FR2466547A1

FR2466547A1 - Canal d'introduction de la trame pour metiers a tisser a buses

Info

Publication number: FR2466547A1
Application number: FR8020969A
Authority: FR
Inventors: Miloslav Cech; Vladimir Kuda; Vladimir Vasicek
Original assignee: VYZKUMNY A VYVOJOVY USTAV ZAVODU
Current assignee: VYZKUMNY A VYVOJOVY USTAV ZAVODU
Priority date: 1979-10-03
Filing date: 1980-09-30
Publication date: 1981-04-10
Also published as: DE3034120A1; CH650288A5; ES8105413A1; ES495447A0; US4433705A; CS217299B1; JPS5696939A; GB2060008A; DE3034120C2; IT8024805A0; GB2060008B; FR2466547B1; IT1132869B

Abstract

Canal d'introduction de la trame pour métiers à tisser à buses. Canal caractérisé en ce qu'on dispose, sur au moins un côté du fil de trame à introduire, au moins une section 5 de renforcement du souffle, formée par au moins trois buses de renforcement du souffle 6, 7, 8, 23, 24, 25, dont les axes 16, 17, 18, 26, 27, 28 s'étendent en étant déportés les uns par rapport aux autres, l'axe 16, 26 de la première buse 6, 23 coupant l'axe 3 du fil de trame à introduire, et les axes 17, 18, 27, 28 des autres buses 7, 8, 24, 25 de chaque section de renforcement passant en dehors de l'axe 3 du fil de trame à introduire, dans la direction de l'axe 16, 26 de la première buse de renforcement du souffle 16, 23. L'invention concerne l'industrie textile. (CF DESSIN DANS BOPI)

Description

1 e-

L'invention concerne un canal d'introduction des-

tiné à introduire le fil de trame dans la foule d'un métier à

tisser à buse, au moyen d'un courant de fluide porteur.

Dans les métiers à tisser à buses connus, dans lesquels on utilise l'air comme fluide porteur pour introduire le fil de trame dans la foule, cette introduction s'opère au moyen d'une buse principale disposée dans l'axe du fil de trame à introduire, Dans ce cas le plus simple, le canal dtintroduction est formé par les fils de chaine de la nappe supérieure et de la nappe inférieure de la foule et par les tiges du peigne, En raison de l'importance de la perte de vitesse du courant d'air et par suite, du peu d'efficacité de l'introduction de la trame

dans la foule, tous deux indésirables, on monte le long du par-

cours du fil de trame à introduire obliquement, par rapport à la direction de l'introduction, des buses de renforcement du souffle, Ces buses constituent, en règle générale, des sources secondaires d'agent porteur par lesquelles le courant principal de fluide porteur est complété et influencé. Les axes d'un groupe de buses de renforcement du souffle se coupent en un ou plusieurs points sur l'axe du fil de trame à introduire, Il est connu que

les buses de renforcement du souffle présentent la forme de sail-

lies ou de tiges, et sont posées par exemple sur un support de peigne, avec lequel elles se déplacent dans les fils de chaîne, de sorte qu'elles pénètrent dans la foule au cours du mouvement

de recul du peigne et en ressortent lors du mouvement de battage.

On connaît aussi une disposition de buses de renforcement du souffle dans lequel ces buses tendent à limiter, par le courant d'air qu'elles provoquent à l'intérieur de la foule, une zone

définie, c'est-à-dire un canal d'introduction de la trame.

On connait aussi pour une limitation plus étroite

du canal d'introductions des moyens mécaniques, On utilise habi-

tuellement un canal d'introduction composé de lamelles, chacune de ces lamelles présentant une ouverture de passage conique pour donner au courant porteur une direction centripète, et une fente

permettant l'échappement du fil de trame introduit. Sous les la-

melles disposées de cette façon, sur toute la longueur d'intro-

duction sur les supports du peigne, sont installées des buses de renforcement du souffle, qui le plus souvent sont établies sur

certaines des lamelles du canal d'introduction.

