FR2462307A1 - Piece prete a etre montee d'habillage interieur pour pavillons de vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
A.PIECE PRETE A ETRE MONTEE D'HABILLAGE INTERIEUR POUR PAVILLONS DE VEHICULES AUTOMOBILES. B.ELLE EST CONSTITUEE D'UNE COQUILLE 1 ELASTIQUE EN FLEXION, DONT LA RIGIDITE PROPRE NE LUI SUFFIT PAS POUR S'AUTOPORTER SANS DEFORMATION SUR LA LARGEUR DU MONTAGE ET PRESENTANT DES MOYENS 3 VENUS DE MATIERE OU RAPPORTES POUR FIXER ULTERIEUREMENT, PAR COMPLEMENTARITE DE FORME, DES BAGUETTES 2 DE RAIDISSEMENT RESISTANT A LA FLEXION. C.INDUSTRIE AUTOMOBILE.
Description
La présente invention se rapporte à une pièce prête à être montée d'habillage intérieur pour pavillon; de véhicules automobiles.
L'habillage intérieur de pavillons de véhicules automobil , dénommé habillage du plafond, est constitué aujourd'hui en général d'une pièce en cuir synthétique ou en textile, qui est fixée à l'aide d'éléments de fixation et de serrage particuliers, comme des cintres, des brides et autres sous le toit en t61e voûté. La préparation et la mise en place de ces habillages intérieurs habituels est compliquée et est donc fastidieuse et coûteuse.
C'est pourquoi on a proposé déjà des habillages intérieurs prêts à être montés, qui sont constitués d'un produit plat en matière plastique,autoporteur, rigide,ayant une forme adaptée à celle du pavillon.
L'inconvénient de ces habillages autoporteurs connus est leur caractère encombrant, dû à la rigidité que l'on exige, caractère encombrant qui peut s'avérer gênant lors du montage. C'est notamment le cas, par exemple pour de tels plafonds habillés, quand les ouvertures de portières et de fenêtres de la carrosserie ont des dimensions assez petites ou quand on doit remplacer un plafond endommagé, alors que les fenêtres sont déjà montées.
Des plafonds,prêts à être montés,autoporteurs et d'une seule pièce ont,en outre, l'inconvénient de devoir, pour obtenir la rigidité propre souhaitée, la stabilité de forme et l'amortissement aux oscillations, être constituée soit d'un stratifié coûteux, ce qui s'accompagne de coûts de préparation et en matériau élevés, soit d'un agencement en une seule couche à grande épaisseur de paroi, ce qui entraîne un poids élevé.
On a donc besoin d'un toit,prêt à être monté, de véhicule automobile, qui soit léger, qui puisse être monté sans problème dans toutes les circonstances et qui soit d'un prix favorable.
Suivant l'invention,on utilise comme toit prêt au montage une coquille, élastique en flexion correspondant au contour du toit, dont la rigidité propre ne lui suffit pas pour s'autoporter sans déformation sur la largeur du montage et présentant des moyens venus de matière et/ou rapportés pour fixer ultérieurement, par complémentarité de forme , des baguettes de raidissement résistant à la flexion.
Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple
La figure 1 représente un habillage intérieur suivant l'invention dans lequel les moyens de fixation des baguettes 2 de raidissement affectent la forme de gorges 3 munies d'entailles postérieures,ménagées dans la coquille 1 élastique en flexion. Comme le montrent les figures la, lb et lc qui sont des vues en coupe suivant la ligne A-A de la figure 1, ces baguettes 2 de raidissement peuvent avoir avantageusement la forme de barreaux profilés à section droite en forme de T, de caisson ou de cercle.
La figure 1 représente un habillage intérieur suivant l'invention dans lequel les moyens de fixation des baguettes 2 de raidissement affectent la forme de gorges 3 munies d'entailles postérieures,ménagées dans la coquille 1 élastique en flexion. Comme le montrent les figures la, lb et lc qui sont des vues en coupe suivant la ligne A-A de la figure 1, ces baguettes 2 de raidissement peuvent avoir avantageusement la forme de barreaux profilés à section droite en forme de T, de caisson ou de cercle.
La figure 2 illustre la possibilité suivant l'invention de placer les baguettes ou autres au moyen raidisseur sur la face 1 inférieure de la coquille 1.
