 32c en forme d'épingle à cheveux se soulève d'un certain angle par rapport au panneau intérieur de la porte 14>ce qui permet à la seconde partie rectiligne 32b de venir reposer sur le panneau intérieur grâce au fait que la premire partie rectiligne 32b agit comme un point d'appui. Comme représenté clairement sur les figures 2 et 3, la partie 18b de retenue d'abdomen de la ceinture 18 est placée sur la troisième partie rectiligne 32e de l'élément 32 de support de ceinture, Comme on peut le voir sur les figures 4 et 5, la carrosserie du véhicule comporte sur son longeron latéral une plaque 34 qui peut porter contre le sommet de la partie 32c en épingle à cheveux de l'élément 32 de support de ceinture
quand la porte 14 se ferme.
Avec la structure mentionnée ci-dessus, l'agencement de ceinture de sécurité selon la présente invention fonctionne
comme ci-après.
Quand la porte 14 est maintenue légèrement ouverte avec la partie 32e en épingle à cheveux dégagée de la plaque 34 comme repreésenté sur la figure 4, l'élément 32 de support de ceinture prend un état dans lequel, comme représenté sur
le dessin, la troisième partie rectiligne 32e occupe sa posi-
tion supérieure extrêmes Quand la porte 14 est largement ouverte, comme représenté par la figure 2, la seconde partie 2470031x rectiligne 32d de l'élément 32 se soulève du panneau intérieur de la porte 14 en raison du fait que la ceinture 18 est tirée vers l'enrouleur 24. Toutefois, dans ce cas, le degré du soulèvement est faible en raison de l'élasticité considérable de l'élément 32 de support de ceinture de sorte que la section
18c de retenue d'abdomen de la ceinture 18 est maintenue soule-
vée d'une façon adéquate pour permettre au passager d'entrer
facilement dans ladite plaque du véhicule et d'en sortir aisé-
ment. Quand la porte 14 se ferme comme représenté sur la figure 5, le sommet de la partie. 32c en épingle à cheveux de l'élément 32 de support de ceinture est pressé ccntze la plaque
34 ce qui soulève notablement la seconde partie rec-
tiligne 32d,de sorte que la première partie rectiligne 32b agit comme un point d'appui.De ce fait, la troisième partie rectiligne 32e prend sa position intérieure extrême de sorte que la section 18b de retenue d'abdomen de la ceinture 18
retient étroitement la région fémorale du passager assis.
En se référant à la figure 6, on voit que l'on y
a représenté une variante de l'élément de support de ceinture.
L'élément 32' de support de ceinture de cette variante com-
prend une partie d'extrémité 32'a en forme de boucle, une partie hélicoïdale 32'bs'étendant depuis la partie d'extrémité 32'a en forme de boucle, une partie 32'c en forme d'épingle à cheveux s'étendant vers le bas depuis la partie hélicoïdale 32'b, une partie rectiligne 32'd s'étendant vers le haut depuis la partie 32'c en épingle à cheveux, et une partie d'extrémité 32'e en forme de boucle ovale s'étendant depuis la partie rectiligne 32'd. Comme pour le cas de l'élément 32 de support de ceinture mentionné ci-dessus, une vis ou boulon de fixation et traverse la partie d'extrémité 32'a en forme et de boucle/est fixée à la porte14 en vue d'assuJettir l'élément 32' de support de ceinture à la porte 14,ea section 18b de retenue d'abdomen est -enfilée-dans la partie d'extrémité 32'e en forme de boucle ovale. Dans cette variante, la partie
hélicoldale 32'b agit donc comme point d'appui lors du pivcte-
ment de l'élément 32'.
