FR2465859A1 - Window or door fixture column arm - extends in one direction to housing arm end, in other direction to operating rod column rail end - Google Patents
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Abstract
Description
Vantail de fenêtre ou de porte.Window or door leaf.
L'invention concerne un vantail de fenêtre ou de porte pivotant et basculant équipé d'un groupe incorporé de ferrures, ou analogues, comprenant deux ensembles bielle-rail de rebord qui sont posés dans des gorges des surfaces périphériques formant feuillure de deux côtés du vantail se réunissant en formant un angle, chacun des rails de rebord étant à l'extérieur et la bielle étant guidée sur le côté intérieur du rail de rebord correspondant, les bielles des deux ensembles étant réunies l'une à l'autre par un renvoi d'angle en feuillard à ressort ou similaire qui se compose d'un boitier de renvoi d'angle et d'un feuillard à ressort raccordé aux bielles et guidé dans le boitier du renvoi d'angle, le boitier du renvoi d'angle étant egalement loq dans les gorges et les gorges étant également recouvertes au niveau des branches du boitier du renvoi d'angle. The invention relates to a pivoting and tilting window or door leaf equipped with an incorporated group of fittings, or the like, comprising two connecting rod-flange rail assemblies which are placed in grooves in the peripheral surfaces forming rabbets on two sides of the leaf. meeting at an angle, each of the flange rails being on the outside and the connecting rod being guided on the internal side of the corresponding flange rail, the connecting rods of the two assemblies being joined to each other by a reference d '' angle in spring strip or similar which consists of a corner gearbox and a spring band connected to the connecting rods and guided in the angle gearbox, the angle gearbox also being loq in the grooves and grooves also being covered at the branches of the bevel gearbox.
Un tel vantail est connu d'après le brevet allemand n" 17 59 040. Dans cette forme de réalisation connue, les rails de rebord des deux ensembles bielle/rail de rebord s'étendent jusqu'au sommet du boitier du renvoi d'angle et peuvent être accouplés à ce boitier.Pour effectuer le montage, on raccorde les deux ensembles bielle/rail de rebord au boitier du renvoi d'angle avant le clouage du groupe incorporé de ferrures, puis on pose d'un seul tenant l'ensemble de ce groupe sur le vantail. La manipulation du groupe de ferrures complètement assemblé peut être difficile, en particulier lorsqu'il s'aqit de groupes incorporés de rails de rebordXbielles ayant une très grande longueur.Certes, il n'est -pas exclu en principe, avec la forme de réalisation connue, de monter au préalable le boitier du renvoi d'angle dans le vantail, puis d'accoupler l'ensemble bielle/rail de rebord au boitier de renvoi d'angle. Mais dans ces conditions, la pose du boitier du renvoi d'angle dans sa position correcte devient très difficile. Such a leaf is known from German patent No. 17 59 040. In this known embodiment, the flange rails of the two connecting rod / flange rail assemblies extend to the top of the gearbox of the bevel gear. and can be coupled to this box. To carry out the assembly, the two connecting rod / edge rail assemblies are connected to the angle gearbox before the nailing of the incorporated group of fittings, then the unit is installed in one piece handling of the fully assembled hardware group can be difficult, especially when it comes with built-in groups of very long flange rails. Certainly, it is not excluded in principle, with the known embodiment, to mount the angle gearbox in the leaf beforehand, then to couple the connecting rod / edge rail assembly to the angle gearbox. But under these conditions, the installation of the bevel gearbox in its correct position becomes very difficult.
L'invention a pour but de fournir la possibilité, si on le désire, de monter au préalable le boitier du renvoi d'angle sans difficultés de positionnement et de ne monter qu'ensuite les ensembles bielle/rail de rebord en les accouplant alors au renvoi d'angle. The object of the invention is to provide the possibility, if desired, of mounting the gearbox of the bevel gear beforehand without positioning difficulties and of mounting only then the rod / rim rail assemblies by then coupling them to the angle reference.
Ce but est atteint par la combinaison de caractéristiques suivantes: a) Le renvoi d'angle constitue un ensemble séparé, facilement détachable de l'un des ensembles bielle/rail de bordure: b) Le boîtier du renvoi d'angle est raccordé de façon non détachable à une unique branche de rebord qui s'étend approximativement depuis le sommet du boitier du renvoi d'angle jusqu'à l'extrémité de l'une des branches du boitier du renvoi d'angle ou au-delà: c) Par son extrémité voisine du sommet, la branche de rebord se raccorde au rail de rebord d'un premier ensemble bielle/rail de rebord, rail qui est ininterrompu jusqu'au sommet; d) Par son extrémité distante du sommet, la branche de rebord se raccorde approximativement à l'extrémité correspondante du rail de rebord du second ensemble bielle/rail de rebord, extrémité qui se trouve à une distance du sommet correspondant à la longueur de la branche de rebord. This object is achieved by the combination of the following characteristics: a) The angle gear constitutes a separate assembly, easily detachable from one of the connecting rod / edge rail assemblies: b) The housing of the angle gear is connected so not detachable from a single flange branch which extends approximately from the top of the bevel gearbox to the end of one of the branches of the bevel gearbox or beyond: c) By its end close to the top, the rim branch is connected to the rim rail of a first connecting rod / rim rail assembly, a rail which is uninterrupted up to the top; d) By its end distant from the top, the rim branch is connected approximately to the corresponding end of the rim rail of the second connecting rod / rim rail assembly, end which is at a distance from the top corresponding to the length of the branch ledge.