Toutefois, aucune des solutions proposées n'assure 2. - quand on la met en service pratiquement, une introduction fiable

dans une mesure suffisante dans la foule, une utilisation écono-

mique de l'énergie du fluide porteur, et ces solutions limitent

la largeur de travail du métier.

Le canal suivant l'invention, destiné à introduire la trame dans la foule au moyen d'un courant de fluide porteur

évite dans une mesure importante les inconvénients et insuffi-

sances indiqués. Il propose à cet effet qu'on disposes sur au moins un côté du fil de trame à introduire, au moins une section de renforcement du souffle, formée par au moins trois buses de

renforcement du souffle, dont les axes s'étendent en étant dé-

portés les uns par rapport aux autres, l'axe de la première buse

coupant l'axe du fil de trame à introduire, et les axes des au-

tres buses de chaque section de renforcement passant en dehors de l'axe du fil de trame à introduire, dans la direction de l'axe

de la première buse de renforcement du souffle.

L'avantage principal du canal d'introduction sui-

vant l'invention, réside surtout dans une nette augmentation de

la fiabilité de l'introduction de la trame dans la foule, c'est-

à-dire en particulier, dans une diminution des introductions in-

suffisantes de la trame et autres défauts de tissage. L'opération

de tissage se déroule alors sans interruption et avec une produc-

tivité plus élevée, l'énergie du fluide porteur étant en même

temps mieux utilisée, Un autre avantage réside dans la possibi-

lité d'augmenter la largeur de travail du métier à tisser.

L'invention sera mieux comprise en regard de la

description ci-après et des dessins annexées, représentant des

exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels S

- la figure 1 représente en perspective, schéma-

tiquement, une partie du canal d'introduction suivant une forme de réalisation donnée à titre d'exemple, - la figure 2 est une vue d'un mode de réalisation

du canal d'introduction de la figure 1 dans la direction de l'in-

troduction de la trame,

- la figure 3 est une coupe longitudinale schéma-

tique d'une partie du canal d'introduction de la figure 1 vue d'avants

- la figure 4 est une coupe longitudinale schéma-

tique d'une partie du canal d'introduction des figures précéden-

tes, en plan,

- la figure 5 est une coupe longitudinale schémati-

que d'une variante de la réalisation d'une partie du canal d'in-

troduction suivant les figures précédentes en plan, - la figure 6 est une vue en élévation d'un autre mode de réalisation d'une partie du canal d'introduction suivant l'invention dans la direction de l'introduction de la trame,

- la figure 7 est une coupe longitudinale schéma-

tique d'une partie du canal d'introduction de la figure 6 en plan,

- la figure 8 est une coupe longitudinale schémati-

que d'une partie du canal d'introduction suivant la figure 69 dans

une variante de réalisation9 vue en plan.

Comme il est représenté dans les figures 1, 29 3 et 4 du premier mode de réalisation donné à titre d'exemple, il est disposé9 sur le support 1 du peigne 2 d'un métier à tisser pneumatique qui n'est pas illustré plus en détail, le long de l'axe 3 du fil de trame 4 que lton doit introduire, au moins

une section de renforcement du souffle 5o Dans ce mode de réali-

sation dounné à titre deexemple, la section de renforcement de

souffle 5 est formée d'au moins trois buses 69,79 8 de renforce-

ment de souffle, qui sont disposées au-dessus les unes des au-

tres sur un corps 9 et qui sont dirigées dans le sens de-l'in-

troductiono Ce corps 9 présente une forme essentiellement cy-

lindrique, taillée en pointe en haut. Il est posé9 en commun avec la section de renforcement du souffle 5 sur le support 1 du peigne 2, d'une façon avantageuse, des lamelles deintroduction 109 chacune d'elles étant pourvue d'une ouverture de passage