Comme le montrent les figures 2a et 2 qui sont des coupes suivant la ligne B-B de la figure 2, les moyens de fixation sont ici par exemple des épanouissements 3 destinés à maintenir des baguettes 2b profilées, demi- rondes ou ce sont des cavités 3c destinées à recevoir des appendices 4 extensibles d'un profilé 2c raidisseur
Pour constituer la coquille,élastique en flexion,de l'habillage suivant l'invention, on a trouvé que convenaient particulièrement des plaques compactes thermoplastiques, par exemple en polypropylène de 1 à 3 mm d'épaisseur, des plaques thermoplastiques mousse de 1 à 5 mm d'épaisseur et ayant des mattes de fibres liées par un produit thermoplastique.
Pour constituer la coquille,élastique en flexion,de l'habillage suivant l'invention, on a trouvé que convenaient particulièrement des plaques compactes thermoplastiques, par exemple en polypropylène de 1 à 3 mm d'épaisseur, des plaques thermoplastiques mousse de 1 à 5 mm d'épaisseur et ayant des mattes de fibres liées par un produit thermoplastique.
L'avantage plus particulier de l'objet suivant l'invention tient en sa manipulation sans problème dans toutes conditions,en raison de son élasticité et de sa flexibilité; c'est ainsi par exemple qu'il est insensible aux cassures et peut être stocké et expédié en prenant peu de place. Bien qu'il convienne d'une manière tout à fait remarquable pour un habillage intérieur de pavillon et a été décrit à ce propos, il peut aussi être mis en oeuvre avec avantage dans d'autres pièces de 'rhabillage intérieur d'un véhicule automobile.
Claims (6)
1) Pièce d'habillage intérieur, prête à être nontée, de pavillons de véhicules automobiles, caractérisée- en ce qu Telle est constituéed'une coquille (1),élastique en flexion, dont la rigidité propre ne lui suffit pas pour s'autoporter sans déformation sur la largeur du montage et présentant des moyens (3) venus de matière ou rapportés pour fixer ultérieurement, par complémentarité de forme-, des baguettes (2) de raidissement résistant à la flexion.
2) Pièce d'babillage-intePieur suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la coquille (1) est constituée- une plaque compacte thermoplastique ayant de I à 3 mm d'épaisseur.
3) Pièce d'habillage intérieur suivant la revendication 1,
caractérisée en ce que la coquille (19 est constituée d'une plaque thermoplastique mousse ayant de 1 à 5 mm d'é- paisseur.
4) Pièce d'habillage intérieur suivant la revendication 1,
caractérisée en ce que la coquille (1) flexible est constituée de matières fibreuses liées par des matières thermoplastiques.
5) Pièce d'habillae intérieur suivant l'une des revendi
cations 1 à 4, caractérisée en ce que les moyens (3) de fixation affectent la forme de saillies,de découpesarrières, de cavités et/ou de gorges venues de matière et/ou rapportées.
6) Pièce d'habillage intérieur suivant l'une des-revendi
cations 1 à 5, caractérisée en ce que les baguettes ou autres moyens (2) de raidissement affectent la forme de profilés.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2930492A DE2930492C2 (de) | 1979-07-27 | 1979-07-27 | Einbaufertige Innenverkleidung für Kfz-Dächer |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2462307A1 true FR2462307A1 (fr) | 1981-02-13 |
| FR2462307B1 FR2462307B1 (fr) | 1984-09-07 |
Family
ID=6076928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8016474A Granted FR2462307A1 (fr) | 1979-07-27 | 1980-07-25 | Piece prete a etre montee d'habillage interieur pour pavillons de vehicules automobiles |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE884451A (fr) |
| DE (1) | DE2930492C2 (fr) |
| ES (1) | ES252250Y (fr) |
| FR (1) | FR2462307A1 (fr) |
| IT (1) | IT1131759B (fr) |
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| FR2533869A1 (fr) * | 1982-10-02 | 1984-04-06 | Daimler Benz Ag | Dispositif de fixation d'un revetement interieur d'un toit de vehicule automobile |
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- 1980-07-22 IT IT23607/80A patent/IT1131759B/it active
- 1980-07-24 ES ES1980252250U patent/ES252250Y/es not_active Expired
- 1980-07-24 BE BE0/201509A patent/BE884451A/fr not_active IP Right Cessation
- 1980-07-25 FR FR8016474A patent/FR2462307A1/fr active Granted
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| DE2930492A1 (de) | 1981-02-05 |
| ES252250U (es) | 1981-02-16 |
| ES252250Y (es) | 1981-08-16 |
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| IT8023607A0 (it) | 1980-07-22 |
| IT1131759B (it) | 1986-06-25 |
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