Grâce au fait que la branche de rebord est raccordée de façon non détachable au boitier du renvoi d'angle, ce qui s'écarte fondamentalement de la solution proposée dans le-brevet allemand nO 17 59 040, le positionnement du boitier du renvoi d'anglé sur le vantail est facilité dans le cas où ce boitier du renvoi d'angle doit être posé sur le vantail sans assemblage préalable avec les ensembles bielle/rail de rebord. Thanks to the fact that the flange branch is connected in a non-detachable manner to the gearbox of the angle gear, which differs fundamentally from the solution proposed in the German-patent No. 17 59 040, the positioning of the gearbox of the beveled on the leaf is facilitated in the case where this angle gearbox must be placed on the leaf without prior assembly with the connecting rod / flange rail assemblies.
Une variante de l'invention est caractérisée par la combinaison des caractoristiques suivantes: a) Le renvoi d'angle constitue un ensemble séparé, facilement détachable de I'un des ensembles bielle/rail de rebord; b) au boitier du renvoi d'anqle est adjointe une branche de rebord séparée de lui qui s'étend approximativement depuis le sommet du boitier du renvoi d'angle jusqu'à l'extrémité de l'une des branches du boitier du renvoi d'angle ou au-delà; c) Par son extrémité voisine du sommet, la branche de rebord est solidaire de façon indétachable, de préférence d'une seule pièce, du rail de rebord d'un premier ensemble bielle/rail de rebord, rail qui est ininterrompu jusqu'au sommet; d) Par son extrémité distante du sommet, la branche de rebord se raccorde approximativement à l'extrémité correspondante du rail de rebord du second ensemble bielle/rail de rebord, extrémité qui se trouve à une distance du sommet correspondant à la longueur de la tanche de rebord. A variant of the invention is characterized by the combination of the following characteristics: a) The bevel gear constitutes a separate assembly, easily detachable from one of the connecting rod / flange rail assemblies; b) to the anqle gearbox is added a rim branch separate from it which extends approximately from the top of the angle gearbox to the end of one of the branches of the gearbox d 'angle or beyond; c) By its end close to the top, the rim branch is securely attached, preferably in one piece, to the rim rail of a first connecting rod / rim rail assembly, a rail which is uninterrupted up to the top ; d) By its end distant from the top, the rim branch is connected approximately to the corresponding end of the rim rail of the second connecting rod / rim rail assembly, end which is located at a distance from the top corresponding to the length of the tench ledge.
Avec cette variante, le montage séparé du renvoi d'angle est également possible, pourvu que les gorges pratiguées dans les côtés du vantail soient dimensionnées aux dimensions prescrites, et en particulier dans le cas où des éléments d'accouplement détachables coopérant entre eux sont montés sur la branche de rebord et sur la branche correspondante du boitier du renvoi d'angle.Dans ces conditions, à la suite du montage préalable du renvoi d'angle avec le premier ensemble bieli/rail de rebord en dehors du vantail, un positionnementexact du premier ensemble bielle/rail de rebord et du renvoi d'angle est possible dans tous les cas et le second ensemble bielle/rail de rebord peut être alors posé ultérieurement, ce qui fait que lors du montage, on n'a pas à manipuler une pièce de grandes dimensions, s'étendant dans deux directions perpendiculaires l'une à l'autre. With this variant, separate mounting of the angle gear is also possible, provided that the grooves made in the sides of the leaf are dimensioned to the prescribed dimensions, and in particular in the case of detachable coupling elements cooperating with each other are mounted on the ledge branch and on the corresponding branch of the bevel gearbox. In these conditions, following the prior assembly of the bevel gearbox with the first bieli / rim rail assembly outside the leaf, exact positioning of the first set of connecting rod / flange rail and angle gear is possible in all cases and the second set of connecting rod / flange rail can then be installed later, which means that during assembly, there is no need to manipulate a large piece, extending in two directions perpendicular to each other.
Une autre variante de l'invention offre des conditions avantageuses similaires à l'utilisation. Another variant of the invention offers advantageous conditions similar to use.
Cette autre variante est caractérisee par la combinaison des caractéristiques suivantes a) Le renvoi d'angle est raccordé de facon détachable à un premier ensemble bielle/rail de rebord et est solidaire de façon non détachable de la bielle du second ensemble bielle/rail de rebord; b) Le rail de rebord du premier ensemble bielle/rail de rebord est solidaire de façon non détachable, de préférence d'une seule pièce, d'une branche de rebord qui s'étend approximativement jusqu'à l'extrémité distante du sommet de la branche du boitier du renvoi d'angle associée au second ensemble bielle/rail de rebord ou au-delà de cette extrémité; c) La branche de rebord se raccorde, par son extrémité distante du sommet, à l'extrémité correspondante du rail de rebord du second ensemble bielle/rail de rebord, extrémité qui se trouve à une distance du sommet correspondant à la longueur de la branche de rebord. This other variant is characterized by the combination of the following characteristics a) The angle gear is detachably connected to a first connecting rod / flange rail assembly and is non-detachably secured to the connecting rod of the second connecting rod / flange rail assembly ; b) The rim rail of the first connecting rod / rim rail assembly is integral in a non-detachable manner, preferably in one piece, with a rim branch which extends approximately to the end distant from the top of the branch of the bevel gearbox associated with the second connecting rod / edge rail assembly or beyond this end; c) The flange branch is connected, by its end remote from the top, to the corresponding end of the flange rail of the second connecting rod / flange rail assembly, end which is located at a distance from the top corresponding to the length of the branch ledge.