11 conique destinée à donner une direction centripète au cou-

rant de fluide porteur, et d'une fente 12 permettant l'échappe-

ment du fil de trame introduit 4o Les lamelles d'introduc-tion 10 ont une action directrice aussi bien sur le courant principal de fluide porteur, d'air comprimé par exemple, qui sort, à l'instant même de l'introduction, d'une buse principale qui

n'est pas représentée, qu'aussi sur les courants de fluide por-

teur supplémentaire des buses de renforcement du souffle 6, 7, 8

dans la direction de l'introduction du fil de trame 4o Au mo-

ment précis de l'introduction du fil de trame 4. les buses de renforcement du souffle 6, 79 8 et les lamelles deintroduction sont enfoncées dans la foule ouverte 13,9 qui est limitée par les nappes supérieure et inférieure 14, 15 de fils de chaine et 4.- par le peigne 20 En ce qui concerne la section de renforcement du souffle 5, les axes 16, 17, 18 des buses de renforcement du

souffle 6, 7, 8 sont déjetés les uns par rapport aux autres.

L'axe 16 de la première buse de renforcement 6 coupe l'axe 3 du fil de trame 4 à introduire au point 19. Les axes 17, 18 des autres buses de renforcement 7, 8 passent devant l'axe 3 du fil de trame 4 à introduire, et ce à l'extérieur dans la direction de l'axe 16 de la première buse de renforcement 6, comme il est

illustré en particulier dans la figure 1.

Il y a en outre avantage à ce qu'un des axes, par exemple l'axe 18 de la buse de renforcement 8 passe devant l'axe 3 du fil de trame à introduire 4, avant le point d'intersection 19 avec l'axe 16 de la première buse de renforcement 6, et que l'autre, l'axe 17 par exemple, de la buse de renforcement 7, passe devant l'axe 3 du fil de trame 4 à introduire après ce point d'intersection 19, si l'on considère -la direction d'in-'

troduction du fil de trame 4o Si les buses 6, 7, 8 de renforce-

ment sont disposées au-dessus les unes des autres sur un corps 9, l'axe de la buse de renforcement 6, qui intersecte l'axe 3 du fil de trame 4 à introduire, forme alors avec cet axe 3 un angle, par exempleCO = 30 Cet angle 0< se situe entre les

angles f, j qui sont inclus entre les axes 17, 18 des au-

tres buses 7, 8 de renforcement et l'axe 3 du fil de trame 4 à introduire. Par exemple, on aura, angle = 5 , et angle

= 20

Toutefois, il n'est pas indispensable que les buses

de renforcement 6, 7, 8 soient placées sur un corps 9 unique.

Dans la figure 5, ces buses 69 7, 8 sont placées sur deux corps , 21. La première buse 6 est ici posée sur le corps 21, et les autres buses 7, 8, sur le corps 200 De même, chacune des buses

6, 7, 8, peut 8tre disposée sur un corps indépendant.

Dans un autre mode de réalisation donné à titre d'exemple, on indique dans la figure 6, une disposition d'au moins deux sections 5 et 22 de renforcement du souffle placées chacune d'un c8té de l'axe 3 du fil de trame 4 à introduire. Les sections 5 et 22 sont exécutées de la même façon que dans les modes de réalisation précédents, les buses 23, 24, 25 et leurs axes 26, 27, 28 de l'autre section 22 sont inversées sur le corps 30, latéralement, par rapport à la section 5. Toutefois, le montage est tel que les axes 16 et 26 des premières buses de 5.- renforcement du souffle 6 et 23 coupent l'axe 3 du fil de trame à introduire 4 en deux points différents, 19 et 29. Cette paire de sections de renforcement 5 et 22 peut, par exemple, suivant la figure 7, être posée sur un plan perpendiculaire à l'axe 3 du fil de trame 4, ou suivant la figure 8 sur des plans diffé- rents, Dans le cadre de l'invention, chacune des sections 5, 22

peut aussi être montée sur plusieurs corps, comme il a été dé-

crit à propos du premier mode de réalisation donné à titre d'exem-

ple. Toutes les buses de renforcement du souffle 6, 79

89 239 24, 25 et leurs corps 9, 20, 21, 30 sont raccordés en com-

mun avec la buse principale, qui n'est pas représentée, à une source de fluide sous pression, un compresseur par exemple, qui

ne l'est pas noh plus.

