FI96405B - Rautatievaunun kuormanpurkauslaite - Google Patents

Description

96405

Rautatievaunun kuormanpurkauslaite - Anordning för lossning av last i järnvägsvagn

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan 5 mukainen kuormanpurkauslaite rautatievaunuja varten.

Mineraalien, kuten hiilen ja kiven kuljetus rautateitse on erittäin tehokasta. Lisäksi se ei haittaa ympäristöä samassa määrin kuin maanteitse tapahtuva kuljetus. Kuitenkin eräs 10 rautateitse tapahtuvan mineraalien kuljetuksen huomattava ongelma on junan purkaminen sen saavuttua määränpäähänsä. Aiemmin on ollut pakko rakentaa erityisrakenteita mineraalin vastaanottamiseksi rautatievaunuista. Nämä rakenteet ovat kalliita ja sen vuoksi käytäntönä on ollut rakentaa niitä 15 ainoastaan sellaisiin paikkoihin, joissa mineraalikuljetuk-sia on odotettavissa pitkään, esimerkiksi hiilen toimittamiseksi voimalaan, jolloin suuret investoinnit rakenteisiin ovat perusteltuja.

20 Erityisrakenteiden kustannusten välttämiseksi on ehdotettu rautateiden suppilovaunujen muodostamista yksiköksi, jossa vaunut on pysyvästi liitetty toisiinsa kuljettimen ulottuessa pitkin yksikön pituutta, jolloin mineraali voidaan pudottaa vaunuista painovoiman avulla. Kuljetin siirtää mineraa-25 Iin vaunuyksikön päästä toiseen ja siirtovaunussa olevalle siirtokuljettimelle. Siirtokuljetin voidaan kääntää ulospäin kiskon jommalle kummalle puolelle. Tällä tavoin vaunusarjan koko kuorma voidaan siirtää yhdessä ainoassa kohdassa rautatiekiskon viereen ilman, että tarvitaan mitään erikoisva-30 rusteita kiskojen vieressä.

• Vaikkakin edellä selostettu järjestely poistaa ongelman kalliiden kiskon viereisten kuormanpurkausrakenteiden osalta, se ei siitä huolimatta sovellu toimintaan kaikissa olo-35 suhteissa. Siihen liittyy kaksi pääongelmaa. Ensimmäinen näistä on se, että vaunut on liitettävä pysyvästi toisiinsa. Monet rataverkot asettavat rajan pysyvästi kytkettyjen 96405 2 yksiköiden pituudelle, pääasiallisesti siksi, koska olemassa olevat korjauspajat voivat ainoastaan huoltaa tietyn mittaisia junayksiköitä. Tämä tilanne rajoittaa mineraalirahdin määrää, joka voidaan kuljettaa junalla. Toinen pääongelma on 5 siinä, että kuljetin aiemmin ehdotetussa laitteessa voi siirtää mineraalia ainoastaan yhteen suuntaan. Joustavan toiminnan kannalta ja jotta vältettäisiin koko junan kääntäminen - mikä sinänsä on vaikea ongelma - materiaalia on voitava liikuttaa junassa molempiin päihin. Ratkaisut tähän 10 ongelmaan tuovat kuitenkin muita vaikeuksia. Tunnetussa laitteessa siirtovaunu on myös pysyvästi liitetty suppilo-vaunusarjaan. Tämä sen vuoksi, koska kuljettimen pää sijaitsee siirtovaunussa siirtokuljettimen alapään yläpuolella.

Jos kuljettimen täytyy olla liikuteltavissa molempiin suun-15 tiin, on järjestettävä toinen siirtovaunu junan toiseen päähän. Kuitenkin jo yhden siirtovaunun pysyvä liittäminen suppilovaunuihin on taloudellisesti ei-hyväksyttävää. Aina, kun on mahdollista siirtovaunu on voitava erottaa suppilo-vaunuista, jotta siirtovaunun kuollutta painoa ei tarvitse 20 liikuttaa tarpeettomasti. Kaksi pysyvästi liitettyä siirto-vaunua olisi taloudellisesti toivotonta.