Ces deux variantes présentent en outre le grand avantage que la branche de rebord, solidaire du rail de rebord du premier ensemble bielle/rail de rebord, garantit sans problème la possibilité d'une fixation sûre du rail de rebord du premier ensemble bielle/rail de rebord dans les cas où le renvoi d'angle et le second ensemble bielle/rail de rebord sont absents, ce qui arrive fréquemment avec des vantaux de petites dimensions, en raison du fait qu'un verrouillage au milieu, dans la région du côté inférieur du vantail ou du côté du vantail correspondant à l'axe de pivotement, n'est alors pas necessaire.Dans la première forme de réalisation, un effet similaire peut être obtenu tar la disposition selon laquelle on monte. de façon non détachable, n I'extrb- mité distante du sommet du rail de rebord du premier ensemble bielkhrail de rebord, une branche de maintien qui est applique contre le côté extérieur de la branche de rebord et qui se termine approximativement au niveau de l'extrémité de la branche de rebord distante du sommet ou à l'extérieur de cette extrémité, cette branche de maintien étant appliquée, en cas d'absence du renvoi d'angle et du second ensemble bielle/rail de rebord, contre la surface périphérique du côté du vantail correspondant au second ensemble bielle/rail de rebord et étant munie le cas échéant - à savoir dans le cas où, en dépit de l'absence du renvoi d'angle et du second ensemble bielle/rail de rebord, la surface périphérique du côté correspondant du vantail comporte une gorge - d'une pièce de remplissage qui s'insère au moins dans l'étage extérieur de la gorge. These two variants also have the great advantage that the rim branch, integral with the rim rail of the first connecting rod / rim rail assembly, guarantees without problem the possibility of secure attachment of the rim rail of the first connecting rod / rim rail assembly. flange in cases where the bevel gear and the second connecting rod / flange assembly are absent, which often happens with small leaves, due to the fact that a lock in the middle, in the region of the lower side of the leaf or of the leaf side corresponding to the pivot axis, is then not necessary. In the first embodiment, a similar effect can be obtained tar the arrangement according to which one goes up. non-detachably, n the end remote from the top of the ledge rail of the first bielkhrail ledge assembly, a holding branch which is applied against the outside of the ledge branch and which ends approximately at the level of the end of the rim branch distant from the top or outside of this end, this retaining branch being applied, in the absence of the bevel gear and of the second connecting rod / rim rail assembly, against the peripheral surface on the side of the leaf corresponding to the second connecting rod / edge rail assembly and being fitted where appropriate - namely in the case where, despite the absence of the bevel gear and the second connecting rod / edge rail assembly, the surface device on the corresponding side of the leaf has a groove - a filling piece which is inserted at least in the outer stage of the groove.
L'invention consiste, mises à part les dispositions exposées ci-dessus, en certaines autres dispositions dont il sera plus explicitement question dans la description détaillée qui suit, donnée avec référence aux dessins annexés, à titre non limitatif. The invention consists, apart from the arrangements set out above, of certain other arrangements which will be more explicitly discussed in the detailed description which follows, given with reference to the appended drawings, without limitation.
Les figures ci-annexées illustrent l'invention au moyen d'exemples de réalisation. The appended figures illustrate the invention by means of exemplary embodiments.
La fig. 1 illustre une première forme de réalisation de l'invention. Fig. 1 illustrates a first embodiment of the invention.
La fig. la représente un détail de la figure 1. Fig. 1a shows a detail of FIG. 1.
La fig. lb est une vue en coupe, faite selon la ligne Ib-Ib de la fig. 1
La fig. 2 illustre un complément de la forme de réalisation de la fig.l
La fivs. 2a est une vue en coune, faite selon la liane IIa-IIa de la fia.2
La fig. 3 illustre une première variante de l'invention sousune première forme de réalisation.Fig. lb is a sectional view, made along the line Ib-Ib of FIG. 1
Fig. 2 illustrates a complement to the embodiment of fig.l
The fivs. 2a is a view in color, made according to the liana IIa-IIa of the fia. 2
Fig. 3 illustrates a first variant of the invention in a first embodiment.
La ficr. 4 illustre la première variante sous une seconde forme d'exécution. The ficr. 4 illustrates the first variant in a second embodiment.
La fig. 5 illustre une seconde variante de l'invention sous une première forme de réalisation. Fig. 5 illustrates a second variant of the invention in a first embodiment.
La fig. 6 illustre cette seconde variante sous une seconde forme de réalisation. Fig. 6 illustrates this second variant in a second embodiment.
La fiq. 7 illustre une autre forme d'exécution de l'invention. The fiq. 7 illustrates another embodiment of the invention.
La fiq. 8 illustre un complément de la forme de réalisation de la fig.5. The fiq. 8 illustrates a complement to the embodiment of FIG. 5.
La fig.9, enfin, est une coupe suivant
IX-IX fig.8.Fig. 9, finally, is a section following
IX-IX fig. 8.
I1 convient de noter, avant d'entamer la description proprement dite, que le terme "bielle" est utilisé dans un sens large, notamment pour désigner une simple tige d'entrainement. It should be noted, before starting the description itself, that the term "connecting rod" is used in a broad sense, in particular to designate a simple drive rod.
Sur la fig. 1, le vantail pivotant et basculant est désigné dans l'ensemble par 10; il se compose d'un montant de vantail vertical 12 du côté fermeture et d'un côté de vantail inférieur 14. In fig. 1, the pivoting and tilting leaf is generally designated by 10; it consists of a vertical leaf upright 12 on the closing side and a lower leaf side 14.
Comme on peut le voir sur la fig. 1 b, les deux côtés de vantail 12 et 14 comportent, dans leurs surfaces périphériques 16, 18 forant la feuillure, une gorge étagée 20 avec un étage extérieur plus large 22 et un étage intérieur plus étroit 24.As can be seen in fig. 1b, the two sides of leaf 12 and 14 have, in their peripheral surfaces 16, 18 drilling the rebate, a stepped groove 20 with a wider outer stage 22 and a narrower inner stage 24.
