FR2462327A1 - Tracteur agricole pourvu d'un bati d'appareillage - Google Patents

Abstract

LA BATI D'APPAREILLAGE 14 DE CE TRACTEUR AGRICOLE EST ENTOURE D'UN CAPOT QUI EST MONTE AU MOINS EN PARTIE DE FACON PIVOTANTE, NOTAMMENT AUTOUR D'UN AXE HORIZONTAL. CE CAPOT EST PARTAGE SUIVANT SA LIGNE MEDIANE LONGITUDINALE, EN FORMANT DEUX ELEMENTS 26, 28 QUI PEUVENT JUDICIEUSEMENT PIVOTER AUTOUR D'UNE LIGNE FORMANT UNE GENERATRICE D'UN TRONC DE CONE. CHACUN DES ELEMENTS EST RELIE AU BATI 14 PAR DEUX ARTICULATIONS QUI SONT DISPOSEES L'UNE DERRIERE L'AUTRE PAR RAPPORT AU TRACTEUR, A DES NIVEAUX DIFFERENTS.

Description

Tracteur agricole pourvu d'un bâti d'appareillage.

L'invention concerne un tracteur agricole pourvu

d'un bâti ou support d'appareillage, d'un volant de direc-

tion, de pédales et d'une carrosserie ou capot pour le bâ-

ti d'appareillage. Actuellement, les tracteurs agricoles modernes sont carrossés de façon plus ou moins complète, d'une part afin d'améliorer l'aspect esthétique, mais aussi, d'autre

part, pour éviter les risques d'accidents potentiels inhé-

rents à la présence des accessoires les plus variés. C'est ainsi que le bâti des appareillages de bord est entièrement carrossé, le capot qui recouvre ledit bâti étant vissé sur

ce dernier. Lorsque des travaux d'entretien sont nécessai-

res, cet assemblage par vissage doit être démonté, ce qui

est, bien entendu, long et onéreux.

Le but de l'invention est en conséquence de dis-

poser le capot ou carrossage du bâti d'appareils de bord d'une manière plus avantageuse, notamment de façon à en

permettre le démontage sans outils.

Ce problème est résolu, selon l'invention, en montant le capot du bâti d'appareillage à pivotement, au moins en partie. Cette faculté de pivotement permet, en

principe, de faire basculer le capot à partir de sa posi-

tion normale sans l'aide d'outils, tout en le laissant sur

le tracteur. Il est donc à l'abri d'aVaries tout en autori-

sant, dans sa position relevée, un accès facile à l'inté-

rieur du bâti d'appareillage pour l'exécution de travaux

d'entretien et de réparation.

Le capot du bâti d'appareillage peut judicieu-

sement, selon l'invention, pivoter au moins en partie au-

tour d'un axe horizontal.

Selon une autre particularité de l'invention, le capot qui recouvre le bâti d'appareillage est divisé en

deux parties suivant une ligne médiane longitudinale, cha-

cune des deux parties pouvant basculer le long d'une géné-

ratrice de tronc de cône. Les éléments du capot, y compris

la partie latérale de celui-ci, peuvent donc, pour l'ouver-

ture, quitter leur position de repos pour venir se placer, après pivotement, dans l'espace libre subsistant entre le volant et les pédales, d'une part, et l'aile, d'autre part,

Ce capot peut d'ailleurs se prolonger assez bas pour re-

couvrir aussi d'autres organes, par exemple une batterie.

Selon l'invention, chaque élément du capot est relié au bâti d'appareillage par l'intermédiaire de deux

articulations qui, pour faciliter son mouvement dans l'es-

pace par rapport au plan médiateur longitudinal du trac-

teur, sont disposées l'une derrière l'autre et à des ni-

veaux différents.

Pour faciliter la rotation des articulations, l'invention préconise par ailleurs de réaliser celles-ci à l'aide de deux rotules prévues sur chacun des éléments de capot, tournant dans quatre cuvettes sphériques montées

sur le bâti d'appareillage.

Dans le détail, deux cuvettes sphériques sont disposées vers le milieu du bâti, dans la partie supérieure de celui-ci, les deux autres cuvettes se trouvant en avant des précédentes selon le sens de marche du tracteur, mais

étant placées latéralement sur le bâti et plus bas.