Oheinen keksintö on tehty nämä ja muut ongelmat mielessä pitäen.

25

Keksinnön mukaisesti on järjestetty patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen kuormanpurkauslaite yhden tai useamman kuljetusvaunun muodostamaa yksikköä varten, jolle laitteelle on tunnusomaista patenttivaatimuksen 1 tunnusmerk-30 kiosassa esitetyt asiat.

• Keksinnön suositeltavassa sovellutusmuodossa on järjestetty siten, että yksikköön kuuluu yksi tai useampi suppilovaunu ja päätön hihna on järjestetty kulkemaan pitkin yksikköä 35 suppilon tai suppiloiden alla siten, että materiaali voi pudota suppilosta hihnalle painovoiman vaikutuksesta. Yksikön molemmissa päissä päätön hihna on johdettu rullan 96405 3 ympäri, joka rulla on asennettu varteen, joka on nivelöity liikuttamaan kuljetinsilmukan päätä mainittujen ensimmäisen ja toisen asennon välillä. Mainittuja rullia yksikön päissä voidaan valinnaisesti käyttää vastakkaisiin suuntiin ja ne 5 pyörivät vapaasti toiseen suuntaan. Siten hihnaa voidaan liikuttaa molempiin suuntiin. Erityisen suositeltavaa on se, että päättömän hihnan pituus ja/tai jännitys on sellainen, että hihnan pää voidaan siirtää ainoastaan yksikön toisessa päässä toiseen asentoon.

10

Seuraavassa selostetaan keksinnön erästä sovellutusmuotoa esimerkinomaisesti viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa: 15 Kuvio 1 esittää kaaviollista sivukuvantoa keksinnön mukaisella ratkaisulla varustetusta tavarajunasta.

Kuvio 2 esittää perspektiivikuvantoa kuviossa 1 esitetyn junan sivulta kuvaten purkamista.

20

Kuvio 3 esittää yksikön toisen pään sivukuvantoa.

Kuvio 4 esittää kaaviollista sivukuvantoa päättömän hihnan kiristysjärjestelystä.

25

Kuvio 5 esittää sivukuvantoa kahden toisiinsa kytketyn yksikön päistä, jolloin tietyt osat on selvyyden vuoksi jätetty pois.

30 Kuvio 6 esittää yksikön päätykuvantoa.

Kuvio 7 esittää leikkausta pitkin kuvion 3 viivaa VII-VII.

Kuvio 8 esittää kuvion 3 mukaista sivukuvantoa modifioidus-35 ta sovellutusmuodosta (eräät osat on jätetty sel vyyden vuoksi pois).

96405 4

Seuraavaksi viitataan piirustuksiin, joissa joukko suppilo-vaunuja (esitetyssä sovellutusmuodossa kymmenen kappaletta) on "pysyvästi" liitetty yhteen yksiköksi 10. Kukin yksikön vaunuista on suppilovaunu, johon kuuluu runko, jossa on 5 sivuseinämät 14 ja päätyseinämät 16. Kunkin sivuseinämän yläosa 14' on oleellisesti pystysuora, kun taas sivuseinämi-en alaosat 14'' on keskenään kallistettu toisiaan kohti. Kymmenen vaunun yksikön päissä olevia vaunuja 18, 20 lukuunottamatta vaunujen päätyseinämät 16 ovat oleellisesti 10 pystysuoria. Päässä olevan vaunun 18 päätyseinämiin kuuluu yläosa 16', joka on kallistettu pystytasoon nähden noin 45° ja alaosa 16'', joka on kallistettu pystytasoon nähden edellistä pienemmän kulman verran. Vastaavanlainen järjestely on tehty toisen päässä olevan vaunun 20 ulomman pääty-15 seinämän suhteen, ts. vaunun 20 sen päätyseinämän suhteen, joka on poispäin yksiköstä.