Dans la gorge 20 du montant de vantail 12 est inséré un premier ensemble bielle-rail de rebord 26, se composant d'un rail de rebord 28 qui est placé dans étage extérieur plus large 22 de la gorge, et d'une bielle 30 qui se trolle dans 11 étage intérieur plus étroit 24 de la gorge. La bielle 30 est guidée de manière à pouvoir être déplacée sur le c8té interne du rail de rebord 28.Dans la gorge 20 du côté de vantail inférieur 14 est logé un second ensemble bielle-rail de rebord 72; celui-ci conprend un rail de rebord 34 qui est logé dans 11 étage extérieur plus large 22 de la gorge et une bielle 96 qui est reçue dans l'étage intérieur plus étro-it 24 de la gorge et qui est guidée sur le côté interne du rail de rebord 34.In the groove 20 of the leaf upright 12 is inserted a first connecting rod-flange rail assembly 26, consisting of a flange rail 28 which is placed in the wider outer stage 22 of the groove, and a connecting rod 30 which is troll in 11 narrower interior stage 24 of the throat. The connecting rod 30 is guided so as to be able to be moved on the internal side of the flange rail 28. In the groove 20 on the side of the lower leaf 14 is housed a second connecting rod-flange rail assembly 72; this includes a flange rail 34 which is housed in 11 wider outer stage 22 of the groove and a connecting rod 96 which is received in the narrower inner stage 24 of the groove and which is guided on the internal side edge rail 34.
Les deux bielles 30 et 36 sont accouplées entre elles, en vue de leur mouvement commun, par un renvoi d'angle 78 qui est reçu dans l'étage inférieur plus étroit 24 de la gorge. Ce renvoi d'angle 38 se compose d'un boîtier de renvoi d'angle 42 ayant la forme d'un C en coupe transversale et présentant une courbure douce au sommet 40, et d'une bande de feuillard à ressort 44 flexible, guidée dans ce boîtier du renvoi d'angle 42. le bol- tier du renvoi d'angle 42 est raccordé, par exemple par soudure ou rivetage, à une branche de rebord 46 qui est logée dans l'étage extérieur 22 de la gorge et qui a approximativement la même section transversale que le rail de rebord 34.L'extrémité 48 de la branche de rebord 46, voisine du sommet 40, est contrecoudée et s'engage derrière une partie coudée.50 à l'extrémité inférieure du rail de rebord 28. Une cheville d'accouplement 52 fixée à la partie coudée 50 traverse un trou 54 formé dans l'extrémité contrecoudée 48 de la branche de rebord 46. L'ex- trématé de la branche de rebord 46, située à distance du sommet, est raccordée à l'extrémité dirigée vers elle du raide rebord 34 nar un assemblage en queue d'aronde 58, selon ce qui est représenté en détail sur la fig. la. The two connecting rods 30 and 36 are coupled together, for their common movement, by a bevel gear 78 which is received in the narrower lower stage 24 of the groove. This bevel gear 38 consists of a bevel gear housing 42 having the shape of a C in cross section and having a soft curvature at the top 40, and of a flexible, guided spring strip strip 44 in this housing of the bevel gear 42. the cup of the bevel gear 42 is connected, for example by welding or riveting, to a flange branch 46 which is housed in the outer stage 22 of the groove and which has approximately the same cross section as the ledge rail 34.The end 48 of the ledge branch 46, near the top 40, is bent and engages behind a bent portion. 50 at the bottom end of the ledge rail 28. A coupling pin 52 fixed to the bent part 50 passes through a hole 54 formed in the bent end 48 of the rim branch 46. The end of the rim branch 46, located at a distance from the top, is connected to the end directed towards it of the stiff edge 34 nar a dovetail assembly 58, according to this which is shown in detail in FIG. the.
le feuillard à ressort 44 est raccordé de façon non détacha ble à une connexion en pont 56 par une cheville 60. l'autre extrénité de la connexion en pont 56 porte des chevilles d'assemblage 62 qui pénètrent de façon anovible dans des trous d'assemblage 64 de la bielle 36. l'autre extrémité du feuillard à ressort 44 comporte une cheville d'assemblage 66; cette cheville d'assemblage 66 traverse la paroi extérieure du boîtier du renvoi d'angle 42 et s'engage de façon amovible dans un tourillon 68 d'un élément de verrouillage 70, tourillon 68 qui passe à travers une fente oblongue 72 du rail de rebord 28 et qui est raccordé :' la bielle 30.Une cheville de support 74, qui est raccordée au boîtier du renvoi d'angle 42 sur le côté extérieur de celui-ci, traverse une fente oblongue 76 du rail de rebord 28 et maintien le boîtier du renvoi d'angle 42 à distance du côté intérieur du rail de rebord 28. le rail de rebord 28 est fixé au montant 12 du vantail par une vis 78 qui traverse la fente oblongue 76 de la bielle 30. La cheville de support 4 peut être onise. the spring strip 44 is connected in a non-detachable manner to a bridge connection 56 by a dowel 60. the other end of the bridge connection 56 carries assembly dowels 62 which penetrate anovably in holes of assembly 64 of the connecting rod 36. the other end of the spring strip 44 comprises an assembly pin 66; this connecting pin 66 passes through the outer wall of the housing of the bevel gear 42 and removably engages in a pin 68 of a locking element 70, pin 68 which passes through an oblong slot 72 of the rail flange 28 and which is connected: 'the connecting rod 30.A support pin 74, which is connected to the housing of the bevel gear 42 on the outer side thereof, passes through an oblong slot 76 of the flange rail 28 and holding the housing of the angle gear 42 at a distance from the inner side of the flange rail 28. the flange rail 28 is fixed to the upright 12 of the leaf by a screw 78 which passes through the oblong slot 76 of the connecting rod 30. The support pin 4 can be onise.
Une vis 80 sert à la fixation de la branche de rebord 46 sur le côté 14 du vantail; elle traverse une fente oblongue 82 pratiquée dans la connexion en pont 56. Une vis 84 sert à la fixation du rail de rebord 34 sur le côté 14 du vantail; elle traverse une fente oblongue 86 pratiquée dans la bielle 36. A screw 80 is used to fix the flange branch 46 on the side 14 of the leaf; it passes through an oblong slot 82 formed in the bridge connection 56. A screw 84 is used to fix the flange rail 34 on the side 14 of the leaf; it passes through an oblong slot 86 formed in the connecting rod 36.