Pour des raisons de sécurité, selon l'invention les éléments de capot pivotants peuvent être bloqués, tant dans leur position de service qu'en position relevée, des bras pivotants étant montés sur le bâti pour servir de

supports dans cette dernière position.

Enfin, les articulations sont, selon l'invention,

disposées de telle sorte que les éléments de capot pénè-

trent, en position normale, sous le capot du moteur par leurs bords antérieurs. Il en résulte une amélioration de l'aspect extérieur ainsi qu'un avantage qui résulte du fait que le capot du moteur peut être en appui sur les éléments

de capot du carrossage. Ces derniers présentent, à cet ef-

fet, un décrochement correspondant.

La description qui va suivre, faite en regard

des dessins annexés donnés à titre non limitatif, permet-

tra de mieux comprendre l'invention.

La fig. 1 est une vue de profil schématique d'un

tracteur partiellement représenté, avec le bâti d'appareil-

lage. La Fig.. 2 est une vue du bâti d'appareillage en t462327

regardant depuis le siège du conducteur, l'un des deux élé-

ments de capot étant représenté en position d'ouverture.

La Fig. 3 est une vue du bâti d'appareillage sans

son capot.

La Fig. 4 est une vue de profil de l'élément de

capot gauche.

La Fig. 5 est une vue d'extrémité de l'élément

selon la Fig. 4.

La Fig. 1 montre un tracteur agricole 10 compor-

tant un volant de direction 12, disposé à l'arrière (dans

le sens de la marche) d'un bâti d'appareillage 14. Une pé-

dale d'embrayage à gauche dudit bâti est indiquées en 12 et deux pédales de frein situées à droite de celui-ci sont respectivement indiquées en 18 et 20. Au voisinage du bâti d'appareillage peuvent être disposés une batterie, ainsi que d'autres organes non représentés, faisant partie de l'équipement électrique de bord. Les expressions "droite"

et "gauche" se rapportent à-la direction de marche du trac-

teur. On reconnait en outre, sur la Fig. 1, une aile 22

placée au-dessus d'une roue motrice 24.

Etant donné que les tracteurs actuels sont de construction très compacte, il est évident que l'espace disponible entre le bâti d'appareillage 14 et la pédale d'embrayage 16, d'une part, les pédales de frein 18 et 20

d'autre part, ainsi que le volant 12, un siège de conduc-

teur (non représenté) et les ailes 22, est très restreint, notamment lorsque le siège et le volant se trouvent dans des positions de réglage extrêmes. En outre, il est clair

que, pour effectuer des travaux d'entretien et de répara-

tion, un accès à l'intérieur du bâti d'appareillage est

indispensable, cet accès devant être facilement et rapidd-

ment possible. C'est sur ce point que porte l'invention.

Celle-ci prévoit, en effet, deux éléments de capot 26 et 28 pouvant être exécutés en matière plastique ou en acier qui recouvrent le bâti d'appareillage aussi bien sur ses deux faces latérales que sur le dessus. Les éléments de capot sont symétriques l'un de l'autre par rapport à un plan, ils enveloppent entièrement le bâti d'appareillage et se trouvent, bien entendu, entre la pédale d'embrayage

16 et les pédales de frein 18 et 20. -

Chacun des éléments de capot 26 et 28 présente un bord arrière inférieur 30, s'étendant vers l'arrière et de bas en haut à partir d'un bord inférieur horizontal 32 qui se trouve à faible distance par exemple d'une plate forme portant le poste de conduite. Un bord antérieur 34 part de ce bord inférieur et s'étend vers l'avant et de bas

en haut jusqu'à un épaulement 36 décroché vers l'arrière.

La partie supérieure de l'élément de capot est constituée

par un bord frontal 38 qui s'élève à partir de l'épaule-

ment 36 et s'incurve au-dessus de l'extrémité antérieure du bâti, pour se terminer sur l'axe longitudinal médian du

tracteur 10. Cet axe se trouve dans le plan médiateur ver-

tical passant par le centre du volant 12. Un bord médian supérieur suit cet axe médian d'avant en arrière jusqu'au bord supérieur d'un tableau de bord 42, puis un bord arrière supérieur 44 s'étend vers l'arrière de haut en bas en suivant le contour du tableau de bord 42, pour rejoindre finalement

le bord arrière inférieur 30 dans une zone située létère-

ment plus bas que le volant.