Il est évident que sur la longueur du fil de trame

4 à introduire, c'est-à-dire sur la longueur du canal d'intro-

duction, on répartit en général plusieurs sections 5, 22 de ren-

forcement du souffle, les distances qui les séparent pouvant ne pas être seulement égales mais pouvant au contraire se réduire

dans le sens de l'introduction.

L'invention peut 8tre utilisée en particulier pour

résoudre les problèmes qui se posent pour les canaux d'introduc-

tion des métiers à tisser pneumatiques tissant en grande largeur.

6.-

Claims

REVENDIC T AI 0 N S

1.- Canal d'introduction pour métiers à tisser à buse destiné à introduire le fil de trame dans la foule au moyen

d'un courant de fluide porteur, qui comprend des buses de ren-

forcement du souffle, disposées en particulier le long du par- cours du fil de trame à introduire, dirigées obliquement dans la direction de l'introduction de la trame. canal caractérisé en ce qu'on dispose, sur au moins un côté du fil de trame (4) à

introduire, au moins une section (5, 22) de renforcement du souf-

fie, formée par au moins trois buses de renforcement du souffle (6, 7, 89 23, 24, 25) dont les axes (16, 17, 18, 26, 27, 28) s'étendent en étant déportés les uns par rapport aux autres, l'axe (16, 26) de la première buse (6, 23) coupant l'axe (3) du fil de trame (4)à introduire, et les axes (17, 18, 27, 28)

des autres buses (7, 89 24, 25) de chaque section de renforce-

ment (5, 22) passant en dehors de l'axe (3) du fil de trame (4) à introduire, dans la direction de l'axe (16, 26) de la première

buse de renforcement du souffle (16, 23).

2 - Canal d'introduction suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe (17, 27) de la seconde buse de renforcement (7, 24) passe devant l'axe (3) du fil de trame (4) à introduire avant le point d'intersection (19, 29) de l'axe (16, 26) de la première buse de renforcement (6, 23), avec l'axe (3), et l'axe (18, 28) de l'autre buse de renforcement

(8, 25), après ce point d'intersection (19, 29).

3.- Canal suivant l'une des revendications 1 et

2, caractérisé en ce que toutes les buses de rernforcement (6, 7, 89 23, 24, 25) d'une section de renforcement (5, 22) sont

disposées l'une au-dessus de l'autre sur un corps de renforce-

ment (9, 30) commun.

4.- Canal suivant l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 3, caractérisé en ce que l'axe (16, 26) de la buse (6, 23) qui coupe l'axe (3) du fil de tranme (4) à introduire, forme avec ce dernier un angle (Ci,) dont la grandeur se situe entre celles des angles plus grands et plus petits ( P, t) inclus entre les axes (17, 18, 27, 28) des autres buses (7, 8,

24, 25) et l'axe (3) du fil de trame (4) à introduire.

,- Canal suivant l'une des revendications 1 et

2, caractérisé en ce qu'au moins dans une section de renforce-

ment du souffle (5, 22), une buse (6) est disposée sur un corps

(21), et les autres buses (7, 8) sur un autre corps (20).

6.- Canal suivant l'une des revendications 1 et

2, caractérisé en-ce que chacune des buses (6, 7, 89 23, 24, 25) d'au moins une section de renforcement du souffle est placée sur un corps indépendant (9, 20, 21)o

7.- Canal suivant l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 3, caractérisé en ce qu'au moins deux sections de renforcement du souffle (59 22) sont disposées en face l'une de l'autre, des deux c8tés de l'axe (3) du fil de trame (4) à introduire, les axes (16, 26) des premières buses (6, 23) de chaque section coupant l'axe (3) du fil de trame (4) en deux points d'intersection (19, 29) différents, 8,- Canal suivant la revendication 7, caractérisé en ce que l'on dispose deux sections de renforcement du souffle (5, 22) dans un plan perpendiculaire à l'axe (3) du fil de trame

(4) à introduire.

9. Canal suivant la revendication 7, caractérisé en ce que l'on dispose deux sections (5, 22) de renforcement du souffle sur au moins deux plans perpendiculaires à l'axe (3)

du fil de trame (4) à introduire.