A la bielle 30 de l'ensemble bielle-rail de rebord 26 est raccordée une serrure de commande qui sert au déplacement longitudinal de la bielle 30 entre différentes positions fonctionnelles; ce déplacement est transmis par le feuillard à ressort 44 et la connexion en pont 56 à la bielle 36. Sur la fig. 1, le système de bielles se trouve dans l'une des positions extrêmes, celle qui correspond par exemple à l'état prêt à basculer du vantail. lorsque la bielle 36 est déplacée vers la gauche jus- qu'à ce qu'elle bute contre la vis 89 et que le tourillon 68 est déplacé jusqu' ce qu'il bute contre l'extrémité supérieure de la fente oblongue 72, le vantail est verrouillé sur le bâti non représenté.Entre ces deux positions extrêmes du système se situe la position correspondant à l'état prêt au pivotement du vantail. To the connecting rod 30 of the connecting rod-flange rail assembly 26 is connected a control lock which serves for the longitudinal displacement of the connecting rod 30 between different functional positions; this movement is transmitted by the spring strip 44 and the bridge connection 56 to the connecting rod 36. In FIG. 1, the connecting rod system is in one of the extreme positions, that which corresponds for example to the ready-to-tilt state of the leaf. when the connecting rod 36 is moved to the left until it abuts against the screw 89 and the pin 68 is moved until it abuts against the upper end of the oblong slot 72, the leaf is locked on the frame not shown. Between these two extreme positions of the system is the position corresponding to the state ready for pivoting of the leaf.
On peut procéder au montage de la manière suivante : on commence par poser le renvoi d'angle 78 en insérant la branche de rebord 46 dans l'étage extérieur 22 de la gorge du côté de vantail 14, puis en montant l'ensemble bielle-rail de rebord 26, la cheville d'accouplement 52 traversant le trou 54 de l'extré- mité contrecoudée 48 du rail de rebord 46, la cheville d'assemblage 66 étant mise en prise avec le tourillon 68 et la cheville de support 74 traversant la fente oblongue 76 de la bielle 30 pour venir s'appuyer sur le rail de rebord 28. t ce moment, le renvoi d'angle 38 et l'ensemble bielle-rail de rebord 26 sont exactement positionnés et On peut alors mettre en place l'en- semble bielle-rail de rebord 32 en accouplant le rail de rebord 34 avec la branche de rebord 56 par l'assemblage en queue d'aronde 58 et en déplaçant les trous 64 de la bielle 36 jusqu'à ce que les chevilles d'assemblage 62 de la connexion en pont 56 s'y emboitent. We can proceed with the assembly as follows: we start by fitting the bevel gear 78 by inserting the flange branch 46 in the outer stage 22 of the groove on the leaf side 14, then mounting the connecting rod assembly- ledge rail 26, the coupling pin 52 passing through the hole 54 of the bent end 48 of the ledge rail 46, the connecting pin 66 being engaged with the pin 68 and the support pin 74 passing through the oblong slot 76 of the connecting rod 30 to come to bear on the flange rail 28. At this moment, the bevel gear 38 and the connecting rod-flange rail assembly 26 are exactly positioned and we can then set up the connecting rod-flange rail assembly 32 by coupling the flange rail 34 with the flange branch 56 by the dovetail assembly 58 and by moving the holes 64 of the connecting rod 36 until the connecting pins 62 of the bridge connection 56 fit therein.
La forme de réalisation de la fig. 2 présente les différences suivantes avec la forme de réalisation de la fig. 1. The embodiment of fig. 2 has the following differences with the embodiment of FIG. 1.
Sur la partie coudée 50 du rail de rebord 28 est soudée une branche de maintien 88 qui s'applique sur la branche de rebord 46 et est située au ras de la surface périphérique 18 du côté de vantail 14. Cette branche de maintien 88 est fixée sur le côté de vantail 14 par la vis 80, cette vis 80 traversant également - comme sur la fig. 1 - un trou de la branche de rebord 46. La cheville 52 et le trou 48 représentés sur la fig. On the bent part 50 of the rim rail 28 is welded a holding branch 88 which is applied to the rim branch 46 and is located flush with the peripheral surface 18 on the leaf side 14. This holding branch 88 is fixed on the side of leaf 14 by the screw 80, this screw 80 also passing through - as in FIG. 1 - a hole in the rim branch 46. The pin 52 and the hole 48 shown in FIG.
1 sont omis dans ce cas. D'ailleurs, ils ne sont pas absolument nécessaires dans la forme de réalisation de la fig. 1. la branche de maintien 88 a pour fonction de renforcer la fixation du rail de rebord 28 sur le vantail, en particulier dans le cas où - comme cela se produit notamment avec de petits vantaux - le renvoi d'angle 38 et le second ensemble bielle-rail de rebord 32 sont supprimés et où il n'est pas creusé de gorge dans le côté de vantail 14. Lorsque le renvoi d'angle 38 et l'ensemble bielle-rail de rebord 32 sont supprimés, mais que la gorge 20 existe néanmoins dans le côté de vantail 14, on peut placer et éventuellement fixer, sur le côté supérieur de la branche de maintien 88, une pièce de remplissage qui remplace la branche de rebord 46 alors absente et qui pénètre dans l'étage extérieur 22 de la gorge.1 are omitted in this case. Besides, they are not absolutely necessary in the embodiment of FIG. 1. the holding branch 88 has the function of reinforcing the fixing of the flange rail 28 on the leaf, in particular in the case where - as happens in particular with small leaves - the angle gear 38 and the second set rim connecting rod-rail 32 are removed and where there is no groove in the leaf side 14. When the angle gear 38 and the connecting rod-rim rail assembly 32 are removed, but the groove 20 nevertheless exists in the leaf side 14, it is possible to place and optionally fix, on the upper side of the holding branch 88, a filling part which replaces the rim branch 46 which is then absent and which enters the external stage 22 of the throat.
Dans la forme de réalisation illustrée par la fig. 2, le rail de rebord 34 est fixé par une vis 84 qui traverse la fente oblongue 82 de la connexion en pont 56. In the embodiment illustrated in FIG. 2, the edge rail 34 is fixed by a screw 84 which passes through the oblong slot 82 of the bridge connection 56.
Sur le rail de rebord 28 est soudée sur la fig. 1 une patte 90 qui prend appui sur un support du bâti et qui serte même temps à soulever le vantail dans la position de basculement, au niveau de son angle du côté fermeture. Sur la fig. 2, cette patte 90 est constituée par une partie contrecoudée de la branche de maintien 88. Lorsque le groupe incorporé de ferrures selon la fig. 1 ou 2 se trouve à l'angle supérieur du vantail du côté axe de pivotement, la patte 90 n'est pas nécessaire (l'ensemble bielle-rail de rebord 26 se trouve alors sur le côté supérieur du vantail en l'ensemble bielle-rail de rebord 32 se trouve sur le montant vertical du vantail du côté axe de pivotement). On the edge rail 28 is welded in FIG. 1 a lug 90 which rests on a support of the frame and which at the same time serves to raise the leaf in the tilting position, at its angle on the closing side. In fig. 2, this tab 90 is constituted by a bent portion of the holding branch 88. When the incorporated group of fittings according to FIG. 1 or 2 is at the upper corner of the leaf on the pivot axis side, the lug 90 is not necessary (the connecting rod-flange rail assembly 26 is then located on the upper side of the leaf in the connecting rod assembly -flange rail 32 is located on the vertical amount of the leaf on the pivot axis side).
Dans la forme de réalisation représentée sur la fig. 3, on a affecté aux éléments analogues les mêmes nwnéros de référence que sur la fig. 1, mais augluentés du nombre 100. In the embodiment shown in FIG. 3, the similar elements have been assigned the same reference numbers as in FIG. 1, but increased by the number 100.
Dans cette foraine d réalisation, la branche de rebord 146 est forLnée d'une seule pièce avec le rail de rebord 128 de l'ensemble bielle-rail de rebord 126. De même que dans la forme de réalisation de la fig. 1, la patte 190 est soudée directe ment sur le rail de rebord 128. A la différence de la fig. 1, la connexion en pont 156 est appliquée sur le côté extérieur du boîtier du renvoi d'angle 142 et elle est raccordée de façon nOn détachable au feuillard à ressort 144 au moyen de la cheville d'assemblage 160, tandis que la cheville d'assemblage 162 s'engage corme auparavant de façon amovible dans le trou 164 de la bielle 136.Avec cette forme de réalisation, le mont agep eut etre effectué Opportunément de la manière suivante. In this fairground embodiment, the rim branch 146 is formed in one piece with the rim rail 128 of the connecting rod-rim rail assembly 126. As in the embodiment of FIG. 1, the tab 190 is welded directly to the edge rail 128. Unlike FIG. 1, the bridge connection 156 is applied to the outside of the housing of the bevel gear 142 and it is detachably connected to the spring strip 144 by means of the connecting pin 160, while the connecting pin assembly 162 engages corme previously in a removable manner in the hole 164 of the connecting rod 136. With this embodiment, the mounting agep could be carried out opportunely in the following manner.
le renvoi d'angle 138 est tout d'abord assemblé à l'ensemble bielle-rail de rebord 128 et le sous-ensemble ainsi forrné est mis en place d'un seul tenant dans le vantail, après quoi l'ensemble bielle-rail de rebord 132 est monté de la manière indiqué à propos de la fig. 1. lorsque le renvoi d'angle 138 et l'ensemble bielle-rail de rebord 132 font défaut - par exemple avec de petits vantaux - la branche de rebord 146 peut être néanmoins insérée das l'étage extérieur 22 de la gorge (voir fig. lb) et assurer, au moyen de la vis 180, la fixation ~supplémentaire du rail de rebord 128.the bevel gear 138 is first assembled to the connecting rod-rail assembly 128 and the sub-assembly thus formed is put in one piece in the leaf, after which the connecting rod-rail assembly ledge 132 is mounted as shown in fig. 1. when the bevel gear 138 and the connecting rod-flange rail 132 are missing - for example with small leaves - the flange 146 can nevertheless be inserted in the outer stage 22 of the groove (see fig .lb) and secure, by means of the screw 180, the additional fixing of the edge rail 128.
La forme de réalisation de la fig. 4 correspond dans le principe à la forme de réalisation de la fig. 3, avec les différences suivantes. The embodiment of fig. 4 corresponds in principle to the embodiment of FIG. 3, with the following differences.
La branche de rebord 146 est destinée à entre appliquée contre la surface périphérique 18 comme le montrent les fig. lb et 2a, c'est-à-dire quelle ne s'insère pas dans l'étage extérieur 22 de la gorge. Sur le côté intérieur de la branche de rebord 146 est appliquée une pièce de remplissage 192 qui s'insère dans l'étage extérieur 22 de la gorge. Le boîtier du renvoi d'angle 142 porte, du côté extérieur, une cheville d'assemblage 194 qui traverse de façon amovible un trou 196 de la pièce de remplissage 192 et un trou 198 de la branche de rebord 146. L'as semblage préalable du renvoi d'angle 138 et de l'ensenble bielle-rail de rebord 126 avant le montage dans le vantail s'en trouve facilité. lorsque le renvoi d'angle 138 et l'ensemble bielle-rail de rebord 132 sont omis, par exemple dans le cas de petits vantaux, la branche de rebord 146 peut être appliquée comme dans les exemples précédents sur la surface périphérique du côté de vantail, dans le cas où il n'est pas pratiqué de gorge dans le vantail. lorsqu'une gorge existe dans le vantail en dépit de la suppression du renvoi d'angle 138 et de l'ensem- ble bielle-rail de rebord 132, la pièce de remplissage 192 peut être appliquée sur la branche de rebord 146, carme dans les exemnles précédents. The rim branch 146 is intended to be applied against the peripheral surface 18 as shown in FIGS. 1b and 2a, that is to say which does not fit into the outer stage 22 of the groove. On the inner side of the rim branch 146 is applied a filling piece 192 which is inserted in the outer stage 22 of the groove. The housing of the bevel gear 142 carries, on the outside, an assembly pin 194 which removably passes through a hole 196 in the filling piece 192 and a hole 198 in the flange branch 146. The prior assembly the corner gear 138 and the shank connecting rod-edge rail 126 before mounting in the leaf is thereby facilitated. when the bevel gear 138 and the connecting rod-rail assembly 132 are omitted, for example in the case of small leaves, the edge arm 146 can be applied as in the previous examples to the peripheral surface of the leaf side , if there is no groove in the leaf. when a groove exists in the leaf despite the elimination of the angular gear 138 and of the connecting rod-rail assembly 132, the filling piece 192 can be applied to the edge branch 146, as in previous claims.
Dans la forme de réalisation représentée sur la fig. 5, on a au becté aux éléments analogues les mêmes nwnéros de réf é- rence que dans la forme de réalisation de la fig. 3, mais en leur ajoutant de nouveau le nombre 100. In the embodiment shown in FIG. 5, the analogous elements are given the same reference numbers as in the embodiment of FIG. 3, but adding the number 100 again.
Sur cette fig. 5, à la différence des formes de réalisation décrites jusqu'ici, le renvoi d'angle 238 est solidaire de l'en- sernble bielle-rail de rebord 232, et cela par le fait que le feuillard à ressort 244 est raccordé de façon non détachable à la bielle 236 par la cheville d'assemblage 260.En plus, une extrémité coudée 299 de la bielle 236 s'engage à glissement dans le c8té ouvert du boîtier du renvoi d'angle 242. le montage peut ici s'effectuer de la manière suivante : on commence par poser l'ensemble bielle-rail de rebord 232 avec le renvoi d'angle 238, puis on onte l'ensemble bielle-rail de rebord 226 de telle sorte que le tourillon 268 de l'élément de verrouillage 270 reçoive dans Son trou la cheville d'accouplement 266 du feuillard à ressort 244 et que la fente oblongue 276 de la bielle 230 reçoive la cheville de support 274, la branche verticale du boîtier du renvoi d'angle 242 prenant alors appui sur le fond de la gorge 20 creusée dans le c8té de vantail 12. Sur la fig. In this fig. 5, unlike the embodiments described so far, the bevel gear 238 is integral with the assembly of flange rod-rail 232, and this by the fact that the spring strip 244 is connected so not detachable from the connecting rod 236 by the connecting pin 260. In addition, a bent end 299 of the connecting rod 236 engages in sliding in the open c8té of the housing of the bevel gear 242. the assembly can be carried out here in the following way: we start by fitting the connecting rod-flange rail assembly 232 with the bevel gear 238, then we remove the connecting rod-flange rail assembly 226 so that the pin 268 of the element of locking 270 receives in its hole the coupling pin 266 of the spring strip 244 and that the oblong slot 276 of the connecting rod 230 receives the support pin 274, the vertical branch of the housing of the angle gear 242 then taking support on the bottom of the groove 20 hollowed out in the door leaf 12. In FIG.
5 est indiqué un élément de verrouillage 297 qui est fixé sur la bielle 236 et qui traverse une fente oblongue 295 du rail de rebord 234.5 is indicated a locking element 297 which is fixed to the connecting rod 236 and which passes through an oblong slot 295 of the flange rail 234.
La forte de réalisation de la fig. 6 se différencie de celle de la fig. 5 de façon analogue r* la manière par laquelle la forme de réalisation de la fig. 4 se différenciait de celle de la fig. 3. La branche de rebord 246 est ici destinée à s'appliquer contre la surface périphérique 18 du côté de vantail 14, comme le montrent les fig. lb et 2a. Une pièce de remplissage 292 est appliquée contre le côté intérieur de la branche de rebord 246; elle peut être fixée sur la branche de rebord 246, le cas échéant de façon amovible, de telle sorte qu'en l'absence de renvoi d'angle 238 et d'ensemble biellerail de rebord 232, la branche de rebord puisse être fixée sur le vantail, aussi bien en présence qu'en l'absence de gorge dans le côté du vantail. The strong realization of fig. 6 differs from that of FIG. 5 analogously r * the manner in which the embodiment of FIG. 4 was different from that of FIG. 3. The rim branch 246 is here intended to be applied against the peripheral surface 18 of the leaf side 14, as shown in FIGS. lb and 2a. A filling piece 292 is applied against the inside of the rim branch 246; it can be fixed on the rim branch 246, if necessary detachably, so that in the absence of an angle gear 238 and a rim rod assembly 232, the rim branch can be fixed on the leaf, both in the presence and absence of a groove in the side of the leaf.