L'épaulement 3-6 et le bord frontal 38 présentent des parties en décrochement 46 et 48 qui servent de sièges à la partie postérieure d'un capot moteur 50, recouvrant un moteur thermique (non représenté sur le dessin); Ainsi qu'il ressort principalement des Fig. 4 et , chacun des éléments de capot 26 et 28 porte, sur sa fa- ce interne, une rotule supérieure 52 près du bord médian et une rotule inférieure 54. Ces rotules sont disposées

sur une droite 55 qui fait un angle de 19,5 avec l'hori-

zontale. La rotule supérieure 52 est légèrement décalée vers l'arrière par rapport à la rotule inférieure 54, et la droite 55 qui relie les centres desdites rotules 52 et 54 fait un angle de 20 avec une droite 57 qui passe par les centres des rotules inférieures des deux éléments de capot. Pour plus de clarté, cet angle a été légèrement

exagéré sur la Fig. 3.

Le bâti d'appareillage 14 comportecomme cela ressort de la Fig. 3, un longeron médian supérieur 56 s'étendant dans l'axe du véhicule, ainsi qu'une plaque

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inférieure gauche 58, également orientée suivant l'axe du véhicule, et une plaque inférieure droite 60. Une plaque transversale 62 est reliée rigidement au longeron 56 et porte à son extrémité gauche une cuvette sphérique 64, et à son extrémité droite une cuvette sphérique 66. En outre, ce longeron 56 porte, en arrière de la plaque transversale 62, deux barreaux 67 dirigés de bas en haut, portant une

cuvette sphérique inférieure gauche 68 et une cuvette sphé-

rique inférieure droite 70. Un bras pivotant gauche 72 est articulé sur la face inférieure de la plaque inférieure gauche 58, à l'extrémité postérieure de celle-ci, tandis qu'un bras pivotant droit 74 est articulé de même sur la

plaque inférieure droite 60.

Les rotules 52 et 54 de l'élément de capot gauche sont engagées respectivement dans la cuvette postérieure

gauche 68 et dans la cuvette antérieure gauche 64. L'élé-

ment de capot droit est disposé de manière analogue, ses

rotules reposant dans les cuvettes 70 et 66.

Un oeillet de suspension supérieur 76 et un oeil-

let inférieur 78 sont montés sur la face interne de chacun

des éléments 26 et 28 et, en position de service, ces oeil-

lets s'engagent dans des encoches (non représentées) du bâ-

ti d'appareillage.

En outre, les éléments de capot 26 et 28 sont pourvus d'un dispositif de blocage qui les maintient en position de fermeture. Ce mécanisme est de construction

classique et se compose, en détail, d'une poignée 80 mon-

tée sur un rebord intérieur 82 du bord arrière inférieur de l'élément de capot, cette poignée étant rigidement

solidaire d'une tige 84 qui traverse un orifice (non re-

présenté) dudit rebord 82 pour aboutir à des supports 86.

L'extrémité antérieure porte un crochet pouvant s'engager dans un oeillet (non représenté) porté par le bâti 14. En

faisant tourner la poignée 80, on peut débloquer ou blo-

quer le dispositif de verrouillage.

Dès lors, pour faire pivoter et ouvrir lesélé-

ments de capot 26 et 28 lorsque ces dekniers se trouvent en position de fermeture, il suffit de faire tourner la poignée 80, qui libère le cliquet. Ensuite, on peut faire pivoter simplement ces éléments 26 et 28 suivant la flèche A en Fig. 1, autour de leurs articulations, pour les amener

en position d'ouverture, ce que la Fig. 2 montre pour l'é-

lément de droite. Ensuite, les bras pivotants 72 et 74 peu-

vent être rabattus au-dessous des éléments de capot, afin que ces derniers reposent sur ces bras. Aucun outil n'est nécessaire pour rabattre par pivotement les éléments 26 et

28 en dégageant le bâti d'appareillage et la course en ro-

tation est telle que lesdits éléments n'entrent en contact ni avec les pédales 16, 18 et 20, ni avec le volant 12, ni

avec les ailes 22, ni même avec le siège du conducteur. Ce-

ci tient au choix de la disposition des articulations sur

la droite 55 autour de laquelle ces éléments pivotent.