Päässä olevan vaunun kallistetut päätyseinämät 16' ja 16'' on järjestetty muodostamaan tila vaunun alustan päälle muita 20 laitteita varten ja seinämiä ei ole yksinomaisesti suunniteltu suppilovaunusta tapahtuvaa materiaalin purkausta ajatellen. Päässä olevien vaunujen muunlaiset päätyseinämän 16 muodot ovat mahdollisia edellyttäen, että ne jättävät riittävästi tilaa laitteille (kuten myöhemmin selostetaan) 25 ja edellyttäen, että ne eivät haittaa painovoiman avulla tapahtuvaa materiaalin virtausta suppilovaunun säiliöosasta.

Kukin suppilovaunun säiliöosa on tuettu alustalle 21 tukirungon 22 avulla ja alusta on tuettu kiinteiden akseleiden 30 24 varaan, joihin akseleihin pyörät 26 on kiinnitetty. On selvää, että keksintö ei ole rajattu kiinteäakselisiin vau-• nuihin vaan sitä voidaan soveltaa myös kääntötelivaunuissa.

Päätön hihna 30 ulottuu pitkin kunkin kymmenen vaunun yksi-35 kön koko pituutta kunkin suppilovaunun säiliöosan ja vaunun alustan välissä. Hihna on tuettu pitkin sen yläjuoksua rullien 32 avulla, jotka rullat mahdollistavat hihnan ylä- 96405 5 juoksun yläpinnan kaarevan tai koveran muodon. Päättömän hihnan alajuoksu on myös tuettu rullilla 34, mutta alajuoksun muoto on vähemmän tärkeä.

5 Kymmenen vaunun yksikön kussakin päässä päätön hihna 30 on johdettu konekäyttöisen käyttörummun 36 ympäri. Järjestely on sama yksikön molemmissa päissä, joten seuraavassa selostetaan ainoastaan toisen pään yksikköä viittaamalla kuvioon 3. Käyttörumpu 36 on pyörivästi asennettu välin päässä 10 toisistaan olevien polvimaisten varsien 38 alapäähän. Varsien 38 yläpää on nivelöidysti asennettu pystysuorien runko-elinten 42 yläpäähän kohtaan 40. Pystysuorat runkoelimet 42 on tuettu niihin ja suppilovaunun säiliöosan päähän 16 kiinnitettyjen tukien 44 avulla. Kuten kuviosta 6 nähdään, 15 varsien 38 alaosat on kallistettu toisiaan kohti siten, että varsien 38 yläosien välinen etäisyys on suurempi kuin rummun 36 leveys. Syy tähän selostetaan myöhemmin.

Rumpua 36 voidaan käyttää yhteen suuntaan ja toiseen suun-20 taan se pyörii vapaasti. Kuviossa 3 kuvatun yksikön päässä rumpua käytetään vastapäivään siten, että päättömän hihnan 30 yläjuoksu liikkuu vasemmalle (kuviossa tarkasteltuna). Yksikön toisessa päässä olevaa rumpua käytetään myötäpäivään ja se pyörii vapaasti vastakkaiseen suuntaan. Näin ollen, 25 jos päättömän hihnan yläjuoksun tulee liikkua oikealle (kuviossa 3 tarkasteltuna) mainittua toista rumpua käytetään myötäpäivään ja kuviossa 3 esitetty rumpu 36 pyörii vapaasti myötäpäivään.

30 Hydrauliset puskimet 46 on nivelöidysti liitetty toisesta päästään suppilovaunun säiliöosan alaosaan 16'1 ja niiden toiset päät on nivelöidysti liitetty laattaan 48, joka sijaitsee likimain polvimaisten varsien 38 puolivälissä.

Pari tukitankoja 50 on myös nivelöidysti liitetty kunkin 35 laatan 48 toiseen päähän 47. Ura 52 ulottuu kunkin tangon toisen pään vierestä noin 2/3 tangon 50 pituudesta. Vieressä 6 96405 olevaan pystysuoraan runkoelimeen 42 kiinnitettyyn laattaan asennettu tappi 54 ulottuu uran 52 lävitse.

Kuten kuviossa 3 on esitetty, varret 38 ja niiden välissä 5 oleva rumpu 36 voivat liikkua poispäin yksiköstä asentoon, joka on esitetty katkoviivoilla, puskimien 46 avulla. Kun puskimet työntävät varret 38 myötäpäivään nivelien 40 ympäri, tukitanko 50 liukuu tapin 54 varassa ja samoin pyörii myötäpäivään mainitun tapin 54 ympäri. Tämän varsien 38 10 ulospäin tapahtuvan liikkeen aikana tapahtuu, että nivel 40, tappi 54 ja tukitangon 50 nivelliitos 47 laatassa 48 asettuvat samaan linjaan. On tärkeätä, että noissa olosuhteissa tapin 54 ja nivelliitoksen 47 välisen raon on oltava suurempi kuin etäisyys nivelliitoksen 47 ja uran 52 viereisen pään 15 välillä. Varsien 38 ulospäin tapahtuva liike on rajoitettu siten, että tapit 54 joutuvat vasten vastaavissa urissaan 52 olevia päitä.

Hihnan hyvän toiminnan kannalta rummun 36 akselin tulee olla , 20 vaakasuorassa ja suorassa kulmassa hihnan liikesuuntaan nähden. Säätö tämän aikaansaamiseksi voidaan toteuttaa muuttamalla urien 52 suhteellisia pituuksia kussakin tukitangos-sa 50. Esitetyssä sovellutusmuodossa lohkomutterilla 62 varustettu ruuvi 60 ulottuu tätä tarkoitusta varten tukitan-25 gon 50 pään lävitse.

Rummussa 36 on kaavin 64 materiaalin poistamiseksi hihnalta sen liikkuessa yläjuoksulta alajuoksulle. Lisäksi kaavin pitää hihnan rummulla 36, mikä on erityisen tärkeätä, kun 30 rumpua vedetään sen ulosvedetystä asennosta normaaliasentoon (esitetty täysillä viivoilla kuviossa 3). Irrotettava kiin-: nityselin 66 on järjestetty pitämään varret 38 ja rummun normaaliasennossa ja estämään niiden tahattoman liikkeen, kun vaunuja hinataan.

Kaukalo 70 on järjestetty yksikön molempiin päihin päättömän hihnan loppusilmukan yläpuolelle ja viereen hihnan ollessa 35 96405 7 ei-ulosvedetyssä asennossa. Kaukalo toimii kouruna tai suppilona toiseen viereen kytketyn vastaavanlaisen yksikön päättömän hihnan vastaanottaman materiaalin ohjaamiseksi vieressä olevalle päättömälle hihnalle eteenpäin kuljetusta 5 varten.

Katkoviiva 30' kuviossa 3 ilmaisee päättömän hihnan 30 yläjuoksun pään siirtymän, kun varret 38 ja rumpu on vedetty ulos. Voidaan nähdä, että ulosvedetyssä asennossa kuljetti-10 men pää on kohotettuna yläjuoksun yleisen tason yläpuolelle. Hihnan pitämiseksi alhaalla suppilovaunun säiliöosan alapuolella on ohjausrullat 72 järjestetty päättömän hihnan molemmille puolille aivan kaukalon 70 taakse. Jotta estettäisiin kaukalon 70 pohjan laahaaminen hihnaan 30, on kaukalo asen-15 nettu nivelöidysti ja tasapainotetusti sen takapäästä kohdasta 74. Rullat 76, jotka on asennettu kaukaloon (kuvio 7) hihnan 30 molemmille sivureunoilla ja kohti kaukalon etupää-tä, voivat tarttua ja nostaa kaukalon pyörittämällä sitä nivelen 74 ympäri hihnan 30 yläjuoksun ylöspäin tapahtuvan 20 liikkeen seurauksena kaukalon alla.

Suppilovaunun säiliöosa on suljettu pohjasta kauhaportin avulla. Kauhaportin rakenneperiaate ja käyttö ovat tunnettuja ja sen vuoksi niitä ei tässä käsitellä. Kauhaporttia 25 käytetään hydraulisesti ja moottori 80 tätä ja puskinten, ' jotka siirtävät varsia 38 ja rumpua 36, käyttöä varten on järjestetty päässä olevaan vaunuun 18.

Kuvioissa 1 ja 2 esitetyssä sovellutusmuodossa siirtovaunu 30 82 on irtonaisesti liitetty yksikön toiseen päähän. Siirto- vaunuun kuuluu kallistettu ensimmäinen kuljetin 84, jonka alapää 86 on siirtovaunun pään vieressä. Kuljettimen 84 yläpää 88 sijaitsee toisen kuljettimen 92 pään 90 yläpuolella. Toinen kuljetin voidaan kääntää ulos siirtovaunun jom-35 malle kummalle puolelle, kuten kuviossa 2 on esitetty. Ohjaimet 94 ja 96 auttavat materiaalin vastaanottamista kuljettimelta 84 ja vastaavasti syöttämistä siltä.

96405 8

Kun yksikköä tai yksikköjonoa liikutetaan, kaikki varret 38 ja rungot 36 ovat sisäänvedetyssä asennossa. Yksikön purkamiseksi se ensiksi sijoitetaan suhteellisen suoralle osalle 5 rataa. Yksikön purkamiseksi se kytketään siirtovaunuun esimerkiksi kuvioissa 1 ja 2 esitetyllä tavalla. Varret 38 ja rumpu siirtovaunun vieressä vedetään esiin siten, että hihnan 30 pää on kuljettimen 84 pohjan yläpuolella. Ulosve-dettyä rumpua 36 käytetään sen jälkeen hihnan 30 liikuttami-10 seksi ja materiaali lasketaan hihnalle 30 vähitellen yksikössä olevista vaunuista käyttämällä kauhaportteja. Jos toinen yksikkö on kytketty ensimmäiseen yksikköön, vedetään varret 38 ja rumpu 36 toisen yksikön päässä siten, että mainittu rumpu toisessa yksikössä liikkuu ei-ulosvedettyjen 15 varsien 38 välissä ensimmäisen yksikön pään vieressä ja ensimmäisessä yksikössä olevan hihnan 30 pään yläpuolella. Toisessa yksikössä olevista vaunuista lasketaan sen jälkeen vähitellen materiaalia toisessa yksikössä olevalle hihnalle 30 ja materiaali siirretään ensimmäisen yksikön hihnalle 30 20 ja sen jälkeen siirtovaunuun radan sivuun siirtämistä varten. Kun yksikkö tai yksiköt ovat tyhjiä, ulosvedetyt rummut palautetaan niiden normaaliin asentoon.

Hihnan 30 kireys säädetään kireydensäätörullilla 104 ja 106, 25 jotka sijaitsevat yksikön alla ja joita voidaan liikuttaa toisiaan kohti ja poispäin toisistaan (kuvio 4). Kireys on melko vähäinen, kun rummut 36 ovat niiden normaalissa asennossa, jotta yksikkö voi liikkua mutkissa. Hihna kiristetään oikeaan kireyteensä kuorman purkamista varten vetämällä 30 varret 38 ja rumpu 36 ulos ainoastaan yksikön toisessa päässä.

Sen sijaan, että käytetään päättömän hihnan 30 yläjuoksua nostamaan kaukaloa 70, kun varret 38 liikkuvat toiseen 35 asentoon, kaukalo 70 voidaan liittää varsiin 38 tukitankojen 80 avulla, jotka kukin on nivelöidysti liitetty toisesta päästä 82 varteen 38 ja toisesta päästä kaukalon sivuun.

96405 9

Jotta lisäksi varmistettaisiin, että hihnan yläjuoksu ei laahaa päässä olevan suppilon alapintaan, suppilon mainittu alapinta 90 voidaan kohottaa toisten suppiloiden alapinnan 5 tason 91 yläpuolelle. Rulla 72 siirretään kuviossa 3 esitetystä asennosta kahden suppilon väliseen tunneliin 92 suppi-lovaunussa. Rullan 72 tarkoitus on, kuten aiemmin, estää hihnan 30 yläjuoksun kohoaminen kosketuksiin suppiloiden alapinnan kanssa, kun varret 38 siirretään toiseen asentoon.

10

Keksintöä ei ole rajattu edellä esitettyihin sovellutusmuo-toihin ja monet muunnokset ja modifikaatiot ovat mahdollisia. Esimerkiksi siirtovaunu ei ole oleellinen keksinnön kannalta. Yksikkö voidaan purkaa kiinteälle tai jollekin 15 muulle rakenteelle.

Kaukalo 70 voidaan haluttaessa jättää kokonaan pois ja korvata lyhyellä kuljettimella, joka on järjestetty kulkemaan noin 45° kulmassa, ts. karkeasti ottaen pitkin kaukalon 20 yläreunan linjaa, kuten kuviossa 3 on esitetty. Tällaisen kuljettimen ei tarvitse olla moottorikäyttöinen, vaan se voi liikkua sille viereisen yksikön kuljettimelta 30 tulevan materiaalin vaikutuksesta. Kaukalon 70 korvaava pieni kuljetin on edullisesti asennettu ylempien ja alempien ruuvin 25 päälle, jolloin alin rulla tai alimmat rullat korvaavat rullat 72 kuviossa 3.

• ·

Claims (10)

10 96405

1. Kuormanpurkauslaite yhden tai useamman kuljetusvaunun muodostamaa yksikköä (10) varten, johon laitteeseen kuuluu 5 päätön kuljetin (30), joka on järjestetty yksikköön (10), ja elimet (36) päättömän kuljettimen (30) käyttämiseksi molempiin suuntiin, tunnettu elimistä (36,38,42,46,48, 50,52,54) yksikön (10) molemmissa päissä päättömän kulje-tinsilmukan (30) pään siirtämiseksi yksikön (10) vieressä 10 olevan ensimmäisen aseman ja yksiköstä (10) ulkonevan toisen asennon välillä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että yksikköön (10) kuuluu yksi tai useampi suppilo- 15 vaunu ja päätön hihna (30) on järjestetty kulkemaan pitkin yksikköä (10) suppilon tai suppiloiden alla siten, että materiaali voi suppilosta pudota hihnalle (30) painovoiman vaikutuksesta.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tun nettu siitä, että elimiin kuljettimen (30) siirtämiseksi mainitun ensimmäisen ja toisen asennon välillä kuuluu rulla (36), joka on asennettu vähintään yhteen varteen (38), joka varsi on nivelöidysti asennettu yksikköön (10) rullan 25 (36) ja siten kuljetinsilmukan (30) pään siirtämiseksi. •

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että rullat (36) yksikön päissä ovat valinnaisesti käytettävissä vastakkaisiin suuntiin ja ne on järjestetty 30 pyörimään vapaasti toiseen suuntaan.

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että hihnan (30) kireys ja/tai pituus on sellainen, että kuljetinsilmukan (30) pää voidaan 35 siirtää toiseen asentoon ainoastaan yksikön (10) jommassa kummassa päässä, mutta ei molemmissa päissä samanaikaisesti. ; Utit uu t i i a· 11 96405

6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että siirtovaunu (82) on kytketty yksikköön (10), johon siirtovaunuun (82) kuuluu päätön 5 kuljetin (92) kuljetinyksiköstä vastaanotetun materiaalin siirtämiseksi sen raiteen jommalle kummalle puolelle, jossa yksikkö sijaitsee.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen laite, tunnettu 10 siitä, että elevaattori (84) on lisäksi järjestetty siirto- vaunuun (82), joka elevaattori (84) on sijoitettu vastaanottamaan materiaalia, joka painovoiman vaikutuksesta putoaa siirtovaunuun (82) kytketyn yksikön (10) kuljettimen (30) päästä, kun kuljetinsilmukan (30) pää on toisessa asennossa 15 ja elevaattori (84) siirtää materiaalin siirtovaunuun (82) asennetulle päättömälle kuljettimelle (92).

8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että yksikössä (10) olevan päättömän 20 hihnan (30) yläjuoksu on poikkileikkausmuodoltaan kovera.

9. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että päättömän hihnan (30) yläjuoksu sijaitsee yksikön (10) pyörien (26) ylätason yläpuolella. 25

10. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että päättömän kuljetinsilmukan (30) pää toisessa asennossa on päättömän hihnan (30) yläjuoksun yleisen tason yläpuolella. 30 12 96405