La fig. 7 montre une autre forme de réalisation de l'invention qui correspond en partie à la forme de réalisation de la fig. 2 et, pour cette raison, on a affecté aux éléments analo gues les mêmes numéros de ré érence, mais en leur ajoutant le nombre 300. Dans la forme de réalisation de la fig. 7, le rail de rebord 328 et la branche de maintien 388 forrrent ensemble une équerre de soutien et de fixation pour le boîtier du renvoi d'angle 342, qui fait partie de la branche de rebord 346 fixée rigidement sur lui. Le boîtier de renvoi d'angle 342 est muni d'une cheville d'assemblage 374 qui s'engage dans un trou d'assemblage 375 du rail de rebord 328.La branche de rebord 346 est munie d'une cheville de maintien 347 qui pénètre dans un trou d'assemblage 349 de la branche de maintien 388. les chevilles d'assemblage 374 et 347 peuvent être insérées respectivement dans les trous d'assemblage 375 et 349 avec encliquetage, ce qui fait que le boîtier du renvoi d'angle 342 peut être encliqueté dans l'équerre de soutien et de fixation composée du rail de rebord 328 et de la branche de maintien 388, avant que l'équerre de soutien et de fixation ne soit insérée dans la gorge en formant un ensemble pré-laonté avec le boîtier du renvoi d'angle 342. Fig. 7 shows another embodiment of the invention which partly corresponds to the embodiment of FIG. 2 and, for this reason, the analogous elements have been assigned the same reference numbers, but by adding the number 300 to them. In the embodiment of FIG. 7, the rim rail 328 and the holding branch 388 together form a support and fixing bracket for the housing of the bevel gear 342, which is part of the rim branch 346 rigidly fixed on it. The bevel gearbox 342 is provided with an assembly pin 374 which engages in an assembly hole 375 in the edge rail 328. The edge branch 346 is provided with a holding pin 347 which enters an assembly hole 349 of the holding branch 388. the assembly pins 374 and 347 can be inserted respectively into the assembly holes 375 and 349 with snap-fastening, which means that the housing of the angle gear 342 can be snapped into the support and fixing bracket composed of the flange rail 328 and the holding branch 388, before the support and fixing bracket is inserted in the groove forming a pre-mounted assembly with the bevel gearbox 342.
De plus, dans la forme de réalisation de la fig, 7, On a renoncé à tout assellblage du rail de rebord 334 avec le boîtier du renvoi d'angle 342, avec Ja branche de rebord 346 et avec la branche de maintien 388, car un tel assemblage s1 est révélé superflu et complique la fabrication.L'ensemble bielle-rail de rebord 332 est posé, après que l'ensemble pré-monté à partir de l'équerre de soutien et de fixation 328, 388 et du renvoi d'an- gle 338 a été mis en place, les.chevilles d'assemblage 362 de la connexion en pont 356 étant raises en prise avec le rail de rebord 336 de l'ensemble bielle-rail de rebord 332. lorsque le renvoi d'angle 338 et 11 ensemble bielle-rail de rebord 332 ntin- terviennent pas dans la construction, on peut les supprimer sans difficulté, la branche de rebord 388 venant alors s'appliquer sur le c8té inférieur sans gorge du cadre de vantail.Si le côté inférieur du cadre de vantail est néanmoins muni d'une gorge, bien qu'un renvoi d'angle 338 ne soit pas prévu, On peut mettre en oeuvre, à la place de la branche'de rebord 346, qui remplit'l'étage 22 de la gorge et qui ne peut être considérée en towit cas que comme une pièce de remplissage, une pièce de remplissage séparée qui peut être fixée sur la branche de maintien 388 de l'équerre de soutien et de fixation 328, 388, par exemple au moyen d'une cheville qui s' engage dans le trou d'assemblage 349. In addition, in the embodiment of FIG. 7, any assembly of the flange rail 334 with the housing of the bevel gear 342 has been dispensed with, with the flange branch 346 and with the holding branch 388, because such an assembly s1 is revealed to be superfluous and complicates manufacturing. The rod-flange rail assembly 332 is installed, after the assembly is pre-mounted from the support and fixing bracket 328, 388 and the reference d The angle 338 has been put in place, the assembly pins 362 of the bridge connection 356 being engaged with the flange rail 336 of the connecting rod-flange rail assembly 332. when the return of angle 338 and 11 connecting rod-flange rail 332 are not used in construction, they can be removed without difficulty, the flange branch 388 then being applied to the lower side without throat of the leaf frame. lower of the leaf frame is nevertheless provided with a groove, although a bevel gear 338 is not provided, We p could have implemented, in place of the edge branch 346, which fills the stage 22 of the groove and which can only be considered in towit case as a filling part, a separate filling part which can be fixed on the holding branch 388 of the support and fixing bracket 328, 388, for example by means of a pin which engages in the assembly hole 349.
les fig. 8 et 9 illustrent encore un complément de la forme de réalisation de la fig. 5, servant à faciliter le montage. fig. 8 and 9 further illustrate a complement to the embodiment of FIG. 5, to facilitate assembly.
Au boitier du renvoi d'angle 342 sont raccordés, dans cette forme de réalisation, deux profilés d'ajustage 249, 251 qui, comme le montre la fig. 9, ont une forme d'U en coupe transversale et sont raccordés au boitier du renvoi d'angle 242 par soudage ou similaires. Ces profilés d'ajustage 249, 251 ont une forme qui épouse exactement celle de l'étage 224 de la gorge, ce qui fait que le renvoi d'angle 238 peut être positionné exactement dans l'étage intérieur 224 de la gorge, avant que les ensembles bielle-rail de rebord 272 et 226 ne soient posés et raccordés par leurs bielles au renvoi d'angle. In this embodiment, two angle profiles 249, 251 are connected to the bevel gear housing 342 which, as shown in FIG. 9, have a U shape in cross section and are connected to the housing of the bevel gear 242 by welding or the like. These adjustment profiles 249, 251 have a shape which exactly matches that of the stage 224 of the groove, so that the bevel gear 238 can be positioned exactly in the internal stage 224 of the groove, before the connecting rod-flange rail assemblies 272 and 226 are not fitted and connected by their connecting rods to the angle gear.
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- 1980-09-18 FR FR8020123A patent/FR2465859A1/en active Granted
Patent Citations (6)
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|---|---|---|---|---|
| BE666053A (en) * | ||||
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AT381353B (en) | 1986-10-10 |
| SE8006358L (en) | 1981-03-19 |
| YU230480A (en) | 1983-02-28 |
| FR2465859B1 (en) | 1983-12-30 |
| DE7926488U1 (en) | 1981-03-19 |
| ATA438480A (en) | 1986-02-15 |
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