Dans l'ensemble, cet agencement spécial des ar-

ticulations des éléments de capot procure une ouverture

simple et facilement reconnaissable, moyennant une cons-

truction avec paliers simple. Lorsque les éléments sont relevés, ils peuvent néammoins rester sur le tracteur au

cours de travaux, ce qui les met à l'abri de détériora-

tions. Un accès large est rendu possible vers l'intérieur

du bâti, car en quittant leur position de repos, les élé-

ments de capot pivotent le long d'un côté de tronc de cône et basculent vers l'espace qui reste libre entre le volant

et les pédales, d'un côté, et les ailes, de l'autre côté.

Desmodifications peuvent être apportées au mode de réalisation décrit, dans le domaine des équivalences

techniques, sans s'écarter de l'invention.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1.- Tracteur agricole pourvu d'un bâti d'appareil-

lage, d'un volant de direction, de pédales et d'une carros-

serie ou capot enveloppant ledit bâti d'appareillage, ca-

ractérisé en ce que ce capot entourant le bâti d'appareil-

lage (14) est monté au moins en partie de façon pivotante.

2.- Tracteur agricole suivant la revendication 1,

caractérisé en ce que le capot entourant le bâti d'appareil-

lage (14) peut pivoter, au moins en partie, autour d'un

axe horizontal.

3.- Tracteur agricole suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le capot enveloppant le bâti

d'appareillage est partagé suivant sa ligne médiane longi-

tudinale, les deux éléments (26, 28) qui forment ce capot

pouvant pivoter le long d'une génératrice de tronc de cône.

4.- Tracteur agricole suivant l'une quelconque

des revendications précédentes, caractérisé en ce que cha-

cun des éléments de capot (26, 28) est relié au bâti d'ap-

pareillage (14) par l'intermédiaire de deux articulations

(52, 54 et 64, 66 ou 68, 70).

5.- Tracteur agricole suivant la revendication 4 caractérisé en ce que les articulations (52, 54 et 64, 66 ou 68, 70) sont disposées l'une derrière l'autre et à des niveaux différents par rapport au plan longitudinal médian

du tracteur.

6.- Tracteur agricole suivant l'une quelconque

des revendications précédentes, caractérisé en ce que les

articulations comprennent deux rotules (52, 54) portées

par chacun des éléments de capot (26, 28) et quatre cuvet-

tes sphériques correspondantes (64, 66 et 68, 70) dispo-

sées sur le bâti d'appareillage (14).

7.- Tracteur agricole suivant la revendication 6, caractérisé en ce que deux des cuvettes sphériques (68, 70) sont disposées vers le milieu du bâti d'appareillage (14), dans la partie supérieure de ce dernier, tandis que les deux autres cuvettes sphériques (64, 66) se trouvent en avant des précédentes par rapport à la direction de marche du tracteur, mais sont décalées latéralement et placées

plus bas sur le bâti (14).

8.- Tracteur agricole suivant ltune quelconque

des revendications précédentes, caractérisé en ce que les

éléments de capot pivotants (26 et 28) peuvent être blo-

qués aussi bien dans leur position de service que dans leur position relevée.

9.- Tracteur agricole suivant l'une quelconque

des revendications précédentes, caractérisé en ce que des

bras pivotants (72 et 74) sont prévus dur le bâti d'appareil-

lage (14) pour servir de supports aux éléments de capot (26

et 28) lorsque ces derniers se trouvent en position relevée.

10.- Tracteur agricole comportant un capot de mo-

teur suivant l'une quelconque des revendications précéden-

tes, caractérisé en ce que les bords antérieurs des élé-

ments de capot (26, 28) sont en position de fermeture, en-

gageables sous le capot du moteur (50).