En se référant à la figure 7, on voit que l'on y a
247003'
représenté une autre variante de l'élément de support de ceinture, cet élément de support étant formé d'un fil métal=
lique élastique sans fin. L'élément 32" de support de cein-
ture selon cette variante comprend une partie 32"a en forme de boucle, une partie hélicoidale 32"b s'étendant depuis l'une des extrémités de la partie 32"a en forme de boucle, une première partie 32Vc:l en forme d'épingle à cheveux s'étendant vers le bas depuis l'autre extrémité de la partie 32ga en forme de boucle, une seconde partie 32"c=2 en forme d'épingle à cheveux s'étendant vers le bas depuis la partie hèlicoïdale 32"b, deux parties rectilignes 32"d1 et 32"d=2
s'étendant depuis les deux parties 32"c-1 et 32"c-2 en épin-
gle à cheveux, et une partie 32"e en forme de boucle ovale par laquelle sont reliées les deux parties rectilignes 32"d-l et 329"d-2. Comme pour les cas mentionnés ci=dessus, une vis ou boulon de fixation traverse la partie 32"a en forme de boucle et est fixée à la porte 14, et la section 18b de retenue d'abdomen de la ceinture 18 est enfilée à travers la partie 323e en forme de boucle ovale, ce qui fait que la partie hélicoïdale 32"b agit comme un point d'appui lors du pivotement de l'élément 32". Avec cet élément 32" de
support de ceinture à structure doubles la résistance mécani-
que et l'élasticité se trouvent accrues par rapport aux deux
éléments 32 et 32' de support de ceinture mentionnés ci-dessus.
Comme on le voit d'après la description qui précède,
conformément à la présente invention, l'entrée et la sortie du passage se trouvent facilitées lors de l'ouverture de la porte et la retenue du passager sur son siège par la ceinture de sé$urité est obtenue à coup sûr lors de la fermeture de la e% cela porte/bien quel'agencement de ceinture de sécurité selon la présente invention atune structure simple et peu conteuses
Claims (5)
1. Agencement de ceinture de sécurité du type passif pour un véhicule comportant une porte (14) articulée à la carrosserie dudit véhicule, caractérisé par le fait qu'il comprend une première ceinture (18) dont une des extrémités
est fixée à une partie dudit véhicule et dont l'autre extré-
mité est fixée à ladite porte; une seconde ceinture (22) comportant à une de ses
lO extrémités un anneau (20) à travers lequel passe ladite pre-
mière ceinture de manière à être utilisée en une section (18a) de retenue d'épaule et en une section (18b) de retenue d'abdomen; un enrouleur (24) de ceinture monté dans ledit véhicule pour rappeler ladite seconde ceinture; un élément (32, 32', 32") de support de ceinture
réalisé en un fil métallique élastique et fixé à un cSté inté-
rieur de ladite porte, ledit élément de support de ceinture comprenant une partie de base (32a, 32'a, 32"a) fixé audit côté intérieur de la porte, une partie (32b) formant point d'appui et s'étendant depuis ladite partie de base, une partie (32c, 32'c, 32"c-l, 52"c-2) en forme d'épingle à cheveux s'étendant vers le bas depuis ladite partie formant point d'appui de manière à constituer une structure en épingle à cheveux, une partie rectiligne (32d, 32'd, 32"d-l, 32"d-2) s'étendant vers le haut depuis ladite partie en épingle à cheveux et faisant un angle obtuspar rapport à ladite partie
en épingle à cheveux, et une partie (32e, 32'e, 32"e) de sup-
port de ceinture s'étendant depuis ladite partie rectiligne pour supporter une partie de ladite section de retenue d'abdomen, la fixation dudit élément de support de ceinture à ladite porte étant telle que, quand aucune force extérieure n'est appliquée à l'élément de support de ceinture, la partie en épingle à cheveux se soulève d'un certain angle par rapport au c8té intérieur de ladite porte, ce qui permet à ladite partie rectiligne de venir reposer sur le coté intérieur de ladite porte grâce au fait que la partie précitée formant point d'appui agit comme un point d'appui; et un élément de blocage (34) monté sur ledit véhicule à l'endroit o il peut porter contre le sommet de ladite partie en épingle
à cheveux lors de la fermeture de la porte.
2. Agencement de ceinture de sécurité du type passif suivant la revendication ls caractérisé par le fait que la partie de support de ceinture comporte une partie (32f) en forme de crochet grâce à laquelle ladite section de retenue de l'abdomen ne peut pas s'échapper de l'élément de support
de ceinture.
3. Agencement de ceinture de sécurité du type passif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite partie formant point d'appui est une partie rectiligne qui
est parallèle à ladite partie de support de ceinture.
4. Agencement de ceinture de sécurité du type passif suivant la revendication 1, caractérisé par e fait que ledit élément de support de ceinture est formé par un fil métallique élastique (32") sans fino
5. Agencement de ceinture de sécurité du type passif suivant la revendication l1 caractérisé par le fait que ledit enrouleur de ceinture comprend un mécanisme de blocage en cas d'urgence qui empêche le déroulement de la seconde ceinture lors de la détection d'une décélération anormalement élevée
du véhicule.
Applications Claiming Priority (1)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |