SU927619A1 - Сочлененное транспортное средство - Google Patents
Сочлененное транспортное средство Download PDFInfo
- Publication number
- SU927619A1 SU927619A1 SU802952717A SU2952717A SU927619A1 SU 927619 A1 SU927619 A1 SU 927619A1 SU 802952717 A SU802952717 A SU 802952717A SU 2952717 A SU2952717 A SU 2952717A SU 927619 A1 SU927619 A1 SU 927619A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- vehicle
- frame
- spring
- bracket
- studs
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
(54) СОЧЛЕНЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
1
Изобретение относитс к транспорту, а именно к транспортному машиностроению , к может быть использовано в конструкции транспортных средств, преимущественно колесных тракторов, дл повышени плавности хода.
Известно сочлененное транспортное средство, содержащее переднюю и заднюю полу рамы, соединенные шарнирным устройством, имеющим корпус 11.
Однако известное устройство характеризуетс недостаточной плавностью хода из-за жесткой св зи передней и задней полурам.
Цель изобретени - повышение производительности и улучшение условий эксплуатадии путем повышени плавности хода.
Дл этого, оно снабжено рычагом, жестко закрепленным на корпусе шарнирного устройства, и упруго демпфирующим элементом двухстороннего действи , св занным с задней поплрамой и размешо ным на указанном рычаге, при этом задн попурама соединена с корпусом шарнирного устройства с воэможнос;:гью поворота в вертикальной продольной плоскости .
На фиг, 1 показшо транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - соединение передней и задней полурам транспортного средства, вид сверху; на фиг.Зупруго-демпфирукиций элемент, вид сбоку; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 3{
10 на фиг. 5 - упруго-демпфирующий элемент при движении задней попу рамы вверх; на фиг. 6 - то же, при движении задней полурамы вниз.
5
Claims (1)
- Сочленетюое транспортное средство содержит раму 1, состо щую из передней попурамы 2 и задней полурамы 3. К передней полураме 2 жестко присоединен передний ведущий мост 4 с колеМ сами 5, к задней - задний ведущий мост 6 с колесами 7. К передней попураме 2 прикреплен кронштейн 8 с проушинами 9, в которых размйцены проуши- ны 10 промежуточного корпуса 11 шарнирного устройства и оси 12 вертикальн го шарнира. К задней попураме 3 при помощи осей 13 поперечного горизонтального шарнира присоединен корпус 14 шарнирного устройства. В корпусе 1 закреплена труба 15, на которой шар- нирно установлен промежуточный корпус 11. Ккорпусу 14 жестко прикреплен рычаг ГВ, а к задней полураме - стойк 17. Между рычагами 16 и стойкой 17 установлен упругий демпфирующий элемент 18, выполненный в виде рессоры двухстороннего действи , состо щий из спиральной пружины 19, верхнего направл ющего кронштейна 20, нижнего направл ющего кронштейна 21, шпилек 22 и 23, нижней серьги 24 и верхней серьги 25j Нижн серьга 24 шарнирно прикреплена к рычагу 16, в отверстии 26 серьги установлены шпильки 23, ограниченные упорами 27 и жестко закреп ленные в верхнем направл ющем кронштейне 20. Верхн серьга 25 шарнирно прикреплена к стойке 17, в отверстии 28 серьги установлены шпильки 22, ограниченные упорами 29 и. жестко закрепленные в нижнем направл ющем кро1пптейне 21. К передней полураме и проушинам 30 промежуточного корпуса 11 пргасреплены гидроцилиндры 31 меха низма управлени транспортного средств Транспортное средство работает следующим образом. При наезде одного из колес на преп тствие передн и задн полурамы проворачиваютс относительно трубы 15 продольного горизонтального шарнира, обеспечива приспосабливаемость колес транспортного средства к неровност м дороги. Дл изменени направлени движени транспортного средства осуществл ют поворот передней и задней полура относительно оси 12 вертикального щарнира при помощи гидроцилиндров 31. В статическом положении транспортного средства пружина 19 прижимает направл ющие кронштейны 20 vi 2.1. w. серьги 24 и 25 к упорам 27 и 29. При движе нии транспортного средства динамически нагрузки, вызванные неровност ми дорог передаю1с через колеса на переднюю и заднюю полурамы, вызыва их поворот относительно оси 13 поперечного горизонтального шарнира и деформацию упруго-демпфируюшего элемента 18. Упроще1шо можно рассматривать перемещени задней пoлypa IЫ относительно неподвижной передней полурамы. При этом деформаци , упругого элемента 18 происходит следующим образом. При перемещении задней полурамы 3 вверх направл ющий кронштейн 2О, соединенный, шпильками 23 и нижней серьгой 24 с рычагом 16 остаетс неподвижным, так как перемещени шпилек 23 вверх ограничивают упоры 27. Стойка 17„ соединенна с задней полурамой, перемещаетс вверх вместе с верхней серьгой 25. При этом серьга 25 через упоры 29 воздействует на шпирьки 22, которые перемещаютс вверх вместе с направл ющим кронштейном 21, сжимающим пружину 19, верхний конец которой прижат к неподвижному направл ющему кронштейну 20. При перемещении задней полурамы 3 вниз напрашт ющий кронштейн 21 остаетс неподвижньпу , так как он упираетс в серьгу 24, соединенную с неподвижным рычагом 16, св занным с корпусом 14. Верхн серьга 25 нажимает на направл ющий к эонщтейн 20, сжима пружину 19, нижний конец которой прижат к неподвижному направл ющему кронштейну 21. Таким образом, сжатие пружины 19 происходит как при увеличении, так и при уменьшении рассто ни между ос ми креплени упругого демпфирующего элемента 18 к стойке 17 и рычагам 16. Изобретение позвол ет улучшить плавность хода транспортного средства, что улучшает услови труда водител и повышает производительность транспортного средства. Формула изобретени Сочлененное транспортное средство, содержащее переднюю и заднюю полурамы, соединенные шарнирным устройством, имеющим корпус, отличающеес тем, что, с целью повышени производительности и улучшени условий экслуатации путем повышени плавности хода, оно снабжено рычагом, жестко закрепленным на корпусе шарнирного устройства , и улругодемпфирующим элементом двухстороннегго действи , св занным с задней полурамой и размещенным на казанном рычаге, при этом задн попуама соединена с корпусом щарнирного устройства с возможностью поворота в . ертикальной продольной плоскости. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Анилович В. Я. и др. Конструироание и расчет сельскохоз йственных ракторов. Справочное пособие. М., Машиностроение , 1976, с.78 (прототип).Iиг.1 Фи1.г
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802952717A SU927619A1 (ru) | 1980-07-08 | 1980-07-08 | Сочлененное транспортное средство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802952717A SU927619A1 (ru) | 1980-07-08 | 1980-07-08 | Сочлененное транспортное средство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU927619A1 true SU927619A1 (ru) | 1982-05-15 |
Family
ID=20906874
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU802952717A SU927619A1 (ru) | 1980-07-08 | 1980-07-08 | Сочлененное транспортное средство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU927619A1 (ru) |
-
1980
- 1980-07-08 SU SU802952717A patent/SU927619A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6168229B1 (en) | Vehicle cab suspension | |
US4641854A (en) | Wheel suspension for a vehicle | |
US5265692A (en) | Snowmobile suspension | |
US5904216A (en) | Rear suspension for snowmobile | |
US4372569A (en) | Single wheel trailer support | |
AU3803293A (en) | Rocker arm rear suspension bicycle | |
US4313618A (en) | Resilient suspension means for light vehicles | |
KR940011231A (ko) | 자동차의 후륜 현가장치 | |
RU99116045A (ru) | Ходовая часть поворотной тележки рельсового транспортного средства | |
US7131511B2 (en) | Motorcycle with a rear suspension having a pull shock track system | |
GB2310838A (en) | Vehicle axle assembly | |
GB2166094A (en) | Road vehicle | |
US3469860A (en) | Spring mounting | |
SU927619A1 (ru) | Сочлененное транспортное средство | |
US5279383A (en) | Spring suspension device | |
US4181189A (en) | Tag axle for sub-frame of heavy duty truck power module | |
US2934334A (en) | Vehicle spring suspension | |
JPS6027113Y2 (ja) | 自動二輪車の後輪懸架装置 | |
US3934911A (en) | Vehicle bumper arrangement | |
GB1531253A (en) | Vehicle with suspension system | |
JP4339021B2 (ja) | スイングアーム式懸架装置 | |
CN219029051U (zh) | 一种紧固减震悬挂支架 | |
JPH03276888A (ja) | 小型雪上車の懸架装置 | |
JPS6124466Y2 (ru) | ||
JP2625104B2 (ja) | 小型車両の車輪懸架装置 |