FR2461612A1 - Siege a suspension hydropneumatique pour vehicule - Google Patents

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FR2461612A1
FR2461612A1 FR8015499A FR8015499A FR2461612A1 FR 2461612 A1 FR2461612 A1 FR 2461612A1 FR 8015499 A FR8015499 A FR 8015499A FR 8015499 A FR8015499 A FR 8015499A FR 2461612 A1 FR2461612 A1 FR 2461612A1
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FR
France
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vehicle
wheel
seat
piston
suspension
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FR8015499A
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English (en)
Inventor
Hans-Hermann Braess
Reinhard Georgi
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Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/502—Seat suspension devices attached to the base of the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/506—Seat guided by rods
    • B60N2/507—Parallelogram-like structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

SIEGE A SUSPENSION HYDROPNEUMATIQUE POUR VEHICULE. UN ORGANE DE GUIDAGE 11 CONNU EN SOI D'UNE ROUE 12 DU VEHICULE 1 COMPREND UN ENSEMBLE PISTON ET CYLINDRE 15 ACTIONNE PAR LES MOUVEMENTS VERTICAUX DE LA ROUE, CET ENSEMBLE ETANT RELIE AU SYSTEME DE SUSPENSION 6 DE MANIERE QUE LE SIEGE 3 SOIT DEPLACE DANS LE SENS INVERSE DES MOUVEMENTS DE LA ROUE 12 ET DE LA CARROSSERIE.

Description

i La présente invention concerne un siège à suspension hydropneumatique
pour véhicules, et en particulier pour
véhicules automobiles, s'appuyant sur un élément de dépla-
cement hydraulique relié à un système de suspension compre-
nant une enceinte hydraulique et une enceinte à gaz. Dans un siège connu du type mentionné dans le préambule (brevet allemand 21 Il 574), la suspension est obtenue sans
tenir compte des mouvements verticaux des masses non suspen-
dues élastiquement (roues, essieux, ou analogues), de sorte que les occupants du véhicule sont soulevés ou abaissés par les inégalités de la chaussée et que le confort du véhicule
en est défavorablement influencé.
Le but de l'invention est de doter un siège a suspension hydropneumatique de dispositifs permettant non seulement
d'obtenir une suspension efficace mais de compenser égale-
ment les mouvements verticaux provoqués par le passage du
véhicule sur des inégalités de la chaussée.
Selon l'invention, ce problème est résolu du fait qu'un organe de guidage connu en soi d'une roue du véhicule comprend un ensemble piston et cylindre actionné par les mouvements verticaux de la roue, cet ensemble étant relié au système de suspension de manière que le siège soit déplacé dans le sens inverse des mouvements de la roue et de la carrosserie. Il est alors avantageux que l'enceinte de régulation de l'ensemble piston et cylindre soit reliée au côté hydraulique du système de suspension. Mais on a aussi la possibilité de raccorder l'enceinte de régulation de l'ensemble piston et cylindre au c8té des gaz du système
de suspension.
Les avantages particuliers que l'on peut obtenir grâce à l'invention viennent du fait que les inégalités de la chaussée ne sont pas transmises au siège par l'ensemble piston et cylindre monté sur l'organe de guidage de la roue, ou seulement dans des limites réduites, car le siège se déplace dans le sens inverse des mouvements verticaux de
la roue.
Des exemples de réalisation de l'invention seront maintenant expliqués plus en détail avec référence au dessin ci-annexé dans lequel:
la Fig. 1 est une vue latérale schématique d'un véhicu-
le automobile comprenant le siège de l'invention, et la Fig. 2 est une vue partielle de la Fig. 1, montrant
un autre mode de réalisation.
Le véhicule 1 comprend un plancher 2 supportant un siège 3. Entre le siège 3 et le plancher 2 est prévu un levier à parallélogramme 4 et un élément de déplacement hydraulique 5, faisant partie d'un système de suspension hydropneumatique 6. Le système de suspension 6 est relié par une conduite 7 à l'élément de déplacement 5, et comprend une enceinte hydraulique 8 et une enceinte à gaz 9 séparées
par une membrane 10.
A la partie arrière du plancher 2 est prévu un organe de guidage s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule et destiné à une roue 12. L'organe de guidage 11
est supporté par un ressort à barre de torsion non représen-
té et un amortisseur de chocs 13.
Entre l'organe de guidage de roue 11 et une paroi 14 du plancher 2 est prévu un ensemble piston et cylindre 15 constitué par un piston 16 et un cylindre 17. En outre, cet ensemble comprend une enceinte de régulation 18 reliée par l'intermédiaire d'une conduite 20 comprenant une section
élastique 19 au côté hydraulique du système.
Lorsque le véhicule 1 passe sur une aspérité 21 du sol, la roue 12 est accélérée vers le haut et déplace le piston en direction A par l'intermédiaire de l'organe de guidage 11. Le fluide de pression est alors aspiré, et s'écoule
dans l'enceinte de régulation 18 dont le volume augmente.
Il en résulte que le fluide de pression se retire de l'élé-
ment de déplacement 5 et que le siège 3 s'abaisse en direc-
tion B.
Selon la Fig. 2, l'enceinte de régulation 22 de l'en-
semble piston et cylindre 23 est reliée à l'enceinte à gaz
9 par l'intermédiaire d'une conduite-24.

Claims (3)

REVENDICATIONS
1. Siège à suspension hydropneumatique pour véhicules, et en particulier pour véhicules automobiles, s'appuyant
sur un élément de déplacement hydraulique relié à un systè-
me de suspension comprenant une enceinte hydraulique et une enceinte à gaz, caractérisé en ce qu'un organe de guidage (11) connu en soi d'une roue (12) du véhicule (1) comprend
un ensemble piston et cylindre (15) actionné par les mouve-
ments verticaux de la roue, cet ensemble étant relié au système de suspension (6) de manière que le siège (3) soit déplacé dans le sens inverse des mouvements de la roue (12)
et de la carrosserie.
2. Siège à suspension hydropneumatique selon la revendi-
cation 1, caractérisé en ce que l'enceinte de régulation (18) de l'ensemble piston et cylindre (15) est reliée au
côté hydraulique du système de suspension.
3. Siège à suspension hydropneumatique selon la reven-
dication 1, caractérisé en ce que l'enceinte de régulation (22) de l'ensemble piston et cylindre (23) est reliée au
côté des gaz du système de suspension (6).
FR8015499A 1979-07-19 1980-07-11 Siege a suspension hydropneumatique pour vehicule Withdrawn FR2461612A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792929207 DE2929207A1 (de) 1979-07-19 1979-07-19 Hydropneumatisch abgefederter sitz fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge

Publications (1)

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FR2461612A1 true FR2461612A1 (fr) 1981-02-06

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ID=6076144

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8015499A Withdrawn FR2461612A1 (fr) 1979-07-19 1980-07-11 Siege a suspension hydropneumatique pour vehicule

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DE (1) DE2929207A1 (fr)
FR (1) FR2461612A1 (fr)
GB (1) GB2055711A (fr)
IT (1) IT1149996B (fr)

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Also Published As

Publication number Publication date
IT1149996B (it) 1986-12-10
GB2055711A (en) 1981-03-11
DE2929207A1 (de) 1981-02-05
IT8023376A0 (it) 1980-07-10

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